Технический паспорт Регуляторы давления серии MN

Rev. 07/05
Регуляторы давления
Серия MN, MBN
ПАСПОРТ
O.M.T. Officina Meccanica Tartarini S.r.l.
40013, Castel Maggiore (Bologna) - Italy
C.P. 1644/AD BO
Tel.: +39-(051)4190611 Fax: +39-(051)4190715
e-mail: tartarini@ tartarini.it
www. tartarini.it
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРОЕКТИРОВАНИЮ
РЕГУЛЯТОРЫ СЕРИИ MN
Конструкция и функциональные особенности пружинных
регуляторов серии MN делают их идеальными для
применения с устройствами, предусматривающими резкие
изменения расхода или с устройствами, имеющими в составе
электромагнитный клапан, который мгновенно прекращает
подачу газа, например с бытовыми или промышленными
горелками.
Регуляторы могут использоваться с природным или
промышленным газом, пропаном, воздухом и другими газами,
при условии соответствующей очистки и низким содержанием
бензола.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Пружинные регуляторы серии MN оборудованы плоским
седлом и сбалансированным клапаном. Они разработаны для
возможности легкого обслуживания. Вам не нужно больше
снимать для этого регулятор с линии: просто открутите
крышку Т (см. рис.1) и вы получите доступ к седлу и клапану.
Все версии регуляторов могут быть выполнены с встроенным
клапаном отсекателем.
СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ:
•Управляемые мембраной - MN/...и MBN/... версия.
•Управляемые поршнем - MN/...-AP, MBN/...-AP, MN/...-APA и
MBN/...-АРА версия.
ПРИМЕНЯЕМЫЕ ДИАМЕТРЫ
DN 25 - DN 40 - DN 50 - DN 65 - DN 80 - DN 100 - DN 150
ИМПУЛЬСЫ
•Для DN 25 to 65 – импульсное соединение встроено в
выходной фланец регулятора (см. инструкцию по установке
регуляторов).
•Для DN 80 to 150 – импульсное соединение внешнее,
которое выводиться за регулятор
ФЛАНЦЫ
•Стандартная версия: ANSI 150 RF.
•По заявке: PN 16 UNI 2240 or PN 40 UNI 2242.
• Диаметр входного фланца равен диаметру регулятора (DN).
•Выходной фланец больше чем входной (см. таблицу с
габаритными и присоединительными размерами).
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
(рис. 1)
Движение диафрагмы (D) передается через шток (S) клапану
(O). Выходное давление действуя на диафрагму (D) через
импульсное соединение (I), создавая силу противодействуя
пружине (M). Давление оказываемое газом на диафрагму
направлено на закрытие клапана, тогда как давление
пружины направлено на его открытие (нормально открытый
регулятор). Когда нет расхода газа, пружина полностью
открывает клапан; когда происходит повышение давления,
клапан
регулятора
закрывается.
Полное
закрытие
обеспечивается прокладкой (P), которая соединена с
клапаном (O). Когда усилие пружины и выходное давление
совпадают,
группа
диафрагма-шток-клапан
остается
неподвижной, и выходное давление равно точке настройки
пружины.
Увеличение расхода газа вызывает уменьшение давления
на выходе. Таким образом усилие пружины будет
преодолевать силу действия выходного давления, клапан
(О) будет открываться до тех пор пока усилие пружины и
выходное давление не выравняются. И наоборот если
выходное давление возрастает. Точная балансировка
клапана (O) гарантируется при любых колебаниях входного
давления, за счет компенсационной камеры (С).
ПУСК
Пуск регулятора должен выполняться как указано ниже. В
любом случае, во время пуска, запорная арматура должна
открываться с экстремальной осторожностью и очень
медленно, для того, чтобы исключить резких газовых
потоков, которые бы могли повредить оборудование,
установленное после регулятора. Производится следующим
образом:
a) В зависимости от характеристик системы добейтесь
чтобы небольшой расход газа протекал через регулятор.
Для того чтобы сделать это правильно, откройте
продувочный газопровод, расположенный после
регулятора, или когда это невозможно немного
приоткройте запорную кран после регулятора.
b) Очень медленно приоткройте запорную кран на входе
c) Взведите предохранительный запорный клапан (если он
имеется)
d) Дождитесь стабилизации выходного давления, затем
медленно откройте сначала входной, а затем выходной
кран
НАСТРОЙКА
Настройка регулятора должна производиться во время
работы. Немного приоткройте входной кран и обеспечить
протехание расхода, открыв продувочный газопровод после
регулятора.
