Glance EFIS I Pilot&#39

FRONTLINE AVIONICS
GLANCE EFIS – комплексный пилотажно-навигационный прибор
Инструкция
пользователя
FRONTLINE AVIONICS
Инструкция пользователя
Copyright  2011-2014 Frontline Avionics
ООО «ФронтЛайн Авионикс»
г. Москва, Высоковольтный проезд 1, стр. 49, офис 430
+7 (925) 205-AERO
+7 (903) 589-73-13
inbox@flavionics.ru
www.flavionics.ru
Этот документ содержит инструкцию для устройства Glance EFIS I версии 1.0. При использовании этого
документа с более поздней версией устройства не вся изложенная в нём информация может быть актуальна.
Содержание
Предупреждения о безопасности ............................................................. 1
Версии и изменения документа ................................................................ 4
Сокращения и обозначения ......................................................................... 5
О приборе ............................................................................................................... 6
Технические характеристики ........................................................................... 8
Диапазоны измерений .......................................................................................... 8
Дисплей прибора ............................................................................................... 9
Использование карты SD .............................................................................. 9
Кнопки и управление ................................................................................... 10
Включение прибора ...................................................................................... 10
Отображение информации ....................................................................... 11
Пилотажный экран .............................................................................................. 12
Навигационный экран ....................................................................................... 12
Информация о двигателе ................................................................................. 13
Авиагоризонт ......................................................................................................... 13
Объявления и предупреждения ................................................................... 13
Работа с прибором и управление .......................................................... 15
Меню ...................................................................................................................... 15
Ввод данных ...................................................................................................... 16
Выбора данных из списка ................................................................................ 16
Ввод данных с клавиатуры ............................................................................. 16
Экраны и расположение индикаторов ............................................... 18
Настройки ........................................................................................................... 20
Дата и время ...................................................................................................... 20
Единицы измерения ..................................................................................... 21
Дисплей ................................................................................................................ 22
Навигация ........................................................................................................... 23
Поиск в базе данный РАОПА ........................................................................... 25
Воздушное судно ............................................................................................ 27
Шина CANaerospace ....................................................................................... 28
Использование AHRS .......................................................................................... 29
Использование внешнего блока управления двигателем .............. 29
Настройка счетчика моточасов..................................................................... 29
Настройка датчиков двигателя .................................................................... 30
Калибровка датчика топливного бака (Топливомера) .................... 32
Звуковые сообщения .......................................................................................... 33
Пульт дистанционного управления ........................................................... 33
Пилотажные инструменты ....................................................................... 35
Воздушная и путевая скорости............................................................... 36
Вертикальная скорость ............................................................................... 37
Барометрический высотомер .................................................................. 38
Курсовой индикатор ..................................................................................... 39
Авиагоризонт.................................................................................................... 39
Отображение информации о двигателе ............................................ 41
Уровень топлива ............................................................................................. 41
Тахометр .............................................................................................................. 41
Температура масла и жидкостей ........................................................... 42
Давление масла................................................................................................ 43
Температура головок цилиндров и выхлопных газов .............. 43
Навигация ........................................................................................................... 45
Навигационный индикатор...................................................................... 45
Пользовательские навигационные точки........................................ 47
Составление плана полёта ........................................................................ 49
Приложения....................................................................................................... 51
Файлы на карте microSD ............................................................................. 51
Создание карты предполётных проверок ........................................ 51
Обновление базы данных РАОПА .......................................................... 52
Первый способ ....................................................................................................... 52
Второй способ......................................................................................................... 53
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Я
О
Б Е З О П А С Н О С Т И
Предупреждения о
безопасности
Внимательно изучите эту инструкцию и инструкцию по установке
Glance EFIS I на используемый вами летательный аппарат. Освойте
основные методы работы с прибором до его непосредственного
применения в полёте. Во время полёта внимательно сравнивайте
показания прибора Glance EFIS I с другими приборами летательного
аппарата, проводите визуальный анализ окружающей обстановки и
учитывайте ваш опыт, как пилота во избежание неверной оценки
ситуации и состояния летательного аппарата.
Не забывайте о минимальной высоте полёта и о возможных
препятствиях по курсу. Учитывайте погодные явления и прогноз погоды
на время и по маршруту вашего полёта.
Высота, показываемая по информации с GPS расчитывается как высота
над уровнем моря и не учитывает рельеф местности, над которой
проходит полёт. Всегда учитывайте показания барометрического
высотомера и визуальный контроль земли при полёте на низкой высоте.
Не используйте устаревшую информацию из базы данных РАОПА.
Всегда своевременно обновляйте базу данных и следите за
изменениями, происходящими на окружающих вас аэродромах и картах
воздушного пространства. Прибор Glance EFIS I версии 1.0 не содержит
информацию о зонах воздушного пространства и не предупреждает о
приближении к запретным зонам и их пресечении.
В связи с неоднородностью магнитного поля земли использование
прибора Glance EFIS I за пределами указанных ниже границ может
вызвать некорректные показания приборов авиагоризонта и компаса.

севернее 72° северной и южнее 70° южной широт;

севернее 65° северной широты между 75° и 120° западной
долготы (северная Канада);

севернее 70° северной широты между 70° и 128° западной
долготы (северная Канада);
1
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Я
О
Б Е З О П А С Н О С Т И

севернее 70° северной широты между 85° и 114° восточной
долготы (северная Россия);

