Читать - Строительные и дорожные машины

Юбилей БЕЛАЗа – праздник
нескольких поколений
машиностроителей и горняков
В сентябре белорусские машиностроители отпразднуют
65-летний юбилей БЕЛАЗа. Известный всему миру производитель
карьерной техники в настоящее время выпускает и широкую
гамму дорожно-строительных машин.
По просьбе журнала «Строительные и дорожные машины»
генеральный директор ОАО «БЕЛАЗ» – управляющей компании
«БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» – Пётр Александрович Пархомчик
ответил на ряд вопросов.
Рис. 1. Памятник автосамосвалу БелАЗ-540
на подъезде к Нурекской ГЭС
2
– Когда началась «строительная»
эпоха в биографии БЕЛАЗа?
– Если обратиться к истории, то на заре
своей «юности» БЕЛАЗ, а точнее его первенцы – карьерные автосамосвалы БелАЗ-540
и БелАЗ-548 грузоподъёмностью соответственно 27 и 40 т участвовали в строительстве крупнейших гидротехнических объектов как внутри страны, так и за рубежом.
Достаточно вспомнить Саяно-Шушенскую
ГЭС в России, Нурекскую ГЭС в Таджикистане и Асуанскую плотину в Египте.
На подъезде к Нурекской ГЭС установлен
даже памятник 27-тонному автосамосвалу
БелАЗ-540 (рис. 1).
Своеобразной «точкой отсчёта» стали
непростые 90-е годы прошлого столетия,
когда для того чтобы выжить, а главное,
сохранить трудовой коллектив, его уникальные рабочие и инженерные кадры, на
БЕЛАЗе приступили к выпуску погрузчиков и бульдозеров, востребованных в те
годы строителями и дорожниками. Важными страницами в истории БЕЛАЗа
стало включение в его состав Могилёвского автомобильного завода (МоАЗ) и
СЗАО «Могилёвский вагоностроительный
завод» («МВЗ») и введение в производственную линейку предприятия автобетоносмесителей и скреперов, машин для подземных работ производства МоАЗ, а также
грузового подвижного состава – вагоновхопперов, люковых полувагонов, платформ
для перевозки лесоматериалов и контейнеров производства МВЗ.
В научно-техническом центре БЕЛАЗа,
ядром которого является управление главного конструктора, постоянно работают
над совершенствованием серийно выпускаемых машин и созданием техники нового
поколения. В числе таких новинок для
строителей – разработанная заводскими
конструкторами и выпущенная Могилёвским автомобильным заводом опытная
партия стационарно-прицепных бетононасосов МоАЗ-8901 (рис. 2) и стрел гидравлических раздаточно-распределительных
СГРР-024 (рис. 3).
Один комплекс из опытных образцов бетононасоса и стрелы в настоящее
время проходит эксплуатационные испытания на строительстве Административноделового, торгово-развлекательного центра на пересечении МКАД и пр. Независимости в г. Минске. Высота возводимого
здания будет составлять более 115 м. Пер-
вые отзывы эксплуатирующей организации ОАО «Стройтрест № 7» СУ-115 подтвердили высокую производительность и
эффективность комплекса стрелы и бетононасоса, позволяющего организовать приём
10 м3 бетонной смеси из автобетоносмесителя и подачу её через стрелу к опалубке
или стеновым перекрытиям за 6–9 мин.
Об этих и других разработках специалисты предприятия неоднократно отмечали в своих публикациях на страницах журнала «Строительные и дорожные
машины».
– Какими успехами был отмечен для
БЕЛАЗа предъюбилейный год, какими
ещё новинками он порадовал строителей и горняков?
– 2012 г. стал для ОАО «БЕЛАЗ» годом
дальнейшей реализации стратегии наращивания продаж на зарубежных рынках. Белорусская карьерная техника и запасные
части к ней были поставлены в более чем
30 стран мира.
При этом укрепились позиции предприятия в странах, являющихся традиционными
потребителями продукции ОАО «БЕЛАЗ»:
Китае, Иране, Монголии, ЮАР, Венесуэле, государствах Восточной Европы. В
целях наращивания показателей внешнеэкономической деятельности в течение
указанного периода продолжилась работа
по освоению новых перспективных рынков сбыта. В 2012 г. впервые были осуществлены поставки карьерных автосамосвалов различной грузоподъёмности в следующие страны дальнего зарубежья: 45 т – в
Индонезию, 55 т – в Финляндию, 110 т –
в Индию, 220 т – в Узбекистан, 360 т – в
Австралию. Внешнеэкономические показатели холдинга за 2012 г.: экспорт товаров составил относительно уровня 2011 г. и
2010 г. соответственно 105,5 и 160,8%.
В прошедшем году семейство «БЕЛАЗ»
пополнилось одиннадцатью новыми модификациями карьерных автосамосвалов:
• БелАЗ-75440 грузоподъёмностью 32 т с
дизельным двигателем мощностью 435 л.с.
