ТРАНСПОРТ
реклама
ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: [email protected] Редактор выпуска - Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор - Лариса Бентковска.я Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: [email protected] Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: [email protected] В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 17 ноября 2006 года, пятница, 17.00 №16 (016) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3 Назначение/отставка ........................................................................................................................................................... 3 КАБМИН НАЗНАЧИЛ КОЛИСНЫКА ЗАММИНИСТРА ТРАНСПОРТА - ГЛАВОЙ ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ И СОЗДАЛ КОМИССИЮ ПО ЛИКВИДАЦИИ ГОСАВИАСЛУЖБЫ И УКРАВИАТРАНСА .......................................................................................... 3 НАЧАЛЬНИКОМ ХЕРСОНСКОГО ПОРТА НАЗНАЧЕН АНДРЕЙ ЕГОРОВ ............................................................................................. 4 РУКОВОДИТЕЛЕМ ЛЬВОВСКОЙ СЛУЖБЫ АВТОДОРОГ НАЗНАЧЕН ИГОРЬ ЗАВИЙСКИЙ............................................................... 4 Бюджет .................................................................................................................................................................................... 4 ПАРЛАМЕНТ УВЕЛИЧИЛ ДОХОДЫ БЮДЖЕТА-2006 НА 1,7 МЛРД. ГРН., РАСХОДЫ – НА 1,9 МЛРД. ГРН....................................... 4 Официально ............................................................................................................................................................................ 4 РУДЬКОВСКИЙ ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ ..................................................................... 4 ЯНУКОВИЧ ПРОСИТ БОЙКО И РУДЬКОВСКОГО ВНИМАТЕЛЬНО ПОДОЙТИ К ФОРМИРОВАНИЮ ФИНПЛАНОВ ГОСМОНОПОЛИЙ ..................................................................................................................................................................................... 5 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 5 КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НОЯБРЕ ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСТИТЬ 375 ПОЛУВАГОНОВ И 240 ВАГОНОВЦЕМЕНТОВОЗОВ...................................................................................................................................................................................... 5 ПРОФСОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ОБЕСПОКОЕН ТЕМ, ЧТО ПРИ УТВЕРЖДЕНИИ ФИНПЛАНА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЛОЖЕНИЕ РАБОТНИКОВ ОТРАСЛИ МОЖЕТ УХУДШИТЬСЯ ......................................................................................................... 6 В НАЧАЛЕ ДЕКАБРЯ РУДЬКОВСКИЙ ПРОВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ALSTOM ПО ВОПРОСАМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ СКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В УКРАИНЕ .................................................................................................... 6 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧАЛА ПОДГОТОВКУ К ЛЕТНИМ ПЕРЕВОЗКАМ ............................................................................................... 7 УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ПЛАНИРУЕТ В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ РЕМОНТ ПУТИ БОЛЕЕ ЧЕМ В ДВА РАЗА............................................... 7 СНИЖЕНИЕ С СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ НА 5% ТАРИФА НА ПРОЕЗД В ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДАХ НЕ ПОВЛИЯЕТ НА ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ - ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА .................................................................................................................................... 8 ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, В ЧИСЛЕ ОСТАЛЬНЫХ ДОРОГ, С 13 НОЯБРЯ СНИЗИЛА СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ПОЕЗДАХ ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ НА 5% ................................................................................................................................ 8 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ КОНТЕЙНЕРОВ НА 72% - ДО 64 ТЫС. TEU ................................. 8 «УКРЗАЛИЗНИЦЯ» ПЛАНИРУЕТ СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА ЗНАЧИТЕЛЬНО УЛУЧШИТЬ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ - ПРЕСССЛУЖБА .................................................................................................................................................................................................... 9 ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 5,6% - ДО 390,6 МЛН. ТОНН ................ 9 «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРИЗЫВАЕТ МЕСТНЫЕ ВЛАСТИ К УЧАСТИЮ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПУТЕПРОВОДОВ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ............................................................................................................................................. 9 ДЕЛЕГАЦИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ОЗНАКОМИЛАСЬ С РЕФОРМИРОВАНИЕМ НА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ............. 10 КАБМИН ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСТАВИТЬ НА ПРОДАЖУ В 2007 ГОДУ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» И РЯД ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ ................................................................................................................................................................................................ 10 РУДЬКОВСКИЙ НАДЕЕТСЯ, ЧТО КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА» УЛУЧШИТСЯ ПРИ СОЗДАНИИ НА ЕГО БАЗЕ СП .................................................................................................................................................................................................. 11 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 11 STANDARD & POOR’S ПОМЕСТИЛО РЕЙТИНГ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» В СПИСОК CREDITWATCH С ПОЗИТИВНЫМ ПРОГНОЗОМ ................................................................................................................................................................ 11 ОАО "РЖД" СЧИТАЕТ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫМ ПРИСУТСТВИЕ ИГОРНОГО БИЗНЕСА НА ОБЪЕКТАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. ........................................................................................................................................................................................ 12 В 2006 ГОДУ ОАО "РЖД" ОЖИДАЕТ 5%-Й РОСТ ПРЕДНОВОГОДНИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК. ....................................... 12 С НОВОГО ГОДА В ПОЕЗДАХ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПОЯВЯТСЯ МУЖСКИЕ, ЖЕНСКИЕ И СМЕШАННЫЕ КУПЕ ............................................................................................................................................................................ 13 ПРАВИТЕЛЬСТВО ЭСТОНИИ ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ О ДЕПРИВАТИЗАЦИИ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ......................... 13 ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ОКТЯБРЕ ПЕРЕВЕЗЛА НА 15% ГРУЗОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В СЕНТЯБРЕ ............................... 13 ЛИТОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАКУПЯТ СТО ТОВАРНЫХ ВАГОНОВ ....................................................................................... 13 КРАТКОВРЕМЕННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА НЕ ПОВЛИЯЛО НА РАБОТУ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ...... 14 НОВОЧЕРКАССКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАО "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА НА 50% ...................................................................................................................................................................... 14 "МОГИЛЕВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" НАМЕРЕН ПОСТАВИТЬ В БУДУЩЕМ ГОДУ ДЛЯ ОАО "РЖД" 200 ГРУЗОВЫХ ПОЛУВАГОНОВ................................................................................................................................................................... 14 ПОРТЫ АСТРАХАНСКОГО ВОДНО-ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА, МАХАЧКАЛУ И АКТАУ СВЯЖЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОПАРОМНЫЙ МАРШРУТ .......................................................................................................................................................................... 14 ВОСЕМНАДЦАТЬ СТРАН АЗИИ ДОГОВОРИЛИСЬ О СОЗДАНИИ "ШЕЛКОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ" ........................ 15 ТРАНСПОРТ №16 (016) 2 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 15 ЛУАЗ НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ В ЧЕРКАССАХ ................................................................................................ 15 ”ЗАЗ” В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 27,6% – ДО 150,3 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ........................................ 16 В КИЕВЕ ОТКРЫЛСЯ КРУПНЕЙШИЙ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АВТОЦЕНТР AUDI В УКРАИНЕ ............................................................ 16 "ЕВРОКАР" ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ SKODA В 2,3 РАЗА – ДО 14921 ШТ. ............. 17 ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 39,2% - ДО 210 ТЫС. ШТУК – ГОСКОМСТАТ ......................................................................................................................................................................................... 17 УКРАИНА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ЭКСПОРТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА 20,1%, ИМПОРТ - В 1,7 РАЗА – ГОСКОМСТАТ ......................................................................................................................................................................................... 17 ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРОВ В УКРАИНЕ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛОСЬ НА 31,4% – ДО 3207 ШТУК – ГОСКОМСТАТ ........ 17 “ЛУАЗ” ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 41,5% – ДО 34376 АВТОМОБИЛЕЙ ............................................ 18 АМК РАЗРЕШИЛ АВТОИМПОРТЕРУ «АВТ БАВАРИЯ» ПРИОБРЕСТИ ДНЕПРОПЕТРОВСКОГО АВТОДИЛЕРА «МАСТЕРСЕРВИС» ................................................................................................................................................................................................. 18 «УКРАВТОЗАПЧАСТЬ» В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО НА 28,2% - ДО 1 ТЫС. 491 ТРАКТОРА .................. 18 ПРОДАЖИ CITROEN В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В 4 РАЗА - ДО 1 ТЫС. 619 АВТОМОБИЛЕЙ .................. 19 В КИЕВЕ ОТКРЫЛСЯ КРУПНЕЙШИЙ В ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ АВТОЦЕНТР КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDESBENZ ........................................................................................................................................................................................................ 19 КОМПАНИЯ «МЕГА-МОТОРС» ОТКРЫЛА В КИЕВЕ НОВЫЙ АВТОЦЕНТР SUBARU ........................................................................ 20 АВТОКРАЗ ПРЕЗЕНТУЕТ НА ВЫСТАВКЕ В КИЕВЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ДОРОЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ КРАЗ-6510ДМ-017 «ДОРОЖНИК» ......................................................................................................................................................................................... 20 АВТОДИЛЕР «ВИННЕР АВТОМОТИВ» ОТКРЫЛ ОБНОВЛЕННЫЙ ВЕБ-САЙТ .................................................................................. 21 КАЗАХСТАН ЗАПРЕЩАЕТ ВВОЗ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРАВЫМ РУЛЕМ .............................................................................................. 21 TOYOTA ОТЗЫВАЕТ ДЛЯ БЕСПЛАТНОГО РЕМОНТА ПОЧТИ 54 ТЫС. АВТО ИЗ-ЗА ОБНАРУЖЕННЫХ ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ .......................................................................................................................................................................................... 22 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 22 МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ УНИФИЦИРОВАТЬ ЛИЦЕНЗИИ НА ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ ........ 22 ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 5,1% - ДО 700,6 МЛН. Т ..... 22 В УКРАИНЕ ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛА НА 3,1% - ДО 3,7 МЛРД. ЧЕЛОВЕК ................................... 22 ОКОЛО 25% ТАКСИ РАБОТАЮТ НА ГАЗЕ - ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА ТАКСИСТОВ .............................................................. 23 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОТКАЗАЛОСЬ ОТ ИДЕИ ВВЕДЕНИЯ СТИМУЛИРУЮЩИХ ПОШЛИН НА ИМПОРТ НЕФТЕПРОДУКТОВ В ПОЛЬЗУ ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ АКЦИЗА ПО КАЧЕСТВУ БЕНЗИНОВ - БОЙКО ................................................................................... 23 НА АВТОЗАПРАВКАХ ДОНЕЦКА ЦЕНЫ НА БЕНЗИН ОСНОВНЫХ МАРОК НЕ ПРЕВЫШАЮТ 3,65 ГРН. ЗА ЛИТР ........................ 24 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 24 ГОСАВИАСЛУЖБА СЧИТАЕТ НЕОБХОДИМЫМ ВВЕСТИ МОРАТОРИЙ НА РЕФОРМЫ ОРГАНА УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИИ ДЛЯ ВСТУПЛЕНИЯ В JAA............................................................................................................................................................................... 24 МИНПРОМПОЛИТИКИ ИНИЦИИРУЕТ СОЗДАНИЕ НОВОГО АВИАЦИОННО-СТРОИТЕЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ НА БАЗЕ КОРПОРАЦИИ «АНТОНОВ» .................................................................................................................................................................. 25 СЕКРЕТАРЬ СНБО СЧИТАЕТ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫМ СОЗДАНИЕ ВЕРТИКАЛЬНО-ИНТЕГРИРОВАННОЙ КОМПАНИИ НА БАЗЕ ГОСПРЕДПРИЯТИЙ АВИАПРОМА ........................................................................................................................................................ 26 КАБМИН ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСТАВИТЬ НА ПРОДАЖУ В 2007 Г. «АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ», «НАЦИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» И РЯД ДРУГИХ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ ............................................................................................................................... 26 УКРАИНСКИЕ ДИСПЕТЧЕРЫ И МЕТЕОСЛУЖБА НЕ ВИНОВНЫ В КАТАСТРОФЕ РОССИЙСКОГО ТУ-154 ПОД ДОНЕЦКОМ – ГОСАВИАСЛУЖБА .................................................................................................................................................................................. 27 КИЕВСОВЕТ НАМЕРЕН ОТМЕНИТЬ РЕШЕНИЕ ДЕПУТАТОВ ПРЕДЫДУЩЕГО СОЗЫВА, НАРУШАЮЩЕЕ ПРАВА ЗАВОДА „АВИАНТ” - ДОВГИЙ ............................................................................................................................................................................... 27 ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ЭТОГО ГОДА ЛАТВИЙСКАЯ АIRBALTIC ПОЛУЧИЛА ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ В 5 МИЛЛИОНОВ ЕВРО........................ 28 УКРАИНСКИЕ АВИАКОМПАНИИ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 14% - ДО 3,8 МЛН. ПАССАЖИРОВ ........................................................................................................................................................................................ 28 КРУПНЕЙШИЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВИАЛАЙНЕР А-380 ОТПРАВИЛСЯ В ПОНЕДЕЛЬНИК В БЕСПОСАДОЧНЫЙ ПЕРЕЛЕТ ТУЛУЗА-СИНГАПУР ................................................................................................................................................................................ 29 КИЕВСКИЙ ЗАВОД "АВИАНТ" ПЕРЕДАСТ СУДАНУ ПЕРВЫЙ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ АН-32Б В БЛИЖАЙШИЕ ДВЕ НЕДЕЛИ ................................................................................................................................................................................................... 29 КОНОТОПСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД МОЖЕТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В СОЗДАНИИ СРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО ВЕРТОЛЕТА ДЛЯ КИТАЯ........................................................................................................................................................................ 29 БРАЗИЛЬСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ TAM ПОДПИСАЛА КОНТРАКТ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ 37 САМОЛЕТОВ «ЭРБАС» ..................... 30 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 30 МИНОБОРОНЫ ПОДДЕРЖИВАЕТ ИДЕЮ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ВОЕННЫХ АЭРОДРОМОВ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ – ГРИЦЕНКО .............................................................................................................................................................................................. 30 Морской и речной транспорт ........................................................................................................................................... 31 КАБМИН ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСТАВИТЬ НА ПРОДАЖУ В 2007 ГОДУ РЯД СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ И СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ ................................................................................................................................................................................................................. 31 КОРВЕТ “ТЕРНОПІЛЬ” СОВМЕСТНО С ИТАЛЬЯНСКИМ КОРАБЛЕМ ПРОВЕЛ ТРЕНИРОВКУ ПО МОНИТОРИНГУ ТОРГОВОГО СУДОХОДСТВА ....................................................................................................................................................................................... 31 Порты .................................................................................................................................................................................... 32 МИНТРАНССВЯЗИ СЧИТАЕТ НЕОБХОДИМЫМ СОЗДАНИЕ «УКРМОРПОРТА», НЕСМОТРЯ НА ОТКАЗ АМК – РУДЬКОВСКИЙ 32 В ПОРТАХ НАЧАЛАСЬ ОТГРУЗКА УКРАИНСКОГО ЗЕРНА НА ЭКСПОРТ – МИНАГРОПОЛИТИКИ ................................................. 32 25 НОЯБРЯ МИНТРАНССВЯЗИ ПЛАНИРУЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ ПОБЕДИТЕЛЯ КОНКУРСА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА В ОДЕССКОМ ПОРТУ ...................................................................................................................... 33 КАБМИН УТВЕРДИЛ ФИНПЛАН ОДЕССКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА НА 2006 ГОД ....................................................... 34 ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ Т.Г. НЕДОПОЛУЧИЛ СВЫШЕ $ 20,5 МЛН. ИЗ-ЗА НЕХВАТКИ МОЩНОСТЕЙ ДЛЯ ОБРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРОВ ................................................................................................................................................................ 34 ПОРТ ЮЖНЫЙ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 1,2%, СНИЗИЛ ПЕРЕРАБОТКУ ГРУЗОВ НА 0,6% .................... 35 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 35 ИНВЕСТОР ПО ПРОЕКТУ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В КИЕВЕ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЕН К КОНЦУ ГОДА – НАЧАЛЬНИК ЮЗЖД ...................................................................................................................................................................................................... 35 МИНТРАНССВЯЗИ ПЛАНИРУЕТ В ТЕЧЕНИЕ 3-5 ЛЕТ ЗАМЕНИТЬ КУРСИРУЮЩИЕ ВОКРУГ КИЕВА СТАРЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ НОВЫМИ ................................................................................................................................................................................................. 36 ТРАНСПОРТ №16 (016) 3 ВЛАСТИ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПРОСЯТ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ СНИЗИТЬ СТОИМОСТЬ УСЛУГ ИЗ-ЗА УМЕНЬШЕНИЯ ЦЕН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ ............................................................................................................................................................................ 36 494 АВТОПЕРЕВОЗЧИКА ДНЕПРОПЕТРОВЩИНЫ СНИЗИЛИ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА - АМК........................................................ 37 В РИВНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ЧАСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ СНИЗИЛИ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ ПОЧТИ НА ГРИВНУ ........ 37 НЕКОТОРЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ПО ПРОСЬБЕ МИНТРАНСА РЕШИЛИ СНИЗИТЬ ЦЕНА НА МЕЖОБЛАСТНЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ ................................................................................................................................................................................................................. 37 МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ ПЕРЕВОЗЧИКОВ О НЕДОПУСТИМОСТИ СРЫВА АВТОБУСНЫХ РЕЙСОВ ..................... 38 СТОЛИЧНАЯ ВЛАСТЬ ПОРУЧИЛА РУКОВОДСТВУ МЕТРОПОЛИТЕНА НАРАБОТАТЬ ПРОГРАММУ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПРОСЕДАНИЙ НА ЛИНИЯХ МЕТРО...................................................................................................................................................... 38 Дорожное хозяйство........................................................................................................................................................... 38 МИНИСТР ТРАНСПОРТА ПРОТИВ ЧАСТНЫХ И ПЛАТНЫХ ДОРОГ В УКРАИНЕ.............................................................................. 39 ЗАКОНОПРОЕКТ О ПЕРЕПОДЧИНЕНИИ «УКРАВТОДОРА» МИНТРАНССВЯЗИ ПРОТИВОРЕЧИТ КОНСТИТУЦИИ – ЗАМ. ГЛАВЫ «УКРАВТОДОРА».................................................................................................................................................................................... 39 К КОНЦУ ГОДА «УКРАВТОДОР» ПОДГОТОВИТ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОН О КОНЦЕССИИ ................................................................ 40 БЮДЖЕТНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ В 2006 Г. БУДЕТ ВЫПОЛНЕНО НА 100% – «УКРАВТОДОР» ................................................................................................................................................................................................................. 40 ЧЛЕНСТВО УКРАИНЫ В ВТО УСКОРИТ ИЗНОС ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ДОРОГ - УКРАВТОДОР ......................................................... 40 УТВЕРЖДЕН СОСТАВ ДЕЛЕГАЦИИ УКРАИНЫ НА ПЕРЕГОВОРЫ С ЕБРР ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАКЛЮЧЕНИЯ КРЕДИТНОГО СОГЛАШЕНИЯ ПО РЕМОНТУ АВТОДОРОГИ КИЕВ – ЧОП ................................................................................................................. 41 ЗИМОЙ В КРЫМУ БУДЕТ ПЕРЕКРЫТО ДВИЖЕНИЕ НА ЦЕЛОМ РЯДЕ АВТОДОРОГ ...................................................................... 41 «КИЕВАВТОДОР» ПРЕДЛАГАЕТ СНЕСТИ ЗЕЛЕНУЮ ЗОНУ РАДИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ ..................................................... 41 В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ КИЕВ ПЛАНИРУЕТ ПРИВЛЕЧЬ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОДОЛЬСКО-ВОСКРЕСЕНСКОГО МОСТА ОКОЛО 250 МЛН. ГРН. КРЕДИТНЫХ СРЕДСТВ ................................................................................................................................... 42 МЕЖДУ КЕРЧЬЮ И ТЕРРИТОРИЕЙ РОССИИ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ МОСТ – РУДЬКОВСКИЙ .......................................... 43 В НЕКОТОРЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДАХ СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА ИСЧЕЗНУТ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ ......................................... 43 Машиностроение ................................................................................................................................................................. 43 СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОЛУЧИЛ ЗАКАЗ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТЕРА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОТРАБОТАННОГО ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ РАЭС......................................................................................................................... 43 "КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" УВЕЛИЧИТ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В IV - I КВАРТАЛАХ 2006-2007 ГГ. В ДВА РАЗА ПО СРАВНЕНИЮ С I КВАРТАЛОМ ТЕКУЩЕГО ГОДА ............................................................................. 44 НА КРЮКОВСКОМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ПРОИЗВЕДЕНА ПЕРВАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ РАМА ТЕЛЕЖКИ МЕТРО ..................................................................................................................................................................................................... 44 КРЫТЫЕ ХОППЕРЫ «ДНЕПРОВАГОНМАША» СЕРТИФИЦИРОВАНЫ В РОССИИ ........................................................................... 44 "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" И "МЕТРОВАГОНМАШ" (РОССИЯ) ПОСТАВЯТ 60 ВАГОНОВ ДЛЯ МЕШХЕДСКОГО МЕТРО .................. 45 ЛОЗОВСКОЙ КУЗНЕЧНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ТРЕТИЙ КВАРТАЛ ЗАКОНЧИЛ С ЧИСТЫМ УБЫТКОМ 2,64 МЛН. ГРН......... 45 КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 6,7% – ДО 14,8 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ ...................................................................................................................................................................................... 46 КРЕМЕНЧУГСКИЙ ЗАВОД ДОРОЖНЫХ МАШИН ОБЪЯВИЛ ВЫКУП ТРЕТИ СОБСТВЕННЫХ АКЦИЙ ........................................... 46 ХТЗ ПРЕДСТАВИЛ НА АГРОПРОМЫШЛЕННОЙ ВЫСТАВКЕ В КИЕВЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ МОДЕЛИ СВОИХ ТРАКТОРОВ ............................................................................................................................................................................................ 46 ЖИТОМИРСКИЙ «ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬ» В 2007 ГОДУ НАЧНЕТ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО КОМБИНАЦИЙ ПРИБОРОВ ДЛЯ АТОЗАЗА ......................................................................................................................................................................................... 47 Происшествия...................................................................................................................................................................... 48 НА ЛЬВОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВОЗОБНОВЛЕНО ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОСЛЕ СХОДА С РЕЛЬСОВ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА ............................................................................................................................................................................. 48 В ХАРЬКОВЕ ТЕРРОРИСТ ПЫТАЛСЯ ОСТАНОВИТЬ САМОЛЕТ В СТАМБУЛ .................................................................................. 48 В ЗАПОРОЖЬЕ ПЬЯНЫЙ ВОДИТЕЛЬ "ХОНДЫ" СТОЛКНУЛСЯ С МАРШРУТКОЙ ............................................................................ 48 16 ПАССАЖИРОВ И ПЯТЬ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ТАЙВАНЬСКОГО САМОЛЕТА ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ И ПЕРЕЛОМЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОПАДАНИЯ В ЗОНУ ТУРБУЛЕНТНОСТИ ................................................................................................................... 49 САМОЛЕТЫ КАНАДСКОЙ И ЯПОНСКОЙ АВИАКОМПАНИЙ СОВЕРШИЛИ ЭКСТРЕННЫЕ ПОСАДКИ ПО ПРИЧИНЕ ТУРБУЛЕНТНОСТИ ................................................................................................................................................................................ 49 НА ЗАПАДЕ ЯПОНИИ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ ПОЕЗД: ПОСТРАДАЛИ 26 ЧЕЛОВЕК ............................................................................ 49 В ШТАТЕ КАЛИФОРНИЯ С РЕЛЬСОВ СОШЕЛ ТОВАРНЫЙ ПОЕЗД ................................................................................................... 49 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 49 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 49 А КРИВОПИШИН: «ПРИ ВЗАИМНОЙ ЛЮБВИ С ГОРОДОМ ПРОЕКТ СТОЛИЧНОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ МОЖНО ОСУЩЕСТВИТЬ ЗА ПОЛТОРА ГОДА» .................................................................................................................................................................................... 49 Статистика ......................................................................................................................................................................... 51 ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА ЯНВАРЬ-ОКТЯБРЬ 2006 ГОДА ................................................................................. 51 Морской и речной транспорт ........................................................................................................................................... 53 ДЕНЬГИ В ПЕСОК. ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ ЗАЩИТНОЙ ДАМБЫ КАНАЛ „ДУНАЙ – ЧЕРНОЕ МОРЕ” МОЖЕТ ОПЯТЬ ЗАНЕСТИ ИЛОМ ....................................................................................................................................................................................................... 53 НОВОСТИ Назначение/отставка КАБМИН НАЗНАЧИЛ КОЛИСНЫКА ЗАММИНИСТРА ТРАНСПОРТА - ГЛАВОЙ ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ И СОЗДАЛ КОМИССИЮ ПО ЛИКВИДАЦИИ ГОСАВИАСЛУЖБЫ И УКРАВИАТРАНСА Киев. 17 ноября. УНИАН. Кабинет Министров Украины (постановление от 15 ноября 2006 г. N1608) назначил Анатолия КОЛИСНЫКА заместителем министра транспорта и связи Украины председателем Государственной авиационной администрации, освободив его от должности заместителя министра транспорта и связи Украины. Текст постановления размещен на сайте Верховной рады.