Shema_jelektricheskaja_Rotax

Bosch точки зажигания схемы двигателей.
Подключение Rotax 532 Точки зажигания
1. 1. - Ignition -black to # 1 cylinder - Ignition-черного до # 1 цилиндр
2. 2. - Ignition -black to # 2 cylinder - Ignition-черного до # 2 цилиндра
3. 3. - Single brown engine ground - Отдельная коричневые почвы двигателя
4. 4. -Green with stripe/Yellow with stripe is half of the 140 watt output -Зеленый с полосой / Желтый с полосой
в два раза меньше 140 Вт выходной
5. 5. -Green/yellow is half of the 140 w output -Green/yellow Составляет половину от 140 Вт выходной
Click here for more information. Щелкните здесь для получения дополнительной информации.
When connecting a tachometer separate the two green leads and hook these to your tachometer. При
подключении тахометра отдельных два зеленых провода и крючок их к своим тахометр. For a charging
system connect the two remaining yellows to a rectifier, two yellows, which will then allow DC power off the red
and black leads from the rectifier. Для зарядки системы подключения двух оставшихся желтого до
выпрямителя, два желтых, который позволит затем постоянного тока с красным и черным проводами от
выпрямителя. If your rectifier only has two yellows and one red then the red is now the power, and the rectifier is
self grounding. Если выпрямитель только две желтых и одну красную, то красный теперь власть, и
выпрямитель само заземления. This system does not need a battery if the circuit is drawing a constant 1 amp
Эта система не нуждается в батарее, если схема подходит постоянной 1 А Wiring using a rectifier but not
battery - requires 1 amp consumer. Подключение использования выпрямителя, но не батареи - требует 1
ампера потребителя.
One of the things that many pilots fail to realize is that the output wires from the engine to the
tachometer need to be shielded if a radio is installed on their aircraft. Одна из вещей, что
многие пилоты не понимают, что выход провода от двигателя на тахометр должны быть
экранированы, если радио установлен на свои самолеты. In addition the ignition shut off
wires and the charging system wires ALSO need to be shielded! Кроме того зажигания
отключение проводов и зарядки системы проводов также должны быть защищены!
These three systems, ignition, tachometer and charging all can cause radio static or interference
just as an improperly connected strobe light can. Эти три системы, системы зажигания,
тахометра и поручать все может привести к радио статического или вмешательства так
же, как неправильно подключены вспышки света может.

How to minimizing noise in radio and intercoms: Как свести к минимуму шум в
радио-и домофоны:
Most strobe driver units are designed with filtering and internal shielding to keep radio
interference to a minimum, however occasionally noise will be heard over the radio or intercom
This noise is almost always caused by the way the systems have been installed. Большинство
драйверов единиц строб разработаны с фильтрацией и внутренней защиты, чтобы
сохранить радиопомех до минимума, однако иногда шум будет слышен по радио или
внутренней Этот шум почти всегда вызвано способом системы были установлены. One
must remember that noise does not always come from the power that is being supplied to your
equipment. Надо помнить, что шум не всегда приходит от силы, которая подается на ваше
оборудование.
Click here for more information Щелкните здесь для получения
дополнительной информации

ELECTRONIC SHIELDING OF IGNITION SYSTEMS ON TWO STROKE
ULTRALIGHT ENGINES Электронный экранирование системы зажигания на
двух двигателях Ультралайт
This information is provided as a guide for shielding your aircraft for the successful installation
and operation of any AM radio system. Эта информация предоставляется в качестве
руководства для защиты вашего самолета для успешной установки и функционирования
любой системы радио AM. Engines used in ultralight aircraft are traditionally two stroke 20 to
75 horse-power units which use a magneto to generate electric current in order to produce a high
energy spark for ignition. Двигатели, используемые на сверхлегком самолете традиционно
два инсульта 20 до 75 лошадиных сил единиц, которые используют магнито для создания
электрического тока с целью получения высокой энергии искры для воспламенения. This
type of ignition is reliable and effective and used on most aircraft utilizing gasoline-fueled
engines. Этот тип зажигания является надежным и эффективным и используются на
большинстве самолетов использования бензиновых двигателей.
Click here for more info! Нажмите здесь, чтобы получить больше информации!

You might want to check out gauging your engine! Возможно, вы захотите
проверить ваш двигатель замер!


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ignition unit: Bosch magneto generator SCP 12V 140W alternating current Зажигания блок: Bosch
магнето генератор SCP 12V 140W переменного тока
Ignition timing: 076 thou BTDC Зажигания: 076 тыс. до ВМТ
Contact breaker gap: 015 thou. Контакты выключателя разрыв: 015 ты.
Spark plugs: NGK B8ES or equivalent Свечи зажигания: NGK B8ES или эквивалент
Spark plug gap: .015 - .019 thou Свеча зажигания пробел: 0,015 - 0,019 тыс.
Fuel mixing ratio: Топливо соотношении:
50 parts premium unleaded fuel to 1 part oil 50 частей Premium неэтилированного бензина на 1 часть
масла