южнее 55° южной широты между 120° и 165° восточной долготы
(регион южнее Австралии и Новой Зеландии).
Система GPS находится под управлением правительства США и работа
этой системы полностью зависит от действий правительства США. В
регионах, в которых проводятся военные действия или специальные
операции правительства США или войск НАТО работа системы GPS
может быть нарушена или приостановлена. Учитывайте это при
использовании прибора Glance EFIS I.
Система ГЛОНАСС находится под управлением правительства
Российской Федерации и работа этой системы полностью зависит от
действий правительства России. В регионах, в которых проводятся
военные действия или специальные операции правительства России
или войск России работа системы ГЛОНАСС может быть нарушена или
приостановлена. Учитывайте это при использовании прибора Glance
EFIS I.
Не используйте информацию о расположении и параметрах ВПП из базы
данных РАОПА, как из единственного источника. РАОПА поддерживает и
актуализирует базу данных самостоятельно и компания “ФронтЛайн
Авионикс” не может гарантировать надежность информации из базы
данных. Всегда проводите визуальный осмотр площадки для
приземления и связывайтесь с наземными службами аэропортов для
уточнения информации.
Не трогайте дисплей прибора грязными и замасленными руками. Это
может привести к порче стекла и затруднению в считывании
информации. Загрязненное стекло протирайте специальными
средствами для очистки мониторов.
Прибор Glance EFIS I не может быть отремонтирован самостоятельно.
Ремонт должен осуществляться в сервисном центре компании
ФронтЛайн Авионикс.
Не смотря на то, что прибор Glance EFIS I отображает и анализирует
информацию с различных датчиков летательного аппарата, возможны
ситуации, когда критический режим работы летательного аппарата не
сможет быть определён прибором. Пилот всегда должен анализировать
работу систем летательного аппарата на основании собственного опыта
его эксплуатации и принимать решение о продолжении полёта на
2
П Р Е Д У П Р Е Ж Д Е Н И Я
О
Б Е З О П А С Н О С Т И
основе всей информации, которой он обладает даже вопреки
показаниям прибора Glance EFIS I.
Все снимки экрана прибора Glance EFIS I представленные в этом
документе являются иллюстрациями к тексту. Реальная картина и
показания приборов в полёте будут отличасться от представленных.
Сигнал GPS/ГЛОНАСС может быть недоступен, когда летательный
аппарат находится на земле в ангере или другом закрытом помещении, а
также вблизи источника электромагнитных волн.
При использовании поляризованных солнцезащитных очков дисплей
прибора Glance EFIS I может быть затемнён.
3
В Е Р С И И
И
И З М Е Н Е Н И Я
Д О К У М Е Н Т А
Версии и изменения
документа
Версия
1.0
Дата
Август, 2014
Изменения
Первая версия документа.
С О К Р А Щ Е Н И Я
И
О Б О З Н А Ч Е Н И Я
Сокращения и
обозначения
AHRS — Attitude and heading reference system курсо-вертикаль, система определения
положения воздушного судна в
пространстве
GPS — система глобального позиционирования
PTT — Push-to-Talk - кнопка передачи
радиосигнала
ВС — воздушное судно
ВПП — взлетно-посадочная полоса
ЛА — летательный аппарат
МДП — мотодельтаплан
ОЖ — охлаждающая жидкость двигателя
ПДУ — пульт дистанционного управления
РАОПА — Российская ассоциация пилотов и
владельцев ВС (http://www.aopa.ru)
РЛЭ — руководство по летной эксплуатации ВС
РУС — ручка управления самолетом
ТВГ — температура выхлопных газов двигателя
ТГЦ — температура головок цилиндров
О
1
П Р И Б О Р Е
Глава
О приборе
П
рибор Glance EFIS I предназначен для индикации основных
параметров полета воздушного судна, вывода навигационной
информации, а также параметров работы силовой установки.
Возможно использование прибора как автономно, так и в составе
комплекса устройств (датчиков, исполнительных механизмов и т.д.),
объединенных в сеть по шине CANaerospace.
Прибор Glance EFIS I отображает следующую информацию:

пилотажные приборы:

высотомер (цифровая шкала), настройка базового давления в
гПА или мм рт.ст;

указатель приборной воздушной скорости (цифровая и
аналоговая шкалы);

вариометр (цифровая и аналоговая шкалы);

индикатор положения (авиагоризонт)
прямой и обратной индикации крена;
с возможностью

навигационные
приемника GPS):
от

указатель путевой скорости (цифровая и аналоговая шкалы);

указатель курса;

навигационный дисплей;

при подключении
магнитный компас;

приборы контроля двигателя:

тахометр (цифровая и аналоговая шкалы);
приборы
(работают
внешнего
6
встроенного
магнетометра
доступен
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е

указатель давления масла для ROTAX-91x (цифровая и
аналоговая шкалы);

указатель температуры масла для ROTAX-91x (цифровая и
аналоговая шкалы);

указатель ТГЦ или ОЖ для ROTAX-91x и ROTAX-582 (цифровая
и аналоговая шкалы);