Кроме того, распоряжением от 15 ноября 2006 г. N564-р правительство образовало ТРАНСПОРТ №16 (016) 4 комиссию по ликвидации Госавиаслужбы и Укравиатранса, назначив А.КОЛИСНЫКА ее председателем. Главе комиссии поручено утвердить ее персональный состав и обеспечить осуществление мероприятий, связанных с ликвидацией органов, отмеченных в пункте 1 этого распоряжения; проинформировать до 1 марта 2007 г. Кабинет Министров Украины о результатах проведенной работы. НАЧАЛЬНИКОМ ХЕРСОНСКОГО ПОРТА НАЗНАЧЕН АНДРЕЙ ЕГОРОВ Киев. 13 ноября. УНИАН. Министр транспорта и связи 10 ноября подписал приказ №1072 о назначении Андрея ЕГОРОВА на должность начальника Херсонского морского торгового порта. Об этом УНИАН сообщили в порту. Как сообщал УНИАН, конкурсная комиссия Минтранссвязи 25 октября рекомендовала утвердить на должности начальника Херсонского морского торгового порта Андрея ЕГОРОВА и начальника Ильичевского порта Геннадия СКВОРЦОВА, после чего их назначение должен был утвердить министр транспорта и связи соответствующими приказами. Г.СКВОРЦОВ был утвержден начальником Ильичевского порта приказом Министерства транспорта и связи Украины №1050 еще 2 ноября т.г. 23 августа т.г. министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ заявил об увольнении начальников Ильичевского морского торгового порта Руслана РАДЗИХОВСКОГО и Херсонского порта - Василия ИВАНЮКА. Министр отметил, что ситуацию в Ильичевском и Херсонском портах он расценивает как невыполнение условий контрактов с начальниками портов и прямых приказов министра. Он также сообщил, что новые начальники этих портов будут назначены на конкурсных основах. И.о. начальника Ильичевского порта 23 августа был назначен Геннадий СКВОРЦОВ, однако Р.РАДЗИХОВСКИЙ через суд обжаловал новое назначение как незаконное. А.ЕГОРОВ был назначен и.о. начальника Херсонского морского торгового порта 30 августа приказом Министерства транспорта и связи №910. До этого он был начальником порта «Донузлав», решение о строительстве которого отменили в сентябре т.г. С мая 2003 года по март 2005 года занимал должность начальника Одесского морского торгового порта. РУКОВОДИТЕЛЕМ ЛЬВОВСКОЙ СЛУЖБЫ АВТОДОРОГ НАЗНАЧЕН ИГОРЬ ЗАВИЙСКИЙ Киев. 13 ноября. УНИАН. Руководителем Львовской службы автодорог назначен Игорь Завийский. Его представление состоялось 14 ноября 2006 года в службе автомобильных дорог Львовской области председателем «Укравтодора» Владимиром ДЕМИШКАНОМ. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе “Укравтодора”. По данным службы, И.ЗАВИЙСКИЙ (1951 г.р.) в дорожной отрасли работает с 1985 года. В 20002005 годах работал заместителем председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины. До назначения на должность руководителя областной службы работал председателем правления ЗАО «Магистральполис». Заслуженный строитель Украины, награжден отличием Президента Украины «За заслуги» ІІІ степени, член-корреспондент Транспортной академии. До этого Львовский автодор возглавлял Ярослав ЯНЫШИН. Бюджет ПАРЛАМЕНТ УВЕЛИЧИЛ ДОХОДЫ БЮДЖЕТА-2006 НА 1,7 МЛРД. ГРН., РАСХОДЫ – НА 1,9 МЛРД. ГРН. Киев. 14 ноября. УНИАН. Верховная Рада Украины решила увеличить доходы бюджета-2006 на 1,7 млрд. грн., расходы – на 1,9 млрд. грн. Как передает корреспондент УНИАН, за соответствующий закон проголосовали 248 народных депутатов из 435, зарегистрированных в зале. Согласно предложенным Кабинетом министров изменениям в госбюджет-2006, доходы общего фонда государственного бюджета увеличены на 0,7 млрд. грн. – до 97.264.420,3 тыс. грн., доходы специального фонда – на 1,0 млрд. грн. – до 30.252.210,7 тыс. грн. Расходы общего фонда увеличены на 0,9 млрд. грн. – до 109.491.625,8 тыс. грн., специального фонда – на 1,0 млрд. грн. – до 30.707.737,9 тыс. грн. При этом предельный дефицит бюджета остается на предыдущем уровне – 13.245.666,9 тыс. грн. Для сохранения уровня дефицита уменьшены объемы предоставления кредитов из государственного бюджета на 0,2 млрд. грн. – до 2.770.604,3 тыс. грн. Официально РУДЬКОВСКИЙ ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ ПРИВАТИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ ТРАНСПОРТ №16 (016) 5 Киев. 17 ноября. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ выступает против приватизации в транспорте. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам во время посещения Национального транспортного университета. «Я, как представитель социалистической партии, и будучи выдвинутым на эту должность, не поддерживаю вопрос приватизации инфраструктуры, и не только с точки зрения идеологии, но и экономики, а также общих результатов для государства», - сказал он. По словам Н.РУДЬКОВСКОГО, «если приватизировать железную дорогу или порты, или аэропорты, не известно, какую плату они, как монополисты, установят завтра за выполнение тех или иных услуг». Как отметил министр, опыт Казахстана и Польши показал, что «как только вы приватизируете этот сектор быстрее, чем это соответствует экономическим процессам в государстве, это приводит к снижению экономических темпов в государстве». «Я противник того, чтобы железную дорогу приватизировали, так как сразу же вырастут тарифы, однозначно», - заявил он. Как сказал министр, как только «приватизируют что-то из транспортной инфраструктуры, - тут же появляется субъект, который должен вытягивать дополнительную прибыль для себя». Как сообщал УНИАН, Кабмин в 2007 г. предлагает для приватизации ряд предприятий транспорта, среди которых вагоно-, тепловозоремонтные предприятия, судостроительные и машиностроительные заводы, авиапредприятия. Об этом говорится в законопроекте «Об ориентировочном перечне объектов права государственной собственности, которые подлежат приватизации в 2007 году» (№ 2550). ЯНУКОВИЧ ПРОСИТ БОЙКО И РУДЬКОВСКОГО ВНИМАТЕЛЬНО ПОДОЙТИ К ФОРМИРОВАНИЮ ФИНПЛАНОВ ГОСМОНОПОЛИЙ Киев. 15 ноября. УНИАН. Премьер-министр Украины Виктор ЯНУКОВИЧ просит министров топлива и энергетики Юрия БОЙКО и транспорта и связи Николая РУДЬКОВСКОГО внимательно подойти к формированию финансовых планов государственных монополий. Об этом премьер заявил сегодня, открывая заседание правительства. «Речь идет об «Укрзализныце» и «Нафтогазе Украины»», - сказал премьер. Он отметил, что ни в коем случае нельзя допустить того, чтобы за счет повышения тарифов решались вопросы покрытия убыточности этих компаний. «Тот опыт прошлый, за счет чего были подняты непрямые налоги, мы не должны повторять», - сказал премьер. В.ЯНУКОВИЧ также поручил обратить внимание на эту проблему первому вице-премьерминистру, министру финансов Николаю АЗАРОВУ. При этом премьер отметил, что практика предыдущих лет фактически привела к банкротству государственных монополий. Он подчеркнул, что повторять этого нельзя. Железнодорожный транспорт КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НОЯБРЕ ПЛАНИРУЕТ ВЫПУСТИТЬ 375 ПОЛУВАГОНОВ И 240 ВАГОНОВ-ЦЕМЕНТОВОЗОВ Кременчуг. 17 ноября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г.Кременчуг Полтавской обл.) в ноябре т.г. планирует выпустить 375 полувагонов и 240 вагонов-цементовозов. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил председатель правления предприятия Виталий ЕРМАКОВ. По его данным, в октябре завод выпустил 305 полувагонов и 153 вагонов-цементовозов. «План ноября мы спокойно сделаем»,- сказал В.ЕРМАКОВ. Кроме того, в ноябре предприятие намерено выполнить план по выпуску вагонокомплектов для Беларуссии и полувагонов нового поколения. Их производственный план не уточняется. Вместе с тем, в пресс-службе предприятия сообщили, что в целом ожидается, что в IV квартале 2006 года и I квартале 2007 года производство грузовых вагонов вырастет, по сравнению с I кварталом 2006 года, в два раза. Увеличение ожидается и в объемах производства I полугодия 2007 года. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2004 году завод завершил строительство второго корпуса цеха пассажирского вагоностроения, мощностью до 200 вагонов в год. В 2005 году по сравнению с 2004 годом ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил производство в сопоставимых ценах на 8% или 114 млн. грн. - до 1 млрд. 386 млн. грн. ТРАНСПОРТ №16 (016) 6 ПРОФСОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ОБЕСПОКОЕН ТЕМ, ЧТО ПРИ УТВЕРЖДЕНИИ ФИНПЛАНА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЛОЖЕНИЕ РАБОТНИКОВ ОТРАСЛИ МОЖЕТ УХУДШИТЬСЯ Киев. 15 ноября. УНИАН. Профсоюз железнодорожников и транспортных строителей Украины обеспокоен ситуацией, которая происходит в органах государственного управления при утверждении финансового плана железных дорог на следующий год. Об этом говорится в сообщении профсоюза, текстом которого располагает УНИАН. Как отмечается в сообщении, в проекте финансового плана железных дорог на 2007 год «Укрзализныцей», в основном, учтены требования Совета профсоюза относительно коллективного трудового спора с Кабинетом Министров и решения примирительной комиссии на этот счет. «Однако во время согласования показателей финансового плана министерствами и ведомствами вносятся предложения, которые не учитывают достигнутых договоренностей, ухудшают положение работников отрасли», - говорится в письмах профсоюза, направленных в адрес премьер-министра Виктора ЯНУКОВИЧА и министра транспорта и связи Николая РУДЬКОВСКОГО. По данным профсоюза, в проекте финансового плана «Укрзализныци» на следующий год предусматривается увеличить фонд оплаты труда железнодорожников на 25%, поскольку этот показатель зафиксирован действующим Генеральным соглашением с профсоюзами. При этом, по данным профсоюза, в прошлом году финансовый план железных дорог дал возможность увеличить зарплату железнодорожников только на 16,8 %, в то время как в целом по отраслям экономики она выросла на 36,7 %. «В связи с этим по уровню зарплаты железнодорожники переместились с 5-6-го на 10-11-ое место среди работников других отраслей, что не отвечает сложности и ответственности их работы», - отмечается в сообщении. Кроме того, железнодорожники Украины значительно отстают по уровню оплаты труда от коллег из стран СНГ, в частности, России, Казахстана, Беларуси. Профсоюз отмечает, что при том что Верховная Рада одобрила в первом чтении законопроект, который предусматривает рост минимальной зарплаты в Украине более чем на 26%, Министерство финансов предлагает заложить для железнодорожников увеличение фонда оплаты труда на 2007 год всего на 13%. В то же время, как говорится в сообщении, именно заверение Минтранссвязи и «Укрзализныци», что в следующем году зарплата железнодорожников вырастет на 25%, побудило Совет профсоюза в коллективном трудовом споре с правительством снять требование относительно повышения заработной платы. Профсоюз высказывает надежду на то, что премьер-министр и министр транспорта с пониманием отнесутся к предложению Совета профсоюза, и рост фонда оплаты труда железнодорожников на 2007 год будет утвержден в размере не менее 25%. «Это обеспечит стабильную работу железнодорожного транспорта, как стратегически важной для экономики Украины отрасли, и не допустит роста социального напряжения и непредсказуемых ситуаций в трудовых коллективах», - говорится в сообщении Профсоюза железнодорожников и транспортных строителей. В НАЧАЛЕ ДЕКАБРЯ РУДЬКОВСКИЙ ПРОВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С ALSTOM ПО ВОПРОСАМ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ СКОРОСТНОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ В УКРАИНЕ Киев. 17 ноября. УНИАН. 3-5 декабря министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ во Франции проведет переговоры с фирмой Alstom относительно реализации программы скоростного железнодорожного движения в Украине. Об этом сегодня сообщил журналистам Н.РУДЬКОВСКИЙ во время посещения Национального транспортного университета. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, «будет обсуждаться вопрос реализации программы скоростного движения». Министр высказал мнение, что на протяжении года разработка данной программы будет завершена, и надежду, что «с Alstom мы сможем ее реализовать». «Если французская сторона найдет возможность долгосрочного кредитования при поддержке французского правительства, мы сможем реализовать проект скоростного движения в Украине», - заявил министр. По его словам, тогда от Киева до Симферополя поездом можно будет доехать за 6 часов, до Харькова – за 3-4 часа, «но на это потребуется 3-4 года». По его словам, если договоренность будет достигнута, финансирование скоростного движения будет совместное – как украинской, так и французской сторонами. В то же время, по его данным, в целом общая стоимость реализации проекта, с модернизацией колеи, составит 2 млрд долл. Как сообщал УНИАН, экс-гендиректор «Укрзализныци» Василий ГЛАДКИХ планировал сделать рейс Киев-Полтава-Харьков опытным полигоном для первых высокоскоростных пассажирских поездов типа Pendolino производства Alstom. В свое время он сообщил о намерениях ведомства заказать у французской фирмы 16 электропоездов двойного питания с «принудительным наклоном кузова». Первый электропоезд ТРАНСПОРТ №16 (016) 7 планировалось получить в конце 2007 года. В перспективе предусматривалось организовать изготовление таких электропоездов в Украине. Справка УНИАН. Специальный подвижной состав с «принудительным наклоном кузова» в последнее время широко применяется на европейских железных дорогах как основное средство повышения скорости при пассажирском движении. Наибольший спрос имеют поезда Pendolino производства фирмы Alstom (Франция, Италия), способные развивать скорость до 300 км/час. Pendolino компонуется из моторных и прицепных вагонов. Поезд из 8 вагонов способен разместить 400-450 пассажиров. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧАЛА ПОДГОТОВКУ К ЛЕТНИМ ПЕРЕВОЗКАМ Киев. 18 ноября. УНИАН. Железнодорожники начали подготовку к летним перевозкам. Об этом УНИАН сообщили в управлении по взаимодействию со СМИ «Укрзализныци». По словам генерального директора «Укрзализныци»Владимира Козака, именно зимой железные дороги должны качественно подготовиться к летним перевозкам, спланировать первоочередные меры, определить объемы их финансирования. Этому вопросу, в частности, был посвящен двухдневный рабочий объезд генерального директора «Укрзализныци» магистралей Украины. Особенное внимание Владимир Козак уделил инспекции хозяйств Приднепровской железной дороги, на которую традиционно ложится наибольшая нагрузка в период массовых летних перевозок. „Сегодня я дал задание привести в порядок все объекты железных дорог: станции, вокзалы, платформы, чтобы все было выполнено на современном уровне и отвечало европейским стандартам. Мы должны отдельное внимание уделить входу поездов из России в Крым, ведь это не только лицо «Укрзализныци», но и лицо страны. Потому, кроме надлежащей подготовки всей железнодорожной инфраструктуры, поручено обеспечить скорость движения на участках не меньше 120 км/час”, сообщил Владимир Козак. По словам генерального директора «Укрзализныци», наращивать в последующем скорость движения поездов позволит и намеченные в «Укрзализныци» планы относительно ремонта путевого хозяйства. В частности, в 2007 году предусматривается вдвое увеличить ремонт верхнего строения колеи. Осуществить это позволит достигнутая во время переговоров в Донецке договоренность генерального директора «Укрзализныци»Владимира Козака с руководителями компании „ЛеманУкраина” и комбината „Азовсталь” относительно объемов поставок железным дорогам рельсов и рельсовых креплений на следующий год. „В Донецке были проведены чрезвычайно серьезные и в то же время успешные переговоры с руководством компании „Леман-Украина” и генеральным директором компании „Азовсталь”, которые с большим пониманием отнеслись к нашим проблемам”, - отметил Владимир Козак. По его словам, если в 2006 году „Азовсталь” поставила железнодорожникам 120 тысяч тонн рельсов, то в следующем такое же количество будет закуплено только на протяжении четырех месяцев, и практически по тем же ценам. „До этого времени заданий относительно поставок продукции в таких больших объемах не ставилось. Но руководство комбината обязалось их выполнить”, - сообщил генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак. УКРЗАЛИЗНЫЦЯ ПЛАНИРУЕТ В 2007 ГОДУ УВЕЛИЧИТЬ РЕМОНТ ПУТИ БОЛЕЕ ЧЕМ В ДВА РАЗА Киев. 17 ноября. УНИАН. Укрзализныця планирует в 2007 году увеличить ремонт пути более чем в два раза. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Донецкой железной дороги.В частности, согласно сообщению, 16 ноября Генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак и начальник Донецкой железной дороги Николай Рогов встретились в Донецке с руководством комбината «Азовсталь» и компании «Леман-Украина», являющейся его эксклюзивным торговым представителем. Основная тема переговоров - вопрос поставок рельсов и рельсовых креплений на 2007 год. Достигнутая в результате договоренность позволит Укрзализныце увеличить проведение ремонтнопутевых работ более чем в два раза по сравнению с нынешним годом. В частности, если в 2006 году «Азовсталь» поставит железнодорожникам 120 тысяч тонн рельсов, то в следующем такое же количество будет закуплено только в течение четырех месяцев и практически по той же цене. Предусмотрен контроль и за качеством поставляемой продукции, она должна соответствовать европейским стандартам.Как отмечается в сообщении, реконструкция путевого хозяйства позволит повысить скорость движения поездов, увеличить пропускную способность магистралей, повысить уровень безопасности движения. В эту программу будут вовлечены не только компании, принявшие участие в переговорах в Донецке, поскольку тысячи предприятий Украины смогут поставлять продукцию, необходимую для столь масштабной реконструкции путевого хозяйства. При этом планы ТРАНСПОРТ №16 (016) 8 Укрзализныци не предусматривают использования бюджетных средств. Это, прежде всего, внутренние резервы, а также разумные кредиты, отмечается в сообщении.По данным ведомства, переговоры затронули и планы 2008 года. На это время запланирован переход на новые виды рельсового крепления, которое еще более увеличит возможности пропуска поездов. СНИЖЕНИЕ С СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ НА 5% ТАРИФА НА ПРОЕЗД В ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДАХ НЕ ПОВЛИЯЕТ НА ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ - ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Киев. 13 ноября. УНИАН. С сегодняшнего дня и до конца года Донецкая железная дорога снизила на 5% тариф на проезд в дизельных поездах. Как сообщили УНИАН в пресс-службе железной дороги, тариф снижен в соответствии с рекомендациями Генерального директора “Укрзализныци” Владимира КОЗАКА и обращением правительства к предприятиям и организациям. Как отмечается в сообщении, понижение тарифного сбора не приведет к уменьшению перечня услуг, предоставляемых пассажирам. Будет функционировать прежнее количество билетных касс, залов ожидания, в том числе и повышенной комфортности. Без изменений остается также график движения 32-х дизель-поездов Донецкой железной дороги, отмечается в сообщении. Понижение тарифного сбора согласовано с Донецкой и Луганской областными государственными администрациями. Основное количество дизельных поездов Донецкой магистрали курсирует на Луганском, Иловайском и Красноармейском участках. По информации пресс-службы, Донецкая железная дорога ежемесячно перевозит в пригородном сообщении около 5 миллионов пассажиров, и пониженными тарифами воспользуются до конца года свыше 2 миллионов человек. Действующий до сегодняшнего дня тарифный сбор на пригородные перевозки, распространяющийся в пределах трехсот километров, не менялся более двух лет, сообщили в пресс-службе. Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» с 13 ноября снизила тарифы на перевозку пассажиров в дизельных поездах пригородного сообщения на 5% на период до 31 декабря 2006 года. Соответствующую телеграмму с рекомендациями для всех железных дорог снизить тарифы сегодня подписал 9 ноября гендиректор ведомства Владимир КОЗАК. Тарифы снижаются в связи со снижением цен на нефтепродукты. В частности, стоимость закупки дизельного горючего для «Укрзализныци» снизилась приблизительно на 3%. На сегодня на 6 железных дорогах Украины курсирует 265 дизель-поездов и 475 электропоездов. Таким образом, снижение коснется 35,8% общего количества пригородных поездов. ПРИДНЕПРОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА, В ЧИСЛЕ ОСТАЛЬНЫХ ДОРОГ, С 13 НОЯБРЯ СНИЗИЛА СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ПОЕЗДАХ ПРИГОРОДНОГО СООБЩЕНИЯ НА 5% Днепропетровск. 14 ноября. УНИАН. Приднепровская железная дорога, как и все остальные дороги, с 13 ноября на 5% снизила стоимость проезда в поездах с тепловозной тягой пригородного сообщения. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. Скидка тарифов, вызванная уменьшением цены на нефтепродукты, согласно рекомендательной телеграмме генерального директора “Укрзализныци” Владимира КОЗАКА, продлится до 31 декабря 2006 года. 5%-ная скидка на перевозку пассажиров распространяется на 88 пригородных железнодорожных маршрутов из 256 действующих в зоне обслуживания Приднепровской железной дороги на территории Днепропетровской, Запорожской областей и АР Крым. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ КОНТЕЙНЕРОВ НА 72% ДО 64 ТЫС. TEU Киев. 14 ноября. УНИАН. За десять месяцев 2006 года "Укрзализныця" перевезла 64 тыс. TEU контейнеров, что на 72% больше аналогичного периода прошлого года. Как сообщает railsystem.info, предыдущий год "Укрзализныця" закончила с ростом в этом секторе на уровне 75%. В целом, за десять месяцев текущего года перевезено контейнерных грузов в объеме, составившем более чем двукратный итог всего 2005 года. Как указывает ведомство, в значительной мере рост железнодорожного контейнерооборота связан с усиленным развитием связки “порты - железная дорога”. Так, за 10 месяцев вывоз контейнерных грузов из портов превысил 26 тыс. TEU, что на 40% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Для сравнения: перевалка контейнеров через порты Украины за этот же период увеличилась на 19%. Таким образом, темпы переключения контейнеров на железнодорожный ТРАНСПОРТ №16 (016) 9 транспорт (в целом, основная их доля вывозится из портов Украины автомобилями) кратно превышают темпы развития морской перевалки. Исходя из столь высокой динамики, "Укрзализныця" инициирует разработку ряда организационных мероприятий с участием основных контейнерных портов Украины (Одесский, Ильичевский), призванных увеличить объемы контейнерных перевозок. Как подчеркивает ведомство, для эффективной организации контейнерных отправок и контейнерных поездов необходимы согласованные усилия всех участников цепочки перевозок, включая порты, "Укрзализныцю", государственного контейнерного оператора в лице специализированного предприятия, подчиненного "Укрзализныце" - "Лиски". «УКРЗАЛИЗНИЦЯ» ПЛАНИРУЕТ СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА ЗНАЧИТЕЛЬНО УЛУЧШИТЬ КОНТЕЙНЕРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ - ПРЕСС-СЛУЖБА Киев. 13 ноября. УНИАН. «Укрзализниця» вместе с руководителями Одесского и Илличевского портов разрабатывает ряд мероприятий по организации контейнерных перевозок. Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализници», на сегодня железнодорожники не в состоянии полностью удовлетворить спрос на этот вид перевозок. По словам заместителя генерального директора «Укрзализници» Петра НАУМЕНКО, на протяжении 10 месяцев 2006 году железные дороги Украины перевезли свыше 64 тыс. контейнеров это на 72 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. «Но всех заказов железная дорога выполнить не в состоянии. Фитингових платформ не хватает, а объемы контейнерных перевозок и, соответственно, спрос на платформы, все время увеличиваются," – сообщил П.НАУМЕНКО. По его информации, до конца 2006 года планируется отремонтировать еще 430 платформ. На капитальный ремонт будут потрачены 29 млн. грн. В планах «Укрзализници» поставить на рельсы все имеющиеся 3600 платформ, но это не удовлетворит потребностей в контейнерных перевозках, считает заместитель генерального директора. «Планируется организация поездов для перевозки запчастей для автомобилей, идущих с Польши в Илличевск. Но здесь возникают технологические проблемы. Мы должны перегружать контейнеры, потому что ширина путей в Украине не отвечает европейской», - отметил П.НАУМЕНКО. Он сообщил, что нынче Львовская железная дорога выполняет плановые работы по реконструкции перегрузочных комплексов на пограничном переходе станции Мостиска-2. На 2007 год запланировано расширение терминала и приобретения новых кранов, что позволит выполнять грузовые работы значительно быстрее. «Объемы перевозок растут, а платформ не хватает. Мы призываем грузоотправителей вкладывать средства в ремонт и закупку платформ. «Укрзализниця» со своей стороны оптимизирует организацию перевозок таким образом, чтобы ускорить оборот фитингових платформ», - отметил заместитель генерального директора «Укрзализници». ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 5,6% - ДО 390,6 МЛН. ТОНН Киев. 15 ноября. УНИАН. Железные дороги Украины за 10 месяцев т.г. увеличили перевозку грузов, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, на 5,6% - до 390,6 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Госкомстате. Согласно сообщению, грузооборот вырос на всех шести железных дорогах страны: на Югозападной – на 14,7%, Южной – на 9,4%, Приднепровской – на 5,8%, Донецкой – на 6,5%, Львовской – на 7,1% и Одесской – на 3,8%. Отправление грузов выросло на 4,5%. Отправление грузов выросло на пяти из шести железных дорог страны: на Юго-западной железной дороге (на 8,2%), Южной (на 9,0%), Приднепровской (на 6,5%), Донецкой (на 3,0%) и Львовской железной дороге (на 0,2%). Только на Одесской железной дороге отправление грузов снизилось на 0,2%. При этом отправление строительных материалов выросло на 17,5%, цемента – на 10,3%, черных металлов – на 10,2%, железной и марганцевой руды – на 6,1%, каменного угля – на 1,2%, кокса – 0,2%. Между тем, уменьшилось отправление основных номенклатурных групп грузов: нефти и нефтепродуктов – на 13,7%, зерна и продуктов перемола – на 6,1%, химических и минеральных удобрений – на 2,2%, утиля черных металлов – на 0,5%, лесных грузов – на 4,4%. Среднесуточная выгрузка вагонов выросла в целом на 4,9%, в т.ч. на Львовской железной дороге – на 8,5%, Приднепровской – на 8,6%, Юго-западной – на 9,3%, Одесской – на 2,5%, Южной – на 5,9% и Донецкой железной дороге – на 2,4%. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРИЗЫВАЕТ МЕСТНЫЕ ВЛАСТИ К УЧАСТИЮ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПУТЕПРОВОДОВ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ ЖЕЛЕЗНЫХ И АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ ТРАНСПОРТ №16 (016) 10 Киев. 13 ноября. УНИАН. «Укрзализныця» отмечает необходимость строительства путепроводов на пересечении железных дорог с автомобильными дорогами и призывает местные власти к активному участию в этом проекте. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Как отмечается в сообщении, количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных переездах растет. Так, по состоянию на 11 ноября 2006 года произошло 117 ДТП, в которых погибло 26 лиц и травмировано 39. За аналогичный период прошлого года зафиксирован 81 случай. Статистика свидетельствует: причиной всех ДТП является нарушение водителями автотранспорта правил дорожного движения. По информации Главного управления безопасности движения и экологии «Укрзализныци», на данное время действует Государственная программа обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах, улицах городов и других населенных пунктов и железнодорожных переездах, которая предусматривает ряд мероприятий для создания безопасных и комфортных условий движения. В частности, за счет государственных средств запланировано строительство путепроводов. Однако до сих пор ни один путепровод не построен. Местные органы власти не оказывают помощи железнодорожникам относительно обеспечения безопасности движения. Вся работа технического и профилактического характера выполняется только железнодорожниками, отмечают в «Укрзализныце». В связи с этим ведомство призывает местные органы власти активно включиться в работу по строительству путепроводов вместо железнодорожных переездов, что позволит значительно уменьшить количество ДТП. Как сообщал УНИАН, 10 ноября в Черниговской области на переезде без дежурного с исправно работающей сигнализацией перегона Липовый Рог - Нежин Юго-Западной железной дороги произошло столкновение пассажирского поезда «Санкт-Петербург - Киев» с грузовым автомобилем МАЗ с прицепом из-за нарушения водителем правил дорожного движения. В результате ДТП был тяжело травмирован машинист поезда. ДЕЛЕГАЦИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ОЗНАКОМИЛАСЬ С РЕФОРМИРОВАНИЕМ НА МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ Киев. 16 ноября. УНИАН. Делегация «Укрзализныци» с 15 по 17 ноября находится в Москве для ознакомления с опытом работы московских железнодорожников и реформирования железнодорожного транспорта в России. Как сообщается на сайте ОАО «РЖД», 15 ноября в Москву прибыла делегация из 16 человек, состоящая из начальников почти всех главных управлений «Укрзализныци». На встрече с руководством Московской железной дороги было задано огромное количество вопросов о том, с чего начиналась реформа железнодорожного транспорта в России, и с какими результатами ОАО «РЖД» подошло к третьему этапу реформ. Как отметил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Анатолия ЛАШКО, находясь на первом этапе реформирования, железные дороги Украины отстают от своих российских коллег, как минимум, на 4 года. Украинских железнодорожников порадовали успехи первой на МЖД пассажирской пригородной компании, которая начала в январе 2006 года работать на Павелецком направлении и за 9 месяцев перешла на безубыточный уровень. Отдельной темой разговора стали пассажирские и грузовые перевозки. Летом текущего года создана Федеральная пассажирская дирекция, в чьем ведении теперь находятся поезда дальнего следования и вокзалы, и украинских коллег интересовало, как теперь осуществляется работа пассажирского комплекса. Московские железнодорожники рассказали о новых проектах, которые были воплощены в жизнь за годы проведения реформ: создание интермодальных перевозок и соединение всех аэропортов столицы с железнодорожными вокзалами, скоростное движение концептуальных электропоездов на участках Москва - Раменское и Москва - Мытищи и ускоренных пассажирских поездов между Москвой и Минском, Москвой и Киевом. После ознакомления с работой диспетчерского центра управления перевозками украинские железнодорожники совершили поездку в Мытищи на скоростном электропоезде «Спутник». 16-17 ноября специалисты «Укрзализныци» проведут переговоры с представителями ОАО «РЖД». КАБМИН ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСТАВИТЬ НА ПРОДАЖУ В 2007 ГОДУ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» И РЯД ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ Киев. 16 ноября. УНИАН. Кабмин предлагает выставить на продажу в 2007 году «Лугансктепловоз» и ряд тепловозоремонтных заводов. ТРАНСПОРТ №16 (016) 11 Об этом говорится в законопроекте “Об ориентировочном перечне объектов права государственной собственности, которые подлежат приватизации в 2007 году” (№ 2550), обнародованном на сайте Верховной Рады. В частности, предлагается выставить на приватизационный конкурс 76% акций ОАО “Холдинговая компания “Лугансктепловоз” по цене 41 млн. 645,81 тыс. грн., 95% ОАО “Конотопский завод по ремонту дизель-поездов” за 28 млн. 237,8 тыс. грн., 100% Изюмский тепловозоремонтный завод – 13 млн. 004 тыс. грн., 95,76% ОАО “Гайворонский тепловозоремонтный завод” – 9 млн. 479,38 тыс. грн., Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод, цена не указана. Справка УНИАН. 