Описание ремонта бортового копьютера Опель - Auto

Описание ремонта бортового копьютера Опель-вектра или Опель-омега.
Предыстория.
Машина Opel Vectra B 1997 г.в.,
бортовой компьютер (БК) неполный,
т.е. только температура, радио и
время.
Дефект проявляется в том, что на
дисплее БК отображается неполная
информация (отсутствуют
некоторые сегменты в знаках).
Информация читаем, но глаз режет
сильно.
БК производства фирмы Siemens,
сам по себе он не ломается,
приходит в негодность шлейф
между дисплеем и БК.
Конструктивно шлейф сделан очень
неудачно . Больше 10 лет эти
шлейфы ходят редко, в силу
ненадежности конструкции.
Выдержки из некоторых вариантов ремонта (из Интернета):
1. Самый простой и бесполезный способ.
Проколоть иголкой все проводники в шлейфе.
Естественно ничего полезного этот способ не даёт. Возможно, таким образом можно
вернуть жизнь дисплею на месяц, но врядли больше.
2. Самый хитрый способ.
Намазать каждый контакт токопроводящим клеем. Аккуратно приклеить шлейф к плате.
Попасть клеем и на контактную площадку и не размазать его очень сложно. А затем после
этого еще и приложить шлейф наверх и зафиксировать его. Причем, это должно быть
сделано с одной попытки.
3. Самый извращенный и трудоемкий способ.
Обрезать шлейф, приготовить около сотни проводников очень малого сечения (без
изоляции). Припаять или приклеить их к плате и к стеклу, а затем сверху покрыть лаком,
чтобы они не закоротили друг-друга.
Самый оптимальный способ
замены.
Необходимо запастись токопроводящим
клеем и приступить к процессу
ремонта. Как позже оказалось токопроводящий клей совсем не нужен.
Необходимо разобрать панель.
Надо снять БК, почистить контакты.
Для ремонта потребовалось:
1. Ватные палочки (которыми в ушах и носу можно ковыряться). Понадобиться штук 1020.
2. Супер-клей. Чтобы застывал быстро, но не клеил пальцы.
3. Паяльник 20 ватт, припой - 10 гр., канифоль - 20 гр.
4. Спирт - 20 мл.
5. Растворитель. -20 мл.
6. Канцелярский нож, металлическая линейка 30 см..
Порядок действий:
1. Разобрать БК. На этом пункте и так всё ясно, просто поддеваете все защелки. Ну и еще
придется канцелярским ножом "расклеить" точки склейки.
Далее отрываем шлейф от силиконовой трубки и от платы.
Если взглянуть на шлейф, видно что контакты на нём порядочно износились.
2. Подготавливаем шлейф.
Шлейф состоит из 4-х слоев.
-
Основа шлейфа.
Металлические проводники (дорожки)
Защитный диэлектрический слой.
Защитная плёнка.
Для начала, с помощью канцелярского ножа и ногтей снимем около 3-4 мм. защитной
плёнки.
Под этой плёнкой есть еще слой. Его можно снять с помощью растворителя и ватной
палочки. Трём усиленно, т.к. растворить его не так то просто. Поначалу кажется что
ничего не оттирается, но несмотря ни на что, трём до проявления дорожек. После этого
смываем растворитель спиртом. Любуемся на красивые контакты шлейфа..
С помощью канцелярского ножа и линейки аккуратно отрезаем изношенная часть
шлейфа, это примерно 3-4 мм.. Только не переборщите, т.к. длинна шлейфа почти
впритык и если отрежете много, дисплей на своё место не встанет.
3. Готовим плату.
Без этой операции не обойтись. Контакты платы за 10 лет слегка окислились, и там к тому
же остались материалы старого шлейфа. Пропаиваем паяльником контакты платы с
помощью канифоли и небольшой порции олова, проследите, чтобы не было замыкания
между контактами. После этой операции, смойте канифоль с платы спиртом.
4. Самоё главное. Фиксируем шлейф.
Приклеил
супер клеем
шлейф но не к
плате, а к
силиконовой
трубке. Сверху
на контакты
шлейфа
положил
плату.
Подозреваю
что так и было
сделано и на
заводе
изначально.
Сбоку
проверил
совмещение
контактов на
шлейфе и на
плате.
К слову, у
этому времени
шлейф уже не
был целый, а
состоял из
трёх частей.
Пришлось
повозиться,
чтобы они
одновременно
попали на свои
места.
Самая сложная
операция, т.к.
здесь
необходим
зоркий глаз и
терпение.
Далее
закрываем
крышки, и
запаиваем все
щели. Сила
прижатия
имеет
значение.
Подключаем дисплей, любуемся проделанной работой