Вращайте регулировочные гайки (G or G1) по часовой
стрелке чтобы увеличить давление и против часовой
стрелке, чтобы уменьшить его. Гайки G1 и G предназначены
для грубой и точной настройки соотвественно. Заводская
настройка регулятора указывается на пластинке-наклейке, а
возможный диапазон настройки определяется пружиной (М).
Для настройки на другое давление необходимо заказать
пружину с другим диапазоном настройки.
Рис. 1 Регуляторы серии MN
РЕГУЛЯТОРЫ СЕРИИ MBN СО ВСТРОЕННЫМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫМ ЗАПОРНЫМ КЛАПАНОМ
Регуляторы серии MN могут быть оборудованы встроенным
предохранительным
запорным
клапаном.
Механически
независимый от регулятора, запорный клапан мгновенно
прекращает подачу газа в случае отклонения давления от
заданных параметров из за сбоя регулятора. Наличие
предохранительного запорного клапан не коем образом не
изменяет характеристики и действия описанные выше.
перемещать шар (S2) под действием силы пружины (M4) и
выпускает вал (A). Это позволяет клапану (O1) закрыться под
усилием пружины (M1).
ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ
a) Открутите колпачек (R), накрутите его обратной стороной на
шток (H) и потяните на себя.
(рис. 2)
Запорный клапан включает в себя клапан (О1) с уплотнением
(Р1), пилот OS/66 и механизм взвода ключем, установленный
сбоку. Клапан (O1) контролируется кулачком на вале (A),
удерживая клапан в открытом положении. Шарики (S1 и S2),
которые удерживаются пружиной (M5) и валом (А)
обеспечивающим сброс, предотвращают вращения вала и
удерживают клапан взведенным.
Контрольное давление (выходное давление) действуя на
диафрагму (D1) противодействует нагрузке пружины настройки
максимального давления (M2) и преодолевает действие
пружины настройки минимального давления (M3). Система
находится
в
сбалансированном
состоянии
и
пилот
взведенным, таким образом рычаг (L) находится на одном
уровне с выступающей частью рычага (L1), шарики (S3)
удерживаются втулкой (В), удерживая шток (Н) во взведенном
положении. Любое изменение выходного давления сверх
допустимого нарушает этот баланс, заставляя рычаг (L)
перемешаться. Таким образом рычаг (L1), больше не остается
на своем месте, освобождая шары (S3), заставляя шток (H)
ПЕРЕЗАПУСК
Запорный клапан оборудован встроенным байпасом для
возможности легкого взвода при высоком входном давлении.
Производится следующим образом:
b) При взведенном штоке (Н), используя соответсвующий ключ,
поверните вал (А) против часовой стрелки. Дождитесь пока
давление перейдет в выходной трубопровод
c) Завершите вращение вала (А) до занятия шаров (S2 и S1)
своих мест, затем отпустите вал, убедиться что клапан
зафиксировался в открытом состоянии
d) Дождитесь стабилизации выходного давления перед
освобождением штока (Н), установите колпачек (R) на свое
первоначальное место
ВНИМАНИЕ:
Если эти шаги выполнить слишком быстро,
могут возникнуть сильные потоки газа, что может привести к
срабатыванию клапана. Если это произошло, повторите все
шаги более медленно.
НАСТРОЙКА
Максимальное
и
минимальное
значение
настройки
срабатывания клапана устанавливаются пружинами (М2) и (М3)
соответственно. Для установки срабатывания клапана только по
максимальному давлению удалите пружину (М3).
Механизм
взвода клапана
Пилот
OS/66
Рис. 2 Регулятор серии MBN с встроенным
запорным клапаном
С выхода
регулятора
ВЫБОР РЕГУЛЯТОРА
Выбор регулятора давления должен производиться по максимальному расходу при рабочих условиях. Хороший чисто практический
метод, особенно для режимов работы ВКЛЮЧЕНО-ВЫКЛЮЧЕНО, всегда применять запас в размере 10% от максимального расхода.
Регуляторы серии MN имеют выходные фланцы больше чем входные для того, чтобы облегчить расширение газа и избежать
использования резких переходов, что часто необходимо. Тут необходимо сказать, что скорость потока газа в секции контрольных
подключений не должна превышать 40 м/сек, для предотвращения возникновения турбулентных потоков, которые негативно влияют на
качество работы регулятора.
В некоторых моделях импульсное соединение выполнено в выходном фланце. Максимальная пропускная способность в таких моделях
ограничивается скоростью газового потока. Пропускная способность в этих случаях может быть вычислена как функция фактического
выходного давления как показано на диаграмме рис.3.