19 июля 2006 г. ФГИУ объявил конкурс по продаже 76% акций ОАО «ХК «Лугансктепловоз». Начальная цена пакета составляла 292 млн. грн. Затем Хозяйственный суд г. Киева удовлетворил ходатайство Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины и, в частности, постановил запретить ФГИУ совершать действия по проведению конкурса по продаже пакета акций размером 76% акций ОАО «ХК «Лугансктепловоз». 2 октября 2006 года ФГИУ своим приказом приостановил конкурс по продаже акций «Лугансктепловоза». “Конотопский завод по ремонту дизель-поездов" в 2005 г. получил 2 млн. 430,8 тыс. грн. чистого убытка против 5 млн. 214,5 тыс. грн. в 2004 году. Изюмский тепловозоремонтный завод в 2005 г. получил 2 млн. 126,6 тыс. грн. чистого убытка против чистой прибыли в 2,8 млн. грн. в 2004 году. Гайворонский тепловозоремонтный завод в 2005 г. получил 370,2 тыс. грн. прибыли против 36,3 тыс. грн. в 2004 году. Ивано-Франковский локомотиворемонтный завод получил в 2005 г. 104,5 тыс. грн. чистой прибыли против 25 тыс. грн. в 2004 году. РУДЬКОВСКИЙ НАДЕЕТСЯ, ЧТО КАЧЕСТВО ПРОДУКЦИИ «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗА» УЛУЧШИТСЯ ПРИ СОЗДАНИИ НА ЕГО БАЗЕ СП Киев. 17 ноября. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ надеется, что качество продукции «Лугансктепловоза» улучшится при создании на его базе совместного предприятия. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам во время посещения Национального транспортного университета. «Я был на «Лугансктепловозе», где делают наши электрички, которые не соответствуют качеству, доброго слова не стоят. Надеюсь, что при создании совместного предприятия на базе этого завода, с привлечением инвестиций и новых технологий, мы улучшим дизайн, качество, и увеличим количество (производимой продукции - УНИАН)». Как сообщал УНИАН, правительство предлагает в 2007 г. продать 76% акций «Лугансктепловоз». Справка УНИАН. «Лугансктепловоз» производит магистральные тепловозы, дизель-поезда, электропоезда постоянного и переменного тока, транспортеры, вагоны и оборудование для поездов пригородного сообщения и трамваев, а также горно-шахтное оборудование. Зарубежные ж/д новости STANDARD & POOR’S ПОМЕСТИЛО РЕЙТИНГ ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ» В СПИСОК CREDITWATCH С ПОЗИТИВНЫМ ПРОГНОЗОМ Киев. 16 ноября. УНИАН. Standard & Poor’s, в числе еще шести российских компаний, поместило рейтинг ОАО «Российские железные дороги» в список CreditWatch с позитивным прогнозом («рейтинг на пересмотре») в результате пересмотра влияния правительства на государственные компании в России. Об этом говорится в сообщении агентства Standard & Poor’s, текстом которого располагает УНИАН. Таким образом, кредитный рейтинг ОАО «Российские железные дороги» с BBB-/ Стабильный стал BBB-/Watch Позитивный/. Согласно сообщению, рейтинг будет выведен из списка CreditWatch в течение нескольких недель вслед за пересмотром рисков и преимуществ государственного контроля, равно как и других факторов кредитоспособности. «В России существует динамичный и сложный баланс позитивного и негативного влияния со стороны правительства. Этот баланс склоняется в сторону больших, стратегически значимых государственных компаний, что уже нашло отражение в изменении отдельных рейтингов», отметил кредитный аналитик Standard & Poor’s Роб РИЧАРДС. «Мы пришли к выводу о необходимости обширного пересмотра с целью обеспечить последовательное применение наших критериев во всех секторах, где действуют контролируемые государством организации», - добавил руководитель Департамента кредитных рейтингов Standard & Poor’s в Европе Блейз ГАНГИН. ТРАНСПОРТ №16 (016) 12 ОАО "РЖД" СЧИТАЕТ НЕЖЕЛАТЕЛЬНЫМ ПРИСУТСТВИЕ ИГОРНОГО БИЗНЕСА НА ОБЪЕКТАХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. Сегодня на заседании Правления ОАО "РЖД" были обсуждены меры, призванные ограничить размещение на территории компании объектов игорного бизнеса и противодействовать торговле нелицензионной и несертифицированной продукцией. Члены Правления, учитывая обращения пассажиров, а также уполномоченных органов власти, признали нежелательным присутствие игорного бизнеса на объектах ОАО "РЖД". Принятие решения об ограничении деятельности компаний, занимающихся игорным бизнесом на объектах железнодорожного транспорта, а также непродление договоров аренды с контрагентами, которые на объектах железнодорожного транспорта реализуют нелицензионную и несертифицированную (в том числе фармацевтическую и пищевую ) продукцию: - в целом не приведет к существенному уменьшению доходов ОАО "РЖД", так как на соответствующих площадях могут быть размещены другие арендаторы по аналогичным ставкам арендной платы; - позволит повысить уровень обслуживания пассажиров в вокзальных комплексах ОАО "РЖД"; - благоприятно скажется на репутации компании. В связи с этим причастным начальникам департаментов ОАО "РЖД" дано указание не допускать впредь заключения договоров на использование недвижимого имущества ОАО "РЖД" для ведения игорного бизнеса и не заключать договоры с лицами, ведущими на объектах ОАО "РЖД" продажу продукции, не имеющей необходимых лицензий и сертификатов. "Принятое сегодня решение будет способствовать проведению государственной политики в области охраны здоровья и иных законных интересов гражданзащиты, а также охраны интеллектуальной собственности. Крайне важно грамотно подойти к правовому обеспечению этого процесса и форме его исполнения. Мы будем работать совместно с Министерством внутренних дел, Управлением внутренних дел на транспорте, привлечем таможенные и другие соответствующие службы", - подчеркнул по итогам обсуждения президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин. (пресс-служба РЖД) В 2006 ГОДУ ОАО "РЖД" ОЖИДАЕТ 5%-Й РОСТ ПРЕДНОВОГОДНИХ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК. ОАО "РЖД" сообщает: самые высокие в декабре цены на билеты в вагоны купе и СВ поездов дальнего следования будут действовать 29-30 декабря. Раньше и позже этих дней можно будет уехать значительно дешевле. В предновогодние дни значительно увеличивается количество желающих отправиться в поездку по железной дороге. В прошлом году в этот период ОАО "РЖД" перевозилось до 640 тыс. пассажиров в сутки. Кроме того, наблюдается и рост самих "новогодних" перевозок. Ожидается что в 2006 году он возрастет на 5% по сравнению с прошлым годом. Для удовлетворения этого спроса компанией ежегодно в последнюю декаду декабря назначаются дополнительные поезда. Так, в 2006 году ОАО "РЖД" назначит около 1000 дополнительных рейсов поездов на самых востребованных направлениях. Для этого потребуется дополнительно ввести в эксплуатацию 6,5 тысячи пассажирских вагонов, находящихся в парках отстоя, использующихся всего несколько недель в году, и состояние которых вызывает нарекания со стороны пассажиров. Для того, чтобы минимизировать неудобства для пассажиров, ОАО "РЖД" в этом году предпринимает очередную попытку перераспределить пассажиропоток в предновогодние дни и сместить планируемый "пик" перевозок на более ранние сроки, для чего вносятся изменения в график гибкого тарифного регулирования: самые высокие в декабре цены на билеты в вагоны купе и СВ поездов дальнего следования будут действовать 29-30 декабря. Пассажирам предлагается заранее спланировать свою поездку и по возможности уехать раньше, поскольку поездка 22-24 декабря обойдется дешевле поездки 29-30 декабря на 35%, а 25-28 декабря – на 22%. Сохраняется и традиционный "новогодний тариф" - резкое снижение цены в последний день уходящего года: 31 декабря можно будет уехать поездами ОАО "РЖД" на 71% дешевле. Таким образом, если 29-30 декабря стоимость проезда в купейном вагоне скорого поезда на направлении Москва - Санкт-Петербург составит 1277,3 рубля, то с 22 по 24 декабря цена такого же билета составит 813,7 рубля, с 25 по 28 декабря – 979,8 рубля, а 31 декабря можно будет уехать менее чем за 360 рублей. Обращаем особое внимание на тот факт, что решение о внесении изменений в график гибкого тарифного регулирования не коснется желающих уехать в плацкартных вагонах, а именно в них перевозится более 70% пассажиров. ТРАНСПОРТ №16 (016) 13 За 10 месяцев 2006 года железнодорожники перевезли 1 млрд. 151 млн. пассажиров, что почти на 30 млн. человек (+2,7%) больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из этого количества пассажиров в поездах дальнего следования перевезено 112 млн. 200 тыс. человек (-0,1%) и 1 млрд. 38 млн. 800 тыс. человек (+3%) - в электропоездах пригородного сообщения. Пассажирооборот на всей сети российских железных дорог составил 150,95 млрд. пасс-км (+3,6%), в том числе в дальнем следовании - 105,01 млрд. пасс-км (+3,9%) и в пригородном сообщении - 45,94 млрд. пасс-км (+3%). С января по октябрь 2006 года ОАО "РЖД" перевезло 1 млрд. 87 млн. 700 тыс. тонн грузов (+3,1% к соответствующему периоду прошлого года), грузооборот превысил показатели прошлого года на 4,5% и составил 1 трлн. 602,3 млрд. т-км. Средняя заработная плата железнодорожников возросла на 13,6% и составила 14141 руб. пресс-служба РЖД, 14.11.2006 С НОВОГО ГОДА В ПОЕЗДАХ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПОЯВЯТСЯ МУЖСКИЕ, ЖЕНСКИЕ И СМЕШАННЫЕ КУПЕ Киев. 16 ноября. УНИАН. С нового года при покупке билетов на поезда дальнего следования ОАО " Российские железные дороги" пассажиры получат возможность выбрать билет в мужское, женское или смешанное купе. Об этом сообщает пресс-служба РЖД. Согласно сообщению, с 15 января 2007 года, по многочисленным просьбам пассажиров, особенно женщин, ОАО "РЖД" вводит данную услугу в восьми поездах собственного формирования. Услуга будет действовать в фирменном поезде "Жигули" сообщением Самара – Москва, № 4/3 Москва – Санкт-Петербург, № 2/1 Москва – Казань, № 59/60 Горький – Санкт-Петербург, № 25/26 Москва – Воронеж, № 71/72 Москва – Белгород, № 20/19 Москва – Ростов, № 100/99 Москва – Брянск. Оформление билета по новой системе в мужское, женское либо смешанное купе не потребует каких-либо дополнительных материальных и временных затрат со стороны пассажира, отмечается в сообщении. Положительные результаты работы пилотного проекта предоставления услуги выбора пассажиром билета в мужское, женское или смешанное купе будут способствовать ее распространению и на поезда дальнего следования других маршрутов, отмечается в сообщении железных дорог. ПРАВИТЕЛЬСТВО ЭСТОНИИ ПРИНЯЛО РЕШЕНИЕ О ДЕПРИВАТИЗАЦИИ ЭСТОНСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ После длительных споров правительство Эстонии приняло решение о деприватизации Эстонской железной дороги (ЭЖД). Правительство расторгнет договор с компанией Baltic Rail Services OU и выкупит принадлежащие ей 66% акций. Остальные 34% акций уже принадлежат государству. Подписать договор о покупке государством 66% процентов акций поручили министру экономики и коммуникаций Эдгару Сависаару. Сумма сделки оценивается в 2,35 миллиарда крон. После перехода железной дороги в руки государства управлять ею будет министерство экономики и коммуникаций. В Эстонии давно велись споры по поводу судьбы железной дороги, пишет журнал Эксперт. Желдоринформ, 14 ноября 2006 г. ЭСТОНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ОКТЯБРЕ ПЕРЕВЕЗЛА НА 15% ГРУЗОВ БОЛЬШЕ, ЧЕМ В СЕНТЯБРЕ Объем перевозок по Eesti Raudtee (Эстонская железная дорога, ЭЖД) в октябре составил 3,61 млн тонн, что на 1,5% больше, чем в октябре 2005 и на 15% больше, чем в сентябре нынешнего года. Перевозки нефти и нефтепродуктов в октябре этого года составили около 2 млн.тонн, что на 9% меньше, чем в прошлом году. Уменьшение объемов произошло, в первую очередь, за счет грузов, поступающих из Белоруссии, российские объемы в октябре оставались стабильными. Всего за десять месяцев по железной дороге было перевезено 36,32 млн.тонн грузов (-0,75% к 2005). Около 59% (21,54 млн.тонн) от объема перевозок составили нефть и нефтепродукты. За год объемы перевозок этого вида груза сократились на 11%. В области транзитных перевозок за десять месяцев было перевезено 29,67 млн.тонн товаров, что на 0,6% меньше, чем в прошлом году. www.railsystem.info ЛИТОВСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗАКУПЯТ СТО ТОВАРНЫХ ВАГОНОВ Литовская компания Lietuvos gelezinkeliai (Литовские железные дороги) планирует обновить подвижной состав. Недавно был объявлен конкурс на покупку 100 товарных вагонов. По словам специалиста предприятия, необходимо приобрести 50 платформенных и 50 крытых товарных вагонов. ТРАНСПОРТ №16 (016) 14 Все новые вагоны будут доставлены на приграничную станцию Вайдотай в течение одного года после подписания договора. О том, какие компании участвуют в конкурсе, а также сумма инвестиций, - пока не сообщается. Желдоринформ, 17 ноября 2006 г. КРАТКОВРЕМЕННОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА НЕ ПОВЛИЯЛО НА РАБОТУ МОСКОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Энергоавария также не повлияла на работу Белорусского и Киевского вокзалов столицы. Энергоснабжение Московской железной дороги на двух направлениях - Смоленском и Киевском было полностью восстановлено в 18.30. На отдельных участках "Москва-Можайск" и "МоскваВолоколамск" были временные остановки движения железнодорожного транспорта. Все электропоезда отправляются с Киевского вокзала по расписанию, никаких отмен электропоездов нет. Желдоринформ, 16 ноября 2006 г. НОВОЧЕРКАССКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ЗАО "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" УВЕЛИЧИЛ ОБЪЕМ ПРОИЗВОДСТВА НА 50% В январе-октябре 2006 года объем производства на Новочеркасском электровозостроительном заводе (ООО "ПК "НЭВЗ", входит в ЗАО "Трансмашхолдинг") вырос по сравнению с показателями того же периода прошлого года на 50% и составил 6,45 млрд.рублей. За 10 месяцев этого года изготовлено 95 магистральных пассажирских электровозов ЭП1, 23 грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5К "Ермак", а также восемь электровозов двойного питания ЭП10 и шесть тяговых агрегатов НП1. Кроме того, продолжен выпуск комплектов электрооборудования ЭД4М для электропоездов и запасных частей для ремонта электроподвижного состава. На предприятии также был изготовлен один грузовой электровоз постоянного тока 2ЭС4К "Дончак". Сейчас он проходит контрольно-заводские и предварительные испытания, которые планируется завершить в первом квартале 2007 года. По итогам испытаний на новый локомотив будет получен сертификат. После принятия решения о выпуске установочной партии электровозов на заводе будет проведена подготовка к серийному производству "Дончака". Желдоринформ, 16 ноября 2006 г. "МОГИЛЕВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" НАМЕРЕН ПОСТАВИТЬ В БУДУЩЕМ ГОДУ ДЛЯ ОАО "РЖД" 200 ГРУЗОВЫХ ПОЛУВАГОНОВ Совместное российско-белорусское ЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" намерено поставить в будущем году для ОАО "РЖД" 200 грузовых полувагонов. "Такая договоренность с руководством этой компании достигнута", - сообщили на предприятии. СЗАО "Могилевский вагоностроительный завод" намерено поставить грузовые полувагоны в Россию. Там отметили, что в этом году предприятие поставляет полувагоны только для потребителей внутри республики. В частности, на заводе планируют выполнить годовое задание по изготовлению для Белорусской железной дороги 200 полувагонов и 150 минераловозов для объединения "Беларуськалий". Специалисты заметили, что предприятие уже способно значительно наращивать объемы производства, поэтому заказы из России на изготовление полувагонов помогут заводу решить многие вопросы производственного характера и увеличить количество рабочих мест. По итогам работы за девять месяцев 2006 года предприятие увеличило объемы производства промышленной продукции в сопоставимых ценах по сравнению с аналогичным периодом прошлого года в 27,7 раза до 21 млрд. белорусских рублей. Желдоринформ, 14 ноября 2006 г. ПОРТЫ АСТРАХАНСКОГО ВОДНО-ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА, МАХАЧКАЛУ И АКТАУ СВЯЖЕТ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНО-ПАРОМНЫЙ МАРШРУТ Новый маршрут свяжет порты Астраханского водно-транспортного узла, Махачкалу и Актау. Вчера, 9 ноября 2006 года, в Актау на западе Казахстана были подписаны нормативные документы, предусмотренные Соглашением между Министерством транспорта и коммуникаций Республики Казахстан и Министерством транспорта Российской Федерации, об организации прямого международного железнодорожно-паромного сообщения на Каспии. Рабочая встреча министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Серика Ахметова и министра транспорта Российской Федерации Игоря Левитина началась с посещения Актауского ТРАНСПОРТ №16 (016) 15 международного морского торгового порта. Главы транспортных ведомств двух стран осмотрели паромный причал. Сегодня на Каспии работают три российских парома, еще один планируется ввести в эксплуатацию в ближайшее время. "Пока мы планируем по два парома. Два парома работают с Туркменбаши, два - с Актау. Но если объем перевозок будет достигать уровня, когда потребуются еще паромы, нам вместе с нашими казахстанскими коллегами нужно будет думать об увеличении количества паромов," - сообщил министр транспорта РФ Игорь Левитин. Он также отметил, что в первое время основной объем морских грузоперевозок на Каспии по новому маршруту будут составлять нефтепродукты. Но в перспективе планируется сделать акцент на зерно и другие сыпучие грузы. "Завтра на погрузку встанет первый паром. Здесь будут и нефтепродукты, и товары народного потребления, и зерно, которое пойдет первым паромом в объеме 52 вагонов. Я думаю, что это очень серьезный шаг в развитии торговых отношений между Россией и Казахстаном", - сообщил министр транспорта и коммуникаций РК Серик Ахметов. По прогнозам, общий объем торгового оборота между Казахстаном и Россией в нынешнем году достигнет $ 10 млрд. Взвешенная транспортная политика двух государств в этой ситуации приобретает особое значение. На совещании, в котором приняли участие представители органов государственного управления и транспортных ведомств, были также обсуждены вопросы сотрудничества в области железнодорожного транспорта и развития автомобильного сообщения. Желдоринформ, 15 ноября 2006 г. ВОСЕМНАДЦАТЬ СТРАН АЗИИ ДОГОВОРИЛИСЬ О СОЗДАНИИ "ШЕЛКОВОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ" Восемнадцать стран Азии договорились о создании "Шелкового железнодорожного пути", проект которого обсуждается уже более десяти лет, сообщает в субботу, 11 ноября, гонконгская газета "Саут Чайна Морнинг Пост". Трансазиатский железнодорожный транспортный коридор должен связать южные районы Китая с Турцией и европейскими странами. Соответствующее соглашение было подписано в пятницу в южнокорейском городе Пусане в ходе двухдневной встречи министров транспорта азиатских стран, организованного под эгидой Комиссии по экономическому и социальному развитию Азии при ООН. В общей сложности в проекте должны принять участие 28 стран. Общая протяженность новой транспортной артерии, часто называемой "Шелковым железнодорожным путем", должна составить 81 тысячу километров. Пока подписи под соглашением поставили лишь представители 18 стран, однако, по словам чиновников ООН остальные потенциальные участники нового железнодорожного маршрута не имеют к нему существенных претензий "Речь идет лишь о процедурных вопросов" - цитирует чиновника гонконгская газета. Представители ООН надеются, что соглашение вступит в силу уже в середине следующего года. На севере новый "шелковый путь" должен соединяться с железнодорожными системами России и Монголии, однако, реализация этого плана будет зависеть от ситуации в КНДР, через которую должна проходить железнодорожная дорога в Россию. По мнению экспертов, новый маршрут в будущем может стать одним из конкурентов уже существующим транзитным путям из Азии в Европу - морем через Суэцкий канал или железной дорогой через Россию. РИА "Новости" Автотранспорт ЛУАЗ НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ В ЧЕРКАССАХ Луцк. 13 ноября. УНИАН. ОАО "Луцкий автомобильный завод" (ЛуАЗ, г. Луцк), которое входит в состав корпорации "Богдан", начало производство автомобилей ВАЗ в Черкассах. Как сообщили УНИАН в пресс-службе завода, вице-президент Корпорации «Богдан», председатель наблюдательного совета ОАО «Луцкий автомобильный завод» Владимир ГУНЧИК сообщил, что в октябре текущего года завершилась наладка конвейера для производства автомобилей ВАЗ 2107 и ВАЗ 2104. «Производственные мощности нового конвейера составляют 3,5 тысяч авто на месяц», прибавил он. В.ГУНЧИК подчеркнул, что с этого месяца SKD-производство автомобилей ВАЗ будет вестись в Черкассах, и до конца 2006 года на этих производственных мощностях соберут около 5000 авто. ТРАНСПОРТ №16 (016) 16 В свою очередь директор центра сборочных комплектов ОАО «АвтоВАЗ» Николай ДУДИН отметил, что с конца ноября машинокомплекты будут отгружаться исключительно в Черкассы. Организация производства легковых авто в Черкассах происходит в рамках инвестиционной программы Корпорации «Богдан», согласной которой в Черкассах до 2009 года будет построен новый автомобильный завод проектной мощностью 120-140 легковых автомобилей в год, а автозавод Луцка перейдет на производство средних, крупных и сверхбольших автобусов. Инвестиции по проекту превышают 300 млн. долларов США. Как сообщал УНИАН, за январь-сентябрь текущего года ЛуАЗ увеличил производство легковых авто на 50,98% до 31914 ед. (январь-сентябрь в 2005 г. – 21138 ед.). В общем объеме изготовленных автомобилей: ВАЗ составляет 25136 ед., КІА – 3459 ед., Hyundai – 3319 единиц. Справка УНИАН. ОАО «Луцкий автомобильный завод» входит в состав Корпорации «Богдан» и изготавливает легковые автомобили ВАЗ, КІА и Hyundai. Также с 2005 года производит автобусы «Богдан» и грузовики Hyundai. В 2005 году «ЛуАЗ» увеличил производство легковых автомобилей на 39,35%, по сравнению с 2004 годом, до 30 690 штук. (в 2004 году – 22 029 штук). По данным ЛуАЗа, 72% акций завода принадлежат британской компании SV Motors Ltd, 28% прочие акционеры. ”ЗАЗ” В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 27,6% – ДО 150,3 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 13 ноября. УНИАН. Производитель легковых автомобилей ЗАО "Запорожский автомобилестроительный завод" (ЗАЗ, г.Запорожье) в январе-октябре увеличил производство автомобилей на 27,6%, или на 32531 штуку, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 150298 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе завода. В сообщении отмечается, что в январе-октябре ЗАЗ произвел 6824 автомобиля "Таврия", 3436 "Таврия-Пикап", 14532 - "Славута", 16154 - "Сенс", 4236 - "Опель - CKD", 32760 - "Ланос Т - 150", 1099 "Опель Астра-Н", 1888 - ВАЗ-2107, 7 024 - ВАЗ-21093, 12469 - ВАЗ-21099, а также 49876 автомобилей других марок. В октябре 2006 года на Запорожском автомобилестроительном заводе произведено 19474 автомобиля. Среди них - 794 автомобиля "Таврия", 405 - "Таврия-Пикап", 1122 - "Славута", 2742 "Сенс", 612 - "Опель-CKD", 4228 - "Ланос Т-150", 100 - "Опель Астра-Н", 1000 - ВАЗ-2107, 617 - ВАЗ21093, 1583 - ВАЗ-21099, а также 6271 автомобиль других марок. Как сообщал УНИАН, в 2005 году ЗАЗ увеличил производство автомобилей на 17,6%, или на 22198 штуки, по сравнению с аналогичным периодом 2004 года, до 148163 штук. Справка УНИАН. ЗАО "ЗАЗ" - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской, сборкой. ЗАЗ производит автомобили Tavria, Slavuta, Sens, Dacia Solenza, Daewoo Lanos, Daewoo Nubira II, Opel Corsa, Opel Astra, Opel Vectra, Opel Omega, Mercedes-Benz. 50% акций ЗАО "ЗАЗ" принадлежат ОАО "Запорожский автомобильный завод" (АвтоЗАЗ), 81,59% акций которого принадлежат корпорации "УкрАВТО", управляющей заводом. Остальные 50% акций принадлежат швейцарской финансово-инвестиционной компании Hirsch & Cie. В КИЕВЕ ОТКРЫЛСЯ КРУПНЕЙШИЙ КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АВТОЦЕНТР AUDI В УКРАИНЕ Киев. 13 ноября. УНИАН. Официальный дилер немецкого автопроизводителя Audi AG – компания «Ауди Центр Киев Юг» открыла в Киеве крупнейший концептуальный торгово-сервисный автоцентр Audi в Украине и один из самых крупных в Восточной Европе. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании «Ауди Центр Киев Юг». В сообщении отмечается, что построенный по самым последним стандартам заводаизготовителя Audi AG комплекс, общей площадью 5,5 тыс. кв. м на сегодняшний день не имеет аналогов в Украине. В новом автоцентре представлен весь модельный ряд автомобилей Audi, реализуемых в Украине. Кроме того, автоцентр имеет одну из самых современных в Украине станций технического обслуживания, которая оказывает полный спектр услуг по техническому, гарантийному обслуживанию и ремонту всех автомобилей марки Audi. Общая площадь станции почти 3,5 тыс. кв. м., где размещены 39 постов для обслуживания автомобилей, что обеспечивает высокую пропускную способность центра. Как сообщал УНИАН, в 2005 году продажи новых автомобилей Audi различных модификаций в Украине увеличились на 42,1%, по сравнению с 2004 годом, до 837 штук. Справка УНИАН. Официальным импортером немецкого автопроизводителя Audi AG в Украине является ЗАО "Автогруппа "Випос" (Киев). ТРАНСПОРТ №16 (016) 17 В 2005 году Audi продала 829100 автомобилей (2004 - 779441 ед.), что свидетельствует о росте объема продаж на 6,4%. Рекордные результаты были зафиксированы на 39 национальных рынках. "ЕВРОКАР" ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ SKODA В 2,3 РАЗА – ДО 14921 ШТ. Киев. 14 ноября. УНИАН. Производитель автомобилей марок VW Group – ЗАО "Еврокар" (Ужгородский р-н Закарпатская обл.) в январе-октябре увеличило производство автомобилей Skoda в 2,3 раза (на 128%), или на 8392 штуки, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 14921 штуки. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что январе-октябре "Еврокар" произвел 4422 автомобиля Skoda Fabia, 3865 - Skoda Octavia А4, 2838 - Skoda Octavia А5, 1952 - Skoda Superb и 1844 - Skoda Octavia MKD. Как сообщал УНИАН, в 2006 году "Еврокар" планирует увеличить производство автомобилей различных марок на 92,1%, или на 10307 штук, по сравнению с 2005 годом, до 21500 штук. В 2005 году "Еврокар" увеличил производство автомобилей различных марок на 25,9%, или на 2302 штуки, по сравнению с 2004 годом, до 11193 штуки. Справка УНИАН. ЗАО "Еврокар" является производителем автомобилей марок Volkswagen Group в Украине. Завод "Еврокар" расположен в с.Соломоново Ужгородского района Закарпатской области. Производственные мощности завода на сегодняшний день составляют 15 автомобилей в одну смену; 4 тыс. автомобилей в год (1 смена); 8 тыс. автомобилей в год (2 смены). С сентября 2004 года компания начала строительство второй очереди своих производственных мощностей, включая цеха по сварке и окраске кузовов, что позволит увеличить в 2007-2008 годах ежегодное производство автомобилей до 45 тыс. штук с одновременным углублением локализации производства на территории Украины. Холдинг Volkswagen владеет марками Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Bentley и некоторыми другими. ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛОСЬ НА 39,2% - ДО 210 ТЫС. ШТУК – ГОСКОМСТАТ Киев. 14 ноября. УНИАН. Производство легковых автомобилей в Украине в январе-октябре увеличилось на 39,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 210 тыс. штук. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины. По данным Комитета, производство автобусов в Украине в январе-октябре увеличилось на 77,7%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 6097 штук. Справка УНИАН. По данным Госкомстата, в 2005 году производство легковых автомобилей в Украине увеличилось на 10,7%, по сравнению с 2004 годом, до 192 тыс. штук. Производство автобусов в Украине в 2005 году увеличилось на 80,4%, по сравнению с 2004 годом, до 4686 штук. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются ЗАО "ЗАЗ", ЗАО "Еврокар", Корпорация "Богдан" (ОАО "ЛуАЗ" и ОАО "Черкасский автобус"), ООО "КрАСЗ" и др. УКРАИНА ЗА 9 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ЭКСПОРТ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА 20,1%, ИМПОРТ - В 1,7 РАЗА – ГОСКОМСТАТ Киев. 14 ноября. УНИАН. Украина в январе-сентябре т.г. увеличила импорт транспортных средств и дорожного оборудования в 1,7 раза, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 3 млрд. 596 млн. 150,1 тыс. долл., сообщили УНИАН в Государственном комитете статистики. По данным Госкомстата, объем импорта транспортных средств и дорожного оборудования в январе-сентябре в общем объеме импорта составил 11,3%. Экспорт транспортных средств и дорожного оборудования в январе-сентябре увеличился на 20,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 млрд. 407 млн. 215,2 тыс. долл. Объем экспорта транспортных средств и дорожного оборудования в январе-сентябре в общем объеме экспорта составил 5,0%. ПРОИЗВОДСТВО ТРАКТОРОВ В УКРАИНЕ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛОСЬ НА 31,4% – ДО 3207 ШТУК – ГОСКОМСТАТ Киев. 14 ноября. УНИАН. Производство тракторов для сельского и лесного хозяйства в Украине в январе-октябре сократилось на 31,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 3207 штук. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины. ТРАНСПОРТ №16 (016) 18 По данным Комитета, производство экскаваторов в Украине в январе-октябре увеличилось на 30,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 578 штук. Производство севалок в Украине в январе-октябре сократилось на 9,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 7954 штук. Справка УНИАН. По информации Госкомстата, в 2005 году производство тракторов для сельского и лесного хозяйства в Украине сократилось на 4,7%, по сравнению с 2004 годом, до 5534 штук. Производство зерноуборочных комбайнов в Украине в 2005 году сократилось на 12,1%, по сравнению с 2004 годом, до 268 штук. Производство экскаваторов в Украине в 2005 году сократилось на 2,3%, по сравнению с 2004 годом, до 585 штук. Производство севалок в Украине в 2005 году увеличилось на 9,3%, по сравнению с 2004 годом, до 10854 штук. “ЛУАЗ” ЗА ДЕСЯТЬ МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 41,5% – ДО 34376 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 14 ноября. УНИАН. ОАО "Луцкий автомобильный завод" (ЛуАЗ, г. Луцк), которое входит в состав Корпорации "Богдан", в январе-октябре увеличило производство автомобилей различных марок и модификаций на 41,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 34376 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации "Богдан". В сообщении отмечается, что в частности, в январе-октябре ЛуАЗ произвел 27043 автомобилей модельного ряда ВАЗ, 3808 – КІА и 3525 – Hyundai. Как сообщал УНИАН, в 2006 году «ЛуАЗ» планирует увеличить производство легковых автомобилей различных марок и модификаций на 30%, по сравнению с 2005 годом, до 40 тыс. штук. В 2005 году «ЛуАЗ» увеличил производство легковых автомобилей на 39,35%, по сравнению с 2004 годом, до 30690 штук. (в 2004 году – 22029 штук). Справка УНИАН. ОАО «Луцкий автомобильный завод» входит в состав Корпорации «Богдан» и изготавливает легковые автомобили ВАЗ, КІА и Hyundai. Также с 2005 года производит автобусы «Богдан» и грузовики Hyundai. По данным ЛуАЗа, 72% акций завода принадлежат британской компании SV Motors Ltd, 28% прочие акционеры. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний, среди которых: «Луцкий автомобильный завод», «Черкасский автобус», ООО «Хюндай Моторс Украина», ООО «Киа Моторс Украина» и др. АМК РАЗРЕШИЛ АВТОИМПОРТЕРУ «АВТ БАВАРИЯ» ПРИОБРЕСТИ ДНЕПРОПЕТРОВСКОГО АВТОДИЛЕРА «МАСТЕР-СЕРВИС» Киев. 14 ноября. УНИАН. Антимонопольный комитет Украины (АМК) выдал разрешение ООО с иностранными инвестициями «АВТ Бавария» (г. Киев) на приобретение акций Украинско-американского ЗАО с иностранными инвестициями «Мастер-сервис» (г. Днепропетровск). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. В сообщении отмечается, что такое приобретение обеспечивает покупателю превышение 50% голосов в высшем органе управления общества. Справка УНИАН. Компания «АВТ Бавария» является официальным импортером BMW, MINI, Rolls-Royce, ALPINA и мотоциклов BMW в Украине. В 2005 году «АВТ Бавария» (г. Киев) через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей BMW, MINI, Rolls-Royce и мотоциклов BMW на 33,1%, или на 329 штук, по сравнению с 2004 годом, до 1 323 штук. Компания «Мастер-сервис» (г. Днепропетровск) является официальным дилером автомобилей BMW и MINI в Днепропетровске. «УКРАВТОЗАПЧАСТЬ» В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО НА 28,2% - ДО 1 ТЫС. 491 ТРАКТОРА Киев. 13 ноября. УНИАН. Тракторный завод ООО «Укравтозапчасть» (г. Киев) в январе-октябре увеличил производство тракторов различных модификаций на 28,2% или на 328 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 491 штуки. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ООО «Укравтозапчасть». В сообщении отмечается, что на сегодня на тракторном заводе предприятия осуществляется выпуск 9 моделей универсальных пропашных тракторов марок МТЗ, ВТЗ и КИЙ, мощностью 30, 80 и ТРАНСПОРТ №16 (016) 19 100 л.с., а также ряд наименований навесной и прицепной техники, которая позволяет использовать трактора в сельском, лесном и жилищно-коммунальном хозяйстве. Как сообщал УНИАН, в 2006 году «Укравтозапчасть» планирует увеличить производство тракторов на 64,2% или на 1 173 штуки, по сравнению с 2005 годом, до 3 тыс. штук. В 2005 году «Укравтозапчасть» сократила производство тракторов различных модификаций на 0,86% или на 16 штук, по сравнению с 2004 годом, до 1 тыс. 827 штук. Справка УНИАН. Тракторный завод «Укравтозапчасть», начиная с 2002 года, осуществляет выпуск тракторов модельного ряда МТЗ 80/82 (тяговый класс 1,4), а с 2004 года - ВТЗ 2032А (тяговый класс 0,6) и КИЙ. Предприятие является одним из трех отечественных производителей тракторов в Украине, удерживая около 35% от общего объема тракторного производства. Проектная мощность завода составляет 7500 тракторов в год. Торгово-сервисная сеть компании в настоящее время состоит из 32 филиалов. «Укравтозапчасть» является генеральным дилером по продаже на территории Украины мототехники марки «Дефиант», аккумуляторов ISTA и OBERON. ПРОДАЖИ CITROEN В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ УВЕЛИЧИЛИСЬ В 4 РАЗА - ДО 1 ТЫС. 619 АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 13 ноября. УНИАН. Официальный импортер французской автомобильной компании Citroen в Украине - компания «Франсавто» в январе-октябре увеличила продажи новых автомобилей Citroen различных модификаций в 4 раза (на 304%), по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 1 619 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. В сообщении отмечается, что лидером продаж по итогам января-октября остается Citroen С4, его доля составляет 60% продаж ряда легковых моделей, на втором месте по популярности - компактный С3, его доля составляет 22%. В коммерческом классе Citroёn достойно представляет Berlingo - его продажи в этом году уже достигли 530 штук. В настоящее время Citroёn Berlingo занимает 20% своего сегмента рынка (вэны грузоподъемностью до 2 тонн, иностранные бренды). Также в пресс-службе сообщили, что в 2006 г. в Украине начали работу 7 новых дилерских центров Citroёn - в Донецке, Мариуполе, Харькове, Луганске, Николаеве, Симферополе, Ужгороде. До конца 2006 г. будут открыты новые дилерские центры Citroёn во Львове и Черновцах. Все новые дилерские центры создаются по корпоративным стандартам марки и предлагают клиентам полный комплекс услуг, связанных с покупкой и эксплуатацией автомобиля. Как сообщал УНИАН, в 2006 году компания «Франсавто» планирует увеличить продажи новых автомобилей Citroёn различных модификаций в 3,4 раза (на 245%), по сравнению с 2005 годом, до 1 тыс. 800 штук. В 2005 году компания «Франсавто» через сеть своих дилеров увеличила продажи новых автомобилей Citroёn различных модификаций на 26%, по сравнению с 2004 годом, до 552 штук. Справка УНИАН. Компания «Франсавто» работает на рынке с января 2005 года. Основной вид деятельности - продажа новых автомобилей Citroёn, в т.ч. предпродажная подготовка, гарантийное и послегарантийное обслуживание. С апреля 2005 года компания «Франсавто» получила статус официального импортера и генерального дистрибьютора Citroёn в Украине. Модельный ряд представлен автомобилями: Citroen C2, C3, C3 Pluriel, C4, C5, Picasso и Berlingo (грузовая и пассажирская модификации) и др. В КИЕВЕ ОТКРЫЛСЯ КРУПНЕЙШИЙ В ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ АВТОЦЕНТР КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ MERCEDES-BENZ Киев. 16 ноября. УНИАН. Генеральное представительство немецкого автоконцерна DaimlerChrysler AG в Украине – ОАО "АвтоКапитал" (г.Киев) – открыло под Киевом концептуальный автоцентр коммерческих автомобилей Mercedes-Benz «Атлант», который является крупнейшим центром по продаже и сервисному обслуживанию коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в Восточной Европе. Как передает корреспондент УНИАН, во время официального открытия генеральный директор компании «АвтоКапитал» Валерий АНОХИН сообщил, что широкий спектр услуг центра включает в себя продажу всего модельного ряда коммерческих автомобилей Mercedes-Benz, минивенов VIPкласса, грузовых фургонов и пассажирских микроавтобусов, автобусов, а также полноприводных шасси многоцелевого назначения Unimog. Кроме того, центр предоставляет гарантийное и сервисное обслуживание, осуществляет продажу оригинальных запасных частей и аксессуаров Mercedes-Benz. ТРАНСПОРТ №16 (016) 20 В сфере сервисного обслуживания центр «Атлант» предлагает все виды работ по техническому обслуживанию коммерческих автомобилей и автобусов, профессиональный ремонт всей коммерческой техники Mercedes-Benz и автобусов EvoBus, проверку и тарировку тахографов, профессиональную установку автомобильной фурнитуры, дополнительного оборудования, установку систем автоматического учета пробега, обслуживание прицепов и полуприцепов KOEGEL, автовозов ROLFO. Станция техобслуживания оборудована 35 машино-местами для обслуживания грузовых автомобилей. Общая площадь территории автоцентра – 8 га, а площадь самого центра – 4,8 тыс. кв. м. Инвестиции в строительство нового центра составили 80 млн. грн. Также В.АНОХИН сообщил, что компания планирует до конца года открыть новый грузовой сервисный центр Mercedes-Benz во Львове, а в 2007 году – в Запорожье и Харькове. Как сообщал УНИАН, в 2005 году ОАО "АвтоКапитал" через сеть своих дилеров увеличило продажи новых автомобилей Mercedes-Benz различных модификаций на 35,1%, или на 345 штук, по сравнению с 2004 годом, до 1327 штук. В 2005 году компания сократила продажи коммерческих автомобилей Mercedes-Benz на 3,2%, или на 14 штук – до 427 штук. Справка УНИАН. ОАО "АвтоКапитал" является дочерним предприятием корпорации "УкрАВТО" и генеральным представительством DaimlerChrysler AG в Украине. Компания работает на украинском рынке более трех лет, активно расширяя и развивая дилерскую сеть во всех регионах Украины, а также постоянно совершенствуя качество специализированного сервисного обслуживания. На сегодня дилерская сеть ОАО "АвтоКапитал" представлена сетью 11 дилеров в крупнейших городах Украины. Концерн DaimlerChrysler AG был образован в ноябре 1998 года в результате слияния крупнейшего промышленного предприятия Daimler-Benz AG и одного из лидеров автомобильной индустрии США – Chrysler Corporation. DaimlerChrysler – один из ведущих мировых автопроизводителей. Глобальные масштабы деятельности концерна воплощены в его стратегии, основу которой составляют: глобальное присутствие, сильные марки, широкий модельный ряд и технологическое лидерство. КОМПАНИЯ «МЕГА-МОТОРС» ОТКРЫЛА В КИЕВЕ НОВЫЙ АВТОЦЕНТР SUBARU Киев. 17 ноября. УНИАН. Компания «Мега-Моторс», официальный импортер автомобилей Subaru в Украине, открыла в Киеве новый автоцентр по продаже и обслуживанию автомобилей японской марки Subaru. Об этом на пресс-конференции в УНИАН сообщил директор ООО «Мега-Моторс» Павел КУЗЬМИН. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, в новом автоцентре представлен полный ассортимент автомобилей Subaru, реализуемых в Украине, а также предоставляет полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей и включает в себя салон по продаже автомобилей, сервисную станцию, а также магазин запчастей. Комплекс способен принять и обслужить порядка 800900 авто в месяц. Также П.КУЗЬМИН сообщил, что в октябре компанией «Мега-Моторс» зафиксирован рекорд продаж автомобилей Subaru за месяц — 184 единицы. Всего по моделям: Impreza — 20, Legacy — 14, Outback — 48, Forester — 102. Всего с начала 2006 года компанией «Мега-Моторс» реализованы 1249 автомобилей, что значительно превышает показатели 2005 года, которые зафиксированы на уровне 856 единиц. Справка УНИАН. Компания «Мега-Моторс» является соучредителем дистрибьюторской компании «Субару Украина», в основные задачи которой входят: борьба с серыми дилерами, контроль качества обслуживания и соблюдения маркетинговой политики, а также укрепление имиджа марки Subaru. ООО «Мега-Моторс» в качестве официального авторизированного импортера с 1998 г. представляет на украинском автомобильном рынке автомобили японской марки Subaru. В 2005 году ООО «Мега-Моторс» через сеть своих дилеров увеличило продажи новых автомобилей Subaru различных модификаций на 11,6% или на 271 штуку, по сравнению с 2004 годом, до 1 306 штук. АВТОКРАЗ ПРЕЗЕНТУЕТ НА ВЫСТАВКЕ В КИЕВЕ КОМБИНИРОВАННЫЙ ДОРОЖНЫЙ АВТОМОБИЛЬ КРАЗ-6510ДМ-017 «ДОРОЖНИК» Кременчуг. 17 ноября. УНИАН. АвтоКрАЗ в рамках 4-й международной выставки «КоммунТех2006», которая проходит в Киеве с 15 по 17 ноября, презентует новинку 2006 года – комбинированный дорожный автомобиль КрАЗ-6510ДМ-017 «Дорожник», предназначенный для перевозки сыпучих и навалочных грузов, а также удаления с проезжей части автодорог снега, нанесения на дорожное покрытие химического состава твердого или жидкого вида, который препятствует обмерзанию и созданию снежного наката. По сообщению пресс-службы предприятия, навесное оборудование известной немецкой фирмы Schmidt - признанного лидера в производстве специального оборудования для дорожных и ТРАНСПОРТ №16 (016) 21 коммунальных работ - смонтировано на шасси автомобиля КрАЗ-6510 (6х4). По требованию заказчика оборудование может монтироваться на шасси КрАЗ-65055. Универсальность новой комбинированной дорожной машины в том, что в летний период она может использоваться как самосвал. Рабочая скорость автомобиля – 50 км/ч. Первые 46 единиц собранной на Кременчугском автозаводе техники поставлены «УкрАвтоДору». В дальнейшем планируется увеличение количества выпускаемых комбинированных дорожных машин и расширение модельного ряда выпускаемой строительной спецтехники за счет бетононасосов, вакуумных пылесосов на базе КрАЗ. Как сообщал УНИАН, крупнейший в Украине производитель больших грузовых автомобилей ОАО «Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» (г.Кременчуг, Полтавская обл.) в январе-октябре сократил производство автомобилей КрАЗ на 10,3%, или на 305 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 2666 штук. Справка УНИАН. Холдинговая компания «АвтоКрАЗ» выпускает 27 основных моделей и почти 150 модификаций и комплектаций крупнотоннажной автотехники. В 2005 году «АвтоКрАЗ» выпустил 3571 автомобиль, в том числе 204 автомобиля с двигателем, отвечающим требованиям Евро-2. Кроме того, Холдинговой компанией «АвтоКрАЗ» произведены 102 единицы спецавтотехники и 30 микроавтобусов Karsan J9. Потребителям было отгружено 3488 единиц автомобильной техники КрАЗ против 2258 автомобилей, реализованных в 2004 году. 17,084% акций ХК "АвтоКрАЗ" принадлежит ООО «Мега Моторс», 12,331% – ООО «Феррэкспо», 8,838% – ООО «Нефтехимимпекс», 6,064% – ЗАО «Акционерная страховая компанія «Омега», 3,786% – ООО «Финансы и кредит лизинг». АВТОДИЛЕР «ВИННЕР АВТОМОТИВ» ОТКРЫЛ ОБНОВЛЕННЫЙ ВЕБ-САЙТ Киев. 13 ноября. УНИАН. Официальный дилер автомобилей Ford Group (Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche) - компания «Виннер Автомотив» (г. Киев) - открыла обновленную версию своего веб-сайта, который размещен в сети Интернет по адресу www.winnerauto.ua. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. Согласно сообщению, на сайте «Виннер Автомотив» размещена информация о компании, последних новостях, связанных с компанией и ее деятельностью, о модельном ряде автомобилей, а также о вакансиях. По мнению менеджеров компании, обновленное веб-представительство будет интересным не только своим дизайнерским решением и удобством, но и своей информативностью. «Сайт «Виннер Автомотив» пополнился информацией о каждом бренде, который компания представляет на рынке, а именно информацией об автомобилях Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche», - отмечено в сообщении. На сайте изложены материалы о существующем модельном ряде представленных авто, их технических характеристиках, акциях и отзывах клиентов. По каждой марке автомобиля указаны контакты не только по их продажам, но и по сервису каждого бренда. Также через сайт можно заказать тест-драйв на любой автомобиль, задать вопрос, получить ответы, оставить свои пожелания и замечания. Руководство компании считает, что эти возможности помогут заинтересовать не только постоянных, но и потенциальных клиентов. Кроме информации об основной деятельности, на сайте размещены данные о сопутствующих услугах, которые предоставляет компания, а именно информация по кредитованию, страхованию и лизингу. Справка УНИАН. ООО «Виннер Автомотив» является официальным дилером автомобилей Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche. Компания имеет крупнейший в Украине мультибрендовый автоцентр общей площадью 8,4 тыс. кв. м. Из них более 5,3 тыс. кв. м - сервисная зона, а около 2,2 тыс. кв. м - салоны по продаже автомобилей марок Ford, Jaguar, Land Rover и Volvo. Сервисная станция автоцентра обслуживает автомобили 5 марок - Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo и Porsche. КАЗАХСТАН ЗАПРЕЩАЕТ ВВОЗ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРАВЫМ РУЛЕМ Казахстан с 1 января 2007 года запрещает ввозить на свою территорию автомобили с правым рулем. Об этом со ссылкой на председателя комитета дорожной полиции МВД Казахстана Омурзака Тусумова сообщает агентство 13-го ноября Прайм-Тасс. Это решение, по словам Тусумова, было принято по результатам обсуждения на заседании Совета безопасности Казахстана. Кроме того, уже с 2009 года в этой стране может быть введен еще и запрет на эксплуатацию автомобилей с нестандартным расположением руля. "Или машины изнашиваются и списываются, или переделывается руль", - сказал Тусумов, подчеркнув, что "это решение принял глава государства". ТРАНСПОРТ №16 (016) 22 TOYOTA ОТЗЫВАЕТ ДЛЯ БЕСПЛАТНОГО РЕМОНТА ПОЧТИ 54 ТЫС. АВТО ИЗ-ЗА ОБНАРУЖЕННЫХ ПРОБЛЕМ С ДВИГАТЕЛЕМ Киев. 16 ноября. УНИАН. Крупнейшая в Японии автомобильная корпорация Toyota отзывает для бесплатного ремонта почти 54 тыс. автомобилей из-за обнаруженных проблем с двигателем. Об этом сообщает ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на заявление, направленное компанией в Министерство государственных земель и транспорта. Отзыву подлежат машины двух моделей, в том числе спортивная Harrier, произведенные с декабря 1997 г по ноябрь 2000 г. Выявленный дефект может приводить к сбою в работе компьютерной системы автомобиля и провоцировать возгорание. Администрация Toyota сообщает, что зарегистрированы два случая возникновения пожара, однако никто не пострадал. Перевозки. Горючее МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДЛАГАЕТ УНИФИЦИРОВАТЬ ЛИЦЕНЗИИ НА ПАССАЖИРСКИЕ И ГРУЗОВЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ Киев. 15 ноября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины предлагает унифицировать лицензии на пассажирские и грузовые автомобильные перевозки в один вид лицензии. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ сегодня после заседания Кабинета Министров. По его словам, с введением такой нормы в Украине будет действовать только один вид лицензии на транспортные услуги (сейчас действуют отдельные лицензии на перевозку грузов и пассажиров). ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 5,1% - ДО 700,6 МЛН. Т Киев. 15 ноября. УНИАН. За 10 месяцев 2006г. предприятиями транспорта Украины перевезено 700,6 млн.тонн грузов, что на 5,1% больше, чем за январь-октябрь 2005г. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики. Согласно сообщению, грузооборот составил 389,8 млрд.т/км, что на 3,8% больше. В частности, грузооборот автомобильного транспорта вырос на 25,5%, морского – на 30,8%, железнодорожного – на 7,6%, речного – на 1,6%, авиационного – на 0,3%. Уменьшение грузооборота состоялось на трубопроводном транспорте (на 3,9%) . Железные дороги Украины за 10 месяцев увеличили перевозку грузов, по сравнению с аналогичным периодом, на 5,6% - до 390,6 млн. тонн. Отечественный морской и речной торговый флот увеличил перевозку грузов на 5,8%, в целом заказчикам доставлено 18,9 млн. т грузов. Перевозка грузов предприятиями речного транспорта сравнительно с январем-октябрем 2005г. выросла на 9,6%, морского транспорта – на 0,1%. Заграничные перевозки грузов морским транспортом сократились на 2%, речным – на 0,5%. Объем переработки грузов в торговых портах и на промышленных причалах (морских и речных) вырос на 4,3% и составил 130,8 млн.т. Переработка экспортных грузов увеличилась на 1,5%, импортных – на 8,7%, транзитных грузов – на 4,9%, внутреннего сообщения – на 11,8%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – выросла на 9,5% и составила 14,6 тыс. единиц. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за январь-октябрь 2006г. перевезено 124,8 млн.т грузов, что на 18,7% больше сравнительно с январем-октябрем 2005г., выполнен грузооборот в объеме 20,4 млрд.т/км, который вырос за этот период на 25,5%. Магистральными трубопроводами транспортировано 166,2 млн.т грузов, что на 4,2% меньше, чем за январь-октябрь 2005г. Перекачка аммиака выросла на 24,9%. Транспортировка нефти уменьшилась на 4,8%, газа – на 4,4%. Транзит аммиака вырос на 34,7%, нефти – на 6,2%, транзит газа сократился на 3,8%. В УКРАИНЕ ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛА НА 3,1% - ДО 3,7 МЛРД. ЧЕЛОВЕК Киев. 15 ноября. УНИАН. За 10 месяцев 2006г. пассажирским транспортом Украины перевезено 3,7 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 97,7 млрд.пас.км, что, соответственно, на 3,1% и на 4,4% больше сравнительно с январем-октябрем 2005г. Об этом УНИАН сообщили в Госкомстате. Как отмечается в сообщении, железнодорожным транспортом за январь-октябрь перевезено 378,3 млн. пассажиров, что на 0,9% больше, чем за январь-октябрь 2005г. Перевозка пассажиров ТРАНСПОРТ №16 (016) 23 выросла на Одесской железной дороге на 8,9%, Юго-западной - на 0,8%, Приднепровской - на 0,8% и Южной - на 0,9%. На Донецкой железной дороге - снизилась на 0,7% и Львовской железной дороге - на 1,2%. Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 3,3 млрд. пассажиров, что на 3,4% больше, чем за январьоктябрь 2005г. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей выросла на 6,1%. Перевозка пассажиров морским транспортом за январь-октябрь 2006 г. снизилась на 2,6% сравнительно с январем-октябрем 2005г. Предприятия г. Севастополя, которые выполняют 86,7% общих объемов морских перевозок пассажиров, уменьшили перевозку пассажиров на 3,5%. Заграничные морские перевозки пассажиров выросли на 28,3%. Предприятия Автономной Республики Крым, которые выполняют 90,6% всех морских заграничных перевозок, увеличили перевозку пассажиров на 20,1%. Перевозка пассажиров речным транспортом в январе-октябре 2006г. сравнительно с соответствующим периодом 2005г. сократилась на 9,9%, заграничные перевозки - на 13,9%. Авиационным транспортом перевезено 3,8 млн. пассажиров, что на 15,3% больше сравнительно с январем-октябрем 2005г. ОКОЛО 25% ТАКСИ РАБОТАЮТ НА ГАЗЕ - ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРОФСОЮЗА ТАКСИСТОВ На данный момент на газе работают около 25% такси. Об этом сообщил председатель профсоюза таксистов Василий Попик. По его словам, тенденция перехода на газ наблюдалась в прошлом году до подорожания газа. "После того, как цены на газ взвинтились и стали почти такими, как на бензин, это явление прекратилось. Сейчас снова таксисты начали переходить на газ, так как разница в ценах ощутима", - отметил Попик. В то же время он добавил, что "по слухам, с нового года снова будет снижена ввозная пошлина на сжиженный газ, поэтому цены опять взлетят, потому что весь украинский газ уйдет на экспорт". "Ставить газ - это большие затраты для таксиста. Должна быть какая-то стабильность на ценовом рынке, а ее не наблюдается", - подчеркнул председатель профсоюза таксистов. При этом Попик добавил, что переход таксистов на газ на стоимости перевозок не скажется. "Не думаю, что это существенно повлияет на цены, потому что они и так занижены", - подчеркнул Попик. На данный момент в зависимости от марки машины стоимость 1 километра обходится от 1,50 до 2,70 гривны. Лига он лайн, 13 ноября 2006 ПРАВИТЕЛЬСТВО ОТКАЗАЛОСЬ ОТ ИДЕИ ВВЕДЕНИЯ СТИМУЛИРУЮЩИХ ПОШЛИН НА ИМПОРТ НЕФТЕПРОДУКТОВ В ПОЛЬЗУ ДИФФЕРЕНЦИАЦИИ АКЦИЗА ПО КАЧЕСТВУ БЕНЗИНОВ - БОЙКО Киев. 13 ноября. УНИАН. Правительство отказалось от идеи введения стимулирующих пошлин на импорт нефтепродуктов в пользу введения дифференциации ставок акцизов в зависимости от качества бензинов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге заявил министр топлива и энергетики Юрий БОЙКО. «Сейчас, когда мы проанализировали ситуацию, когда мы приняли решение и сделали соответствующие предложения в бюджет относительно смены акцизных ставок в зависимости от качества нефтепродуктов, мы считаем что это более важно сейчас, чем вводить ввозную пошлину», сказал он. При этом Ю.БОЙКО отметил, что введение ввозной пошлины не могло существенно отразится на динамике импорта нефтепродуктов из Российской Федерации и Беларуси. В то же время, министр считает, что импортные поставки нефтепродуктов из Литвы, в частности, с Mazeikiu nafta, Украина способна «гармонизировать за счет собственных резервов». Как сообщал УНИАН, в сентябре Минтопэнерго изучало возможность введения импортных пошлин на светлые нефтепродукты в размере 7,5 евро за тонну с конца октября текущего года. Ранее премьер-министр Украины Виктор ЯНУКОВИЧ заявлял, что правительство Украины намерено изменить ставки ввозных пошлин на светлые нефтепродукты для обеспечения полной загрузки украинских нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). 14 августа т.г. министр топлива и энергетики Юрий БОЙКО подчеркнул, что с 2005 года, когда была отменена импортная пошлина на нефтепродукты, украинские перерабатывающие заводы оказались в неравных условиях по сравнению с российскими и были вынуждены сократить производство. Он заявил о намерении найти оптимальный баланс при введении импортных пошлин на нефтепродукты. Справка УНИАН. В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью переработки 51,11 млн. тонн нефти в год. Три НПЗ - Одесский НПЗ («ЛУКОЙЛ»), ТРАНСПОРТ №16 (016) 24 Лисичанский (ТНК-ВР) и Кременчугский («Татнефть»), по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива. На сегодня два НПЗ - Херсонский и Одесский - находятся на реконструкции. По данным Госкомстата, украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в январе-сентябре т.г. сократили производство автомобильного бензина на 11,6%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 3,090 млн. тонн. Производство дизельного топлива в Украине в январе-сентябре т.г. сократилось на 20,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 3,365 млн. тонн. Производство топочного мазута в Украине за 9 месяцев т.г. сократилось на 36,9%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 2,989 млн. тонн. В 2005 году украинские НПЗ сократили производство автомобильного бензина на 1,0%, по сравнению с 2004 годом, до 4,602 млн. тонн, дизельного топлива - на 15,7%, до 5,280 млн. тонн, топочного мазута - на 24,9%, до 5,831 млн. тонн. Литовский нефтеперерабатывающий завод «Mazeikiu nafta» планирует в 2006 году увеличить поставки в Украину нефтепродуктов до 180-190 тыс. тонн, по сравнению с 2005 годом, когда было поставлено 147 тыс. тонн. РОССИЯ С 1 ДЕКАБРЯ СНИЖАЕТ ЭКСПОРТНЫЕ ПОШЛИНЫ НА НЕФТЬ НА 24% - ДО 180,7 ДОЛЛ./ТОННА Киев. 17 ноября. УНИАН. Экспортная пошлина на нефть с 1 декабря 2006 г. устанавливается в размере 180,7 долл./тонна, что на 24% или на 56,9 долл./тонна ниже предыдущей. Как сообщили УНИАН в пресс-службе правительства РФ, постановление об утверждении новых пошлин 16 ноября подписал глава правительства Михаил ФРАДКОВ. Средняя цена на нефть марки Urals на мировых рынках по итогам мониторинга в сентябре-октябре текущего года сложилась в размере 56,93 долл./барр. Пошлина на светлые нефтепродукты с 1 декабря утверждена в размере до 134 долл./тонна (снижение на 38,4 долл./тонна) на темные - снижена на 20,7 долл./тонна - до 72,2 долл./тонна. Напомним, что с 1 октября в России действует экспортная пошлина на нефть в размере 237,6 долл./тонна. Пошлина на светлые нефтепродукты составляет 172,4 долл./тонна, на темные - около 92,9 долл./тонна. Средняя цена на нефть марки Urals на мировых рынках в июле-августе 2006 г. сложилась на уровне 68,933 долл./барр. НА АВТОЗАПРАВКАХ ДОНЕЦКА ЦЕНЫ НА БЕНЗИН ОСНОВНЫХ МАРОК НЕ ПРЕВЫШАЮТ 3,65 ГРН. ЗА ЛИТР Донецк. 13 ноября. УНИАН. На автозаправочных станциях Донецка цены на бензин основных марок не превышают 3,65 грн. за литр. Как передает корреспондент УНИАН, в частности, на 13 ноября цены на дизтопливо составляли 3,60 грн. за литр; на бензин А-76, А-80 - 3,35 грн., бензин А-92 - 3,50 грн., бензин А-95 - 3,65 грн. за литр. Бензины и дизтопливо улучшенных марок стоят от 4,20 до 4,50 грн. за литр. Данные предоставлены компаниями, владеющими наибольшим количеством АЗС в Донецке и области - «Гефест», «Параллель», «Донбасснефтепродукт» и «PitStop». Авиатранспорт ГОСАВИАСЛУЖБА СЧИТАЕТ НЕОБХОДИМЫМ ВВЕСТИ МОРАТОРИЙ НА РЕФОРМЫ ОРГАНА УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИИ ДЛЯ ВСТУПЛЕНИЯ В JAA Киев. 15 ноября. УНИАН. Госавиаслужба считает необходимым ввести мораторий на реформы органа управления авиации для вступления в JAA (Объединенные авиационные власти Европы). Об сегодня сообщил на пресс-конференции глава ведомства Николай МАРЧЕНКО. «Исходя из здравого смысла, сегодня нужно принять решение и наложить мораторий на все эти реформы, и дать возможность нам пройти в декабре аудит и стать полноправным членом JAA. Это позволит нам подписать полномасштабное соглашение с Евросоюзом и дать развитие авиации Украины с евростандартами на ближайшие 5 лет», - сказал он. В частности, по его словам, для того, чтобы стать не ассоциированным членом JAA, а подтвердить свое полное участие, Украина должна пройти аудит, который запланирован на декабрь т.г. «В силу реформирований, которые сейчас происходят – а мы готовы к аудиту на 90-95% - мы можем это процесс затянуть», - заявил Н.МАРЧЕНКО. По его словам, если Украина не вступит в данную организацию, это приведет к потере доверия к Украине, возникнет угроза для отдельных отечественных авиакомпаний оказаться в «черных списках». ТРАНСПОРТ №16 (016) 25 «Но самое основное - мы не подпишем полномасштабное соглашение Украина - Европейский союз в области авиатранспорта. Данное соглашение предусматривает создание системы национальной безопасности по управлению безопасностью полетов, базирующихся на стандартах ЕС», - сообщил он. По данным Госавиаслужбы, 3 ноября представительство Украины в ЕС направило письмо премьер-министру Виктору ЯНУКОВИЧУ, в котором содержаться опасения, что окончательное вступление в JAA возможно после аудита, который желательно осуществить до конца т.г., поскольку с января 2007 г. JAA будет трансформирована в Европейское агентство по безопасности полетов (EASA). В представительстве озабочены тем, что на сегодня дата аудита под вопросом, поскольку «JAA не может получить от украинской стороны четкой информации о будущей системе регулирования авиадеятельности в Украине». Как сообщил Н.МАРЧЕНКО, Госавиаслужба также занимается разработкой закона о безопасности гражданской авиации Украины, который планируется ввести в действие в марте 2007 г. По словам Н.МАРЧЕНКО, вступление в JAA и принятие закона позволят нам успешно пройти аудит федеральных авиавластей США и украинские авиакомпании станут членами 1-й группы стандартов безопасности полетов США. Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины своим постановлением от 2 ноября 2006 г. №1526 образовал Государственную авиационную администрацию как правительственный орган государственного управления в составе Министерства транспорта и связи. Государственная авиационная администрация создается на базе Государственного департамента авиационного транспорта (Укравиатранс) и Государственной службы по надзору за обеспечением безопасности авиации (Госавиаслужба), которые ликвидируются. Это уже 13-е по счету реформирование авиационного органа Украины за годы независимости. 25 октября 2006 г. Госавиаслужба заявила, что обеспокоена инициативами Минтранссвязи ликвидировать Госавиаслужбу как центральный орган исполнительной власти со специальным статусом, а вместо нее создать единую государственную авиационную администрацию в составе министерства. По словам замглавы Госавиаслужбы Сергея ГУБАНЯ, это противоречит основным стандартам организации ICAO (International Civil Aviation Organization - Международная организация гражданской авиации) в части обеспечения безопасности полетов. Согласно международным рекомендациям, в стране должен существовать единый авиационный орган со статусом центрального органа исполнительной власти. В свою очередь, министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ ответил на это, что очередная реорганизация Госавиаслужбы связана с ухудшением безопасности полетов. Он также заявил, что эта реорганизация «будет последней и надолго, поскольку соответствует всем европейским требованиям». Справка УНИАН. Углубление сотрудничества в отрасли авиации с ЕС и вступление в JAA, учитывая развитую авиационную промышленность Украины и значительный ее транзитный потенциал, будет предусматривать постепенную интеграцию авиационной отрасли в общее авиационное пространство ЕС, что означает переход на общие правила обеспечения безопасности авиационного движения, безопасности и прав пассажиров, взаимное открытие рынков авиационных услуг, расширение экономических возможностей, сближение украинского авиационного законодательства со стандартами ЕС, поддержку научно-технологического сотрудничества в отрасли и тому подобное. МИНПРОМПОЛИТИКИ ИНИЦИИРУЕТ СОЗДАНИЕ НОВОГО АВИАЦИОННОСТРОИТЕЛЬНОГО ОБЪЕДИНЕНИЯ НА БАЗЕ КОРПОРАЦИИ «АНТОНОВ» Киев. 14 ноября. УНИАН. Министерство промышленной политики Украины инициирует создание нового авиационно-строительного объединения на базе корпорации «Антонов». Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил министр промполитики Анатолий ГОЛОВКО сегодня на брифинге, посвященном 100 дням работы правительства. По его словам, такая форма объединения, как корпорация, не оправдала себя. А.