и гидромеханической передачей ГМП (5+2)
с автоматическим управлением;
• БелАЗ-75453 грузоподъёмностью 45 т с
двигателем мощностью 600 л.с. с центральной крыльчаткой и ГМП (5+2) с автоматическим управлением;
Рис. 2. Опытный образец стационарно-прицепного бетононасоса МоАЗ-8901
при подаче бетонной смеси
• БелАЗ-75581 грузоподъёмностью 90 т
с двигателем мощностью 1050 л.с. и электромеханической трансмиссией переменного тока (ЭМТПТ) КТЭ-90;
• БелАЗ-75180 грузоподъёмностью 180 т
с двигателем мощностью 2000 л.с. и
ЭМТПТ КТЭ-160;
• БелАЗ-7530С грузоподъёмностью 220 т
с двигателем мощностью 2300 л.с. и
ЭМТПТ AE220, разработанной совместно
с компанией AVIC Develop (Китай);
• БелАЗ-75312 грузоподъёмностью 240 т
с двигателем мощностью 2500 л.с. и
ЭМТПТ КТЭ-240;
Рис. 3. Опытный образец стрелы гидравлической СГРР-024,
смонтированный на
строительном объекте в г. Минске
3
• БелАЗ-75315 грузоподъёмностью 240 т
с двигателем мощностью 2500 л.с. и ЭМТПТ
MMT260;
• БелАЗ-75602 грузоподъёмностью 360 т
с двигателем мощностью 3750 л.с. и
ЭМТПТ MMT400;
• БелАЗ-75603 грузоподъёмностью 360 т
с двигателем мощностью 3500 л.с. и
ЭМТПТ MMT400.
В апреле нынешнего года на испытательном полигоне БЕЛАЗа состоялась первая публичная презентация возможностей
роботизированного карьерного автосамосвала БелАЗ-75131 грузоподъёмностью
130 т (рис. 4) и новых разработок специалистов предприятия – карьерных автосамосвалов грузоподъёмностью 90 т с электромеханической трансмиссией.
– Какими видит перспективы своего
развития 65-летний БЕЛАЗ?
– Сегодня «БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ», объединивший производственный потенциал пяти
промышленных предприятий Республики
Беларусь, реализует крупнейшие инвестиционные проекты, в числе которых создание мощностей и увеличение объёмов производства и реализации карьерных автосамосвалов грузоподъёмностью 90–450 т в
ОАО «БЕЛАЗ», обеспечение технологических мощностей на 5000 ед. грузовых вагонов на СЗАО «Могилёвский вагоностроительный завод», создание кольцераскатного
комплекса с ЧПУ на ОАО «Кузлитмаш» и
другие проекты.
К 2014 г. планируется создать мощности
и
обеспечить
производство не менее 838 ед.
Рис. 4. Роботизированный карьерный автоса- (с учётом запасных частей – 1000 ед.) автомосвал БелАЗ-75131
самосвалов грузоподъёмностью 90–450 т,
что составит увеличение в 2,2 раза относительно уровня 2010 г. Рост количества выпускаемой карьерной техники требует постоянного увеличения объёмов инвестиций
в развитие производственных мощностей
БЕЛАЗа. В 2010 г. в развитие производства было инвестировано 80 млрд белорусских руб., а в 2011 г. – 197 млрд. В 2012 г.
освоено инвестиций в основной капитал
508,5 млрд белорусских руб., по компании
«БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ» объём инвестиций
составил 557,3 млрд белорусских руб.
В преддверии юбилея на БЕЛАЗе будет
выпущен самый большой в истории мирового автомобилестроения карьерный автосамосвал БелАЗ-75710 грузоподъёмностью
450 т, вступят в строй новые производственные корпуса предприятия – блок производственных цехов №3, где будет осуществляться сборка автосамосвалов грузоподъёмностью 220–450 т, и корпус обкатки
и отделки автомобилей грузоподъёмностью 90–450 т.
Накануне Дня машиностроителя (его автозаводцы празднуют в последнее воскресенье
сентября) завод распахнёт свои двери для многочисленных гостей юбилейных торжеств.
Вниманию горняков, строителей, автозаводцев и членов их семей будет предложена как
серийная техника, так и новые разработки
предприятия. В том числе первенец – 450-тонник БелАЗ-75710, роботизированный автосамосвал БелАЗ-75131, стационарно-прицепной
бетононасос МоАЗ-8901, другие новинки.
– БЕЛАЗу – 65. А он по-прежнему
радует нас молодым творческим задором
и новыми трудовыми победами. Так в чём
же, на Ваш взгляд, секрет такого многолетнего успеха БЕЛАЗа?
– Базис, на котором основывается БЕЛАЗ, –
это его люди, те, кто получили профессиональное образование и стали специалистами в своём деле, те, кто прошли путь от
создания самого первого самосвала с маркой «БЕЛАЗ» до 450-тонного автогиганта.
Это трудовая семья в самом большом,
пожалуй, смысле этого слова.
Интервью провела Тамара Сахарчук,
член Союза журналистов
Республики Беларусь
4
CДM