указатель оборотов ротора (цифровая и аналоговая шкалы).
При подключении к внешнему блоку контроля и управления
двигателем (EMS) становятся доступны до 4 ТВГ, до 4 ТГЦ, указатель
расхода топлива, указатель давления топлива, электродистанционное
управление дросселем, обогатителем, шагом ВИШ, говернер.
Указатели имеют возможность переключения единиц измерения.
Форма, размеры и вид указателей оптимизированы для обеспечения
наилучшей считываемости показаний.
Для работы авиагоризонта, индикатора перегрузки и магнитного
компаса необходим внешний блок Glance AHRS.
Прибор имеет возможность работы с базой данных аэродромов,
предоставляемой ассоциацией РАОПА. Для хранения базы данных, а
также для записи маршрута полета используется карта памяти microSD,
поставляемая с прибором. При наличии базы данных прибор позволяет
просматривать информацию по аэродромам (ВПП, их покрытие, частоты
радиосвязи, контакты ответственных лиц и т.д.) и добавлять их в план
полета. Могут быть сохранены собственные точки маршрута (до 40
точек). Аэродромы и точки маршрута отображаются на навигационном
дисплее. Для следующего аэродрома в плане полета показывается
направление ВПП.
Управлять прибором можно с помощью внешнего проводного пульта
управления, который может быть подключен к кнопкам на РУС или
закреплён на трапеции крыла МДП (пульт для МДП поставляется
отдельно). С его помощью можно переключать режимы работы,
управлять PTT радиостанции и ставить маркеры на карте.
Пилот имеет возможность настроить собственную предполетную карту
проверок, которую прибор будет отображать при включении.
7
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Технические характеристики
Напряжение питания:
9 — 35 В
Потребляемый ток, не более:
0.5 А
Диапазон температур:
от -20 до +80 °С
Класс защиты:
IP54
Соответствие стандартам:
DO-178C (level C) и DO-254 (level C)
Масса:
0.85 кг
Диапазоны измерений
Воздушная скорость:
30 — 500 км/ч
Путевая скорость:
10 — 999 км/ч
Вертикальная скорость:
до ±100 м/с
Высота:
-500 — 10000 м
Температура двигателя:
0 — 250 °С
Давление масла:
до 10 бар
Обороты двигателя:
до 10000 с-1
8
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Дисплей прибора
Цветной дисплей 320х240
Светодиоды
Слот карты
microSD
Кнопки
Энкодер
Использование карты SD
При работе с прибором Glance EFIS I используется карта памяти формата
microSD. Слот карты расположен в верхнем правом углу прибора, сразу
под светодиодами и закрыт крышкой на одном винте. Для извлечения
карты необходимо снять крышку, открутив винт.
На карте microSD хранятся журнал работы прибора, база данных
площадок РАОПА и другая информация. Возможно использование
прибора без карты microSD, но в таком случае база данных площадок
будет недоступна и информация о работе прибора вестись не будет.
Для извлечения и установки карты необходимо:
1) открутить винт и снять крышку слота карты;
2) аккуратно надавить на карту до легкого щелчка, после чего карта
выдвинется из слота примерно на 2 мм;
3) аккуратно вынуть карту.
Для использования карты на компьютере понадобится переходник с
формата microSD на формат SD.
Для установки карты необходимо:
9
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
1) открутить винт и снять крышку слота карты, если она
установлена;
2) аккуратно вставить карту в слот контактами вниз;
3) надавить на карту и задвинуть ее вглубь слота до легкого щелчка,
после чего карта останется полностью внутри слота;
4) закрыть слот крышкой и закрутить винт.
Для надёжной работы прибора и сохранности данных на карте
используйте только качественные карты microSD известных марок.
Прибор поддерживает карты стандарта SD и SDHC размером до 16 ГБт.
Внимание, стандарт SDXC прибором не поддерживается.
Кнопки и управление
Для управления прибором и работы с ним
используются кнопки и энкодер. Последний
может вращаться в обе стороны и
нажиматься, как кнопка.
Кнопки
прибора
используются
для
переключения экранов и для подтверждения
и отмены действий с прибором. Кнопки
являются программными и на разных
экранах и при различных действиях с
прибором могут иметь различные функции.
На экранах, на которых кнопки имеют
особые
функции
возле
последних
отображаются
соответствующие
изображения.
Вращение энкодера используется для выбора режимов, пунктов меню,
значений и для работы с клавиатурой. Нажатие на энкодер
подтверждает введённые данные или выбранный пункт меню.
Включение прибора
При включении прибора, через одну секунду должны загореться
светодиодные индикаторы и еще примерно через секунду — дисплей.
После чего индикаторы погаснут, а на дисплее отобразится логотип и
название прибора.
В случае, когда один или несколько установленных таймеров сервисного
облуживания истекли, на экране будет отображена соответствующая
10
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
информация и от пользователя потребуется нажать на любую кнопку
для продолжения работы с прибором. Запись о работе с истёкшими
таймерами сервисного обслуживания будет записана в журнал работы
прибора.
Далее, при наличии файла карты предполётных проверок будут
отображены экраны с соответствующими пунктами. Пользователю
необходимо подтвердить все пункты, нажатием кнопки I. Нажание
кнопки III отменяет прохождение предполётных проверок и переводит
прибор в рабочий режим. Прохождение или непрохождение
предполётных проверок отмечается в журнале. Подробнее о способе
создания карты предполётных проверок читайте в разделе «Создание
карты предполётных проверок» в приложении к настоящему
руководству.
После чего на дисплее отобразится основный пилотажные индикаторы
и прибор Glance EFIS I будет готов к использованию.
Если индикаторы продолжают гореть, а дисплей — нет, то прибор
вышел из строя и необходимо обратиться в сервисную службу компании
ФронтЛайн Авионикс для устранения неисправности.
Отображение информации
Прибор отображает всю необходимую информацию на своём дисплее.
При выходе тех или иных значений и параметров работы прибора или
летательного аппарата за пределы рабочих значений, соответствующая
информация отображается на дисплее и загорается красный светодиод.
Светодиод загорится даже в случае разового или кратковременного
выхода за пределы рабочих значений и пользователь в этом случае
должен обратить внимание на показания индикаторов.
Также, в случае выхода показаний индикаторов за нормальные рабочие
значения, при соответствующем подключении прибора к интерком в
последнем будет звучать предупреждающий сигнал.
11
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Пилотажный экран
Навигационный экран
12
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Информация о двигателе
Авиагоризонт
Объявления и предупреждения
В случае, когда один или несколько датчиков выходят из строя или
выдают неверную информацию (например, по причине обрыва или
замыкания проводов) на соответствующих индикаторах отображаются
красные перекрещенные линии. Информация на таких индикаторах не
обновляется и остаётся такой, как была до выхода их из строя.
Пользователь должен обязательно обратить внимание на работу
летательного аппарата во избежание поломок или аварии.
Также, при отображении контекстного меню, внизу экрана
отображается до четырёх строк информации о результатах последних
операций с изменениями настроек прибора. Сообщения, начинающиеся
с OK говорят об успешных операциях, а начинающиеся с ОШИБКА – о
неуспешных. Если операции с сохранением настроек на карту microSD
происходят с ошибками, то следует обратить внимание на состоянии
карты microSD, извлечь её и проверить на компьютере стандартной
13
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
программой для проверка файловой системы; или же потребуется
заменить карту microSD.
14
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Работа с прибором и
управление
2
Глава
Переключение пилотажного и навигационного экранов выполняется
нажатием кнопок I и II соответственно. Выбор режимов работы прибора
и изменение настроек выполняется через меню и поля выбора и ввода
данных.
Меню
В пилотажном и навигационном экранах нажатие кнопки III вызывает
контекстное меню, которое отображается вместо авиагоризонта и
компаса в пилотажном экране и вместо навигационной карты в
навигационном экране.
Через контекстное меню можно:
1) откалибровать авиагоризонт;
2) установить базовое давление аэродрома;
15
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
3) переместить следующую целевую точку в плане полёта на одну
вперёд;
4) изменить план полёта;
5) изменить пользовательские навигационные точки;
6) и открыть экран главных настроек.
Выбор элемента меню осуществляется с помощью вращения энкодера.
Подтверждения выбора — нажатием энкодера. В некоторых случаях,
при соответствующих экранных подсказках подтверждение и отмена
выбора выполняются кнопками I и III соответственно.
Ввод данных
Ввод данных выполняется двумя способами (в завиимости от типа и
объёма вводимых данных):
1) через выбор из списка;
2) ввод данных с клавиатуры.
Выбора данных из списка
Выбор данных из списка выполняется с помощью энкодера, фокус
работы которой смещается на соответствующий элемент. Например, для
меню, выбор элемента меню, в котором есть ввод данных переводит
фокус на поле ввода данных и вращение энкодера меняет значение в
этом поле.
Нажатие
кнопки
I
подтверждает
выбранное
значение и переводит фокус
обратно, на выбор пункта
меню. Нажатие кнопки III
отменяет
выбранное
значение и также переводи
фокус.
Ввод данных с клавиатуры
Для ввода данных, выбор которых из списка невозможен используется
экранная клавиатура.
16
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Подтвердить/
ввод
Удалить
последний
Назад/отмена
Для ввода данных с клавиатуры необходимо последовательно выбирать
(вращением и нажатием энкодера) соответствующие буквы, цифры и
другие элементы для составления нужного значения в поле ввода.
Выбор кнопки «Ввод» подтверждает введенное значение, выбор кнопки
«Удл» удаляет последний введенный символ, а выбор кнопки «Отм»
отменяет весь ввод. Те же операции выполняются кнопками I, II и III,
соответственно.
Для ввода координат необходимо указать северную, южную, восточную
или западную широту/долготу соответствующими кнопками.
17
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Экраны и расположение индикаторов
В режиме отображения экранов кнопка I включает пилотажный экран,
на котором отображаются основные пилотажные индикаторы:

воздушная скорость;

путевая скорость;

вариометр;

высотомер;

указатель курса;

авиагоризонт;

различные индикаторы работы двигателя.
18
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Навигационный экран включается нажатием кнопки II.
На навигационном экране отображаются:

воздушная скорость;

путевая скорость;

вариометр;

высотомер;

указатель курса и следование плану полёта;