Диаграмма выходное давление – производительность может использоваться для быстрой проверки, что требуемый расход находится в
пределах рабочего диапазона регулятора. Если требование производительности больше чем рабочий диапазон регулятора, должен быть
установлен переход-расширение и импульсное соединение выведено за переход (см. рис. 6).
Рис. 3 Диаграмма выходное давление-производительность для регуляторов с встроенным импульсным
подключением (от DN25 до DN65)
РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ
Пропускная способность полностью открытого регулятора вычисляется по следующим формулам:
Если
PV >
Pm
2
используется следующая формула:
 3417
Q = K ⋅ C g ⋅ Pm ⋅ sin 
⋅
 C1
Если
PV ≤
Pm
2
Q = K ⋅C
g
Pm − PV
Pm




Cg и C1 коэффициенты для всех версий
0
используется следующая формула:
⋅ Pm
Примечание: Аргумент синуса выражен в градусах
3
Q = расход (ст. м /час)
Pm = абсолютное входное давление (bar)
Pv = абсолютное выходное давление (bar)
Cg = коэффициент расхода (см. таблицу)
C1 = Cg/Cv (см. таблицу)
К = 0.52 для природного газа, 0.31 для пропана
0.27 для бутана, 0.39 для азота и воздуха
При необходимости поддержания выходного давления в пределах ±5% от точки настройки (RG5), для диапазонов расходов от 10 до
100%, и закрытиии запорного клапан по превышению давления на 10% от точки настройки (SG10), значения производительности
полученные по формулам должны быть уменьшены на 30%.
УСТАНОВКА
Монтаж регулятора производится в горизонтальной плоскости. Для надежности работы рекомендуется устанавливать
фильтр перед регулятором. Для правильного монтажа выполняйте следующее:
a) Убедитесь что регулятор не был поврежден при транспортировке.
b) Очистите и продуйте трубы от всез инородных материалов (песок, остатки сварки и т.п.)
c) Убедитесь что трубопровод может выдержать вес регулятора. Если нет используйте дополнительно опоры.
d) Установите запорные краны, манометры и импульсные соединения..
e) Убедитесь, что регулятор устанавливается в направлении указанном стрелкой на корпусе регулятора
f) В моделях с встроенным импульсом присоединить трубку-удлинитель к импульсу расположенному в центре выходного
фланца
ПОДКЛЮЧЕНИЕ УПРАВЛЯЮЩИХ ИМПУЛЬСОВ
• Проверьте что скорость потока в секции трубопровода с контрольными присоединениями не привышает 40 м/сек.
• Для горизонтальных трубопроводов управляющие импульсы необходимо присоединять как показано на рис. 6. Для
вертикальных труб импульсные трубки можно присоединять в любом положении.
• Для моделей с встроенным запорным клапаном импульс от пилота ПЗК должен быть выведен на участок трубопровода
за регулятор (см. рис. 4 и 5)
• В моделях с внешним импульсным присоединением импульс из подмембранного пространства регулятора должен быть
выведен на участок трубопровода за регулятор (см. рис. 5)
• У моделей с встроенной импульсной линией, трубка-удлинитель импульса монтируется до установки регулятора на
линию. В случае когда требуемый расход превышает значения, указанные в таблице "ВЫХОДНОЕ ДАВЛЕНИЕПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ", необходимо выполнить внешнее импульсное соединение (см. рис. 5)
РАСЧЕТ ВЫХОДНОГО ТРУБОПРОВОДА
Несмотря на то что регуляторы давления серии MN классифицированы как регуляторы с "мгновенным ответом"
необходим минимальный объем газопровода между регулятором и клапаном горелки, работающей в режиме
"ВКЛЮЧЕНО-ВЫКЛЮЧЕНО". Это объем позволяет сглаживать пики давления возникающие в результате резкого
изменения расхода.
Вышеуказанный объем газопровода должен быть не менее чем 1/1000 от максимального расхода газа
выраженного в стандартных кубаметрах в час, а для низкого выходного давления 1/500.
Минимальное расстояние
Рис. 4 Пример установки
Рис. 5 Пример установки регуляторов с внешними
импульсами
Правильно
Правильно
Рис. 6 Присоединение импульсов к горизонтальному газопроводу
Неправильно
* Только для моделей с встроенным
присоединением импульса (DN 25-40-50-65).