ГОЛОВКО уточнил, что в новое объединение, помимо предприятий, входивший ранее в концерн, планируется также включить госпредприятия, 60% производимой продукции которых касается авиастроения. По словам министра, в новое объединение может войти завод «Прогресс», а также два харьковских завода. А.ГОЛОВКО отметил, что Минпромполитики уже разработало соответствующий проект постановления, который, по его оценкам, должен быть утвержден до конца текущего года, а само реформирование корпорации «Антонов» произойдет в первом квартале 2007 года. «До конца года мы должны принять постановление, а реформирование начнется в первом квартале следующего года», сказал А.ГОЛОВКО. ТРАНСПОРТ №16 (016) 26 Поясняя форму нового государственного объединения в авиастроении, министр отметил, что оно (объединение - УНИАН) будет создано на принципах национальной акционерной компании. В этой связи А.ГОЛОВКО привел пример компании НАК «Нафтогаз Украины». Справка УНИАН. В корпорацию «Антонов» входят Государственное предприятие «Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова» (АНТК им. Антонова, г.Киев), Киевский государственный авиационный завод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), Государственное предприятие «Киевский авиаремонтный завод №410 гражданской авиации», а также Государственный научно-исследовательский институт авиационных технологий УкрНИИАТ. СЕКРЕТАРЬ СНБО СЧИТАЕТ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫМ СОЗДАНИЕ ВЕРТИКАЛЬНОИНТЕГРИРОВАННОЙ КОМПАНИИ НА БАЗЕ ГОСПРЕДПРИЯТИЙ АВИАПРОМА Киев. 17 ноября. УНИАН. Секретарь Совета национальной безопаности и обороны Укрваины Виталий ГАЙДУК считает наиболее приемлемым создание вертикально-интегрированной компании на базе государственных предприятий авиационной промышленности. Как передает корреспондент УНИАН такое мнение он высказал сегодня на брифинге, комментируя инициативу Министерства промышленной политики о создании нового авиационно-строительного объединения на базе корпорации «Антонов». При этом он отметил, что в существующем формате корпорация «Антонов» не выполнила своих функций в рамках стратегии развития авиационной отрасли. «У нас есть уверенность, что в таком формате мы не достигаем цели, которую ставили перед созданием (корпорации - УНИАН)», - сказал он. В.ГАЙДУК добавил, что на сегодняшний день существует два пути развития отрасли: первый объединение предприятий в жестко вертикально-интегрированную структуру, которая бы, помимо предприятий авиапрома, включала в себя соответствующий инжиниринговый центр, второй - создание на базе АНТК «Антонов» инжиниринговой компании, которая бы предлагала рынку технические разработки. При этом он отметил, что второй путь развития является, в целом, менее желаемым, поскольку отсутствуют гарантии, что инжиниринговая компания сможет предложить рынку востребованный продукт. Как сообщал УНИАН, 14 ноября министр промышленной политики Анатолий ГОЛОВКО заявил, что Минпромполитики инициирует создание нового авиационно-строительного объединения на базе корпорации «Антонов». По его словам, такая форма объединения, как корпорация, не оправдала себя. А.ГОЛОВКО уточнил, что в новое объединение, помимо предприятий, входивший ранее в концерн, планируется также включить госпредприятия, 60% производимой продукции которых касается авиастроения. По словам министра, в новое объединение может войти завод «Прогресс», а также два харьковских завода. А.ГОЛОВКО отметил, что Минпромполитики уже разработало соответствующий проект постановления, который, по его оценкам, должен быть утвержден до конца текущего года, а само реформирование корпорации «Антонов» произойдет в первом квартале 2007 года. Поясняя форму нового государственного объединения в авиастроении, министр отметил, что оно (объединение - УНИАН) будет создано на принципах национальной акционерной компании. В этой связи А.ГОЛОВКО привел пример компании НАК «Нафтогаз Украины». В корпорацию «Антонов» входят Государственное предприятие «Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова» (АНТК им. Антонова, г.Киев), Киевский государственный авиационный завод «Авиант», Харьковское государственное авиационное производственное предприятие (ХГАПП), Государственное предприятие «Киевский авиаремонтный завод №410 гражданской авиации», а также Государственный научно-исследовательский институт авиационных технологий УкрНИИАТ КАБМИН ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСТАВИТЬ НА ПРОДАЖУ В 2007 Г. «АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ», «НАЦИОНАЛЬНЫЕ АВИАЛИНИИ УКРАИНЫ» И РЯД ДРУГИХ АВИАПРЕДПРИЯТИЙ Киев. 16 ноября. УНИАН. Кабинет Министров предлагает выставить на продажу в 2007 г. ряд авиационных предприятий. Об этом говорится в законопроекте “Об ориентировочном перечне объектов права государственной собственности, которые подлежат приватизации в 2007 году” (№ 2550), обнародованном на сайте Верховной Рады. В частности, на приватизационный конкурс предлагается выставить 100% акций предприятия ОАО «Авиакомпания “Авиалинии Украины” по цене 24 млн. 241,7 тыс. грн., 95% акций ОАО “Авиакомпания “Национальные авиалинии Украины” - 8 млн. 895,71 тыс. грн., 100% акций ОАО “Днеправиа” – 29 млн. 595,62 тыс. грн., 86,98% акций ОАО “Авиакомпания Луганские авиалинии” – 2 ТРАНСПОРТ №16 (016) 27 млн. 603,83 тыс. грн., ГП “Аэропорт “Львов-2” – 43 млн. 213 тыс. грн., 100% ОАО “Авиационное предприятие специального назначения “Меридиан” – 4 млн. 878,6 тыс. грн., 95% ОАО “Хмельницкое авиапредприятие “Подилля-авиа” – 2 млн. 578,11 тыс. грн., 42,22% ОАО “Авиакомпания Константа” 987,31 тыс. грн. УКРАИНСКИЕ ДИСПЕТЧЕРЫ И МЕТЕОСЛУЖБА НЕ ВИНОВНЫ В КАТАСТРОФЕ РОССИЙСКОГО ТУ-154 ПОД ДОНЕЦКОМ – ГОСАВИАСЛУЖБА Киев. 15 ноября. УНИАН. Украинские диспетчеры и метеослужба не виновны в катастрофе российского самолета Ту-154 под Донецком. Об этом сегодня на пресс-конференции заявил глава Госавиаслужбы Николай МАРЧЕНКО. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, ожидается, что в течение ближайших двух недель будет подписан акт о причинах этой авиакатастрофы, которая произошла 22 августа т.г. «Сегодня, не комментируя причины, акт не подписан, хочу сказать, что украинская комиссия отстояла национальные интересы и в вопросах безопасности при управлении воздушным движением – то есть, украинские диспетчеры абсолютно не виновны в этом событии, а также доказала, что незначительные отклонения, которые имели место в метеообеспечении полета со стороны украинских метеослужб, не повлияли на причину катастрофы», - сказал он. По словам Н.МАРЧЕНКО, Госавиаслужба планирует провести пресс-конференцию, как только будет подписан акт, и рассказать «о причинах катастрофы, о всех недостатках в работе экипажа и, особенно, в системе обеспечения безопасности полетов Россией для того, чтобы эти вещи не повторять у нас». Как сообщал УНИАН, самолет Ту-154 авиакомпании «Пулково», выполнявший рейс Анапа - СанктПетербург, разбился 22 августа севернее Донецка. Погибли все находившиеся на его борту 160 пассажиров, в том числе 45 детей, и 10 членов экипажа. КИЕВСОВЕТ НАМЕРЕН ОТМЕНИТЬ РЕШЕНИЕ ДЕПУТАТОВ ПРЕДЫДУЩЕГО СОЗЫВА, НАРУШАЮЩЕЕ ПРАВА ЗАВОДА „АВИАНТ” - ДОВГИЙ Киев. 16 ноября. УНИАН. Киевсовет намерен отменить решение депутатов предыдущего созыва, которое нарушает права ГП „Киевский авиационный завод „Авиант”. Об этом сегодня во время встречи с руководством и коллективом этого предприятия заявил заместитель Киевского городского председателя – секретарь Киевсовета Олесь ДОВГИЙ. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Киевского городского совета, по его словам, сегодня в вопросе об отмене предыдущего решения Киевсовета существует абсолютная поддержка столичного председателя Леонида ЧЕРНОВЕЦКОГО и большинства депутатов Киевсовета. „Мы обязательно отменим неправильные решения, которые необдуманно принимались предыдущей властью. В том числе и относительно отвода земельных участков вдоль взлетной полосы”, - заверил О.ДОВГИЙ. Секретарь Киевсовета высоко оценил работу генерального директора Государственного предприятия „Киевский авиационный завод „Авиант”, депутата Киевсовета Олега ШЕВЧЕНКО. „Мы делаем и в дальнейшем будем делать все возможное и необходимое, чтобы поддерживать нашего отечественного производителя и помогать руководству завода”, - отметил О.ДОВГИЙ. Он также подчеркнул, что в своих намерениях столичная власть имеет поддержку и Кабинета Министров Украины, и Президента Украины Виктора ЮЩЕНКО. „Кроме того, на бюджетной комиссии рассматривается ряд проектов по упрощению налогообложения и уменьшению количества средств, которые будет платить этот завод в бюджет в процессе реабилитации и вставания на ноги. У нас также возникают много оперативных вопросов, которые должны решаться совместно киевской властью и руководством завода. И в этом вопросе у нас существует полное понимание”, - отметил О.ДОВГИЙ. Как напомнили в пресс-службе Киевсовета, 25 сентября 2003 г. Киевским городским советом было вынесено решение №31/905 „О прекращении права пользования ГП „Киевский авиационный завод „Авиант” частью земельного участка и предоставления этого земельного участка ООО „Авиаком” для строительства, эксплуатации и обслуживания автозаправочной станции на проспекте Палладина, 60, в Святошинском районе Киева”. 23 октября 2003 г. Киевским городским советом было вынесено решение №122-1/995 „О прекращении права пользования ГП „Киевский авиационный завод „Авиант” частью земельного участка и предоставления этого земельного участка ООО „Авиаком” для строительства, эксплуатации и обслуживания автозаправочной станции на улице Академика Туполева, 3-б, в Святошинском районе Киева”. Данные решения, по мнению руководства предприятия, нарушают права ГП и ставят под угрозу выполнения возложенных на ГП „КиАЗ „Авиант” и ГП АНТК им. О.К.Антонова задач, определенных законами Украины „О государственной поддержке самолетостроительной промышленности Украины” и „Об общегосударственной программе создания военно-транспортного самолета АН-70 и его закупке по государственному оборонному заказу”. Кроме того, руководство предприятия считает, что ТРАНСПОРТ №16 (016) 28 вышеупомянутые решения не отвечают действующему законодательству Украины, а именно: на момент принятия указанных решений не было получено разрешение на строительство от Государственной службы Украины по надзору за обеспечением безопасности авиации, но в решениях указано, что земли передаются для строительства, обслуживания и эксплуатации автозаправочных станций. После ряда судебных решений ГП „КиАЗ „Авиант” в настоящее время обжалует постановление Киевского апелляционного хозяйственного суда от 13 сентября 2006 г. по делу №18/137-А в Высшем административном суде Украины, отметили в Киесовете. ЗА 9 МЕСЯЦЕВ ЭТОГО ГОДА ЛАТВИЙСКАЯ АIRBALTIC ПОЛУЧИЛА ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ В 5 МИЛЛИОНОВ ЕВРО Киев. 13 ноября. УНИАН. Латвийская авиакомпания аirBaltic, выполняющая полеты в 4 областных центра Украины – Киев, Днепропетровск, Одессу и Симферополь, получила общую прибыль за девять месяцев 2006 года 4,78 млн. евро, что на 7,25 млн. евро больше, чем за девять месяцев 2005 года (тогда убыток составил 2,56 млн. евро). Об этом УНИАН сообщили в компании. Компания продолжает улучшать результаты деятельности на обеих базах – в Риге и в Вильнюсе. За девять месяцев этого года airBaltic открыла 10 новых маршрутов полетов из Риги и четыре из Вильнюса, а также новый маршрут из Калининграда в Копенгаген. По данным компании, за девять месяцев 2006 года airBaltic перевезла 1,07 млн. пассажиров – на 41% больше, чем за тот же период прошлого года. Оборот латвийской авиакомпании достиг 122,1 млн. евро, что является 38% приростом по сравнению с девятью месяцами 2005 года. Оперативный результат (EBITDAR) за девять месяцев 2006 года достиг 17,6 млн. евро, увеличившись на 68% по сравнению с тем же периодом прошлого года (10,4 млн. евро). «Финансовый результат за девять месяцев этого года, составивший прибыль в 4,78 млн. евро, является на данный момент лучшим показателем в истории авиакомпании», - прокомментировал результаты компании президент airBaltic Бертольт ФЛИК. За отчетный период airBaltic завоевала 40,1% доли на рынке в аэропорту «Рига» и 32,1% в Вильнюсском аэропорту. Продажа билетов airBaltic в Интернете достигла 31% от общего объема продаж билетов airBaltic. Справка УНИАН. AIR BALTIC CORPORATION (airBaltic) является акционерным обществом, основанным в 1995 году. Основные акционеры: Латвийское государство - 52,6% акций, SAS AB – 47,2% акций. Флот airBaltic насчитывает шестнадцать самолетов типа Boeing 737 – 500 и Fokker 50. аirBaltic осуществляет прямые перелеты из двух столиц Балтийских государств – по 33 маршрутам из Риги и по 14 маршрутам из Вильнюса, а также предлагает прямой рейс между Калининградом и Копенгагеном. В зимний сезон с 29 октября airBaltic начнет полеты в Цюрих и Гетеборг. УКРАИНСКИЕ АВИАКОМПАНИИ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 14% - ДО 3,8 МЛН. ПАССАЖИРОВ Киев. 15 ноября. УНИАН. За 10 месяцев этого года украинские авиакомпании - эксплуатанты Госавиаслужбы увеличили перевозки пассажиров на 13,9%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, - до 3,8 млн. пассажиров. Об этом сегодня на пресс-конференции по результатам 100 дней деятельности правительства сообщил глава Госавиаслужбы Николай МАРЧЕНКО. Как передает корреспондент УНИАН, по его данным, лучшие показатели по перевозкам - в области регулярных международных перелетов: перевезено 1,8 млн. пассажиров, что на 20,7% больше, чем за 10 месяцев 2005 г. «Это, прежде всего, связано с тем, что мы реализуем так называемое горизонтальное соглашение, подписанное 1 декабря 2005 г. с Евросоюзом», - отметил Н.МАРЧЕНКО. На внутренних перелетах количество пассажиров выросло на 3,8% - до 770 тыс. человек. Как отметил глава Госавиаслужбы, эти темпы перевозок уже не регулирует государство - их регулирует рынок. Н.МАРЧЕНКО сообщил, что в январе-октябре т.г. также динамично развивались аэропорты, обслужено 6,5 млн. человек - на 14% больше, чем за аналогичный период 2005 г. «Борисполь лидирует, на днях отправил 4-милионного пассажира», - сказал он. Глава Госавиаслужбы также отметил, что никаких долгов перед бюджетом ведомство не имеет. Справка УНИАН. За 9 месяцев т.г. 47 отечественных авиакомпаний осуществили 70,2 тыс. коммерческих рейсов. Их услугами воспользовалось 3,4 млн. пассажиров - на 14,2% больше, чем за аналогичный период 2005 г. Перевезено 72,3 тыс. тонн грузов и почты. За 9 месяцев т.г. 13 авиакомпаний осуществили почти 22,4 тыс. регулярных рейсов в 45 стран мира, перевезено 1,7 млн. пассажиров. В Украину выполняли регулярные полеты 48 иностранных ТРАНСПОРТ №16 (016) 29 авиакомпаний из 28 стран мира. На внутреннем рынке перевозки пассажиров составили 700,3 тыс. человек. Пассажиропотоки через аэропорты выросли на 14,5% - до 5,7 млн. пассажиров, грузопочтопотоки - на 4,9% - до 27,7 тыс. тонн. КРУПНЕЙШИЙ ПАССАЖИРСКИЙ АВИАЛАЙНЕР А-380 ОТПРАВИЛСЯ В ПОНЕДЕЛЬНИК В БЕСПОСАДОЧНЫЙ ПЕРЕЛЕТ ТУЛУЗА-СИНГАПУР Крупнейший в мире пассажирский авиалайнер А-380 отправился в понедельник в беспосадочный перелет Тулуза-Сингапур, начав тем самым заключительную фазу летных испытаний. Как сообщила пресс-служба концерна Эрбас, авиалайнер с серийным номером 002 вылетел из Тулузы около 15.00 по местному времени (17.00 мск) и должен прибыть в Сингапур во вторник утром. На борту самолета находится группа экспертов, в том числе представители Европейского агентства авиационной безопасности и управления гражданской авиации США. Сегодняшний полет открывает заключительную фазу испытаний А-380, итогом которой должно стать получение летного сертификата. В рамках этой фазы, общая протяженность которой должна составить 150 летных часов, экспертам предстоит оценить работу лайнера в условиях обычных коммерческих рейсов, а также возможность различных аэропортов принимать самый большой пассажирский самолет. Согласно программе испытаний, из Сингапура А-380 отправится в Сеул, откуда вернется в Тулузу. Во время второго полета авиалайнеру предстоит совершить посадки в Гонконге и Токио, во время третьего - побывать в Гуанчжоу, Пекине и Шанхае, а маршрут заключительного, четвертого полета будет пролегать через Иоханнесбург, Сидней и Ванкувер. В настоящее время в "портфеле" концерна Эрбас имеется 149 "твердых" заказов на А-380. Между тем, из-за ряда производственных проблем начало поставок самолета клиентам отложено на два года по сравнению с первоначальным графиком/ РИА Новости 13 ноября КИЕВСКИЙ ЗАВОД "АВИАНТ" ПЕРЕДАСТ СУДАНУ ПЕРВЫЙ МОДЕРНИЗИРОВАННЫЙ САМОЛЕТ АН-32Б В БЛИЖАЙШИЕ ДВЕ НЕДЕЛИ Киевский завод "Авиант" передаст Судану первый модернизированный самолет Ан-32Б в ближайшие две недели. В целом заказчику планируется передать 6 таких машин. Об этом сегодня сообщил генеральный директор завода "Авиант" Олег Шевченко. Как передает корреспондент ЛIГАБiзнесIнформ, самолет построен в рамках заключенного в 2004 году контракта. В целом пакет заказов на Ан-32 на 2007-2008 годы включает 10-14 самолетов. Также в следующем году планируется постройка 4 самолетов Ан-32П (пожарный вариант) для МЧС Украины. "Мы считаем, что в течение 2007-2008 года мы выпустим 17-18 самолетов, и в середине года переходим на производство Ан-148 и Ан-70", - подчеркнул О.Шевченко. По его словам, в числе потенциальных заказчиков - Объединенные Арабские Эмираты и ШриЛанка. Ранее ВВС ОАЭ заключили контракт с заводом на поставку 5 самолетов Ан-32. Ан-32 - военно-транспортный многоцелевой самолет, может эксплуатироваться в различных климатических условиях, в том числе в условиях жаркого климата (до 50° С) и на высокогорных аэродромах (до 4500 м). Основное назначение данного самолета - перевозка грузов на линиях малой и средней протяженности. Также его можно использовать для перевозки людей, парашютного десантирования людей и платформ с грузами, а также в санитарном варианте для перевозки раненых. Киевский авиационный завод "Авиант" основан в 1920 году. С октября 2005 года входит в состав авиастроительной корпорации "Национальное объединение "Антонов". ЛIГАБiзнесIнформ, 17 ноября КОНОТОПСКИЙ АВИАРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД МОЖЕТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В СОЗДАНИИ СРЕДНЕГО ТРАНСПОРТНОГО ВЕРТОЛЕТА ДЛЯ КИТАЯ Конотопский авиаремонтный завод может принять участие в создании среднего транспортного вертолета для Китая. В числе других потенциальных участников проекта, который может стартовать уже в будущем году, рассматриваются украинские ОАО «Мотор-Сiч» (Запорожье) и Винницкий авиаремонтный завод, а с российской стороны (в качестве консультанта) КБ «Миля». В настоящее время ОАО «Мотор-Сiч» в рамках заключенного весной контракта поставляет в Китай двигатели ТВ3-117ВМ для вертолетов Ми171(С), производящихся российским Улан-удэнским авиазаводом. Многоцелевой транспортный вертолет Ми-171 является экспортной маркой известного на мировом рынке вертолета Ми-8АМТ. "Данкор online", 16 ноября ТРАНСПОРТ №16 (016) 30 БРАЗИЛЬСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ TAM ПОДПИСАЛА КОНТРАКТ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ 37 САМОЛЕТОВ «ЭРБАС» Крупнейшая бразильская авиакомпания TAM подписала с компанией «Эрбас» контракт, предусматривающий размещение твердого заказа на 37 самолетов «Эрбас» (12 А319, 16 А320, 3 А321 и 6 А330) с опционами еще на 12 авиалайнеров. С учетом этого контракта общее количество самолетов, непосредственно закупленных авиакомпанией у «Эрбас», достигло 115 единиц. С 1998 года ТАМ регулярно пополняет свой самолетный парк лайнерами «Эрбас» для удовлетворения растущего спроса на перевозки по внутренним маршрутам и расширения сети своих международных маршрутов. Она является крупнейшим эксплуатантом самолетов «Эрбас» в Латинской Америке и в настоящее время эксплуатирует 72 лайнера «Эрбас» (14 А319, 48 А320 и 10 А330-200). ТАМ также является стартовым заказчиком самолетов А350. В декабре 2005 гола она разместила твердый заказ на 10 А350 с опционами еще на пять таких самолетов. Глава авиакомпании ТАМ Марко Болона (Marco Bologna) сказал: «Размещение этого повторного заказа является продолжением наших давних и привилегированных отношений с «Эрбас», для которого ТАМ – крупнейший заказчик в Латинской Америке. С экономической точки зрения самолеты «Эрбас» в наибольшей мере отвечают нашим целям по увеличению объема перевозок и дальнейшему развитию сети маршрутов, поскольку мы продолжим открывать новые маршруты». Исполнительный коммерческий директор «Эрбас» Джон Лехи (John Leahy) сказал: «Для нас большая честь получить этот повторный заказ, который является знаком доверия со стороны ТАМ, и мы гордимся тем, что самолеты «Эрбас» постоянно способствовали росту перевозок ТАМ по внутренним и международным маршрутам и обретению ею статуса крупнейшей бразильской авиакомпании». За прошедшие десять лет «Эрбас» значительно укрепил свои коммерческие позиции в Латинской Америке, получив 66% продаж новых самолетов в этом регионе. В настоящее время 12 латиноамериканских авиакомпаний эксплуатируют в общей сложности 236 самолетов «Эрбас». К настоящему моменту общемировой налет пользующихся самым высоким спросом узкофюзеляжных самолетов семейства А320 (в которое входят А318, А319, А320 и А321) приближается к 50 млн. летных часов. К настоящему моменту общее число заказов на самолеты семейства А320 превысило 4700 единиц, и свыше 2900 таких лайнеров эксплуатируется в почти 180 авиакомпаниях по всему миру. Эти лайнеры спроектированы для обеспечения оптимальной доходности за счет сочетания широкого спектра конфигураций салонов и предоставления пассажирам надлежащего комфорта. Среди всех эксплуатируемых узкофюзеляжных самолетов только лайнеры семейства А320 оснащены самой современной электродистанционной системой управления. При использовании этих максимально унифицированных лайнеров обеспечивается экономия всех составляющих прямых эксплуатационных расходов, что предоставляет их эксплуатантам большие преимущества в сегменте рынка перевозок, обслуживаемых 100-220-местными самолетами. А330 обладает наибольшей дальностью полета среди эксплуатируемых двухдвигательных самолетов «Эрбас». Сейчас общемировой налет А330 превышает 5 млн. летных часов. У А330 60 заказчиков и эксплуатантов, что свидетельствуют о твердом признании этих самолетов индустрией воздушных перевозок. А330-200, который является укороченным вариантом лайнера А330-300, был введен в коммерческую эксплуатацию в 1998 году. Выпускаемые А330-200 обладают повышенной коммерческой нагрузкой, оснащаются усовершенствованными двигателями и предусматривают комфортное размещение 253 пассажиров в типовой трехклассной компоновке. А330-200, обладающий дальностью полета до 12500 км, может выполнять беспосадочные полеты по многим маршрутам большой протяженности. Для авиакомпании ТАМ это рейсы из Сан-Паулу в Париж, Лондон или НьюЙорк. «Эрбас» входит в Европейский аэрокосмический и оборонный концерн EADS. Московское представительство «Эрбас», 16 ноября Аэропорты МИНОБОРОНЫ ПОДДЕРЖИВАЕТ ИДЕЮ ПЕРЕОБОРУДОВАНИЯ ВОЕННЫХ АЭРОДРОМОВ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ – ГРИЦЕНКО Харьков. 16 ноября. УНИАН. Министерство обороны Украины поддерживает идею переоборудования для гражданских целей военных аэродромов, которые находятся в ведомстве Вооруженных Сил Украины. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал сегодня на пресс-конференции в Харькове министр обороны Анатолий ГРИЦЕНКО, комментируя возможность переоборудования военного аэродрома в Чугуеве Харьковской области в гражданский аэродром. «Предварительная позиция Министерства обороны такая: мы поддерживаем создание на базе этого аэродрома мощного комплекса-терминала при определенных условиях», - сказал А.ГРИЦЕНКО. ТРАНСПОРТ №16 (016) 31 Эти условия, по его словам, должны быть сформулированы местной областной и районными властями, в том числе и общиной Чугуева. «Если есть расчеты, которые подтверждают, что этот комплекс будет мощным и будет обеспечен объемами перевозок людей, грузов, если будет в пакете с этим инвестиционное предложение желательно несколько, чтобы выбрать лучшее, - сказал А.ГРИЦЕНКО, - то военное ведомство никоим образом не станет тормозом или барьером на пути реализации такого проекта». Говоря о положительном восприятии подобных проектов, А.ГРИЦЕНКО отметил, что он как министр обороны, с одной стороны, «заинтересован в развитии армии», а еще и как член правительства «обязан думать о рабочих местах и приоритетном развитии территорий, о повышении жизненного уровня». Министр отметил, что это «не единственный проект. Такие же предложения есть по бывшему военному аэродрому в Умани, Скнилове и много других». Поэтому «я хотел бы видеть этот пакет, и, в первую очередь, согласованный с местной властью», - сказал он. Говоря о механизмах передачи имущества, А.ГРИЦЕНКО отметил, что «это вопрос технологический, который решат на том этапе, когда этот вопрос встанет». По его мнению, «сейчас нужно иметь концептуальное виденье, видеть, что это реально, что есть временное измерение и что есть средства». По словам А.ГРИЦЕНКО, это должны быть не бюджетные средства, а инвестиции. «Инвестиции базируются на расчете, на возможности потом получать соответствующие прибыли, чтобы вернуть расходы», - сказал он, отметив, что технический вопрос, как это переоформить, как изменить целевое назначение или не менять его, а также вопрос возможного совместного использования объекта, необходимо будет решать с местной властью. «И здесь не будет никаких проблем, мы уже предварительно обсуждали это», - отметил А.ГРИЦЕНКО. Морской и речной транспорт КАБМИН ПРЕДЛАГАЕТ ВЫСТАВИТЬ НА ПРОДАЖУ В 2007 ГОДУ РЯД СУДОСТРОИТЕЛЬНЫХ И СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ Киев. 16 ноября. УНИАН. Кабинет Министров Украины предлагает выставить на продажу в 2007 году ряд судостроительных заводов. Об этом говорится в законопроекте “Об ориентировочном перечне объектов права государственной собственности, которые подлежат приватизации в 2007 году” (№ 2550), обнародованном на сайте Верховной Рады. В частности, на приватизационный конкурс предлагается выставить 3,84% акций ГАХК “Черноморский судостроительный завод” по цене 12 млн. 449,11 тыс. грн., 25,35% ОАО “Завод “Ленинская кузница” за 20 млн. 407,03 тыс. грн., а также Керченский судоремонтный завод, Измаильский судоремонтный завод, Одесский судоремонтный завод "Украина", ГП “Судостроительный завод им. 61 коммунара” (цены не указаны). Справка УНИАН. 7 октября 2003 года ОАО «Николаевская малотоннажная верфь» приобрело 90,25% акций ГАХК «Черноморский судостроительный завод» за 119 млн. 305 тыс. грн. По данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку, к концу 2005 года 35,96% акций ЧСЗ принадлежало ОАО “Николаевская малотоннажная верфь”, 60,14% – “Шиппинг Текнолоджи Лимитед” (Канада). Предприятие контролируется предпринимателями Игорем и Олегом ЧУРКИНЫМИ. ОАО “Ленинская кузница” входит в состав группы компаний “Укрпроминвест”. По состоянию на 1 октября 2005 года балансовая прибыль предприятия составляла 505 тыс. грн., дебиторская задолженность - 74,776 млн. грн., кредиторская - 135,470 млн. грн. Стоимость основных фондов 155,574 млн. грн., их износ - 68,7%. Завод специализируется на строительстве судов, а также на производстве технического оборудования. КОРВЕТ “ТЕРНОПІЛЬ” СОВМЕСТНО С ИТАЛЬЯНСКИМ КОРАБЛЕМ ПРОВЕЛ ТРЕНИРОВКУ ПО МОНИТОРИНГУ ТОРГОВОГО СУДОХОДСТВА Киев. 17 ноября. УНИАН. Экипаж корвета Военно-Морских сил Украины “Тернопіль” совместно с итальянским кораблем “Команданте Чигала Фульгози” провел в Средиземном море тренировку по отработке тактических процедур относительно мониторинга торгового судоходства. Как сообщили УНИАН в управлении пресс-службы Министерства обороны Украины, с помощью установленной на борту “Тернополя” аппаратуры освещения надводной обстановки экипаж украинского корабля наблюдал за всеми судами, находившимися в зоне патрулирования. На некоторое время итальянский корабль сам становился условным торговым судном, который опрашивали украинские операционные офицеры. Несколько раз уклончивые ответы о курсе и грузе условного судна давали основание для классификации его как нарушителя режима плавания. ТРАНСПОРТ №16 (016) 32 Следующим эпизодом тренировки стала процедура практического досмотра условного торгового судна, роль которого опять исполнял “Команданте Чигала Фульгози”, во время которой украинская смотровая группа высаживалась на итальянский корабль. Пресс-служба отмечает, что тренировка экипажа корвета “Тернопіль” в Средиземном море является одной из составляющих подготовки Военно-Морских сил ВС Украины к участию в операции НАТО “Активные усилия”. ***Корвет Военно-морских сил ВС Украины “Тернопіль” отправился с дружеским визитом из порта Севастополь в Грецию 29 октября. Визит корвета “Тернопіль”, который проходит по приглашению греческой стороны и в соответствии с Планом мероприятий международного сотрудничества Вооруженных Сил Украины на 2006 год, будет продовжаться до 24 ноября. Корвет “Тернопіль” был введен в боевой состав Военно-Морских сил ВС Украины в феврале этого года. Порты МИНТРАНССВЯЗИ СЧИТАЕТ НЕОБХОДИМЫМ СОЗДАНИЕ «УКРМОРПОРТА», НЕСМОТРЯ НА ОТКАЗ АМК – РУДЬКОВСКИЙ Киев. 17 ноября. УНИАН. Министерство транспорта и связи считает необходимым создание гособъединения «Укрморпорт», несмотря на то, что АМКУ отказал в создании такого объединения. Об этом сегодня заявил министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ, отвечая на вопрос корреспондента УНИАН на пресс-конференции. По его словам, такое решение Антимонопольного комитета не помешает созданию объединения, если будет принято соответствующее правительственное решение. «Объединение будет создано, если правительство примет такое решение, а если нет - то нет», - сказал он. Постановление сейчас находится в Кабмине, на рассмотрении в заинтересованных министерствах, сообщил он. По словам министра, «это отдельное решение, то есть, правительство имеет право принять отдельное решение относительно создания такой компании, это уже будет правительственное решение». Комментируя ситуацию в отрасли, Н.РУДЬКОВСКИЙ отметил, что «не только в авиации, но и в морской отрасли необходимо возобновить управляемость». «Я думаю, что реформирование отрасли и наведение порядка, прозрачности – это серьезный вопрос», - сказал он. По словам министра, после того, как он поставил задание к концу года сделать все предприятия морской отрасли прибыльными и пригрозил руководителям увольнением в случае не выполнения его, «начали увеличивать уплату налогов, выплачивать задолженность по зарплате, все заработало». «То есть, нужно установить правильные правила игры, – отметил министр. - Так вот, «Укрморпорт» – это инструмент для того, чтобы эффективно направить средства, более разумно их вкладывать». Как подчеркнул министр, необходимо рационально использовать прибыль госпредприятий морской отрасли. Проблема существует в том, что ранее выстраивалось, что каждый руководитель предприятия считал, что это его собственное предприятие. Когда он направил проверку в Николаевский порт, чтобы узнать состояние предприятия, руководитель порта подал в суд и через суд «продавил решение о запрете проверки порта органами управления. Кроме того, значительная часть портов отдана в совместную деятельность бесплатно, порты не получают компенсации за изношенность техники, которая используется, и пр. То есть, проконтролировать всю систему невозможно. Напомним, АМК отказал Минтранссвязи в создании объединения “Укрморпорт”, которое должно было объединить 20 портов Украины. Комитет пришел к выводу, что создание такого объединения приведет к монополизации рынка. В то же время, в соответствии с действующим законодательством, правительство имеет право предоставить такое разрешение вопреки выводам АМК, если сочтет, что положительный эффект от этого для общественных интересов перевесит отрицательные последствия ограничений конкуренции. В ПОРТАХ НАЧАЛАСЬ ОТГРУЗКА УКРАИНСКОГО ЗЕРНА НА ЭКСПОРТ – МИНАГРОПОЛИТИКИ Киев. 17 ноября. УНИАН. В портах уже началась отгрузка украинского зерна на экспорт. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства аграрной политики Украины, для разблокирования ситуации с экспортом зерновых Минэкономики и Минагрополитики в совместном письме обратились к Гостаможслужбе, и в портах началась организованная отгрузка зерна на экспорт по выданным лицензиям. Сообщается, что на сегодня уже отправлены 2 судна ООО СП «Нибулон» и 1 судно ООО ТРАНСПОРТ №16 (016) 33 «Югтранссервис». Завершается отгрузка судна ДП «Баржова компания». Всего экспортировано 37,8 тыс. тонн ячменя и 56,6 тыс. тонн пшеницы. В сообщении подчеркивается, что объемы зерна, на которые получены лицензии в соответствии с решениями Кабинета Министров Украины, будут беспрепятственно экспортированы за пределы страны. Всего с начала 2006/2007 маркетингового года экспортированы почти 6 млн. тонн зерна, что на 0,9 млн. тонн превышает прошлогодний рекордный объем экспорта за соответствующий период. Как сообщалось, Хозяйственный суд Киева приостановил действие постановления Кабинета Министров Украины от 11 октября 2006 года о введении квотирования экспорта зерна до конца текущего года. Как сообщал УНИАН, группа крупнейших зернотрейдеров, которые входят в Украинскую зерновую ассоциацию (УЗА), подала в Хозяйственный суд г. Киева исковое заявление к Кабинету Министров Украины о признании незаконными и об отмене постановлений Кабмина от 28 сентября т.г. №1364, от 11 октября т.г. №1418 о введении лицензирования и квотирования экспорта зерна. По данным на 31 октября Министерство экономики Украины полностью распределило квоты на экспорт 600 тыс. тонн ячменя и 400 тыс. тонн пшеницы. Справка УНИАН. Кабинет Министров Украины постановлением от 28 сентября 2006 г. №1364 ввел лицензирование экспорта зерна. 11 октября Кабинет Министров принял постановление о квотировании экспорта зерновых. До 31 декабря 2006 г. экспортные квоты установлены в объеме: пшеница и смесь пшеницы и ржи (меслин) 400 тыс. тонн, ячмень - 600 тыс. тонн, кукуруза - 100 тыс. тонн, рожь - 3 тыс. тонн. 25 НОЯБРЯ МИНТРАНССВЯЗИ ПЛАНИРУЕТ ОПРЕДЕЛИТЬ ПОБЕДИТЕЛЯ КОНКУРСА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ КОНТЕЙНЕРНОГО ТЕРМИНАЛА В ОДЕССКОМ ПОРТУ Киев. 17 ноября. УНИАН. 25 ноября т.г. Министерство транспорта и связи Украины планирует определить победителя конкурса относительно реализации инвестиционного проекта по сооружению контейнерного терминала «Карантинный мол» в акватории Черного моря на базе Одесского морского торгового порта. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Госдепартамента морского и речного транспорта. Как сообщили в департаменте, 15 ноября т.г. в министерстве при участии заместителя министра транспорта и связи Валентина КАСАПЧУКА были открыты конкурсные предложения по данному строительству. На конкурс поступили предложения от трех претендентов – стивидорной компании «ГПК-Украина», компании ZIM (Ofer Group, Израиль – УНИАН) и PSA (Сингапур). Однако сингапурская компания, согласно раскрытой документации, не выдержала условия конкурса, поэтому победитель конкурса будет избран среди двух оставшихся компаний. По данным Минтранссвязи, конкурс проводится в соответствии с поручением Президента Украины, постановлением Кабинета Министров Украины от 11.04.2002г. № 483 «О порядке утверждения инвестиционных программ и проектов строительства и проведения их комплексной государственной экспертизы» и согласно приказу Минтранссвязи от 14.02.06г. № 133 «Об утверждении Методических рекомендаций по проведению конкурса относительно определения инвесторов для реализации проектов развития предприятия транспортной морской отрасли, которые входят в сферу управления Министерства» и другим нормативно-правовым актам. Как сообщал УНИАН, в мае т.г. Министерство транспорта и связи объявило тендер на предоставление 700 млн. долл. для строительства нового контейнерного терминала в Одесском морском порту. По словам в то время министра транспорта Виктора БОНДАРЯ, в рамках реализации этого проекта предполагается, что победитель конкурса проведет работы по намыву 75 га побережья и создаст соответствующую инфраструктуру терминала. При этом за Минтранссвязи будет закреплена собственность на причал, а также на помещения, в которых будут располагаться государственные службы. В. БОНДАРЬ отметил, что заинтересованность в участии в данном конкурсе могут проявить 5-6 мировых компаний, в том числе А.Р. Moller-Maersk Group (Нидерланды), С MA - CGM (Франция), Ofer Group (Израиль). В июне т.г. Приморский районный суд г. Одесса по иску депутата Одесского горсовета Георгия СЕЛЯНИНА запретил Минтранссвязи совершать какие-либо действия, направленные на подготовку к проведению, а также проводить конкурс по привлечению инвестора для строительства терминала в Одесском морском порту. Запрещено также публиковать объявление о проведении конкурса, раскрывать конкурсные заявки и проводить заседание конкурсной комиссии. Справка УНИАН. На сегодня в Одесском порту работают семь перегрузочных комплексов для перевалки сухих грузов; современный контейнерный терминал с пропускной способностью более 150 ТРАНСПОРТ №16 (016) 34 000 TEU в год и площадью 125 000 кв.м; газовый комплекс, нефтегавань ( 6 причалов, принимаются суда длиной до 250 м и осадкой до 12,5 м), комплекс по переработке пищевых масел, перегрузочный комплекс – Одесский портовый холодильник, пассажирский терминал. В Одесском порту расположен крупнейший на территории Черноморского и Средиземноморского бассейна комплекс для одноразового хранения зерна общей мощностью 205 тыс. тонн. Мощность порта позволяет ежегодно перегружать до 14 млн. тонн сухих грузов и около 24 млн. тонн нефтепродуктов. Грузы могут доставляться в порт и вывозиться из порта авто- и железнодорожным транспортом. Специализированные терминалы позволяют перегружать любой вид груза. КАБМИН УТВЕРДИЛ ФИНПЛАН ОДЕССКОГО МОРСКОГО ТОРГОВОГО ПОРТА НА 2006 ГОД Киев. 15 ноября. УНИАН. Кабинет Министров утвердил финансовый план Одесского морского торгового порта на 2006 год. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил заместитель министра транспорта Украины Василий КАСАПЧУК сегодня после заседания Кабинета Министров Украины. По его словам, доходная часть финансового плана утверждена на уровне 671 млн. грн. При этом чистая прибыль порта утверждена на уровне 125,7 млн. грн. В.КАСАПЧУК отметил, что также уже прошел согласование по всем министерствам и ведомствам финансовый план порта на 2007 год и в ближайшее время будет вынесен на рассмотрение Кабмина. Он отметил, что в финплане Одесского порта на 2007 год доходная часть увеличена на 10%, соответственно и прибыль будет утверждена на уровне более 130 млн. грн. Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт расположен на побережье Черного моря в северо-западной части Одесского залива на искусственно образованной территории площадью 109,5 га (координаты 46"32' северной широты, 30"54' западной долготы). Общая протяженность причальной линии 7100 м. Порт принимает на внутреннюю акваторию суда длиной до 240 м и осадкой до 11,5 м. В порту имеется 10 комплексов для перевалки сухих грузов, пассажирский, нефтяной и контейнерный терминалы, что позволяет перерабатывать в порту более 14 млн. тонн сухих грузов и свыше 24 млн. тонн нефтепродуктов. ОДЕССКИЙ МОРСКОЙ ПОРТ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ Т.Г. НЕДОПОЛУЧИЛ СВЫШЕ $ 20,5 МЛН. ИЗЗА НЕХВАТКИ МОЩНОСТЕЙ ДЛЯ ОБРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРОВ Непроизводительные простои контейнерного флота на одесском рейде за 10 месяцев т.г. составили ни много, ни мало 544 судо/суток. В результате судоходные компании понесли прямые убытки в размере $ 5,5 млн. Стремясь к минимизации потерь в будущем, они вынуждены переориентировать часть грузопотоков на порты Румынии, России, Болгарии. Недополученный доход порта по этой причине превысил отметку в $ 20,5 млн. В частности, форс-мажорные обстоятельства сложились на контейнерном терминале ОМТП в прошлое воскресенье 12 ноября. По информации начальника коммерческого отдела ГП «ОМТП» Виталия Бурдияна, в означенный день на рейде Одесского порта, в ожидании постановки к причалу находилось сразу 10 (!) судовконтейнеровозов. Еще 4 единицы флота стояли под обработкой в порту: 2 - на единственном специализированном причале и 2 – на соседних, вынужденно приспособленных для перевалки контейнеров. Несмотря на высокую даже по европейским меркам интенсивность обработки флота (заслуга оператора терминала – компании «ГПК-Украина»), пробка на рейде не уменьшалась ввиду двух факторов: перегруженности складских площадей и большого скопления автомобилейконтейнеровозов на территории порта – 550 единиц при норме 300. На прилежащих к порту улицах микрорайона Пересыпь в это время скопилось еще 600 машин. По мнению специалистов, существуют две основные причины, провоцирующие возникновение критических ситуаций в работе контейнерного терминала ОМТП: 1. Нехватка мощностей для переработки контейнеров. Существующий контейнерный терминал строился из расчета на переработку 150 тыс. TEUs в год. На данный момент грузопоток вырос в объеме до 400 тыс. TEUs и сохраняет тенденцию устойчивого роста ежегодно на 25-30 проц. Для решения данной проблемы администрация ГП «ОМТП» разработала масштабный проект расширения терминала. Однако, несмотря на доказанную и много раз перепроверенную целесообразность проекта в экономической, экологической и социальной плоскостях, на то, что данный проект одобрен Президентом и Премьер-министром Украины, Постановлением Кабинета министров включен в государственную программу и, распоряжением губернатора – в программу развития Одесской области, его реализация блокируется Одесским горсоветом в лице некоторых чиновников преследующих личные интересы. ТРАНСПОРТ №16 (016) 35 2. Процедура таможенного оформления контейнеров в украинских портах морально устарела и не отвечает общепринятым мировым стандартам. Так, в Одесском порту досмотру подлежат все 100%. контейнеров с импортными грузами, в то время как в странах Евросоюза эта цифра не превышает 3%. Более того, в последнее время инспекторы Гостамслужбы проводят досмотр путем полной выгрузки содержимого контейнеров, что увеличивает время на проведения процедуры в 3-4 раза (в среднем тратится 2-3 часа на один контейнер). Комментируя сложившуюся ситуацию, при которой Украина лишь в малой степени пользуется выгодами контейнерного бума на Черном море, первый заместитель начальника ГП «ОМТП» Юрий Васьков высказал опасение, что проблема строительства современных контейнерных терминалов в отечественных портах через несколько лет может потерять свою актуальность – к этому времени аналогичные проекты будут реализованы нашими румынскими и российскими коллегами. - Хотелось бы, чтобы нынешнее украинское правительство, заявившее о приоритетности задачи укрепления конкурентных позиций страны на внешних рынках, подошло к этой проблеме прагматически, - выразил свое пожелание Ю.Васьков. - С каждого контейнера, который проходит через Одесский порт, государственный бюджет получает от 70 до 150 долларов (без учета таможенных и др. платежей). Зачем отдавать эти деньги соседям? Сайт ОМТП, 14.10.2006 ПОРТ ЮЖНЫЙ ЗА 10 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 1,2%, СНИЗИЛ ПЕРЕРАБОТКУ ГРУЗОВ НА 0,6% Киев. 13 ноября. УНИАН. За 10 месяцев 2006 года порт Южный повысил грузооборот, по сравнению с аналогичным периодом 2005 г., на 1,2% - до 17 млн. 194,7 тыс. тонн, грузопереработку снизил на 0,6% - до 11 млн. 548,5 тыс. тонн. Как сообщили УНИАН в пресс-службе порта, при этом план по грузообороту и грузопереработке, выполнен, соответственно на 101,8% и 101,1%. За октябрь 2006 года грузооборот порта Южный составил 1 млн. 711,9 тыс. тонн, то есть 100,1% к плану и 86,8% к аналогичному периоду 2005 года. В минувшем месяцев в порту обработано 1 млн. 141,9 тыс. тонн грузов, в то время как запланированные объемы составляют 1 млн. 170 тыс. тонн. То есть, показатель за октябрь составляет 97,6% к плану и 81,9% к октябрю 2005 года. Справка УНИАН. Морской торговый порт «Южный» - самый глубоководный и молодой порт, входит в тройку ведущих портов Украины (Ильичевск, Одесса, Южный) и занимает одно из первых мест в стране по грузообороту (20,698 млн. тонн в 2005 г.) Порт расположен на северо-западном побережье Черного моря, в незамерзающем Малом Аджалыкском (Григорьевском) лимане, в 30 км на северо-восток от порта Лиман и Одессы, соединен с морем подходным каналом длиной 3 км и глубиной 14 м. Работает с 1978 года. Способен перерабатывать до 15 млн. тонн грузов в год. Основные направления перевозок: Черноморский и Средиземноморский бассейн, Латинская Америка, США, Ближний Восток, Юго-Восточная Азия. Большинство транзитных грузов (90%) поступает из России и соседних стран СНГ - Молдовы, Казахстана, Беларуси. Муниципальный транспорт ИНВЕСТОР ПО ПРОЕКТУ КОЛЬЦЕВОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В КИЕВЕ БУДЕТ ОПРЕДЕЛЕН К КОНЦУ ГОДА – НАЧАЛЬНИК ЮЗЖД Киев. 15 ноября. УНИАН. Инвестор по проекту кольцевой железной дороги в Киеве будет определен к концу года. Об этом сегодня сообщил в интервью журналистам начальник Юго-Западной железной дороги Алексей КРИВОПИШИН. Он отметил, что Киев имеет уникальную возможность разгрузить транспорт, решить проблему «пробок» в столице через железную дорогу. По Киеву имеется железнодорожное кольцо, 42 км, которое опоясывает практически весь центр города за исключением Шевченковского района. По данным А.КРИВОПИШИНА, сегодня по этому кольцу курсирует шесть пар электричек, которые подвозят на работу и забирают с работы железнодорожников. Кроме того, по кольцу курсирует 42 пары грузовых поездов. «Вместе с тем, есть резерв, и железная дорога готова пойти на то, чтобы составить график таким образом, чтобы утром с 6 до 9 и вечером с 17 до 21 часа отдать это кольцо для эксплуатации городской электрички», - отметил он. Как подчеркнул начальник ЮЗЖД, железная дорога высказала такую инициативу, но реализация ее возможна только совместно с городом. ТРАНСПОРТ №16 (016) 36 Для того, чтобы этот проект был реальным, необходимо определить интервал движения между поездами, он должен быть 10-15 минут, а для этого необходимо иметь в наличии порядка 15-16 электропоездов. По словам А.КРИВОПИШИНА, Юго-Западная железная дорога уже заказала проект по реализации такого движения и работает по изменению конфигурации всей инфраструктуры. В частности, по его данным, необходимо произвести реконструкцию всех посадочных платформ, которые строились 40-50 лет назад. По его данным, железная дорога запланировала соответствующие капитальные инвестиции на это. Расходы железной дороги на этот проект, на обустройство платформ, по предварительным расчетам составят около 100 млн. грн. В то же время, А.КРИВОПИШИН подчеркнул, что в свою очередь параллельную работу должен проводить город, в частности, осуществлять все виды работ для пересадочных пунктов. Кроме того, отметил он, «под этот проект мы видим привлечение инвестора, который бы взял на себя эту программу, так как необходимо закупать электропоезда». По его словам, данный проект привлекательный, его окупаемость составит около 5 лет. «Мы уже объявили конкурс и уже поступают предложения на реализацию проекта», - отметил он. Реконструкция одной платформы стоит около 1 млн. грн., стоимость одного электропоезда порядка 14-15 млн. грн. Стоимость билета будет диктовать рынок, отметил начальник ЮЗЖД, цену будет определять инвестор. По его мнению, цена может быть такой же, как проезд в маршрутке, а возможно и больше, однако добраться до места назначения на городской электричке будет быстрее. На вопрос, когда может быть начато такое движение, А.КРИВОПИШИН ответил, что реально осуществить данный проект можно за полтора года. Однако это при идеальных условиях, «то есть при взаимной любви и понимании в этом проекте» всех сторон. МИНТРАНССВЯЗИ ПЛАНИРУЕТ В ТЕЧЕНИЕ 3-5 ЛЕТ ЗАМЕНИТЬ КУРСИРУЮЩИЕ ВОКРУГ КИЕВА СТАРЫЕ ЭЛЕКТРИЧКИ НОВЫМИ Киев. 17 ноября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины планирует на протяжении 35 лет заменить старые электрички, курсирующие вокруг Киева, новыми. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам министр транспорта и связи Николай РУДЬКОВСКИЙ на пресс-конференции в Национальном транспортном университете. «Я бы хотел, чтобы в бюджет 2007 г. заложили 820 млн. грн., и мы бы модернизировали этот сектор пассажирских услуг (пригородные перевозки - УНИАН). Если мне это удастся, то, думаю, на протяжении 3-5 лет мы заменим электрички вокруг Киева, перебросив эти (старые электрички - УНИАН) в другие регионы, так как все-таки Киев - лицо Украины», - сказал он. По словам министра, «Лугансктепловозу» необходимо модернизировать электрички, которые он производит, что, по его мнению, возможно при создании совместного предприятия на его базе. Как сообщил УНИАН, министр транспорта и связи Украины надеется, что качество продукции «Лугансктепловоза» улучшится при создании на его базе совместного предприятия. «Я был на «Лугансктепловозе», где делают наши электрички, которые не соответствуют качеству, доброго слова не стоят. Надеюсь, что при создании совместного предприятия на базе этого завода, с привлечением инвестиций и новых технологий, мы улучшим дизайн, качество, и увеличим количество (производимой продукции - УНИАН)». Справка УНИАН. «Лугансктепловоз» производит магистральные тепловозы, дизель-поезда, электропоезда постоянного и переменного тока, транспортеры, вагоны и оборудование для поездов пригородного сообщения и трамваев, а также горно-шахтное оборудование. Правительство Украины предлагает в 2007 г. продать 76% акций «Лугансктепловоз». ВЛАСТИ ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ ПРОСЯТ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ СНИЗИТЬ СТОИМОСТЬ УСЛУГ ИЗ-ЗА УМЕНЬШЕНИЯ ЦЕН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ Винница. 14 ноября. УНИАН. Винницкая областная государственная администрация обратилась к перевозчикам региона, осуществляющим грузовые и пассажирские перевозки автомобильным транспортом, с просьбой о добровольном снижении стоимости своих услуг. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил первый заместитель председателя облгосадминистрации Валерий КОРОВИЙ. "Облгосадминистрация имеет возможность регулирования цен на перевозки, но эта процедура может занять около 4 месяцев, поэтому мы обратились с просьбой о добровольном снижении цен", сказал он. ТРАНСПОРТ №16 (016) 37 Глава Винницкой ОГА Александр ДОМБРОВСКИЙ добавил, что в связи со снижением цен на нефтепродукты, облгосадминистрация ужесточит контроль качества нефтепродуктов на автозаправочных станциях области. Поскольку опыт предыдущих лет показал, что снижение цен на нефтепродукты часто ведет к резкому снижению их качества. В связи с этим облгосадминистрация направила соответствующие письма в региональные отделения Антимонопольного комитета, Госстандартметрологии, а также в управления по защите прав потребителей. Как сообщал УНИАН, Кабмин и нефтетрейдеры договорились об очередном снижении с 12 ноября розничных цен на бензин А-95 до 3,65 гривны за литр, А-80 и дизтопливо - 3,60 гривны за литр. 494 АВТОПЕРЕВОЗЧИКА ДНЕПРОПЕТРОВЩИНЫ СНИЗИЛИ СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА - АМК Выполняя рекомендации Днепропетровского областного отделения Антимонопольного комитета Украины, 494 частных автоперевозчика Кривого Рога снизили стоимость проезда на 59 городских маршрутах. Новые тарифы уже внедрены в действие. В частности, на семи автобусных маршрутах стоимость проезда снижена из 1,25 грн. до 1 грн., на двух — до 1,2 грн. В то же время, на сорока двух направлениях маршруток проезд подешевел из 1,50 грн. до 1,40 грн., еще на четырех — до 1,25 грн. и 1,20 грн. Цены снизились пропорционально длине маршрута. В целом, в результате выполнения рекомендаций территориальных отделений АМК, на сегодня стоимость проезда снизилась в трех областях: Запорожской, Ровенской и Днепропетровской. Основанием для этого стало существенное удешевление горючего. По этому поводу Председатель Антимонопольного комитета Украины Алексей Костусев отметил: «Продолжается робота по урегулированию цен на пассажирские автоперевозки согласно поручения Премьер-министра Украины Виктора Януковича. Убежден, что именно понимание между органами Комитета, местной властью и предпринимателями позволит нам привести тарифы к экономически обоснованному уровню и в других областях.» Пресс-служба АМК, 16.11.2006 В РИВНЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ЧАСТЬ ПЕРЕВОЗЧИКОВ СНИЗИЛИ ЦЕНЫ НА ПРОЕЗД В МАРШРУТКАХ ПОЧТИ НА ГРИВНУ Киев. 13 ноября. УНИАН. Выполняя рекомендации Ривненского областного отделения Антимонопольного комитета Украины, 8 частных автоперевозчиков области снизили стоимость проезда с 2,75 грн. до 1,80 грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АМК. В частности, снижена стоимость проезда по маршруту Ровно - с. Оржив. Таким образом, отмечают в комитете, Ривненская область стала очередным регионом, где снижена стоимость пассажирских перевозок на автотранпорте. Ранее цены на свои услуги снизили 7 перевозчиков Запорожья. Это связано со снижением стоимости горючего. Председатель Антимонопольного комитета Украины Алексей КОСТУСЕВ отметил: «Отделение должно продолжить эту работу и проконтролировать снижение стоимости автоперевозок и по другим маршрутам. Анализ ситуации свидетельствует, что сегодня есть реальные возможности для этого». Как сообщалось, органы Антимонопольного комитета осуществили ряд мероприятий по урегулированию стоимости автоперевозок во исполнение поручения премьер-министра Украины Виктора ЯНУКОВИЧА. НЕКОТОРЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ ПО ПРОСЬБЕ МИНТРАНСА РЕШИЛИ СНИЗИТЬ ЦЕНА НА МЕЖОБЛАСТНЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ Киев. 17 ноября. УНИАН. В связи со снижением цен на горючее перевозчики, которые работают на рынке пассажирских перевозок, Минтранссвязи предложило перевозчикам рассмотреть возможность снижения тарифов на междугородные пассажирские перевозки. С таким предложением 17 ноября Государственный департамент автомобильного транспорта обратился к перевозчикам во время общего совещания перевозчиками.„Мы выступаем посредниками между перевозчиками и пассажирами и заботимся одинаково о каждом, - сказал и.о. Директора Государственного департамента автомобильного транспорта Виктор Гербеда. – Поэтому, учитывая ситуацию, снижение тарифов не станет убыточным для перевозчиков, ведь будет способствовать увеличению пассажиропотока.Он подчеркнул, что Министерство транспорта и связи Украины не будет оказывать давления на перевозчиков относительно снижения стоимости билетов.„Это дело абсолютно добровольное”, - сказал он.По данным министерства, после двухчасовой дискуссии относительно целесообразности, перспектив и возможных последствий снижения цен на предоставление услуг пассажирских перевозок в Госдепартамент автотранспорта поступило более 100 заявлений от перевозчиков относительно снижения тарифов. В частности, на определенных межобластных маршрутах тарифы было предложены снизить с 12 до 9 копеек за километр. Как отмечается в ТРАНСПОРТ №16 (016) 38 сообщении, в том числе, „Авиалюкс” и „Гюнсел” поддержали руководство Департамента и пообещали в ближайшее время внести измененные тарифные планы на утверждение. МИНТРАНССВЯЗИ ПРЕДУПРЕЖДАЕТ ПЕРЕВОЗЧИКОВ О НЕДОПУСТИМОСТИ СРЫВА АВТОБУСНЫХ РЕЙСОВ Киев. 17 ноября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины предупредило перевозчиков о недопустимости срыва автобусных рейсов на маршрутах регулярного сообщения. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.По данным Минтранссвязи, сегодня, 17 ноября, Государственный департамент автомобильного транспорта провел совещание с перевозчиками. Как сказал и.о. Директора государственного департамента автомобильного транспорта Виктор ГЕРБЕДА, «я предупреждаю перевозчиков о недопустимости срыва рейсов и отмечаю, что такие действия не останутся безнаказанными».По словам руководителя государственного предприятия Центра «Автоинформ» Вячеслава ПЕРСИЛЬЕВА, есть негативные примеры работы отдельных перевозчиков, которые в зимний период 2005-2006 гг., без сообщения заказчику перевозок, по своему усмотрению прекращали перевозку пассажиров, чем создавали социальное напряжение в регионах. «Зимние условия для перевозок нелегки, но мы не имеем права на произвол судьбы оставить пассажиров. Если вы беретесь за перевозку пассажиров - давайте надежно обеспечивать регулярность перевозок», сказал он. Как отмечается в сообщении, Минтранссвязи настроено на активную борьбу с задержкой и срывами рейсов. Так, за 10 месяцев текущего года со 101 перевозчиком досрочно прекращены договора, с 52 перевозчиками за нарушение условий договора они разорваны. Теперь перевозчики в двухнедельный срок должны предоставить объективные объяснения срыва автобусных рейсов на маршрутах регулярного сообщения. СТОЛИЧНАЯ ВЛАСТЬ ПОРУЧИЛА РУКОВОДСТВУ МЕТРОПОЛИТЕНА НАРАБОТАТЬ ПРОГРАММУ ПО ЛИКВИДАЦИИ ПРОСЕДАНИЙ НА ЛИНИЯХ МЕТРО Киев. 17 ноября. УНИАН. Киевская городская государственная администрации поручила руководству столичного метрополитена наработать программу относительно ликвидации проседаний на линиях метро. Как передает корреспондент УНИАН, такое поручение дал сегодня первый заместитель председателя КГГА Анатолий ГОЛУБЧЕНКО во время расширенной коллегии горгосадминистрации. По информации и.о. начальника коммунального предприятия «Киевский метрополитен» Владимира ФЕДОРЕНКО, на сегодня отсутствуют проседания в метрополитене на Святошинско-Броварской линии. В то же есть проседания на участках других линий метрополитена. В частности, он сообщил, что на Куреневско-Красноармейской линии зафиксированы на разных участках, начиная от станции «Тараса Шевченко» до «Минской», проседания до 180 миллиметров. Он объяснил это тем, что почва насыщена водой, “там болотистая и агрессивная среда”, есть подземные течения вблизи тоннелей. Эта линия работает с 1980 года и строилась до 1989 г. Зафиксировано проседание также на Сырецко-Печерской линии в районе «Телички» на участке, где метро спускается к «Выдубичам». Там просадка около 150 миллиметров. В связи с этим на участке линии ограничена скорость движения поездов до 50 километров в час. Этот участок был введен в эксплуатацию в 1992-1993 гг. Кроме того, есть проседание от станции метро «Позняки» до «Харьковской». Там просадка составляет 120 миллиметров. “Там также водонасыщенные пески, и когда поезд едет, то микровибрации идут в почву и вытесняют песок, поэтому тоннель будто плавает в почве, - объяснил В.ФЕДОРЕНКО. На этом участке метрополитена уже проведены определенные работы по укреплению почвы по тем же методам, которые использовались на участке от «Харьковской» до «Бориспольской». Это химическое закрепление почв путем пробурения скважин по трассе, заполняющиеся специальным материалом, который отвердевает, и этим самым сдерживается движение песков. В то же время на участке от «Позняков» до «Харьковской» все же введено ограничение скорости до 60 километров в час. Как отметил В.ФЕДОРЕНКО, метрополитен имеет решение по всем линиям, где есть проседание, но на соответствующие работы необходимы средства. Он также проинформировал, что на участке от «Минской» до «Героев Днепра» метрополитен за свои средства укрепил тоннель на участке длиной 100 метров, но на большее у него средств нет. В связи с этим А.ГОЛУБЧЕНКО поручил предоставить ему программу, расписанную на годы, относительно полного разрешения вопроса проседания на линиях столичного метро, поскольку проседания представляют угрозу жизни людей. По его словам, на следующий год в бюджете города на осуществление соответствующих работ будут предусмотрены средства, учитывая эту программу. На сегодня сумма не называется. Дорожное хозяйство ТРАНСПОРТ №16 (016) 39 МИНИСТР ТРАНСПОРТА ПРОТИВ ЧАСТНЫХ И ПЛАТНЫХ ДОРОГ В УКРАИНЕ Киев. 17 ноября. УНИАН. Министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ выступает против организации частных и платных дорог в Украине. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам во время посещения Национального транспортного университета. «Я противник того, чтобы какую-либо из наших дорог делать частной, я противник введения платных дорог», - сказал министр. В то же время он не исключил возможности временного взимания платы на стратегически важных объектах, куда будет привлекаться инвестор. «К примеру, нам необходимо иметь три стратегически важных автобана - Киев-Симферополь, ЛьвовКировоград-Днепропетровск-Донецк-Луганск, когда мощный восточный регион будет напрямую выходить в Европу, и Харьков-Донецк-Одесса», - отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ. По словам министра, необходимо отвести земли в концессию, «и, скажем, на 25 лет, дав возможность компаниям вложить средства, сделать это (дороги - УНИАН) платным с тем, что через 25 лет, когда они отобьют свои средства, получат прибыли, эти автомагистрали перейдут в собственность государства, и люди будут ездить по ним бесплатно». При этом, как отметил Н.РУДЬКОВСКИЙ, при строительстве «и государство может быть партнером, даже на треть». «Почему я так ставлю вопрос? Потому что эти три дороги будут общей стоимостью 15 млрд. долл. Нет пока еще в Украине средств, чтобы их инвестировать в такое большое строительство. Я знаю однозначно, что при такой форме и инвестор будет заинтересован, и люди», - сказал министр. ЗАКОНОПРОЕКТ О ПЕРЕПОДЧИНЕНИИ «УКРАВТОДОРА» МИНТРАНССВЯЗИ ПРОТИВОРЕЧИТ КОНСТИТУЦИИ – ЗАМ. ГЛАВЫ «УКРАВТОДОРА» Киев. 14 ноября. УНИАН. Законопроект о переподчинении «Укравтодора» Министерству транспорта и связи противоречит Конституции. Об этом сегодня заявил журналистам в ходе правительственной «горячей линии» заместитель главы «Укравтодора» Евгений ПРУСЕНКО. «С точки зрения Конституции, исключительное право на создание или реорганизацию центральных органов исполнительной власти имеет Кабмин. Даже если такой закон будет принят, то он будет противоречить конституции», - сказал он. Е.ПРУСЕНКО напомнил, что в ноябре в Верховной Раде зарегистрирован уже второй законопроект относительно переподчинения «Укравтодора» Минтранссвязи. Сегодня Государственная служба автомобильных дорог Украины («Укравтодор») является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом Министров Украины через руководителя центрального органа исполнительной власти в отрасли транспорта. Кроме того, Е.ПРУСЕНКО подчеркнул: «Понятно, что, возможно, наше мнение и субъективное, но мы думаем, что это (переподчинение – УНИАН) не пойдет на пользу отрасли. «Укравтодор» уже был в подчинении министерства, был департамент автомобильных дорог, была корпорация «Укравтодор», и до чего мы доработались? Что в 2001 году финансирование дорог из госбюджета составляло 489 млн. грн., а по факту было 370 млн.грн.». По его мнению, у министерства и так есть много проблем, которые необходимо решать, координировать деятельность различных отраслей, по этому подобная реорганизация «является нецелесообразной». «То есть, наше отношение - негативное, переподчинение не даст пользы, в первую очередь, дорогам, а во вторых, находится за границами правового поля», - сказал он. Напомним, 6 ноября т.