индикаторы работы двигателя.
При выборе в контекстном меню пункта «Настройки…» на дисплее
отображается экран настроек, который занимает всё пространство
дисплея прибора и никакие пилотажные и навигационные индикаторы
не отображаются. Однако, сбор и анализ данных о полёте производится
даже во время изменения настроек и красный светодиод загорится в
случае выхода значений любого из индикаторов за пределы нормальной
работы. В этом случае, пользователь может выйти из экрана настроек и
вернуться в пилотажный или навигационный экраны для проверки
показаний индикаторов и определения причин индикации светодиода.
19
3
Н А С Т Р О Й К И
Глава
Настройки
Для входа в меню настроек прибора в
пилотажном
или
навигационном
экранах нажмите кнопку и выберите
пункт «Настройки…».
В
системных
настройках
можно
изменить многие параметры работы
прибора и настроить его для работы в
определённых условиях и с конкретным
летательным аппаратом.
Дата и время
Установка даты и времени производится в меню «Дата и время».
Текущая дата устанавливается в пункте меню «Дата», последовательно
выбирая нужные значения в полях дня месяца, месяца и года.
Текущее время устанавливается в пункте меню «Время» в формате 24
часа.
20
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Используемый часовой пояс выбирается в пункте «Часовой пояс» из
выпадающего списка часовых поясов. Автоматический перевод на
летнее и зимнее время прибором Glance EFIS I не предусматривается.
Пользователь должен переводить время вручную, если требуется
изменение летнего времени.
Прибор может корректировать время по сигналам GPS. Для этого
необходимо отметить пункт меню «Корректировка времени по GPS».
Обратите внимание, что для правильной работы корректировки
времени необходимо правильно установить текущую дату. Прибор
сравнивает показания времени GPS с текущим и если обнаруживает
расхождения, то обновляет время прибора с учётом установленного
часового пояса и без корректировки на летнее время.
Единицы измерения
Прибор Glance EFIS I поддерживает пересчёт единиц измерения
показаний пилотажных, навигационных индикаторов и индикаторов
работы двигателя.
21
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Для использования тех или иных единиц измерения выберите
соответствующие значения в пунктах меню «Единицы измерения».
Дисплей
В меню «Дисплей» настраивается язык системы, яркость подсветки
дисплея и вид авиагоризонта.
Прибор Glance EFIS I может отображать информацию на русском или
английском
языках.
Для
переключения
языка
выберите
соответствующее значение в пункте «Язык».
Для изменения яркости подсветки выберите соответствующее значение
в пункте «Яркость подсветки», где 1 соответствует самой тусклой
подсветке, а 10 — самой яркой.
В приборе Glance EFIS I возможно использование
авиагоризонта с прямым и обратным отображением
крена. Для этого необходимо выбрать значение в
22
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
пункте «Вид авиагоризонта», где прямое отображение крена
соответствует названию «западный», при котором на авиагоризонте
наклоняется земля относительно неподвижного самолета.
Обратное отображение соответствует названию
«русский», при котором значок самолета наклоняется
относительно неподвижной земли.
Тангаж в обоих случаях отображается одинаково.
Навигация
В меню “Навигация” устанавливаются настройки компаса, источника
информации о курсе, магнитном склонении и информации из базы
данных РАОПА.
Прибор Glance EFIS I может для определения курса может использовать
встроенный модуль GPS или внешний модуль AHRS с установленным
магнитным компасом. При этом возможно настроить направление на
север: магнитный или истиный. Для этого необходимо выбрать
соответствующее значение в пункте «Север».
При этом, если для определения курса используется GSP и установлено
направление на магнитный север, то истиный курс, который сообщает
GPS будет корректироваться на указанное значение магнитного
склонения. Если же используется внешний модуль AHRS и выбран
истиное направление на север, то магнитное сколонение будет
23
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
использоваться от
магнитного компаса.
И
У П Р А В Л Е Н И Е
соответствующей
корректировки
значений
Значение магнитного склонения указывается в соответствующем
пункте меню.
Указывать магнитное склонение необходимо так, как оно определено
для местности, над которой происходит полёт. Положительные
значения магнитного склонения выбираются вращением энкодера по
часовой стрелке относительно нуля. Отрицательные значения,
соответственно, вращением против часов стрелки.
Источник информации о курсе выбирается в пункте «Источник
информации о курсе». Значение «GPS» соответствует использованию
встроенного модуля GPS, значение «Компас» включает использование
магнитного компаса из внешнего модуля AHRS. Если внешний модуль
AHRS выключен в настройках меню «CANaerospace», то выбор значения
«Компас» недоступен.
В навигационном дисплее показывается не только заданный план
полёта, но и аэродромы на карте вокруг текущего положения
летательного аппарата. База данных РАОПА содержит информацию об
аэродромах гражданского, общего, военного и др. назначений, а также
информацию о заброшенных аэродромах и площадках. В пункта
«Показывать военные» и «Показывать заброшенные» указываются
настройки отображения военных и заброшенных аэродромов при
использовании базы данных РАОПА. В обычным режиме отображение
этих площадок выключено, однако при необходимости совершения
экстренной посадки возможно включение отображения военных
аэродромов для выбора ближайшего места посадки.
Обратите внимание, что заброшенные аэродромы зачастую
действительно заброшены и/или застроены домами и различными
сооружениями. Посадка на таких площадках без предварительного
ознакомления с местностью может быть невозможна или крайне опасна.
24
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Также, если в качестве типа летательного аппарата в меню
«Летательный аппарат» выбран вертолёт, то из базы данных РАОПА
будет также выбираться информация о вертолётных площадках. В
случае использования самолёта или дельталёта вертолётные площадки
показываться не будут.
Поиск в базе данный РАОПА
Для поиска информации в базе данных РАОПА необходимо выбрать
пункт «Поиск по базе данных РАОПА» меню «Навигация» настроек
прибора. При этом откроется новый экран, где необходимо будет
последовательно выбрать способ поиска искомого аэродрома и
начальные буквы названия.
Способ поиска выбирается из горизонтального списка и включает в себя
поиск по:

латинскому индексу;

латинскому названию;

русскому индексу;

русскому названию;

поиск близлежащих площадок;

и поиск в пользовательских навигационных точках.
25
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
В случае поиска по индексам и названиям площадок необходимо ввести
начальные буквы. В случае с поиском близлежащих площадок и поиском
в пользовательских точках ничего дополнительно вводить не надо и
будет показан список площадок в радиусе, примерно, 126 км и все
пользовательские точки.
В отображаемом списке площадок каждая из них будет отмечена
значком, соответствующем её типу, а именно:

аэродром общего назначения;

гражданский аэродром;

военный аэродром (также относятся площадки МЧС и ФСБ);