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ (MM)
DN вход
DN выход
* Для выходного давления от 20 до 80 mbar
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Номинальное
давление
КОРПУС
20 bar
ПРИВОД
6 bar
Входное
давление
max. 6 bar
МАТЕРИАЛЫ
КОРПУС
ASTM-A216WCB
КРЫШКА
FE 360 UNI 5869
ПЛАСТИНА
FE 360 UNI 5869
ШТОК
AISI - 420
СЕДЛО КЛАПАНА
AISI - 420
КЛАПАН
ОТ 58 UNI 2012
МЕМБРАНА
Синтетический каучук
УПЛОТНЕНИЯ
Синтетический каучук
max. 19 bar
0.008 to 0.5 bar
Выходное
давление
0.5 to 1 bar
1 to 3 bar
Рабочая температура
Класс точности регулирования
-40°C ÷ +50°C
Изготовитель оставляет за собой право вносить изменения в техническую документацию, показанную в этой инструкции для непрерывного улучшения своей продукции.
ИНСТРУКЦИЯ ПО РЕМОНТУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ
1.
ОПИСАНИЕ
Регуляторы серии MN - являются пружинными регуляторами со сбалансированным затвором. Серийно производятся
регуляторы с условным диаметром от DN 25 до DN 150 в следующих вариантах: MN -без встроенного клапана-отсекателя; MBN -со
встроенным клапаном-отсекателем
Клапан-отсекатель управляется пилотом типа OS/66 (более подробная информация по обслуживанию и эксплуатации данного
пилота содержится в бюллетене 0092). Процедура описанная ниже применима для версии MBN для версии MN опустите раздел по
отсекателю.
2.
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
2.1 Проверить соответствие данных приведенных на корпусе регулятора требуемым параметрам его работы.
2.2 Для регуляторов от DN 25 до DN 65 установить импульсную трубку (33) в муфту (32) с нижнего конца. Для регуляторов
от DN 80 до DN 100 установить импульсный трубопровод на выходном трубопроводе с помощью муфты (107).
2.3 Проверить соответствие направления потока газа через корпус регулятора стрелке на корпусе регулятора.
3.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАПУСКУ.
3.1
3.2
3.3
3.4
Для прохождения небольшого количества газа через регулятор приоткрыть выходной запорный кран.
Очень медленно приоткрыть входной запорный кран.
Снять резьбовую крышку (С) навернуть ее на шток и вытянуть наружу.
Посредством соответствующего ключа удерживая шток в вытянутом положении медленно повернуть рычаг (В) по
часовой стрелке до срабатывания шарикового стопорящего механизма (90 и 91), после чего разгрузить ключ.
3.5 Дождаться стабилизации выходного давления.
3.6 Освободить резьбовую крышку и установить ее в нормальную позицию.
3.7 Медленно открыть входной и выходной запорные краны.
4.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
4.1
Отсутствие давления газа на выходе регулятора.
4.1.1
4.1.2
4.1.3
Низкий поток газа на входе регулятора.
Засорение фильтра на входе регулятора.
Срабатывание пилота.
4.2 ПОНИЖЕНИЕ ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА.
4.2.1
4.2.2
4.2.3
4.2.4
Несоответствующий поток газа на входе.
Потребление газа больше производительности регулятора
Засорение фильтра на входе регулятора.
Разрушение пружины.
4.3 УВЕЛИЧЕНИЕ ВЫХОДНОГО ДАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА
4.3.1
4.3.2
4.3.3
5.
Износ уплотняющей шайбы (34) или седла (42) затвора.
Загрязнение уплотняющей шайбы, препятствующее правильному позиционированию затвора.
Повреждение или разрушение мембраны (12).
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА.
Настоятельно рекомендуется проводить периодическую проверку работы регулятора.
5.1 ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА.
Медленно перекрыть выходной запорный кран и проверить давление на отрезке трубопровода между регулятором и краном. До
стабилизации выходного давления возникнет небольшое его увеличение вследствие перегрузки. В случае повреждения уплотнения
выходное давление продолжит расти. При таких обстоятельствах перекрыть входной кран и провести обслуживание.
5.2 ПРОВЕРКА ПИЛОТА
Инструкция по проверке пилота изложена приложении 1.
6. ОБСЛУЖИВАНИЕ
6.1
ВАЖНО
Обслуживание должно проводиться квалифицированным, специально обученным персоналом. Для получения более
подробной информации обратитесь, пожалуйста, в наш технический отдел или к нашим дилерам.
Перед проведением обслуживания убедиться в отсутствии давления газа в корпусе регулятора для чего во-первых
перекрыть входной и выходной запорные краны на обслуживаемой линии и сбросить давление через соответствующий
сбросной кран.
При проведении текущего обслуживания регулятора необходимо заменить все резиновые части. Для этой цели
используется набор фирменных запасных частей производства Тартарини.