г. в парламенте зарегистрирован законопроект №2488 о внесении изменений в ст. 10 Закона Украины «Об автомобильных дорогах», согласно которому Государственное управление автомобильными дорогами общего пользования предлагается передать центральному органу исполнительной власти в отрасли транспорта. Как отмечается в объяснительной записке к проекту, обеспечение эффективного государственного управления автомобильными дорогами требует создания действенной системы принятия и выполнения управленческих решений в этой сфере, которая находится в ведении Министерства транспорта и связи Украины. Статьей 6 Закона Украины „Об автомобильных дорогах” установлено, что государственную политику и стратегию развития всех видов автомобильных дорог на территории Украины осуществляет центральный орган исполнительной власти в отрасли транспорта. Однако, статья 10 закона возлагает государственное управление в этой сфере на Государственную службу автомобильных дорог Украины, которая является центральным органом исполнительной власти, деятельность которого направляется и координируется Кабинетом Министров Украины через руководителя центрального органа исполнительной власти в отрасли транспорта и который имеет свои органы управления на местах. Как считают разработчики законопроекта, таким образом, министерство как центральный орган исполнительной власти фактически лишено возможности осуществления государственного управления ТРАНСПОРТ №16 (016) 40 в этой сфере, хотя является ответственным за развитие всех видов автомобильных дорог на территории Украины. К КОНЦУ ГОДА «УКРАВТОДОР» ПОДГОТОВИТ ИЗМЕНЕНИЯ В ЗАКОН О КОНЦЕССИИ Киев. 14 ноября. УНИАН. К концу года будет подготовлен проект закона о внесении изменений в закон о концессии. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам заместитель главы «Укравтодора» Евгений ПРУСЕНКО в ходе горячей линии в Кабмине. «Сейчас готовятся изменения к закону о концессии, где бы предусматривались определенные льготы для концессионеров, чтобы можно было их привлечь», - сказал он. По его словам, «Укравтодор» работает над изменениями совместно с консультантами Евросоюза. «До конца года мы должны внести в Кабмин согласованный с другими ведомствами и министерствами проект», - сообщил Е.ПРУСЕНКО. По словам замглавы «Укравтодора», строительство концессионных дорог в Украине регулируется двумя законами - законом о концессии и законом о концессии на строительство и эксплуатацию автодорог. В то же время, как отметил он, «концессионеры не очень активно идут к нам», так как «есть объективный процесс окупаемости». По словам Е.ПРУСЕНКО, минимальная окупаемость концессионной дороги будет при интенсивности 10 тыс. автомобилей в сутки. «Сегодня такая интенсивность у нас есть только на подъездах к Киеву - до 30-40 тысяч автомобилей», - отметил он. БЮДЖЕТНОЕ ФИНАНСИРОВАНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОДОРОГ В 2006 Г. БУДЕТ ВЫПОЛНЕНО НА 100% – «УКРАВТОДОР» Киев. 14 ноября. УНИАН. Бюджетное финансирование строительства автодорог в 2006 г. будет выполнено полностью. Об этом сегодня заявил в ходе правительственной «горячей линии» заместитель главы «Укравтодора» Евгений ПРУСЕНКО. Как передает корреспондент УНИАН, по его словам, также выполнены планы и по получению кредитных средств в текущем году – 300 млн. евро от Citibank N. A уже получены. «Предусмотренные средства будут выполнены как по госбюджету, так и кредитные», - отметил он. Е.ПРУСЕНКО подчеркнул, что тем, каков будет уровень кредитования в 2007 г., будет заниматься Министерство финансов, но, по его словам, «учитывая, что в 2006 г. начаты работы по целому ряду объектов – Киев-Москва, Киев-Ковель, Киев-Одесса, Харьков-Красноград, Киев-Харьков, ПерещепиноНовомосковск, то только для того, чтобы завершить эти работы, довести до ума, нужно почти 1 млрд. долл. – более 5 млрд. грн. Кроме того, для того, чтобы развивать другие важные направления, нужны еще средства». Он также отметил, в целом, согласно программе «Укравтодора», для того, чтобы построить, отремонтировать, реконструировать основные магистральные дороги необходимо 75 млрд. грн. «Если решать проблему за 5 лет – то по 15 млрд. грн. в год», - добавил он. Как сообщал УНИАН, по данным главы «Укравтодора» Владимира ДЕМИШКАНА, в 2007 году ведомство получит из Государственного бюджета почти 6 млрд. грн. на дорожное хозяйство (против 5,3 млрд. грн. в т.г.), тогда как экономически обоснованная потребность – 15,7 млрд. грн. По его словам, в целом, чтобы довести дороги до европейского состояния, необходимо 75 млрд. долл. В 2007 г. «Укравтодор» планирует продолжить реконструкцию автодороги Киев-Чоп с переводом в 1 категорию 224 км участка Ривне-Львов и объезда г.Житомир. Также продолжить капремонт и реконструкцию дороги Киев-Харьков-Довжанский с переводом в 1 категорию участка 489 км БориспольХарьков, реконструкцию 75 км Решетиловка-Днепропетровск, 345 км Днепропетровск-Донецк (со строительством обхода г.Донецк). Также продолжится капремонт и реконструкция Бачевск (граница с РФ) Кипти-Киев-Одесса, ремонтно-строительные работы на Харьков-Севастополь. В 2006 г. «Укравтодор» привлек 300 млн. евро кредита, в тендере победил Citibank N. A., ставка LIBOR плюс 2,75%. ЧЛЕНСТВО УКРАИНЫ В ВТО УСКОРИТ ИЗНОС ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ДОРОГ - УКРАВТОДОР Киев. 14 ноября. УНИАН. Членство Украины в ВТО ускорит износ отечественных дорог. Об этом сегодня сообщил журналистам в ходе правительственной «горячей линии» заместитель главы Укравтодора Евгений ПРУСЕНКО. «Мы предполагаем, что вход в ВТО увеличит интенсивность транспорта на дорогах, повлечет выход на дороги большего количества тяжелых автомобилей. Сеть дорог сегодня изношена, у нас больше третьей части магистральных дорог не соответствует нашим требованиям по прочности. Появление такого транспорта приведет к ускоренному износу дорог, то есть необходимы вливания в развитие дорог», - отметил он. Кроме того, он не исключил возможности, что от вхождения в ВТО могут пострадать украинские дорожные предприятия, которые могут поглотить иностранные мощные ТРАНСПОРТ №16 (016) 41 строительные фирмы. «У нас сегодня только формируются серьезные строительные дорожные, мостовые компании, но сказать, что они настолько прочно стоят на ногах, чтобы выдержать конкуренцию, нельзя. Думаю, что определенная защита этих компаний должна быть», - отметил он. С другой стороны, Е.ПРУСЕНКО отметил, что это пессимистический сценарий, согласно же оптимистическому, «открытие рынка создаст конкуренцию, которую наши предприятия все-таки смогут выдержать, и в результате улучшится качество дорог и уменьшится их стоимость». Уменьшение стоимости дорожных строительных работ возможно на 15-20%, спрогнозировал он. УТВЕРЖДЕН СОСТАВ ДЕЛЕГАЦИИ УКРАИНЫ НА ПЕРЕГОВОРЫ С ЕБРР ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАКЛЮЧЕНИЯ КРЕДИТНОГО СОГЛАШЕНИЯ ПО РЕМОНТУ АВТОДОРОГИ КИЕВ – ЧОП Киев. 14 ноября. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО подписал указ «О делегации Украины для участия в переговорах с Европейским банком реконструкции и развития относительно заключения Кредитного соглашения (Третий проект «Ремонт автомобильной дороги Киев – Чоп») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития». Об этом сообщает Официальное интернет-представительство главы государства. В соответствии с указом образована делегация Украины для участия в переговорах с Европейским банком реконструкции и развития относительно заключения Кредитного соглашения (Третий проект «Ремонт автомобильной дороги Киев – Чоп») между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития в таком составе: заместитель председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины, глава делегации, Евгений ПРУСЕНКО; заместитель директора Департамента строительства, концессионной и внешнеэкономической деятельности – начальник отдела Государственной службы автомобильных дорог Украины Оксана ГРИШКЕВИЧ; начальник отдела Департамента развития и координации систем транспорта и связи Министерства транспорта и связи Украины Татьяна ДЯЧЕНКО; директор Департамента сотрудничества с международными финансовыми организациями Министерства финансов Украины Виктория КОЛОСОВА; главный специалист отдела правовой экспертизы международных договоров Департамента международного сотрудничества Министерства юстиции Украины Тамара КОРНИЯКА; директор Департамента сотрудничества с международными финансовыми организациями Министерства экономики Украины Елена КУЧЕРЕНКО; советник Председателя Государственной службы автомобильных дорог Украины Николай САЛАЩЕНКО; заместитель начальника Управления внешнеэкономической политики и международного сотрудничества, заведующая сектором Секретариата Кабинета Министров Украины Оксана ТЫШКЕВИЧ; заместитель министра транспорта и связи Украины Екатерина ФОМЕНКО. Этим документом также разрешено главе делегации вносить в случае необходимости по согласованию с Министерством иностранных дел Украины изменения в состав делегации. Кабинету Министров Украины поручено решить вопрос финансового обеспечения участия делегации Украины в переговорах с Европейским банком реконструкции и развития. ЗИМОЙ В КРЫМУ БУДЕТ ПЕРЕКРЫТО ДВИЖЕНИЕ НА ЦЕЛОМ РЯДЕ АВТОДОРОГ Зимой в Крыму будет перекрыто движение на целом ряде автодорог. По данным сотрудников службы автомобильных дорог, техническое состояние отдельных участков трасс не соответствует нормативам – они узкие и не смогут обеспечить безопасный проезд. Чтобы не подвергать опасности автомобилистов, перекроют дорогу на участке Феодосийской трассы – Белогорск-Приветное. По словам гаишников, еще партизаны, используя сложный рельеф дороги, делали тут засады и нападали на обозы. В надлежащее состояние дорога не приведена до сих пор. Как сообщил начальник службы автомобильных дорог Крыма Анатолий Северин, ограничения движения коснутся лишь некоторых участков горных дорог, где интенсивность движения в зимний период незначительная. «Такое практикуется не первый год, стремясь сохранить жизнь и здоровье автовладельцев, тем более что перекрытие трасс согласовывается с ГАИ и Советом министров Крыма», – говорит Северин. По информации гаишников, при ухудшении погодных условий проезд может быть ограничен или заблокирован на трассе Судак – Щебетовка, Ялта – Гончарное (15 – 41 км), Белогорск – Приветное (20й км), при выпадении снега – на трассе Ялта – Бахчисарай. Для автобусов, троллейбусов и большегрузных машин, как правило, при гололедице и сильном снегопаде перекрывают дорогу по Ялтинской трассе от села Перевальное до Нижней Кутузовки и на Феодосийской трассе (Грушевский перевал), пишет «Комсомольская правда». Новый Регион, 15.11.06 «КИЕВАВТОДОР» ПРЕДЛАГАЕТ СНЕСТИ ЗЕЛЕНУЮ ЗОНУ РАДИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГИ ТРАНСПОРТ №16 (016) 42 prokiev.com.16 ноября 2006 Коммунальная корпорация "Киевавтодор" просит Киевский городской совет выделить земельный участок 0,229 га для строительства автомобильной дороги от улицы Малышко до Броварского проспекта в Днепровском районе. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора "Киевавтодора" Павел Монастырный на заседании комиссии по экологической политике Киевского городского сонета, передают Українські Новини. "Киевавтодор" просит земучасток в пределах улиц Строителей, Малышко и Броварского проспекта в постоянное пользование. Монастырный отметил, что строительство этой дороги необходимо для улучшения транспортной развязки на бульваре Перова, проспектах Освободителей и Броварском. По мнению Монастырного, дорога даст возможность подвести транспорт ко второму выходу из станции метро "Дарница", чья вторая очередь предусматривает строительство мостика через Броварское шоссе с выходом на тротуар. "Если не будет этой дороги, то выход из "Дарницы" (2-я очередь) строится в никуда", - сказал Монастырный. Вместе с тем комиссия считает, что при строительстве дороги город потеряет зеленую зону вдоль нее, поскольку на ней появится сопутствующая инфраструктура: остановки транспорта, торговые точки. Председатель комиссии Анатолий Коваленко рекомендовал "Киевавтодору" совместно с районом организовать общественные слушания, на которых жители домов по улице Малышко выскажут свою точку зрения. При этом Монастырный отметил, что дорога важна в первую очередь не для жителей улицы Малышко, а для автомобилистов и для транзитных пассажиров, которые будут, выходя из станции "Дарница", пересаживаться на наземный транспорт, чтобы доехать на Троещину или Воскресенку. Монастырный подчеркнул, что Дарницкое лесопарковое хозяйство, которому земучасток принадлежит, дало свое согласие на строительство. В апреле "Киевавтодор" признал предприятие "Броварское ДСУ-50" (Бровары, Киевская область) победителем тендера на реконструкцию бульвара Перова и проспекта Освободителей в Киеве и реконструкцию транспортной развязки. Работы должны быть проведены до 2008 года. prokiev.com.16 ноября 2006 В СЛЕДУЮЩЕМ ГОДУ КИЕВ ПЛАНИРУЕТ ПРИВЛЕЧЬ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ПОДОЛЬСКО-ВОСКРЕСЕНСКОГО МОСТА ОКОЛО 250 МЛН. ГРН. КРЕДИТНЫХ СРЕДСТВ Киев. 17 ноября. УНИАН. В следующем году Киев планирует привлечь для строительства Подольско-Воскресенского моста около 250 млн. грн. кредитных средств. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам первый заместитель председателя Киевской городской госадминистрации Анатолий ГОЛУБЧЕНКО. По его словам, на сегодня не освоены около 450 млн. грн. кредита, взятого на строительство этого моста. А.ГОЛУБЧЕНКО заверил, что эти 450 грн. будут направлены в следующем году на строительство мостового перехода. В то же время он сообщил, что власть намерена выполнить план строительства ПодольскоВоскресенского моста и своевременно сдать объект в эксплуатацию. “Мы думаем, что мы привлечем где-то миллионов 250 или через кредиты, или через другие заимствования в будущем году”, - сказал А.ГОЛУБЧЕНКО. Он напомнил, что мост, согласно программе, строится за счет заимствованных средств. “Так предусмотрено в программе. Я бы хотел его перевести в состав бюджетного финансирования, не заимствования. Но когда мы увидим общую программу, мы увидим, сколько не хватает средств”, - добавил заместитель председателя КГГА. По его информации, проблема с жителями Русановских садов, дачи которых подпадают под снос, будет решена в следующем году. “Осталось с управлением экологии согласовать их переселение туда, куда они просят. На Труханов остров, в урочище Горбачиха. Все остальные вопросы решены. И есть воля Киевской городской госадминистрации и даже согласовано с депутатами проголосовать данный вопрос. То есть здесь проблем не будет”, сказал А.ГОЛУБЧЕНКО. Справка УНИАН. В соответствии с Генеральным планом развития города Киева Подольский мостовой переход станет крупнейшим среди существующих 6 мостов через Днепр в столице Украины. Он соединит прямым транспортным сообщением правобережную часть города с Трухановым островом и районом левого берега "Воскресенка", разгрузит другие мосты в ТРАНСПОРТ №16 (016) 43 Киеве, обеспечит выход метрополитена из центральной части города на левобережные районы. Длина мостового перехода будет составлять 7 км с тремя полосами для движения автотранспорта в каждом направлении и четырьмя станциями метрополитена, которые будут расположены на трассе мостового перехода. На мостовом переходе предусматриваются две транспортные развязки: одна на полуострове Рыбальском и одна на Трухановом острове. Сооружение мостового перехода началось 28 декабря 2003 года. Завершить строительство планируется в конце 2008 г. - начале в 2009 г. В зону строительства моста попадают около 300 дачных участков, владельцам которых власть предоставит компенсации в разной форме за переселение, в том числе желающие получат земельные участки под строительство дач в урочище Горбачиха. МЕЖДУ КЕРЧЬЮ И ТЕРРИТОРИЕЙ РОССИИ ПЛАНИРУЕТСЯ ПОСТРОИТЬ МОСТ – РУДЬКОВСКИЙ Киев. 17 ноября. УНИАН. Между Керчью и территорией Российской Федерации планируется построить мост. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил министр транспорта и связи Украины Николай РУДЬКОВСКИЙ сегодня журналистам во время посещения Национального транспортного университета. «Мы обсуждаем в правительстве строительство Керченского моста - между Керчью и территорией России», - отметил он. По словам министра, это строительство «будет плюсом для Крыма». «Это даст возможность каждому туристу, который приезжает на русский Кавказ - а россияне сейчас пропагандируют Сочи как туристический регион - обязательно переехать в Крым». Как отметил министр, это стратегический проект, требующий совместной работы Кабмина, министерства и российской стороны. Кроме того, по его данным, «японцы высказывают интерес к кредитованию» строительства такого моста. В НЕКОТОРЫХ ЕВРОПЕЙСКИХ ГОРОДАХ СО СЛЕДУЮЩЕГО ГОДА ИСЧЕЗНУТ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ Киев. 19 ноября. УНИАН. В некоторых европейских городах со следующего года исчезнут дорожные знаки. Это предусматривает новый проект Европейского Союза. В его рамках решили отказаться от надоедливых щитов и многочисленных запретительных указателей в семи европейских городах и провинциях. Специалисты заверяют, что таким образом в будущем можно будет избежать аварий, а водители станут более вежливыми друг к другу, а также к пешеходам. В настоящее время в каждом большом городе Европы действуют около полутысячи дорожных знаков. Психологи уже давно назвали такое количество ненормальным. Исследования засвидетельствовали, что 70 процентов ограничений водители просто не воспринимают. Кроме того, большое количество запрещений лишает участников движения самостоятельности. В 2007 году проект стартует в датском городе Эйби и небольших городах Великобритании и Бельгии, отмечает “5-й канал”. Машиностроение СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПОЛУЧИЛ ЗАКАЗ НА ИЗГОТОВЛЕНИЕ ТРАНСПОРТЕРА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОТРАБОТАННОГО ЯДЕРНОГО ТОПЛИВА ДЛЯ РАЭС Полтава. 15 ноября. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» получило заказ на изготовление транспортера ТК-13, предназначенного для перевозки отработанного ядерного топлива, для Ривненской АЭС. Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, отгрузка транспортера намечена на начало 2007г. Напомним, согласно заключенным контрактам, предприятием в июне текущего года транспортеры были поставлены на Хмельницкую АЭС. В ряду выпускаемых Стахановским вагоностроительным заводом транспортеров для перевозки отработанного ядерного топлива (ТК-8, ТК-10, ТК-11, ТК-18) ТК-13 мод.14-9037 относится к разряду особо сложных изделий. Технические показатели стандартизованных узлов и деталей подлежат строгому контролю с применением современных методик оценки прочностных характеристик несущих элементов транспортера. Применение 2-осных тележек собственного производства обеспечивает высокие показатели надежности. Конструкция предусматривает замену тележек и колес с целью обеспечения пропуска транспортера по сети железных дорог Европы. ТРАНСПОРТ №16 (016) 44 Справка УНИАН. ОАО "Стахановский вагоностроительный завод" (Луганская область) – основной производитель железнодорожных транспортных средств и грузовых вагонов в Украине. Вся продукция ОАО «СВЗ» изготавливается в соответствии с Межгосударственными стандартами (ГОСТ), Государственными стандартами Украины (ДСТУ) и Международными и Европейскими стандартами, система качества сертифицирована в системе СС ФЖТ. Система управления качеством сертифицирована в соответствии с требованиями международных стандартов ИСО 9001 – 2000. "КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" УВЕЛИЧИТ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В IV - I КВАРТАЛАХ 2006-2007 ГГ. В ДВА РАЗА ПО СРАВНЕНИЮ С I КВАРТАЛОМ ТЕКУЩЕГО ГОДА В ноябре текущего года ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" запланировал выпустить около 400 полувагонов и 240 вагонов для перевозки цемента. Также предполагается изготовление вагонокомплектов для Беларуси и партии полувагонов нового поколения. В целом ожидается, что в IV квартале 2006 года и I квартале 2007 года производство грузовых вагонов вырастет, по сравнению с I кварталом 2006 года, в два раза. Увеличение ожидается и в объемах производства I полугодия 2007 года. Относительно других направлений производства на заводе отметили, что наметилась "неплохая перспектива" по поставке пассажирских вагонов на основании лизинговых схем. На данный момент продолжается составление трех эскалаторов для Киева, активно ведутся разработки новой техники в отрасли грузового, пассажирского вагоностроения и изготовления подвижного состава для метрополитенов. ОАО "Крюковский вагоностроительный завод" (г. Кременчуг, Полтавская область) основан в 1874 году как вагоноремонтные мастерские. На сегодняшний день объединяет четыре машиностроительных завода, а также строительные и торговые фирмы. Сотрудничает с компаниями России, Казахстана, Ирана и других стран. Желдоринформ, 14 ноября 2006 г. НА КРЮКОВСКОМ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОМ ЗАВОДЕ ПРОИЗВЕДЕНА ПЕРВАЯ КОМБИНИРОВАННАЯ РАМА ТЕЛЕЖКИ МЕТРО Кременчуг. 17 ноября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (г.Кременчуг Полтавской обл.) разработана и произведена комбинированная рама тележки метро. Как сообщили УНИАН в пресс-службе предприятия, «теперь она должна пройти полный цикл исследований. Сейчас для этого разрабатывается специальная методика». Напомним, ранее на предприятии изготавливались поводковые рамы тележек метро и шпинтонные рамы. В декабре 2005 года руководство завода заявило о разработке комбинированной рамы тележки метро. Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2004 году завод завершил строительство второго корпуса цеха пассажирского вагоностроения, мощностью до 200 вагонов в год. В 2005 году по сравнению с 2004 годом ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» уменьшил производство в сопоставимых ценах на 8% или 114 млн. грн. - до 1 млрд. 386 млн. грн. КРЫТЫЕ ХОППЕРЫ «ДНЕПРОВАГОНМАША» СЕРТИФИЦИРОВАНЫ В РОССИИ Киев. 13 ноября. УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» (г. Днепродзержинск, Украина) получил в Российском регистре сертификации на федеральном железнодорожном транспорте РФ сертификат на вагоны моделей 19-4109, 19-4109-01, 19-4109-02, 19-4109-03 № ССФЖТ UА.ЦВ02. Б.03441 со сроком действия до октября 2009 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании. Согласно сообщению, все сертифицированные вагоны относятся к семейству крытых, которые на протяжении нескольких последних лет выпускаются предприятием. Основными заказчиками вагонов этого семейства выступают российские компании. Главным отличием и преимуществом этих вагонов является кузов новой конструкции, составляющий единое целое с крышей вагона, что облегчает процесс высыпания груза и делает изделие более технологичным. Вагоны семейства проектируются по принципу, который заключается в том, что на основе базовой модели кузова создается новый вагон с различными схемами разгрузки и с ТРАНСПОРТ №16 (016) 45 различной комплектацией разгрузочными бункерами. Важным преимуществом модульного принципа является то, что производство всех вагонов семейства осуществляется на едином технологическом оборудовании. В результате - потребитель получает продукцию в оптимальные сроки и по оптимальным ценам. Уже сегодня модельный ряд сертифицированных хопперов включает вагоны четырех - и шестибункерные, с разгрузкой в межрельсовое пространство и по обе стороны пути. Они предназначены для перевозки зерна и других пищевых грузов, минеральных удобрений, сырья и других грузов. После эксплуатации в реальных условиях первоначальная конструкция одного из этих вагонов, а именно вагон для минеральных удобрений и сырья модели 19-4109-02, была серьезна доработана. Теперь его грузоподъемность стала на 1 тонну больше (71 тонна), масса тары - на 1 тонну меньше (23 тонны), а объем кузова увеличен до 95 куб. м. Помимо этого, внесены дополнительные конструктивные изменения, улучшающие его эксплуатационные характеристики. Представители российских заказчиков, получившие возможность оценить изменения, остались удовлетворены проделанной работой, отмечают на предприятии. Справка УНИАН. ОАО «Днепровагонмаш» специализируется на проектировании и изготовлении грузовых магистральных и промышленных вагонов и поставке запасных частей к ним. Номенклатура продукции вагоностроения предприятия включает более 150 моделей вагонов практически всех типов: полувагоны люковые и глухо-донные, хопперы крытые и открытые, платформы универсальные и специализированные для перевозки контейнеров, металлургических и др. грузов, специализированный промышленный подвижной состав, в т.ч. вагоны коксотушильные и для раскаленного кокса, думпкары, крытые вагоны. Предприятие имеет самый большой среди вагоностроителей СНГ перечень производимой продукции. Производственные мощности позволяют производить 5 тыс. вагонов ежегодно с одновременным изготовлением от 4 до 7 видов подвижного состава одновременно. В 2005 г. ОАО «Днепровагонмаш» получило 634,485 млн. грн. дохода (505,481 млн. грн. - в 2004 г.). Чистый убыток предприятия составил 772,4 тыс. грн. (8 169,5 тыс. грн. - в 2004 г.). На конец 2005 г. 24,8% «Днепровагонмаш» принадлежали ЗАО «ХК «ТЭКО-Днепрометиз», 21,938% - Мелчет Инвест Лимитэд (Melchett Invest Limited), 19,83% - Eastrade LTD, 13,224% - ООО «Запорожсталь-Секьюрити», 8,259% - ООО «Профреестр», 5,719% - Мортондэйл Эссетс Лимитэд (Mortondale Assets Limited). На ноябрь 2003 года, 98,5% акций ЗАО «Холдинговая компания «ТЭКО-Днепрометиз» принадлежали ЗАО «Страховая компания «ТАС-Капитал». "ТРАНСМАШХОЛДИНГ" И "МЕТРОВАГОНМАШ" (РОССИЯ) ПОСТАВЯТ 60 ВАГОНОВ ДЛЯ МЕШХЕДСКОГО МЕТРО По итогам визита делегации ОАО "РЖД" в Иран, состоявшегося 4 - 5 ноября, администрация города Мешхеда и российские компании "Трансмашхолдинг" и "Метровагонмаш" подписали соглашение о поставках 60 вагонов для Мешхедского метро. Как сообщил корреспондент ИРНА, соглашение подписали исполнительный директор Мешхедского метро Мохсен Шуштари и генеральный директор ЗАО "Трансмашхолдинг" Михаил Хромов. От имени правительств Ирана и России соглашение подтвердили губернатор остана ХорасанРазави Мохаммад-Джавад Мохаммадизаде и президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин, возглавлявший делегацию российских железнодорожников. В соответствии с соглашением российская сторона обязуется в течение 24 месяцев со дня подписания соглашения поставить иранской стороне 60 вагонов легкого метро. В соглашении также оговорена возможность увеличения количества вагонов до 100 штук. Желдоринформ, 15 ноября 2006 г. ЛОЗОВСКОЙ КУЗНЕЧНО-МЕХАНИЧЕСКИЙ ЗАВОД ТРЕТИЙ КВАРТАЛ ЗАКОНЧИЛ С ЧИСТЫМ УБЫТКОМ 2,64 МЛН. ГРН. Киев. 14 ноября. УНИАН. Крупнейшее кузнечно-штамповочное предприятие Украины - ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» (ЛКМЗ, Лозовая, Харьковская обл.) закончило июльсентябрь с чистым убытком 2 млн. 639,2 тыс. грн., тогда как в третьем квартале 2005 года чистая прибыль составляла 4 млн. 156,5 тыс. грн. Об этом сказано в сообщении «Укрсоцбанка», который выступает организатором выпуска облигаций ЛКМЗ, переданном агентству УНИАН. В сообщении отмечается, что в третьем квартале т.г. ЛКМЗ сократил чистый доход на 2,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 126,833 млн. грн. ТРАНСПОРТ №16 (016) 46 В третьем квартале т.г. ЛКМЗ сократил валовой доход (выручку) от реализации на 6,5%, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 143,796 млн. грн. Как сообщал УНИАН, апрель-июнь ЛКМЗ закончил с чистым убытком 4 млн. 147,6 тыс. грн., тогда как во втором квартале 2005 года чистая прибыль составляла 2 млн. 154,2 тыс. грн. 2005 год ЛКМЗ закончил с чистой прибылью 5,13 млн. грн. В 2005 году завод увеличил чистый доход на 292%, или на 121 млн. грн., по сравнению с 2004 годом, до 163 млн. грн. Справка УНИАН. ЗАО «Лозовской кузнечно-механический завод» - одно из крупнейших предприятий отечественного машиностроения. Завод изготавливает тракторные комплекты, узлы, агрегаты для ХТЗ, Львовского автобусного завода, УП «Завод Ударник» и других производителей. Завод поставляет поковки и детали для различных отраслей промышленности, а также осваивает новую линию производства - мосты для российских автобусов. По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка на апрель 2005 года, 25,99% акций завода принадлежало компании «Украгродеталь», 19,38% - «Украинской промышленной энергетической компании» (УПЭК), 15,78% - «Транссервису», 14,99% - «Инвестресурсу» (все - г. Харьков). КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД В ЯНВАРЕ-ОКТЯБРЕ СОКРАТИЛ ПРОИЗВОДСТВО НА 6,7% – ДО 14,8 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ Киев. 13 ноября. УНИАН. ООО "Кременчугский автосборочный завод" (КрАСЗ, г.Кременчуг, Полтавская обл.), который занимается крупноузловой сборкой автомобилей, в январе-октябре сократил производство автомобилей на 6,7%, или на 1058 штук, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, до 14800 штук. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе корпорации "АИС", в которую входит завод. В сообщении отмечается, что в январе-октябре завод собрал 11189 автомобилей семейства ВАЗ. В октябре завод собрал 1900 автомобилей марки ВАЗ, что на 325 машин больше, чем в сентябре. В планах КрАСЗ на 2006 г. – сборка около 15,8 тыс. автомобилей ВАЗ, 0,8 тыс. автомобилей Ssang Yong и 1,6 тыс. грузовых автомобилей FAW. Согласно общему плану на 2006 год, на КрАСЗ планируется сборка более 20 тыс. автомобилей. Справка УНИАН. ООО «Кременчугский автосборочный завод», входящий в состав Корпорации «АИС», осуществляет крупноузловую сборку автомобилей различных марок. Производственные площади (26,0 га.) и развитая инфраструктура позволяют собирать 40 тыс. автомобилей в год. С 2004 года на КрАСЗ ведется строительство новых производственных корпусов и цехов, позволяющих увеличивать уровень локализации производства. В первом полугодии 2005 года введен в эксплуатацию новый сборочный цех. Технологический процесс производства и созданная на предприятии система качества позволяют контролировать качество выпускаемой продукции на каждом этапе сборки. Подтверждением этого является полученный в декабре 2003 года сертификат ISO 9001:2001, который был подтвержден аудитом Государственного центра стандартизации и метрологии в ноябре 2004 года. КРЕМЕНЧУГСКИЙ ЗАВОД ДОРОЖНЫХ МАШИН ОБЪЯВИЛ ВЫКУП ТРЕТИ СОБСТВЕННЫХ АКЦИЙ Киев. 13 ноября. УНИАН. ОАО «Кременчугский завод дорожных машин» ("Кредмаш") приняло решение о выкупе собственных акций в пределах 1/3 размера уставного фонда. Об этом сегодня сообщает бюллетень «Ценные бумаги». Соответствующее решение было принято 7 ноября на общем собрании акционеров. Количество акций, которые выкупаются, - 113 тыс. 906 штук, доля в УФ – 33,33%, дата регистрации акций, которые выкупаются, 30 сентября 1998 года. Справка УНИАН. ОАО "Кредмаш" (Полтавская обл.) производит асфальтосмесительные установки, оборудование битумосмесительное, поливомоечные и пескоразбрасывательные машины, котлы для литого асфальта, автонефтевозы, полуприцепы, автоцистерны, автогудронаторы. Кременчугский завод дорожных машин 2005 год закончил с чистой прибылью 2 млн. 555,3 тыс. грн. Прибыль предприятия – 10 млн. 999,8 тыс. грн. Чистая прибыль составила 2 млн. 555,3 тыс. грн. В прошлом году на заводе было произведено 48 асфальтосмесительных и грунтосмесительных установок (план производства составил 90,6%), КДМ - 13 шт (81,3%), запчастей - на 35 млн. 631,8 тыс. грн. (144,8%), товаров народного потребления - на 8 млн. 742,7 тыс. грн. (105.2%). ХТЗ ПРЕДСТАВИЛ НА АГРОПРОМЫШЛЕННОЙ ВЫСТАВКЕ В КИЕВЕ УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ МОДЕЛИ СВОИХ ТРАКТОРОВ ТРАНСПОРТ №16 (016) 47 Харьков. 15 ноября. УНИАН. Харьковский тракторный завод представил на 9-й Агропромышленной выставке «Фермер Украины», которая сегодня начала работу в Киеве, три новых усовершенствованных - фермерских - модели своих тракторов. Как сообщил корреспонденту УНИАН заместитель директора Торгового дома ОАО «ХТЗ» Сергей КАРАБИЛО, сегодня специально для отечественных аграриев завод предлагает машины наибольшей и наименьшей мощности класса 0,6 и 4 тонны, которые предназначены как для малых, так и больших фермерских хозяйств. Это колесный трактор общего назначения ХТЗ-17022 мощностью 175 л.