заброшенный аэродром.
При выборе площадки из списка будет отображена некоторая
информация о ней.
На экране с информацией о площадке можно добавить эту площадку в
план полёта, выбрав соответствующую команду внизу. Выбор пункта
«Закрыть» закрывает окно с информацией о площадке и возвращает
выбор к пункту меню «Навигация».
Для обновления базы данных РАОПА необходимо выбрать пункт меню
«Загрузить XML карту РАОПА».
26
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Обратите
внимание,
операция
обновления
базы
данных
продолжительна по времени (около часа) и при её выполнении
отключается сбор и анализ информации с датчиков и модулей прибора.
Обновлять базу данных рекомендовано на земле в спокойных условиях.
Во избежание нарушений в работе карты microSD, необходимо
гарантировать электропитание прибора всё время, пока выполняется
обновление базы данных.
Возможно обновление базы данных на компьютере с последующим
копированием информации на карту microSD. Этот способ существенно
быстрее и надежнее, чем обновлении базы данных непосредственно на
устройстве. Подробнее см. приложении.
Воздушное судно
Для корректной работы приборов и индикаторов критических режимов,
а также системы звукового предупреждения необходима точная
настройка прибора под эксплуатационные ограничения вашего
воздушного судна, информация о которых доступна в РЛЭ воздушного
судна. Эта процедура выполняется в пункте «Воздушное судно» меню
настроек вашего прибора.
27
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Тип воздушного судна в одноимённом параметре (самолёт, вертолёт,
дельталёт) определяет дальнейшую доступность параметров
воздушного судна для настройки и их интерпретацию прибором.
Скорость сваливания, скорость сваливания с закрылками, минимальная
взлетная
и
непревышаемая
скорости
устанавливаются
в
соответствующих пунктах меню с использованием заданных заранее
единиц измерения. Для дельталёта пункт настройки скорости
сваливания с закрылками будет недоступен, а для вертолёта скорости
сваливания и минимальная взлетная принимаются равными 0.
Максимально
допустимая
положительная
и
отрицательная
эксплуатационная перегрузка для вашего воздушного судна
указывается
для
индикации
прибором
соответствующих
предупреждений. Предупреждения будут выдаваться прибором при
достижении 90% установленного значения.
Воздушная скорость судна определяется с помощью приемника
воздушного давления, который должен быть корректно установлен.
Если в измерениях воздушной скорости наблюдаются значительные
отклонения в следствии аэродинамического воздействия элементов
воздушного судна на поток у приемника воздушного давления, в
настройках прибора необходимо указать постоянный коэффициент
коррекции. Этот коэффициент задается в параметрах меню
«Корректировка воздушной скорости».
Указать коэффициент коррекции можно как в абсолютной величие,
положительно или отрицательной, так и, выбрав пункт «Определение
по GPS» меню «Коррекция воздушной скорости» определить на
основании путевой скорости. Это необходимо выполнять в полёте и при
условиях отсутствия ветра, чтобы путевая и воздушная скорости
летательного аппарата были равны.
Шина CANaerospace
Настройки внешних модулей и подсистемы сбора информации о
двигательной установке выполняются в меню «CANaerospace».
28
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Использование AHRS
Наличие внешнего модуля курсовертикали – определения положения
летательного аппарата в пространстве (AHRS) задаётся в параметре
«Использование AHRS». При наличии внешнего модуля AHRS становится
доступным индикатор авиагоризонта и магнитный компас. Если этот
параметр «Использование AHRS» включен, а внешнего модуля AHRS нет,
то индикатор авиагоризонта будет отображать режим неисправности (с
красным крестом), в таком случае параметр «Использование AHRS»
следует выключить.
Подробнее по установке и подключению модуля AHRS читайте в
руководстве по установке комплекса Glance EFIS.
Использование внешнего блока управления двигателем
Для сбора информации о двигателе прибор Glance EFIS I может
использовать встроенные датчики или внешний модуль подсистемы
управления двигателем (EMS). Возможна установка и использование
двух раздельных систем управления двигателем. Подробнее читайте в
руководстве по установке комплекса Glance EFIS.
Параметр «Использование EMS» указывает на использование
внутренних датчиков (значение «Нет»), одного модуля EMS (значение «1
EMS») или использование двух модулей EMS (значение «2 EMS»).
Настройка счетчика моточасов
Прибор Glance EFIS I вычисляет часы работы двигателя летательного
аппарата, когда двигатель запущен. Возможна настройка нескольких
таймеров сервисного обслуживания различных агрегатов летательного
29
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
аппарата. Настройка таймеров выполняется в меню «Счётчики
двигателя» меню «CANaerospace».
Таймеры сервисного обслуживания задаются в часах с текущего
момента. Например, если в момент установки таймера счётчик
моточасов показывает 95 часов и таймер устанавливается равным 200,
то таймер будет установлен в абсолютном значении на 295-й час работы
двигателя. По мере работы, значение таймера будет уменьшаться, что
будет видно в соответствующем пункте меню и по истечению таймера
при включении прибора будет отображаться соответствующее
уведомление.
Задание нового значения на неистёкший таймер устанавливает таймер
на новое значение без учёта уже отработанного периода этого таймера.
В приборе Glance EFIS I возможно задание четырёх таймеров сервисного
обслуживания.
Настройка датчиков двигателя
Встроенные датчики или внешний модуль EMS считывают информацию
о параметрах работы двигателя и передают ее в прибор Glance EFIS I.
Критические значения, рабочие и прогревочные режимы двигателя
задаются в меню «Настройка датчиков двигателя» и называются
профилем двигателя. В версии 1.0 возможно использование заранее
заданных профилей для некоторых типов двигателей. В меню
«Настройка датчиков двигателя» указывается модуль (EMS-1, EMS-2 или
встроенные датчики) и набор параметров.
30
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Доступны профили для двигателей:

Rotax 912/14 new OILP sensor — для двигателей с новым типом
датчика давления масла

Rotax 912/14 old OILP sensor — для двигателей со старым типом
датчика давления масла