Примечание: Обслуживание не требует снятия регулятора с линии.
6.2
ЗАМЕНА МАНЖЕТЫ ЗАТВОРА.
6.2.1
Ослабить настроечный болт (1); вывернуть резьбовую крышку (2) и вынуть пружину (4); снять днище (39).
6.2.2
Застопорить шток (35) вставив соответствующий ключ в скважину (Т).
6.2.3
Удерживая шток открутить обойму затвора (36). Данная операция должна проводиться с исключительной
осторожностью, чтобы избежать повреждения устройства балансировки.
6.2.4
Заменить уплотнение (34) и произвести сборку, следуя вышеизложенной инструкции в обратной
последовательности.
Примечание: При проведении описанной процедуры возможна проверка и, при необходимости замена седла (42) и кольцевого
уплотнения (43) Для проведения этой процедуры открыть затвор отсекателя и удерживать его открытым в процессе снятия седла с
помощью соответствующего ключа. Удерживая отсекатель открытым установить новое седло.
6.3
ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
6.3.1
Снять обе манжеты затвора (см. описание выше) и устройство перезапуска (болты 86 и 91).
6.3.2
Отвернуть и удалить винты (15) снять крышку (5).
6.3.3
Зафиксировать шток (35) вставив соответствующий ключ в слоты (Т) и отвернуть гайку (6). Снять и осмотреть
мембрану (12) и заменить при необходимости
Примечание: При проведении обслуживания регуляторов версий АР и АРА (версия высокого давления), уплотнение (67) и втулка (68)
может быть проверена после извлечения балансировочного поршня (66) и штока (35). В следствие этого в ниже приведенной
инструкции процедура для этих версий должна быть изменена соотвественно.
6.3.4
Отвернуть и удалить два винта (52) извлечь пластину (58) и втулку (20).
6.3.5
Снять сбалансированный узел шток-диафрагма в сборе и отвернуть распорку (18); разобрать узел. Осмотреть
профилированную мембрану (50) и кольцевое уплотнение (17 и 23).
6.3.6
Заменить два винта (19) на более длинные и отвернуть и удалить остальные винты крепления крышки (61) и чаши
(21). Постепенно разгрузить пружину отсекателя (22) и снять в сборе. Осмотреть кольцевое уплотнений (51) и
антифрикционные кольца (24).
Примечание: При загрязнении чаши (21) вследствие оксидирования пыли для снятия использовать соответствующий
толкатель вставленный в резьбовое отверстие.
6.3.7
Снять гровер (31) и разобрать узел. Осмотреть подушку (30), кольцевое уплотнение (44) и антифрикционное
кольцо (48). При необходимости провести замену.
6.3.8
При помощи соответствующего ключа отвернуть седло (42) и осмотреть кольцевое уплотнение (43).
6.3.9
Очистить отдельные части бензином и осушить сжатым воздухом. Заменить изношенные части.
6.4
СБОРКА
Собирать отдельные части в последовательности указанной выше. Все подвижные части должны перемещаться свободно и без
трения. Особое внимание обратить на:
6.4.1
Смазать все подвижные части смазкой, удостовериться в отсутствии повреждения частей при сборке.
6.4.2
Все резьбовые соединения затягивать постепенно и равномерно для обеспечения максимальной герметичности.
6.4.3
Настроить отсекатель и проверить режим перезапуска по окончании сборки.
6.4.4
Проверить регулятор на наличие утечки газа с помощью мыльного раствора.
7.
НАСТРОЙКА
Установить манометр на трубопровод после регулятора для измерения выходного давления. Вращать настроечный болт (1) по
часовой стрелке для увеличения давления и против - для уменьшения, в зависимости от необходимости. Если требуемое выходное
давление отличается от стандартного для данного регулятора - необходима замена пружины на соответствующую требуемому
давлению. Проверить настройку пилота в случае наличия его на регуляторе(см. бюллетень 0092).
ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕЗАПУСКА
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
№
Отключить пилот и снять импульсное соединение. Отвернуть и удалить болты (86 и 91), снять систему перезапуска в
сборе с пилотом.
Вывернуть штифт (G) и вынуть пилот из устройства перезапуска.
Отвернуть гайки (D).
Отвернуть хвостовик (78) и вынуть шток (82), пружину (79), обойму пружины (84) и кольцевое уплотнение (83).
Вывернуть пробку (89), удалить пружину (87) и шарики (90 и 92).
Удалить шплинт (96), вывернуть штифт (105) и затем вынуть шток (103). Проверить антифрикционные кольца (94 и 98)
и кольцевое уплотнение (97); при необходимости заменить.