с. с двигателем немецкой фирмы «Дойтц АГ», а также две модификации тракторов ХТЗ-3510 мощностью 30-40 л.с. С.КАРАБИЛО отметил, что эти машины сегодня являются наиболее востребованными отечественными аграриями, и при благоприятной ценовой политике и привлекательных схемах продажи ими можно быстро и надолго обеспечить потребности сельхозпроизводителей в технике такого класса. По словам специалиста, трактора ХТЗ-17022, ХТЗ-3510-02 и ХТЗ-3510-03 на сегодня являются наиболее эффективными в использовании в современных сельскохозяйственных технологиях вместе с орудием, выпускаемым украинскими заводами. «На практике проверено, что именно техника ХТЗ сегодня может быть наиболее эффективной в агрегатировании как с отечественными, так и иностранными сельхозорудиями», - сказал С.КАРАБИЛО. Характеризуя машины, он отметил, в частности, что трактор ХТЗ-17022 был сертифицирован в Германии по евростандартам и может продаваться на рынках Европы. «Представленные на выставке модели обеспечивают удобства в обслуживании, - отметил С.КАРАБИЛО, - и так же, как вся современная техника ХТЗ, максимально сориентированы на специфику сельского хозяйства в Украине и приспособлены к новейшим сельхозтехнологиям». Справка УНИАН. ОАО «Харьковский тракторный завод им. С.Орджоникидзе» продолжает оставаться одним из мощнейших специализированных предприятий в Украине и СНГ по производству серийных колесных и гусеничных сельскохозяйственных тракторов общего назначения, пахотнопропашных и универсальных машин мощностью от 35 до 200 л. с., на которые можно агрегатировать свыше 250 наименований сельскохозяйственных орудий производства Украины и России, а также зарубежных фирм. За 75 лет существования заводом было изготовлено свыше 2,5 млн. тракторов, которые работают в разных странах мира. Сегодня завод выпускает современные машины повышенного технического уровня, среди которых, в частности, энергонасыщенные универсальные колесные трактора общего назначения ХТЗ17221 и ХТЗ-17222, модернизируются машины серии Т-150, пахотно-пропашные ХТЗ-16131, мощные ХТЗ-181, машины для фермеров ХТЗ-3510, фронтальные погрузчики ХТЗ-156. Трактора марки ХТЗ работают сегодня в Украине, России, Казахстане, Узбекистане, Монголии, Молдове, Литве, Эстонии, Румынии, Болгарии, Венгрии, Польше. ЖИТОМИРСКИЙ «ЭЛЕКТРОИЗМЕРИТЕЛЬ» В 2007 ГОДУ НАЧНЕТ СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО КОМБИНАЦИЙ ПРИБОРОВ ДЛЯ АТОЗАЗА Житомир. 15 ноября. УНИАН. С начала будущего года Житомирский завод «Электроизмеритель» начнет серийное производство комбинаций приборов для АвтоЗАЗа. Как передает корреспондент УНИАН, об этом в Житомире на торжествах по случаю 50-летия завода заявил председатель Правления Николай ГРЕЧКО. По его словам, завод будет выпускать «панель приборов, которая состоит из спидометра и нескольких датчиков для автомобилей». Для создания участка по серийному выпуску приборов для автомобиля «Ланос» Запорожского автомобильного завода на предприятии запланированы значительные капитальные вложения для модернизации и развития производства, сумму которых Н.ГРЕЧКО не уточнил. Он также сообщил, что уже сейчас вся продукция предприятия внесена в государственные реестры средств измерения Украины и частично - в реестры стран СНГ. По словам главы Правления ОАО «Электроизмеритель», в планах завода - и выпуск приборов для других автомобилей. «Сейчас мы рассматриваем возможность создания конструкторского центра, который будет заниматься разработкой и проектированием приборов автомобильной тематики и не только»,- сказал Н ГРЕЧКО. Как сообщил он, на заводе планируют также выпускать такие приборы, которые нужны не только в автомобильной промышленности. «Такие приборы планируется устанавливать и на тракторах», сказал Н.ГРЕЧКО. Он также сообщил, что речь идет не только о Харьковском тракторном заводе, но и о Киевском тракторном заводе, а также «Ленинской кузне». Проявляют интерес к продукции «Электроизмерителя» и на Херсонском комбайновом заводе. ТРАНСПОРТ №16 (016) 48 Справка УНИАН. Сегодня продукция предприятия пользуется спросом, прежде всего, на внешнем рынке - в странах СНГ и Западной Европы. Торговая марка ОАО «Электороизмеритель» известна в 52 странах мира, в том числе в Англии и Японии. Наибольшим экспортным потенциалом владеют специализированные приборы для железной дороги и энергетиков - 4306,4303,43313. Одна треть продукции экспортируется в Россию, Беларусь, Казахстан, Туркмению, Молдову, где эта продукция сертифицирована и внесена в Государственные реестры средств измерения. Происшествия НА ЛЬВОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВОЗОБНОВЛЕНО ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОСЛЕ СХОДА С РЕЛЬСОВ ВАГОНОВ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА Киев. 16 ноября. УНИАН. На Львовской железной дороге возобновлено движение поездов после того, как 15 ноября 2006 года в 19 часов 10 минут на перегоне Сырой - Бильче Львовской железной дороги сошли с рельсов 12 вагонов грузового поезда. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Согласно сообщению, движение на участке было прервано на 10 часов 30 минут полностью по обеим колеям (до 5 часов 40 мин. 16 ноября), после чего было возобновлено движение непарной колеи со скоростью 15 км/час тепловозной тягой. В это время движение 15 пассажирских поездов было организовано в объезд через ст. Самбир. Благодаря этому опоздание составило от 1 до 3,5 с половиной часов, отмечают в ведомстве. По информации Главного управления безопасности движения и экологии «Укрзализныци», последствия аварии ликвидируют два восстановительных поезда со станции Стрый. По состоянию на 8 часов 16 ноября поднято 7 вагонов и временно возобновлена непарная колея. В результате схода было повреждено 10 вагонов - до степени текущего ремонта и обе колеи на протяжении 100 и 800 м. Сбиты 3 сопротивления контактной сети. Перед отправлением в рейс поезд прошел технический осмотр на станции Стрый. Проводится служебное расследование, которое и установит причины происшествия, отмечается в сообщении. Как сообщал УНИАН, по данным МЧС, вчера в 18.56 вблизи с. Пятничаны Стрыйского района Львовской области во время прохождения товарного поезда сошли с рельсов и перевернулись 10 грузовых вагонов (4 загружены железобетонными плитами, 6 пустых) и 2 пустые цистерны для перевозки пропана. Всего в состав поезда входило 44 вагона. В результате аварии разрушено 2 контактных электросопротивления и повреждено свыше 150 м железнодорожного полотна. Движение поездов приостановлено. Погибших и пострадавших нет. На месте происшествия работает оперативная группа Главного управления МЧС Украины во Львовской области. В ХАРЬКОВЕ ТЕРРОРИСТ ПЫТАЛСЯ ОСТАНОВИТЬ САМОЛЕТ В СТАМБУЛ Самолет «Харьков-Стамбул» вчера вечером вернули с полдороги в Харьков. Примерно через 20 минут после вылета неизвестный сообщил в харьковскую милицию, что борту самолета взрывное устройство, передает корреспондент «Нового Региона». Как сообщил заместитель губернатора Харьковской области Сергей Стороженко, на борту самолета было больше 100 пассажиров и 9 человек экипажа. Милиция решила вернуть самолет в Харьков. В аэропорту его обыскали но мину не нашли. Через 2 часа после возвращения пассажиры снова вылетели в Стамбул. По словам Сергея Стороженко «телефонного» хулигана уже задержали. Сейчас правоохранители выясняют мотивы звонка Новый Регион, 13.11.2006 В ЗАПОРОЖЬЕ ПЬЯНЫЙ ВОДИТЕЛЬ "ХОНДЫ" СТОЛКНУЛСЯ С МАРШРУТКОЙ Киев. 18 ноября. УНИАН. В Запорожье пьяный водитель автомобиля "Хонда" спровоцировал серьезную аварию. От столкновения с ним вылетела на обочину маршрутка, которая везла два десятка пассажиров. Подавляющее большинство из них получили легкие повреждения. Как передает “5-й канал”, “Хонда» вылетела на встречную полосу и нанесла мощный удар микроавтобусу. Очевидцы рассказали, что "Хонда" до столкновения обгоняла и подрезала другие автомобили, пытаясь всех опередить. Причины этих "гоночных маневров" объясняет недопитая бутылка коньяка на переднем сидении: медики подтвердили, что водитель легковушки был под хмельком. Именно он больше всего и пострадал в ДТП. Сейчас он находится в реанимации. Жизни других пассажиров ничего не угрожает, большинство из них уже выписались с больницы домой. ТРАНСПОРТ №16 (016) 49 16 ПАССАЖИРОВ И ПЯТЬ ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА ТАЙВАНЬСКОГО САМОЛЕТА ПОЛУЧИЛИ ТРАВМЫ И ПЕРЕЛОМЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОПАДАНИЯ В ЗОНУ ТУРБУЛЕНТНОСТИ Самолет авиакомпании Тайваня при заходе на посадку в аэропорту южнокорейского острова Чечжу попал в зону турбулентности. Это едва не стоило жизни пассажирам и экипажу. Когда лайнер начал снижаться, приборы показали, что в непосредственной близости находится другой самолет. Пилотам удалось благополучно посадить воздушное судно, передает НТВ. Во время экстренных маневров 16 пассажиров и пять членов экипажа получили травмы и переломы. Все пострадавшие доставлены в больницу. Представители аэропорта, однако, не подтверждают информацию о другом самолете и объясняют нештатную ситуацию зоной турбулентности. news.ntv.ru, 16.11.2006 САМОЛЕТЫ КАНАДСКОЙ И ЯПОНСКОЙ АВИАКОМПАНИЙ СОВЕРШИЛИ ЭКСТРЕННЫЕ ПОСАДКИ ПО ПРИЧИНЕ ТУРБУЛЕНТНОСТИ Киев. 19 ноября. УНИАН. Самолет канадской авиакомпании Air Canada в воскресенье совершил экстренную посадку в токийском аэропорту Нарита, сообщило агентство Ассошиэйтед Пресс. По словам представителя аэропорта, причиной посадки стала турбулентность. Один член экипажа и пять пассажиров получили ранения. Самолет следовал по маршруту Шанхай-Ванкувер. В зону сильной турбулентности он попал в небе над Японией. По этой же причине сегодня были госпитализированы два пассажира Boeing-777 японской авиакомпании JAL, совершавшего внутренний рейс из Кобе в Токио. Как передает ИТАР-ТАСС, в результате турбулентности мужчина и бортпроводница получили травмы головы. С небольшим кровотечением их отвезли в больницу по прибытии в другой токийский аэропорт - Ханэда. НА ЗАПАДЕ ЯПОНИИ СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ ПОЕЗД: ПОСТРАДАЛИ 26 ЧЕЛОВЕК Киев. 19 ноября. УНИАН. На западе Японии сошел с рельсов поезд из двух вагонов, в результате пострадали 26 человек, включая машиниста. Как передает РИА «Новости», все пострадавшие госпитализированы, двое находятся в тяжелом состоянии. В настоящее время следователи полиции и специалисты-железнодорожники выясняют причины случившегося. В ШТАТЕ КАЛИФОРНИЯ С РЕЛЬСОВ СОШЕЛ ТОВАРНЫЙ ПОЕЗД В американском штате Калифорния с рельсов сошел товарный поезд, перевозивший дизельное топливо. В результате инцидента, произошедшего в горном районе штата к востоку от г. Сакраменто, погиб один человек. Еще шесть человек получили травмы различной степени тяжести. Желдоринформ, 15 ноября 2006 г. АНАЛИТИКА Муниципальный транспорт А КРИВОПИШИН: «ПРИ ВЗАИМНОЙ ЛЮБВИ С ГОРОДОМ ПРОЕКТ СТОЛИЧНОЙ ЭЛЕКТРИЧКИ МОЖНО ОСУЩЕСТВИТЬ ЗА ПОЛТОРА ГОДА» Во время объезда киевского железнодорожного кольца, состоявшегося в сентябре текущего года при участии министра транспорта Николая Рудьковского, гендиректора «Укрзализныци» Владимира Козака и мэра Киева Леонида Черновецкого, была озвучена идея запуска городской электрички. Цель - разгрузить в часы пик другие виды столичного транспорта. Согласно распоряжению премьер-министра Украины Виктора ЯНУКОВИЧА, сейчас КГГА, «Укрзализныця» и Минтранссвязи прорабатывают возможность создания региональной компании городских пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. О работе по созданию нового вида движения в столице рассказывает начальник Юго-Западной железной дороги Алексей КРИВОПИШИН. Киев имеет уникальную возможность разгрузить транспорт, решить проблему пробок при помощи железной дороги, потому что по Киеву имеется железнодорожное кольцо в 42 км, опоясывающее практически весь центр города. За исключением Шевченковского района, железная дорога проходит практически по всем районам города. Сегодня по железнодорожному кольцу всего курсирует 6 пар электропоездов, которые подвозят на работу и с работы железнодорожников. Кроме электричек, у нас ТРАНСПОРТ №16 (016) 50 заложено в графике 42 пары грузовых поездов – это транзит, поток с Фастова, Дарницы, а также вагоны, которые прибывают на станции Киевского узла под выгрузку. В частности, Киев ежесуточно производит выгрузку порядка 1,5 тыс. вагонов. Но вместе с тем, есть резерв, и железная дорога готова пойти на то, чтобы составить график движения таким образом, чтобы утром, начиная с 6 до 9 часов и вечером с 17 до 21 часа, отдать это кольцо для городской электричкой. Для этого необходимо составить графики движения таким образом, чтобы в этом транспорте была заинтересованность пассажиров. На сегодня по кольцу Киев-Пассажирский, Киев-Московский, Выдубичи, Левобережная, Дарница, Киев-Днепровский, Петровка, Борщаговка, Киев-Волынский, Караваевы дачи, Киев-Пассажирский имеется 14 остановочных пунктов, я назвал наиболее известные остановки. Некоторые из них просятся на изменения не только географии, но и названия, переобустройства. К примеру, у платформы Протасов Яр отсутствует подвязка с городским видом транспорта, то есть она на сегодня не имеет пересадочной перспективы. Вместе с тем, если мысленно пройти в сторону Московской площади, есть возможность построить новую платформу с выходом на ст. метро Лыбидская. Также на Левом берегу наша платформа находится не совсем в удобном месте от ст. метро Левобережная. Если ее перенести на 800 метров вперед, получится очень удачный пересадочный пункт с м. Левобережная. Кроме того, на Киев-Петровке платформа находится на расстоянии 150 м от выхода метрополитена, поэтому там необходимо сделать 150-метровый тоннель. Это наиболее известные точки в Киеве, которые необходимо обустроить совместно с городом, сделать удобными для пассажиров и проект городской электрички приобретет привлекательность для жителей столицы. Кроме того, для того, чтобы этот проект был живым и реальным, необходимо предусмотреть интервал движения между поездами. Он должен быть 10-15 минут, но не более 15 минут. Для этого, как мы просчитали, необходимо иметь в наличии 15-16 электропоездов, которые бы полностью удовлетворили спрос и в интервале движения, и в объемах перевозок, которые сегодня могли бы стать альтернативой микроавтобусам и другим видам транспорта. - Какие конкретно работы ведутся сейчас по проекту? На сегодняшний день ЮЗЖД заказала проект Киевгипротрансу, мы работаем по изменению конфигурации всей инфраструктуры. Необходимо провести реконструкцию всех посадочных платформ. Они строились 40-50 лет назад, и не только морально устарели, они изношены, и их структура не позволяет удобно, быстро делать пересадку на другие виды транспорта. На следующий год запланированы капитальные инвестиции по обустройству этих платформ. Я уже назвал пересадочные платформы, которые необходимо переносить. Заказаны проекты, подписаны договора на эту работу. Конечно, железная дорога не может осуществить этот проект без заинтересованности города, который должен предусмотреть все виды работ для пересадочных пунктов и работать над проектом параллельно. Кроме того, конечно же, мы видим привлечение инвестора в этот проект, который был взял на себя издержки, например, по закупке электричек. Мы объявили конкурс, и уже поступают предложения для реализации этого проекта. - Какова его стоимость? Цена вопроса? Одна платформа стоит 1 млн. грн., электропоезд – порядка 14-15 млн.грн. Необходимо 15 или хотя бы 10 поездов – простая арифметика. Кроме того, необходимо делать на платформе турникетную систему по входному контролю, с продажей билетов. Также необходимы пересадочные варианты: переходы, вход в метро, выход на площадь – то, что должна делать городская власть. То есть, и дорога, и город, должны работать органично. - Это будет дешевый вид транспорта? Каким образом будет определяться цена проезда в городской электричке? Стоимость билета должен определять рынок. То есть, если сегодня проезд в маршрутке стоит до 2 грн., то, естественно, и цена билета на этой электричке не должна превышать стоимости проезда в маршрутке. Конечно, может быть и превышение, но тогда все равно проезд на электричке имеет свой плюс, поскольку с любой платформы, которую я назвал, в центр города можно доехать практически за 20 минут. Никакой маршруткой с Дарницы до Крещатика вы не можете доехать за 20 минут в часы пик, а по любому такому полукольцу есть такая возможность, с пересадкой на метрополитен, проехать ТРАНСПОРТ №16 (016) 51 очень быстро. Поэтому, цену билета будет определять рынок, инвестор, в зависимости от вложенных средств. - Как известно пригородные пассажирские перевозки убыточны. Вы ожидаете, что городская электричка будет рентабельной? Вложение инвестиционных средств не может быть убыточным. Кроме того, ожидаются значительные объемы перевозок. К примеру, сейчас по Выдубичам ежесуточно проходит порядка 1520 тысяч пассажиров с железной дороги, следующих в столицу, Дарнице – 20-30 тысяч. Привокзальная станция ежесуточно пропускает до 40 тысяч. То есть, существует определенный пассажиропоток, который на сегодняшний день железной дорогой распыляется по городу. А если правильно направить этот пассажиропоток, организовать движение, то загруженность и окупаемость будут быстрыми. Мы просчитывали, что окупаемость этого проекта составит порядка 5 лет. - Можете назвать потенциальных инвесторов? После конкурса мы официально сообщим об этом. Сразу после принятия решения, правительственная комиссия проезжала по этому маршруту, есть поручение Кабмина по разработке этого инвестпроекта, поэтому сразу же был объявлен конкурс, и как я уже сказал, есть предложения. Кто будет принимать участие в этом проект, мы конкретно определим в декабре. - Когда возможно будет начать такое движение? Реально это можно сделать за 1,5 года, это со всеми необходимыми работами: обустройство инфраструктуры, заказ подвижного состава. Вся проблема будет в сроках изготовления подвижного состава, который, как планируется, будет закупать инвестор. Но это при идеальных условиях, при взаимной «любви и понимании» с городом. Дорога на сегодня работает над проектом, есть разработка ТЭО, расчет по снятию определенного количества грузовых поездов в часы пик, все это дорога уже делает. - Будут закупаться электропоезда украинского производства? Может быть - украинские, может - польские или чешские. У всех есть свои плюсы и минусы, цена примерно одинаковая. - Есть ли возможность перенести такой опыт городской электрички на другие города? В каждом крупном городе, в том же Харькове, Донецке есть какие-то железнодорожные если не кольца, то полукольца. Это пример, в общем-то не новый. Мы знаем тот же Берлин с 1,5 млн. населением, где трехуровневое железнодорожное сообщение, Париж, есть много примеров. Только киевляне мучаются, не имея возможности быстро добраться, так как не разработана система, нет увязки с пересадками, в частности, на метрополитен. - Деньги в проект в основном будет вкладывать инвестор. Каким будет вклад «Укрзализныци»? «Укрзализныце» необходимо переделать все платформы, сделать турникеты. Кроме того, железная дорога снимает определенное количество грузовых поездов, а это - серьезные финансовые потери. «Укрзализныця» понесет затраты порядка 100 млн.грн. только на обустройство, а еще нужно считать потери по снятию поездов и т.д. Железная дорога идет на это. Необходимо, чтобы и город пошел навстречу, потому как мы уже несем определенные затраты, предлагая свою инфраструктуру, свой путь для решения проблемы города. Необходима ответная реакция, а кроме разговоров пока ничего нет. А хотелось бы, чтобы это прошло уже и через сессию Киеврады, чтобы были определены четкие перспективы в реализации этого проекта. Киевские власти должны вложить средства в переходы, тоннельные развязки для обеспечения подвязки других видов транспорта с теми платформами, которые есть, и которые будут нами дополнительно построены. УНИАН Статистика ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА ЯНВАРЬ-ОКТЯБРЬ 2006 ГОДА ТРАНСПОРТ №16 (016) 52 Экспресс-доклад содержит статистическую информацию об объемах перевозки грузов и пассажиров всеми видами транспорта. Показатели приведены в целом по стране, по видам транспорта. Доклад подготовлен по итогам обработки и обобщения ежемесячных отчетов предприятий-юридичних лиц и их обособленных структурных подразделений, которые выполняют коммерческие перевозки грузов и пассажиров, и расчетов объемов автомобильных транспортных перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями. Расчеты проводятся на основании ежеквартального выборочного статистического обследования деятельности физических лицпредпринимателей. Основные тенденции. За 10 месяцев 2006г.. предприятиями транспорта перевезено 700,6 млн.т грузов, что на 5,1% больше, чем за января-октябрь 2005р. Пег.евезено грузов, млн.т январьв%к октябрь 2006г.. январяоктября 2005г.. Всеми видами транспорта в том числе железнодорожным автомобильным водным трубопроводным авиационным Грузооборот, млрд.ткм январьв%к октябрь 2006г.. січняоктября 2005г.. 700,6 105,1 389,8 103,8 390,6 105,6 197,2 107,6 124,8 18,9 166,2 118,7 105,8 95,8 20,4 15,5 156,4 125,5 119,1 96,1 0,1 80,7 0,3 100,3 Грузооборот. Грузооборот составил 389,8 млрд.ткм, что на 3,8% больше, чем за январь-октябрь 2005г.. Грузооборот автомобильного транспорта вырос на 25,5%, морского – на 30,8%, железнодорожного – на 7,6%, речного – на 1,6%, авиационного – на 0,3%. Грузооборот вырос на всех шести железных дорогах страны: на Юго-западной – на 14,7%, Южной – на 9,4%, Приднепровской – на 5,8%, Донецкой – на 6,5%, Львовской – на 7,1% и Одесской – на 3,8%. Уменьшение грузооборота состоялось на трубопроводном транспорте (на 3,9%) .Перевозки грузов железными дорогами по сравнению с январем-октябрем 2005г.. выросли на 5,6%, в т.ч. отправление грузов - на 4,5%. Отправление грузов выросло на пяти из шести железных дорог страны: на Юго-западной железной дороге (на 8,2%), Южной (на 9,0%), Приднепровской (на 6,5%), Донецкой (на 3,0%) и Львовской железной дороге (на 0,2%). Лишь на Одесской железной дороге отправления грузов снизилось на 0,2%. Отправление строительных материалов выросло на 17,5%, цементу – на 10,3%, черных металлов – на 10,2%, железной и марганцевой руды – на 6,1%, каменного угля – на 1,2%, коксу – 0,2%. Рядом с этим уменьшилось отправление основных номенклатурных групп грузов: нефти и нефтепродуктов – на 13,7%, зерна и продуктов перемола – на 6,1%, химических и минеральных удобрений – на 2,2%, утиля черных металлов – на 0,5%, лесных грузов – на 4,4%. Среднесуточная выгрузка вагонов выросла в целом на 4,9%, в т.ч. на Львовской железной дороге – на 8,5%, Приднепровской – на 8,6%, Юго-западной – на 9,3%, Одесской – на 2,5%, Южной – на 5,9% и Донецкой железной дороге – на 2,4%. Отечественный морской и речной торговый флот увеличил перевозку грузов на 5,8%, в целом заказчикам доставлено 18,9 млн.т грузов. Перевозка грузов предприятиями речного транспорта по сравнению с январем-октябрем 2005г. выросла на 9,6%, морского транспорта – на 0,1%. Заграничные перевозки грузов морским транспортом сократились на 2,0%, речным – на 0,5%. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) вырос на 4,3% и составлял 130,8 млн.т. Переработка экспортных грузов увеличилась на 1,5%, импортных – на 8,7%, транзитных грузов – на 4,9%, внутреннего соединения – на 11,8%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – выросли на 9,5% и составили 14,6 тыс. единиц. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за января-октябрь 2006г. перевезено 124,8 млн.т грузов, что на 18,7% больше по сравнению с январем-октябрем 2005г., и выполнен грузооборот в объеме 20,4 млрд.ткм, который вырос за этот же период на 25,5%. Магистральными трубопроводами транспортировано 166,2 млн.т грузов, что на 4,2% меньше, чем за января-октябрь 2005г. Перекачка аммиака выросла на 24,9%. Транспортировка нефти уменьшилась ТРАНСПОРТ №16 (016) 53 на 4,8%, газа – на 4,4%. Транзит аммиака вырос на 34,7%, нефти – на 6,2%. Транзит газа сократился на 3,8%. За 10 месяцев 2006г. пассажирским транспортом перевезено 3,7 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 97,7 млрд.пас.км, что соответственно на 3,1% и на 4,4% больше по сравнению с январем-октябрем 2005г. Железнодорожным транспор-том за январь-октябрь 2006г. отправлено 378,3 млн. пасажиров, что на 0,9% больше, чем за январь-октябрь 2005г.Отправление пассажиров выросло на Одесской железной дороге на 8,9%, Юго-западной, – на 0,8%, Приднепровской – на 0,8% и Южной – на 0,9%. На Донецкой железной дороге отправление пассажиров снизилось на 0,7% и Львовской железной дороге – на 1,2%. Услугами автомоильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 3,3 млрд. пассажиров, что на 3,4% больше, чем за январьоктябрь 2005г. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей выросла на 6,1%. Перевозка пассажиров морским транспортом за январь-октябрь 2006р. снизились на 2,6% по сравнению с январем-октябрем 2005г. Предприятия г. Севастополя, которые выполняют 86,7% общих объемов морских перевозок пассажиров, уменьшили перевозку пассажиров на 3,5%. Заграничные морские перевозки пассажиров выросли на 28,3%. Предприятия Автономной Республики Крым, выполняющие 90,6% всех морских заграничных перевозок, увеличили перевозку пассажиров за 9 месяцев т.г. на 20,1%. Перевозка пассажиров речным транспортом в январе-октябре 2006г. по сравнению с соответствующим периодом 2005г. сократились на 9,9%, заграничные перевозки – на 13,9%. Авиационным транспортом перевезено 3,8 млн. пассажиров, что на 15,3% больше по сравнению с январем-октябрем 2005г. Государственный комитет статистики Украины Морской и речной транспорт ДЕНЬГИ В ПЕСОК. ИЗ-ЗА ОТСУТСТВИЯ ЗАЩИТНОЙ ДАМБЫ КАНАЛ „ДУНАЙ – ЧЕРНОЕ МОРЕ” МОЖЕТ ОПЯТЬ ЗАНЕСТИ ИЛОМ Украина начала работы по восстановлению судового хода по гирлу Быстрое в устье Дуная. Через ГП «Дельта-лоцман» было выделено 18 млн. грн. на дноуглубительные работы. Ожидается, что первые суда смогут пройти по каналу уже в феврале. Однако эксперты отмечают: без инвестиций в строительство защитной дамбы в морской части канала выделенные деньги уйдут в песок. В прямом значении: уже весной 2007 года после паводков канал может опять занести илом. Возобновив строительство канала, «Дельта-лоцман», можно сказать, шантажирует правительство – нужны еще 240 млн. грн. на строительство дамбы. Работы по восстановлению судоходного хода в украинской части дельты Дуная проводятся только в морской части канала – там, где река выходит в море. Именно эта часть наиболее заилилась во время паводков 2005 года. Глубины в некоторых местах сейчас составляют около одного метра. Само же гирло Быстрое сохранило свои судоходные глубины и в расчистке не нуждается. По словам заместителя начальника дунайского филиала ГП «Дельта-лоцман» Василия Прокопенко, по планам компании, для восстановления канала предполагается извлечь приблизительно 240 тыс. кубических метров грунта. В этом случае глубины в канале составят порядка 5,5 метров, что позволит принимать стандартные суда типа река-море. «Мы рассчитываем, что работы завершаться в феврале, и к этому моменту будут приняты первые суда. Согласно бизнес-плану, окупаемость проекта наступит при 47 судопроходах в месяц, при таких темпах все инвестиции мы окупим приблизительно за 7-8 лет, работа канала в 2004-2005 годах показала, что в некоторых месяцах плановые показатели превышались в три раза», - говорит В.Прокопенко. В то же время эксперты предупреждают, что к февралю канал может и не заработать. Все дело в погодных условиях. При сильном шторме работы останавливаются, а сейчас как раз ожидается период штормов. Но самая главная проблема заключается в строительстве защитной дамбы, которая бы предохраняла бы канал от наносов. В противном случае 18 млн. грн. будут потрачены на временные меры, и есть вероятность, что уже весной канал начнет заносить. На сегодня построено 350 метров из 1800 дамбы. При этом, если будет достроена дамба, можно приступать ко второй части проекта – доведения глубин до 7 метров. В этом случае в украинский канал смогут заходить уже морские суда, - а это другие объемы и другая доходность. Однако эксперты довольно скептически относятся к перспективам выделения 240 млн. грн. из госбюджета. Уже сейчас против восстановления канала выступают экологи. Их аргументация заключается в том, что канал проходит по территории Дунайского биосферного заповедника, и строительные работы нанесут непоправимый ущерб экологии. Однако в «Дельте-лоцман» это парируют тем фактом, что работы как раз ведутся за территорией заповедника – в морской части канала, а само гирло Быстрое и без того имеет достаточные глубины, там рыть не надо. ТРАНСПОРТ №16 (016) 54 Вообще в проекте канала Дунай-Черное море экологи являются самым главным тормозящим фактором. С самого начала ряд экологических организаций всевозможными способами противились проекту. Однако все эти телодвижения играли на пользу Румынии, которая имеет такой же заповедник и, не стесняясь, пропускают по суда по своей части акватории. Когда же Украина захотела получить собственный выход в Черное море, проект с подозрительной синхронностью начали блокировать экологические организации. За время работы украинского канала по нему прошло около 600 судов. Доходы составили: от канального сбора - 2366,8 тыс. грн.; сбора за лоцманскую проводку судов - 2165,9 тыс. грн. При этом, чтобы привлечь судовладельцев. ставки сборов специально устанавливались гораздо ниже, чем у румын. Для сравнения: ставка за проход стандартного судна река-море по украинскому каналу составляла около $3-4 тыс., тогда как по румынской Сулине такие сборы тянули на примерно $10-12 тыс. По словам представителей «Украинского Дунайского пароходства» такая разница означала, что компании приходилось за проход своих судов переплачивать Румынии порядка $6-10 млн. в год. С открытием собственного канала Украина серьезно подпортила коньюнктуру Румынии. И, как отмечают представители Минтранссвязи, что это только начало. За весь 2005 год по вспомогательным украинским каналам прошло около тысячи судов, преимущественно с малой осадкой, соответственно, с малой грузоподъемностью. Устье Быстрое имеет большие глубины, до 5,5 метров, и потому может пропускать суда с большей грузоподъемностью. Если же учесть, что основные контракты на проход судов на будущий год заключаются в декабре, то реклама каналу была сделана хорошая. В перспективе представители Минтранссвязи планируют выйти на объемы в 600 судопроходов в год. Это приблизительно 40% грузопотока, который идет из Черного моря в Дунай и обратно. Канал также будет способствовать получению дополнительной загрузки украинских портов в дельте Дуная: – Рени, Измаила, Киллии. Справка. Протяженность судового хода по гирлу Быстрое – 170,36км; протяженность морского подходного канала – 3,3км; проектная осадка судов – 5,85м. Стоимость строительства первого этапа в ценах на 13 декабря 2003 г. – 78640,061 тыс.грн. Работы были начаты в мае 2004 года, судовый ход работал с августа 2004 года по май 2005 года, когда его занесло илом. Главным подрядчиком по строительству канала выступала немецкая компания „Josef Mobius Bau Aktiengesellschaft”. Всего с 24.08.2004 года по 31.05.05 по ГСХ „Дунай – Черное море” прошло 592 судна. Доходы составили: от канального сбора - 2366,8 тыс. грн.; сбора за лоцманскую проводку судов - 2165,9 тыс. грн. Богдан Королев (для УНИАН) ТРАНСПОРТ №16 (016) 55 ТРАНСПОРТ №16 (016) 56