Rotax 582 – для двигателей 582 модели .99
Прибор может быть сконфигурирован для работы без сбора
информации о двигателе. Для этого необходимо выбрать пункт «Без
датчиков двигателя». При этом, индикаторы температуры, давления
масла отображаются в затемнённом состоянии.
При выборе пункта «Текущие установки EMS» на экране прибора
отображаются установленные параметры двигателя — количество и
типа датчиков, используются ли внутренние датчики или информация
принимается по шине CANaerospace от внешнего модуля EMS и
цифровые значения параметров работы двигателя.
31
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Используются следующие названия датчиков:
Топл.
Д.масл
Т.масл
ТГЦ1 (ТГЦ2, -4, -8)
Об.мин.
Ротор
ТВГ1, ТВГ2
ТОЖ
Дачтик уровня топлива
Датчик давления масла
Датчик температуры масла
Датчик температуры головок
цилиндров (1, 2, 4 или 8 датчиков)
Считываются обороты двигателя
Считываются обороты ротора (для
вертолёта)
Датчик температуры выпускных газов
(1 или 2 датчика)
Датчик температуры охлаждающей
жидкости
Калибровка датчика топливного бака (Топливомера)
Для определения уровня топлива в топливном баке может
использоваться внутренний датчик или информация из внешнего
модуля EMS. Профиль двигателя определяет какой датчик будет
использоваться.
Так как на различных летательных аппаратах могут применяться баки
различной формы и датчики с отличающимися параметрами работы
необходима калибровка работы датчика топливного бака. Эта
калибровка выполняется в пункте «Калибровка датчика топливного
бака» меню «CANaerospace».
Далее, следуя инструкциям прибора необходимо произвести калибровку
топливомера. Для этого вам потребуется последовательно, по шагам,
заполнять топливный бак. Поэтому перед проведением процедуры
топливо необходимо слить. Для повышения точности калибровки
рекомендуем иметь запас топлива на полную заправку ВС.
32
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Звуковые сообщения
При соответствующем подключении, прибор Glance EFIS I может
передавать звуковые уведомления при необходимости привлечения
внимания пилота к показаниям индикаторов.
Настройка звуковых сообщений выполняется в меню «Звуковые
сообщения». Пункт меню «Включить уведомления» включает или
выключает звуковые сообщения.
Громкость звуковых сообщений задаётся в параметре «Громкость», где
значение 1 соответствует самой малой громкости, а значение 10 —
самой большой.
Пульт дистанционного управления
Использование пульта дистанционного управления определяется в
меню «Пульт дистанционного управления».
Пункт «Пульт дистанционного управления (ПДУ)» включает или
выключает использование пульта дистанционного управления.
33
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Пункты «Функция кнопки *», «Функция кнопки X» и «Функция кнопки
M» задают действия, выполняемые при нажатии на кноки *, X и M пульта
дистанционного управления соответственно.
Могут быть использованы следующие функции:
«Кнопка I» Аналогична нажатию кнопки I
«Кнопка II» — // — кнопки II
«Кнопка III» — // — кнопки III
Уменьшение яркости дисплея до уровня 3.
«Яркость диспл.» При повторном нажатии яркость
восстанавливается до прежнего уровня.
«….»
Если пульт ДУ включён в настройках, но не подключен к прибору, то это
никак не влияет не работу кнопок прибора и энкодера.
34
П О Л Ё Т Н Ы Е
И Н С Т Р У М Е Н Т Ы
4
Глава
Пилотажные инструменты
Прибор Glance EFIS I имеет ряд визуальных инструментов, помогающих
пилоту определить параметры полёта, местонахождение и положение
летательного аппарата в пространстве, параметры работы двигателя и
остаток топлива.
Инструменты расположены на экране прибора следующим образом.
На пилотажном экране (включается при нажатии кнопки I).
Авиагоризонт
Индикатор воздушной
и путевой скоростей
Курсовой индикатор
Индикатор базового
давления
Вариометр
Барометрический
высотомер
Тахометр
(самолётный тип)
Уровень
топлива
Индикатор
периферии
Давление
масла
Температура
масла
35
Температура
головок цилиндров
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
На навигационном экране (включается при нажатии кнопки II).
Индикатор воздушной
и путевой скоростей
Навигационный
индикатор
Индикатор базового
давления
Вариометр
Барометрический
высотомер
Тахометр
(самолётный тип)
Название
точки
Названия
ВПП
Длинна и
ширина ВПП
Градусы захода
на ВПП
Ниже приведено подробное описание каждого инструмента.
Воздушная и путевая скорости
Указатель воздушной скорости отображает приборную воздушную
скорость
летательного
аппарата,
измеренную
косвенным
манометрическим методом. Для работы указателя прибор должен быть
соединен с приемником воздушного давления системой воздушных
сигналов (см. руководство по подключению).
Аналоговая шкала указателя и его цифровое значение расположены в
верхней части экрана прибора. Диапазон работы аналоговой шкалы
отражает эксплуатационный диапазон скоростей используемого ЛА, от
скорости сваливания слева до непревышаемой справа. Это позволяет
быстро и качественно оценить текущий скоростной режим полета.
36
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Предельные значения настраиваются в меню «Воздушное Судно»
настроек прибора.
Воздушная скорость
Путевая скорость
На указателе скорость ниже скорости сваливания отображается одним
красным делением шкалы, между скоростью сваливания и
минимальной взлетной —
несколькими желтыми делениями.
Далее, вплоть до 90 % Vne отображается на аналоговой шкале
бирюзовым цветом, 90-100% Vne – желтым, выше Vne вся шкала
становится красной. Такой вариант указателя позволяет считывать его
значения даже периферическим зрением, не отвлекаясь от управления
ЛА.
Слева от аналоговой шкалы расположена цифровой индикатор
указателя воздушной скорости. Диапазон измерений 0-550 км/ч,
индикация может быть переключена между км/ч и узлами (kts) в меню
«Единицы измерения» настроек прибора.
Для типа воздушного судна дельталёт настройка скорости сваливания с
выпущенными закрылками недоступна и не учитывается при
отображении. Для вертолёта скорость сваливания не учитывается, а
нижний диапазон скоростей принимается равным 0.
Вертикальная скорость
Вариометр или указатель вертикальной скорости прибора Glance EFIS I
также как и указатель скорости имеет аналоговую и цифровую системы
индикации. Шкалы прибора расположены в правой части экрана, над
высотомером. Высота и вертикальная скорость объединены визуально в
одну группу, как физически связанные величины. Аналоговая шкала
37
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
имеет по 4 деления в отрицательную и
положительную область, цена деления- 2.5
м/с, что дает полный диапазон измерений в
каждой области указывает на значения
более ±10 м/с.
Вариометр
Цифровой индикатор отображает значения
вплоть до 10 м/с с десятыми долями, далее
цифровой фильтр показаний вариометра,
повышающий достоверность и читаемость
показаний.
Барометрический
высотомер
Барометрический высотомер
Барометрический высотомер отображает высоту полёта относительно
заданного базового давления. Показания высотомера могут быть
переключены между метрической и футовой системой в меню
«Единицы измерения» настроек прибора.
Для корректного отображения высоты необходимо установить систему
базового давления:

Qfe для привязки к абсолютному давлению на высоте площадки
или

Qnh для давления на площадке приведенному к
уровню моря.
При необходимости, можно выбрать единицы измерения базового
давления: гектопаскали или мм ртутного столба. Это можно сделать в
меню «Единицы измерения» настроек прибора.
Перед взлётом необходимо установить величину базового давления
через соответствующий пункт «Контекстного меню» прибора. При
установке Qfe прибор будет показывать высоту, близкую к 0; при
установке Qnh - возвышение площадки. Следует обратить внимание, что
установка базового давления в целых единицах гектопаскалей,
общепринятая в авиации, дает погрешность до 8 метров на уровне
моря.
38
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Курсовой индикатор
Курсовой индикатор расположен слева от
указателя вертикальной скорости и высотомера
и показывает курс движения ЛА, а также
основные румбы.
В верхней части индикатора текущий курс
показывается в градусах. При изменении курса,
слева и справа от него отображаются стрелки,
отмечающие скорость изменения курса.
При первом запуске прибора, запуске после долгого простоя
или запуске в новом месте системе GPS/ГЛОНАСС может
потребоваться продолжительное время для поиска
спутников и надёжного определения местоположения (так
называемый GPS fix). До тех пор, пока GPS fix не будет
определён в верхнем правом углу цифрового обозначения курса будет
отображается красный треугольник. Инормация о курсе и/или позиции
летательного аппарата, в этом случае, может быть недостоверной.
Также, красный треугольник будет отображаться в случае потери
сигнала GPS. Причиной этому, если сигнал GPS до этого принимался
успешно, может стать обрыв кабеля антенны, «закрытое» небо в ангаре
или сильные помехи вокруг прибора.
Сразу под шкалой с румбами фиолетовым цветом отображается
направление и дальность до ближайшей точки плана полёта.
Ниже, в списке зеленым цветом указаны следующие точки из плана, а
также курс и дальность до них. Дальность может отображаться в
километрах или морских милях, в зависимости от настроек прибора в
меню «Единицы измерения».
Авиагоризонт
Авиагоризонт или указатель положения ЛА доступен
при подключённом внешнем модуле AHRS (курсовертикали) и включении его настройках прибора. Для
этого необходимо включить пункт «Курсо-вертикаль» в
меню «CANaerospace» настроек прибора. При этом
индикатор авиагоризонта станет активным.
В приборе Glance EFIS I есть возможность выбрать вариант отображения
крена на авиагоризонте.
39
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Первый вариант отображения — это прямая индикация
крена, так называемый вид с воздушного судна,
используемый на западных воздушных судах и на
маломаневренных отечественных. Этот вариант в
приборе Glance EFIS I имеет уникальный способ
отображения при больших углах тангажа, позволяющий
упростить пространственную ориентацию пилота.
Второй вариант — обратная индикация крена (вид с
земли),
используемый
на
высокоманевренных
отечественных самолётах и вертолётах. Указанный
способ индикации сводит к минимуму возможность
ошибки в определении положения ВС пилотом при
больших углах крена.
Хотя основное предназначение авиагоризонта — это иметь
возможность качественно оценить положение ВС в условиях плохой
видимости или потери ориентации, возможно и количественно
определить углы крена и тангажа по указателю. Для этого на
изображении прибора имеются угловые деления, шаг которых — 15°.
40
И Н Ф О Р М А Ц И Я
О
5
Д В И Г А Т Е Л Е
Глава
Отображение
информации о двигателе
Прибор Glance EFIS I имеет ряд индикаторов параметров работы
двигателя и уровня топлива в баке.
Уровень топлива
Слева внизу пилотажного и навигационного экранов
отображается аналоговый индикатор уровня топлива.
Работа индикатора зависит от проведенной настройки
датчика уровня топлива. Если бак ЛА имеет сложную форму,
что отображеие шкалы датчика может быть нелинейно. Полностью
заполненный бак отображается за полная шкала из 10 делений, которая
уменьшается по мере снижения уровня топлива.
При достижении критического остатка топлива шкала отображается
красным цветом и загорается красный светодиод.
Тахометр
Справа внизу дисплея расположен индикатор
оборотов двигателя совмещенный, для вертолёта, с
индикатором оборотов ротора.
Индикатор совмещает аналоговую и цифровую
индикацию оборотов. При этом деления аналоговой
шкалы объединены в группы,
Взлётный режим
Повышенные
обороты
Рабочий режим
Холостой ход
41
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
соответствующие режимам работы двигателя. Границы групп задаются
в профиле двигателя, который устанавливается в меню «CANaerospace».
Заполнение аналоговой шкалы происходи снизу вверх и вправо при
повышении оборотов двигателя.
Индикатор оборотов ротора отображается зеленым цветом, когда
обороты ротора находятся в пределах рабочего режима, жёлтым и
красным цветами если обороты ротора незначительно или сильно
замедляются или ускоряются.
Температура масла и жидкостей
Индикаторы температуры представляют собой аналоговую шкалу,
выше которой отображается цифровое значение температуры и её
единица измерения, а внутри шкалы находится
название объекта измерения. Единица измерения
задаётся в меню «Единицы измерения» системных
настроек.
Заполнение аналоговой шкалы происходит снизу вверх и вправо от
самого малого значения температуры снизу слева, до самого большого
сверху справа. При этом, деления шкалы объеденены в группы.
Рабочий
режим
Перегрев
Прогрев
Холодный
Границы групп задаются в профиле
устанавливается в меню «CANaerospace».
двигателя,
который
Индикатор температуры отображает аналоговую шкалу зелёным
цветом когда значение температуры находится в пределах рабочей
зоны. При повышенном или пониженном значении индикатор
отображается жёлтым и при достижении критических значений —
красным. При этом, при достижении высокого критического значения
(перегреве) зажигается красный светодиод, чтобы привлечь внимание
пилота.
42
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Давление масла
Индикатор давления масла, также как и индикаторы температуры,
представляет собой аналоговую шкалу, выше которой отображается
цифровое значение давления и её единица измерения, а
внутри шкалы находится название объекта измерения.
Заполнение аналоговой шкалы происходит снизу вверх и
вправо от самого малого значения давления снизу слева, до самого
большого сверху справа. При этом, деления шкалы объеденены в
группы.
Рабочий
режим
Повышенное
давление
Давление ниже
нормы
Низкое давление
Границы групп задаются в профиле
устанавливается в меню «CANaerospace».
двигателя,
который
Индикатор давления отображает аналоговую шкалу зелёным цветом
когда значение давления находится в пределах рабочей зоны. При
повышенном или пониженном значении индикатор отображается
жёлтым и при достижении критических значений — красным. При этом,
при достижении высокого критического значения зажигается красный
светодиод, чтобы привлечь внимание пилота.
Температура головок цилиндров и выхлопных
газов
Индикатор температуры головок цилиндров и индикатор температуры
выхлопных газов могут иметь несколько аналоговых шкал, в
зависимости от количества установленных датчиков и заданного
профиля двигателя.
Каждая шкала показывает уровень температуры относительно
заданных в профиле границ, аналогично работе датчика температуры
масла или охлаждающей жидкости. При этом цифровое значение
индикатора показывает усреднённую величину температуры, если
температура всех цилиндров находится в рабочем диапазоне. Если же
один или несколько цилиндров перегреваются или остывают, то
43
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
аналоговые шкалы, отражающие их состояние, показываются жёлтым
или красным цветами в зависимости от величины их отклонения от
нормы. В этом случае, цифровое значение индикатора отображает
температуру цилиндра с максимальным отклонением от нормы. При
перегреве одного или нескольких датчиков зажигается красный
светодиод.
44
Д О П О Л Н И Т Е Л Ь Н Ы Е
6
Ф У Н К Ц И И
Глава
Навигация
Навигационный индикатор прибора Glance EFIS I отображает положение
ЛА относительно сторон света, его курс и расположенные в передней
полусфере навигационные точки, включающие пользовательские точки,
план полёта и объекты из базы данных РАОПА.
Навигационный индикатор
Зеленым цветом точки
заданного маршрута
Текущий курс
ВС
Фиолетовым цветом
маршрут до
ближайшей точки
Градусы
направлений
Масштаб
индикатора
Воздушное
судно
Площадки из базы
данных РАОПА
Навигационный экран включается нажатием кнопки II. При повторном
нажатии кнопки II индикаторы топлива и параметров двигателя (кроме