Очистить и осмотреть все детали и заменить изношенные.
Смазать подвижные части и собрать узел, следуя инструкции приведенной выше в обратном порядке. При сборке
устройства перезапуска убедитесь, что кулачок (93) находится справа от оператора. По окончании процедуры
обслуживания проверить открытие тарелки (30) клапана-отсекателя вращая шток (103) против часовой стрелки.
Наименование
№
Наименование
1
Болт настройки
37
Корпус
2
Втулка
38
Винт
3
Упор пружины
39
Днище
4
Пружина
*40
Кольцевое уплотнение
5
Крышка
41
Стопор подушки
6
Гайка
42
Седло
7
Шайба
*43
Кольцевое уплотнение
8
Пластина
*44
Кольцевое уплотнение
9
Пластина
45
Втулка
10
Газоотвод
46
Пружина
11
Пластина
47
Направляющая пружины
*12
Мембрана
*48
Антифрикционное кольцо
13
Рым болт
49
Гравер
14
Шайба
*50
Мембрана
15
Винт
*51
Кольцевое уплотнение
16
Пластина
52
Болт
*17
Уплотнение
*53
Кольцевое уплотнение
18
Втулка
*54
Кольцевое уплотнение
19
Винт
55
Пробка
20
Втулка
*56
Кольцевое уплотнение
21
Чаша
57
Пробка
22
Пружина
58
Пластина
*23
Уплотнение
59
Пластина
*24
Антифрикционное кольцо
60
Втулка
*25
Уплотнение
61
Нижняя крышка
*26
Уплотнение
62
Гайка
27
Шпилька
*63
Прокладка
28
Трубка
64
Табличка
29
Импульсное соединение
65
Индикатор в сборе
*30
Колодка отсекателя
66
Поршень
31
Гравер
*67
Кольцевое уплотнение
32
Угольник
68
Втулка
33
Удлинитель
*69
Кольцевое уплотнение
*34
Подушка
70
Шайба
35
Хвостовик
*71
Кольцевое уплотнение
36
Обойма подушки
72
Втулка
* Часть входит в стандартный комплект запасных частей
При заказе запасных частей необходимо указать следующие данные:
Тип
Серийный №
Входной диаметр
Часть №
Выходной диаметр
Название
№
73
*74
75
76
77
78
79
80
*81
82
*83
84
*85
86
87
*88
89
90
91
92
93
94
95
96
*97
98
*99
100
*101
102
103
104
105
106
107
Наименование
Стопор подушки
Кольцевое уплотнение
Кольцо
Кольцо
Спецболт
Хвостовик
Пружина
Пробка
Кольцевое уплотнение
Ось
Кольцевое уплотнение
Направляющая пружины
Кольцевое уплотнение
Болт
Конусная пружина
Прокладка
Пробка
Шар
Винт
Шар
Кулак
Антифрикционное кольцо
Втулка
Пружинный шплинт
Кольцевое уплотнение
Антифрикционное кольцо
Кольцевое уплотнение
Пробка
Кольцевое уплотнение
Стопорное кольцо
Вал
Втулка
Винт
Гайка
Штуцер
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
ПРИВОД ПРЕДОХРАНИЕТЛЬНОГО ЗАПОРНОГО КЛАПАНА (ПЗК) СЕРИИ OS/66.
(Только для регуляторов со встроенным ПЗК: серия MBN)
1. ОПИСАНИЕ.
Привод серии OS/66 – это пилот, специально разработанный для управления запорным клапаном. Производится как в версии
STANDARD (OS/66), так и в версии на среднее давление (OS/66-АР). Может быть настроен на срабатывание при минимальном и/или
максимальном давлении на выходе.
2. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ.
а) Устанавливать оборудование в помещение или шкафу, защищенном от воздействия окружающей среды.
б) Убедиться, что параметры, приведенные на табличке данных привода, соответствуют требуемым характеристикам.
в) В случае, если импульсная трубка не встроена в регулятор, установить ее на выходе на прямом участке, по возможности на
расстоянии от изгибов во избежание ситуации, когда турбулентные потоки могут повлиять на параметры срабатывания привода.
3. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАПУСКУ СИСТЕМЫ.
а) Придерживайтесь рекомендаций, приведенных в ПАСПОРТЕ с информацией о соответствующем регуляторе или запорном
клапане, на котором установлен привод.
б) Вывинтить колпачок (26) и навинтить его на шток (S)
в) Потянуть колпачок и подождать несколько секунд, чтобы стабилизировалось давление на выходе, затем отпустить
г) Повторить операцию и убедиться, что механизм взведен; установить колпачок в первоначальное положение.
4. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ СБОЯ В РАБОТЕ.
4.1. МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ОСТАЕТСЯ НЕ ВЗВЕДЕННЫМ.
а) Импульсная трубка не присоединена, или находиться в неправильном положении.
б) Параметры регулируемого давления приближаются по значению к минимальному или максимальному давлению срабатывания
в) Настройка минимального или максимального давления не соответствует требуемым параметрам.
г) Повреждена диафрагма (31)
д) Отладка рычагов (13) и (29) не соответствует требованиям установки.
5. ПЕРИОДИЧЕСКИЙ КОНТРОЛЬ РАБОТЫ.
а) Рекомендуемая периодичность проведения контроля правильности функционирования ПЗК составляет не реже 1 раза в год.
5.1 ПРОВЕРКА МЕХАНИЗМА СРАБАТЫВАНИЯ.
а) Перекрыть поток на линии при помощи отключающих устройств на входе и выходе и отсоединить импульсную трубку (А). Привод
должен сработать по минимальному давлению (только в том случае, если подобная функция предусмотрена).
б) Через входное гнездо при помощи насоса или другого соответствующего приспособления, подать давление, которое имеется в
системе в случае нормального функционирования. Взвести механизм привода, если в процессе действия а) он сработал.
в) Создать эффект повышения давления до тех пор пока он не достигнет параметров срабатывания привода при максимальном
давлении.
г) Вновь установить импульсную трубку (А) и запустить линию.
5.2. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ЗАПОРНОГО КЛАПАНА.
а) Медленно закрыть отключающее устройство на выходе регулятора.
б) Вывинтить колпачок(1) и отпустить взвод механизма привода, слегка нажав на шток.
с) Вывинтить соединение патрубка сразу на выходе запорного клапана и проверить при помощи мыльной воды, нет ли утечек газа;
если таковые наблюдаются приступить к ремонту клапана.
6. РЕМОНТ И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ.
6.1. ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ.
Для наилучшего результата ремонтных работ необходимо пользоваться услугами квалифицированного персонала. В случае
необходимости обращайтесь в отдел технического обслуживания или к представителям на местах.
Прежде чем приступить к ремонту оборудования, убедитесь, что внутри нет газа под давление, отвинтив импульсную трубку (А). По
окончании работ убедитесь, что нет утечек при помощи мыльной воды.
6.2 ОБЩИЙ РЕМОНТ.
Остерегайтесь повреждений или изгибов штока (S) при сборке и повторной установке оборудования.
а) Снять импульсную трубку (А) и убедиться, что механизм привода не взведен, слегка нажав шток.
б) Вывинтить установочный винт (37) и вынуть привод.
в) Вывинтить колпачок (1), винт настройки (2), зажимное кольцо (3), пружину (4), пружинодержатель (34), пружину (6).
г) Снять винты (30), снять крышку (5).
д) Вынуть диафрагму и снять пружину (28).
е) Для замены диафрагмы (31), вывинтить болты (8) и (9), и разобрать детали, проверить уплотнительное кольцо (33), заменить его в
случае изношенности. Заменить крепления (12).
ж) Убедиться, что рычаги (13) м(29) двигаются свободно, что нет повреждений, в противном случае заменить рычаги и штифты (13) и
(27).
з) Развинтить зажим сфер (16), используя соответствующий ключ, проверить уплотнительное кольцо (15).
и) вынуть семь сфер (17), пружинодержатель (18) и пружину (19), очистить бензином, проверить поверхности на наличие трещин или
следов изношенности. При необходимости – заменить.
к) Снять направляющую (24) и проверить состояние уплотнительных колец (23). При необходимости заменить.
6.3. ПОВТОРНАЯ СБОРКА.
Установить детали, действуя в порядке, противоположенном описанному выше (пункт 6.2). Постоянно контролировать, чтобы детали
двигались свободно и без трения.
Обязательно:
а) Начистить все крепления силиконовой смазкой. Устанавливать детали очень осторожно, чтобы не повредить их в процессе
установки.
б) Установить зажим сфер (16) в специальный ключ, обильно смазать и установить семь сфер (17) в соответствующее гнездо
зажима. Смазка не позволит им выпасть, держа ключ в вертикальном положении, завинтить до упора зажим сфер.
в) установить зажим (16) так, чтобы когда рычаг (29) нажат до упора до конца, рычаг (13) свободно проходил с зазором в 0,2-0,3
миллиметра.
г) Завинтить винт (8) в соответствии с параметрами, указанными на рисунке детали (В)
д) Установить диафрагму и крепление (12) над диафрагмой.
е) Слегка надавив на шток (7), чтобы установить диафрагму (31), установить корпус (5), убедиться, что шток (7) находится точно по
центру.
ж) одинаково завинтить болты (30) фиксирующие корпус для большей прочности.
з) Проверить несколько раз, что все движения происходят свободно и без трения.
и) Установить ложный шток, чтобы не выпали сферы и чтобы облегчить установку привода на запорный клапан.
к) установить привод и зафиксировать его, завинтив крепежные болты (37).
7. НАСТРОЙКА.
а) Сжать до упора пружину максимального давления (4) при помощи винта (3), и полностью ослабить пружину минимального
давления (6), ослабив до конца винт настройки (2).
б) Отсоединить импульсную трубку (А)
в) При помощи насоса или другой соответствующей системы подать через входное гнездо давление, которое создается при
нормальной работе системы.
г) Взвести механизм привода и снизить давление до величины срабатывания при минимальном давлении.
д) Закручивая винт настройки (2) сжать пружину (6) так чтобы механизм сработал.
е) Повторить действия, описанные в пунктах в) и г) и довести до конца настойку механизма.
ж) Установить изначальные нормальные параметры давления.
з) Взвести механизм привода и повысить давление до величины срабатывания при максимальном давлении.
и) Ослабляя зажимное кольцо (3) освободить пружину (4), чтобы механизм сработал.
к) Повторить действия, описанные в пунктах з) и и) и довести настройку до конца.
Примечание: В случае если не предусмотрено срабатывание при минимальном или максимальном давлении, пропустить
соответствующее действие при настройке. Необходимо помнить: чтобы механизм не срабатывал при минимальном давлении,
достаочно удалить пружину (6), а при максимальном давлении достаточно сжать до конца пружину (4).
Вид С
Для версии на среднее давление (OS/66-АР)
ВАРИАНТ УСТАНОВКИ С УПЛОТНИТЕЛЬНОЙ ПРОКЛАДКОЙ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В РЕГУЛЯТОРАХ
В/210, А/100, А/110, А/140, RP/011, RP/022, RP/033 И В ЗАПОРНОМ КЛАПАНЕ ВМ7.
Описание ремонта и замены деталей прокладки и соединительного патрубка см. в соответствующих ПАСПОРТАХ для каждого
устройства в отдельности.
ВАРИАНТ УСТАНОВКИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В РЕГУЛЯТОРАХ СЕРИИ MBN/, 505-B/ И В ЗАПОРНЫХ
КЛАПАНАХ BM-FS/
Описание ремонта и замены деталей прокладки и соединительного патрубка см. в соответствующих ПАСПОРТАХ для каждого
устройства в отдельности/
ДАННЫЕ, НЕОБХОДИМЫЕ ДЛЯ ПОСТАВКИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ДЛЯ ПРИВОДА ПЗК OS/66
Привод_____________________________Артикул____________________
Установлен на______________________ Артикул_________________
№ детали___________________________
название детали_____________________
СПИСОК ДЕТАЛЕЙ.
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
Название
Колпачок
Винт настройки по минимальному давлению
Винт настройки по максимальному давлению
Пружина
Корпус
Пружина
Шток
Болт настройки
Болт
Шайба
Донная часть клапана
Зажим
Рычаг
Штифт
Уплотнительное кольцо
Зажим сфер
Сферы
Пружинодержатель
Пружина
Корпус
Патрубок
Уплотнительное кольцо
Уплотнительное кольцо
Направляющая штока
Крышка
Штифт
№
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
Название
Пружина
Рычаг
Винт
Диафрагма
Шайба
Уплотнительное кольцо
Пружинодержатель
Шайба
Табличка данных
Винт
Винт
Винт
Шайба
Зажим
ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА
Изготовитель гарантирует работоспособность оборудования при соблюдении условий монтажа и
эксплуатации, предусмотренных настоящим ПАСПОРТОМ в течении 12 месяцев с момента пуска
оборудования. Гарантийный срок хранения – 18 месяцев. По истечению срока хранения, все гарантийные
обязательства аннулируются.
НАИМЕНОВАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ:
Регулятор давления газа. Модель___________________
Вход: фланец _____________
Выход: фланец ____________
Серийный номер регулятора_____________________________
Серийный номер привода ПЗК OS/66
_____________________________
Параметры настройки регулятора:
Входное давление __________________Бар
Выходное давление _________________Бар
Параметры настройки ПЗК:
Рmax ______________Бар
Рmin ______________Бар
Дата отгрузки_____________________
От Поставщика