тахометра) заменяются расширенной информацией о координатах ЛА и
следующей по плану полёта точке.
45
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Текущая широта и долгота
воздушного судна
Название
точки
Названия
ВПП
Текущий курс
по GPS
Длинна и
ширина ВПП
Текущая высота ВС
над уровнем моря
(м, по GPS)
Градусы захода
на ВПП
Зелёным цветом показывается широта и долгота летательного
аппарата, а также курс и высота над уровнем моря. Для следующей по
плану полёта точки фиолетовым цветом отображается ее индекс и
параметры ВПП: курсы захода, ширина и длинна.
Вращение энкодера в навигационном экране меняет
масштаб отображения навигационных точек, который
отображается слева внизу.
Если в меню «Навигация» не отмечены пункты «Показывать военные» и
«Показывать заброшенные», то на навигационном индикаторе
отображаются только пользовательские точки, план полёта и площадки
из базы данных РАОПА относящиеся к гражданской авиации (ГА),
авиации общего назначения (АОН) и спортивные (ДОСААФ). Если
указанные пункты отмечены, то показываются военные (а также ФСБ и
МЧС) и заброшенные аэродромы соответственно. Если тип воздушного
судна указан как вертолёт, то также показываются вертолётные
площадки.
План полёта отображается зеленым цветом, при этом ближайшая точка
и маршрут до неё — фиолетовым. Для этой точки, если доступно,
показывается расположение ВПП. При этом, её
индекс, курс до неё, расстояние и расчётное время
прибытия (часы и минуты) отображаются
фиолетовым цветом в верхнем правом углу
индикатора.
46
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Курс и градусы захода на ВПП отображаются соответственно
выбранному в меню «Навигация» источнику информации о курсе и
заданному магнитному склонению.
Переключение на следующую точку происходит при пролёте примерно
в 300 метрах над предыдущей. Также, возможно переключение на
следующую точку из контекстного меню
или задание целевой точки в меню создания плана полёта.
Пользовательские навигационные точки
Для создания и изменения пользовательских навигационных точек
необходимо выбрать пункт «Пользовательские точки» контекстного
меню.
При этом отобразится экран со списком точек. Если ни одной точки еще
не создано, то отобразится окно с вопросом создавать ли точку или нет.
Если будет выбран пункт «Не создавать», то экран прибора вернется к
отображению индикаторов и контекстного меню.
47
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Для создания пользовательской точки необходимо выбрать пункт «*
Создать точку» либо выбрать любую из созданных ранее точек и в
выпадающем меню выбрать пункт «Создать» или «Создать выше».
Для изменения параметров точки необходимо выбрать пункт
«Изменить», а для удаления, соответственно — «Удалить».
Для пользовательской точки определены её индекс, название и
координаты.
Выбор параметра точки отображает клавиатуру внизу экрана, с
помощью которой вводится значение выбранного параметра.
При введении широты и долготы стороны света вводятся
соответствующими кнопками на клавиатуре. При этом, отметка о
стороне света отображается вначале цифрового значения координаты,
как N для северной широты, S для южной, E для восточной долготы и W
длязападной.
48
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Координаты вводятся в десятичном режиме с градусами и десятичными
долями градуса. Так, 54°30”20’ вводятся как 54.5033. Ввод градусов,
минут и секунд отдельно не предусматривается.
Пользовательские навигационные точки сохраняются в памяти прибора
и доступны, когда прибор работает без карты microSD.
Составление плана полёта
Прибор Glance EFIS I позволяет следовать в полёте определённому плану
и вычисляет курс, дальность до пунктов плана полёта.
Экран создания или изменения плана полёта отражается при выборе
пункта «План полёта» контекстного меню.
Для изменения плана полёта необходимо выбрать любой элемент и в
выпадающем меню выбрать пункт с нужным действием.
Либо выбрать пункт «* Добавить» для добавления новой точки в план.
49
Р А Б О Т А
С
П Р И Б О Р О М
И
У П Р А В Л Е Н И Е
Добавление точки в план происходит посредством поиска точки в базе
данных РАОПА. Подробнее об этом написано в главе «Поиск в базе
данных РАОПА». Выбранная площадка будет добавлена в план.
Информация о плане полёта сохраняется в памяти прибора и при
следующем включении прибора план полёта будет загружен и будет
показана следующая по плану точка. Для повторения полёта по
заданному плану необходимо указать первую точку плана, как
следующую.
50
П Р И Л О Ж Е Н И Я
7
Глава
Приложения
Файлы на карте microSD
Создание карты предполётных проверок
Прибор может отображать карту предполётных проверок, созданную
пользователем. Рекомендуем точно перенести карту проверок,
имеющуюся в РЛЭ используемого воздушного судна.
Карта составляется на компьютере и сохраняется в виде обычного
текстового файла с именем checklist.txt в корневом каталоге карты
microSD.
Файл должен содержать только текст на английском и/или русском (в
кодировке UTF-8) языках. Пожалуйста, убедитесь, что при
использовании русского языка применяется кодировка UTF-8.
Содержимое файла должно представлять собой набор строк, шириной
не более 50 символов, объединенных в группы, соответствующие
каждому отдельному пунку карты предполётных проверок.
Разделение групп отмечается строкой, начинающейся словом @next
(или @стр). Дальнейшая часть строки при этом игнорируется.
51
П Р И Л О Ж Е Н И Я
Строка, начинающаяся с @end (или @конец) отмечает конец файла и все
последующие символы игнорируются. При отсутствии строки @end
(или @конец) все строки будут прочитаны до конца файла.
При каждом включении прибора и при наличии файла checklist.txt в
корневом каталоге карты microSD карта проверок будет автоматически
загружена и отображена перед использованием основного
инструментария прибора. Для каждого пункта карты проверок
необходимо нажать кнопку I для подтверждения или кнопку III для
отмены всех проверок, о чем будет сделана запись в файле журнала.
Обновление базы данных РАОПА
База данных РАОПА создаётся и актуализируется организацией РАОПА.
Прибор Glance EFIS I позволяет пользователю использовать
информацию из этой базы данных при навигации и составлении плана
полёта. Необходимо следить за изменениями в базе данных на сайте
http://aopa.ru и, при необходимости, обновлять базу данных в приборе.
Существует два способа обновления базы данных:
1) загрузить базу данных с сайта компании «ФронтЛайн Авионикс»
и переписать на карту microSD, используемую в приборе;
2) загрузить файл экспорта карты РАОПА с сайта http://aopa.ru,
переписать его на карту microSD прибора и запустить процесс
обновления.
Рекомендуется всегда следовать первому способу, кроме случаев, когда
это невозможно. Обновление базы данных РАОПА непосредственно на
приборе занимает продолжительное время и требует надёжной работы
карты microSD.
Первый способ
Для загрузки обновления базы данных с сайта и записи на карту microSD
необходимо:
1) Загрузить с сайта http://flavionics.ru файл обновления базы
данных на компьютер.
2) Этот файл представляет собой архив ZIP, необходимо его
распаковать. При этом появится каталог map с вложенными
каталогами и файлами.
52
П Р И Л О Ж Е Н И Я
3) Извлечённую из прибора карту microSD необходимо вставить в
компьютер (внимание, может потребоваться переходник) и
переписать на нее, в каталог glance, расспакованный каталог map
и все его содержимое.
4) Извлечь карту microSD из компьютера (в соответствии с
правилами используемой вами операционной системы для
извлечения карт памяти) и вставить ее в прибор Glance EFIS I.
5) В пункте «Поиск по базе данных РАОПА» меню «Навигаци»
настроек проверить правильность работы базы данных.
Второй способ
1) Загрузить с сайта http://aopa.ru файл экспорта карты РАОПА в
формате XML.
2) Переписать этот файл в корневый каталог извлечённой из
прибора карты microSD и вставить карту обратно в прибор.
3) Включить прибор и выбрать пункт «Обновление базы данных
РАОПА» в меню «Навигация» настроек прибора.
4) Отобразится список файлов с расширением xml корневом
каталоге карты microSD. Необходимо выбрать переписанный
ранее файл.
53
П Р И Л О Ж Е Н И Я
5) Начнётся процесс обновления.
Из-за ограниченных вычислительных ресурсов прибора и медленной
скорости записи информации на карту памяти этот процесс может
занять около часа. При этом, нагрузка на карту microSD возрастает и при
использовании некачественной карты процесс обновления может
завершиться со сбоем из-за перегрева карты и ошибок чтения/записи.
После успешного обновления базы данных необходимо проверить ее
работу, выбрав пункт «Поиск по базе данных РАОПА» меню «Навигаци»
настроек проверить правильность работы базы данных.
54