Новые технологии стучатся в двери авиакомпаний

Новые технологии стучатся в двери авиакомпаний
Российским авиаперевозчикам вскоре предстоят большие затраты на
обновление авиапарка, обучение персонала и переход на электронные билеты
(e-tickets) по требованиям IATA. Для сокращения расходов и повышения
рентабельности перевозок
необходим переход на технологии нового
поколения по управлению ресурсами авиакомпании, а также бронированием
и продажами. Самой распространенной инвенторной системой в России
остается система бронирования мест и управления коммерческой загрузкой
рейсов авиакомпаний-пользователей Gabriel, разработанная американской
компанией SITA. Российским авиаперевозчикам эта система досталась по
наследству от советской авиакомпании «Аэрофлот», которая перешла на нее
18 лет назад, в 1989 году. С тех пор система морально устарела. Работая с
Gabriel, агенты не видят весь туристический модуль, им приходится
докупать отдельные пакеты, например, пакет «Сахара» для бронирования
гостиниц. Обращение к новым технологиям и внедрение новых IT-решений
позволяет авиакомпаниям воспользоваться преимуществами самых
современных и эффективных приложений бронирования, опережая
конкурентов. Например. Переход на новейшую платформу Amadeus Altea
CMS способствует росту производительности и повышению прибыльности
перевозчика. Внедрение в 2005 году системы бронирования Sabre
способствовало интеграции авиакомпании «Аэрофлот» в альянс Sky Team и
организации продаж электронных билетов.
Помимо Gabriel российские авиакомпании используют и другой
продукт SITA – систему автоматической регистрации пассажиров SITA
Departure Control System (DCS). Как утверждают специалисты компании
SITA, система SITA DCS позволяет российским авиакомпаниям во всем мире
предлагать своим пассажирам единый стандарт сервиса, сотрудничать с
авиакомпаниями-партнерами, работать в едином информационном
пространстве, использовать все современные технологии, включая такие как
электронный билет и киоски самостоятельной регистрации в аэропорту.
Другим инверторным решением, которое широко используется
российскими авиаперевозчиками, является Computer Reservation System
«Сирена-2.3» и «Сирена 2000» отечественных разработчиков ЗАО «ТАИС» и
«Комтех», соответственно. Для авиакомпаний среднего звена «ТАИС»
предложил комплексное решение TAIS Airline Solution, которое объединяет
компоненты разных производителей: два собственных продукта
разработчика – Сирена-2.3 (TAIS (CRM)); TAIS Departure Control System
(DCS) (Регина); линейку продуктов Lufthansa Systems ProfitLine/Yield
Revenue Management System( RMS); а также продукт Oracle Siebel CRM
(Computer Reservation System ).
Финансовые потоки системы продаж на нейтральных бланках
российских авиационных компаний идут через Траспортно-Клиринговую
Палату (ТКП). При этом, с одной стороны, ТКП представляет собой вариант
системы финансового учета с гарантированным перечислением полного
объема выручки авиакомпаниям. С другой - контролирует и лимитирует
рынок авиаперевозок. По данным на 10 августа 2007 года, в системе
взаиморасчетов на воздушном транспорте (СВВТ) находится 118 регулярных
и 58 чартерных авиакомпаний; более 15 000 терминалов аккредитованной
авиационной распределительной системы бронирования. На бланках СПД
НСАВ-ТКП оформляется около 12 млн. пассажирских авиаперевозок
ежегодно. Став членами Транспортно-Клиринговой Палаты, иностранные
компании получают возможность продавать перевозки на нейтральном
бланке через сеть аккредитованных агентств. По свидетельству президента
ТКП Сергея Ильичева, еще недавно доля иностранных перевозчиков в общем
объеме продаж билетов на нейтральных бланках составляла 3%, сейчас около 30%.
В апреле 2004 года был подписан контракт между компанией
«Аэрофлот» и Sabre Holdings. Проект представлял собой взаимоувязанную
сделку между Аэрофлотом и двумя подразделениями компании: Sabre Airline
Solutions и Sabre Travel Network - компанией, располагающей одной из
наиболее крупных глобальных дистрибутивных систем в мире (ГДС). Надо
заметить, что система резервирования авиабилетов Sabre была запущена в
1962 году и являлась одной из двух первых в мире компьютеризированных
систем обработки транзакций. В настоящее время системы GDS широко
используются во всем мире. Глобальные дистрибутивные системы позволяют
агенту предложить клиенту помимо авиабилета полный спектр туруслуг,
включая бронирование гостиниц, покупку железнодорожных билетов, аренду
автомобиля и т.д. Заметим, что работая с Gabriel, агенты не видят весь
туристический модуль, им приходится докупать отдельные пакеты например, пакет «Сахара» для бронирования гостиниц и т.д.
Миграция «Аэрофлота» на новую систему состоялась в ночь с 22 на 23
марта 2005 года. Компании пришлось в сжатые сроки установить около 7000
новых компьютерных терминалов в туристических агентствах и офисах
«Аэрофлота» и переобучить более 3000 сотрудников, что не могло не
сказаться на продажах.
Временные трудности у «Аэрофлота» после миграции возникли и с
сотрудниками – по словам директора департамента информационных
технологий «Аэрофлота» Сергея Кирюшина, выяснилось, например, что для
пожилых сотрудников сложно освоить графический интерфейс; и с
агентствами – как отметил генеральный директор агентства компании CTG
Константин Жуков, в первую неделю работы с Sabre многочисленные
неполадки в системе привели к тому, что значительно увеличилось время
оформления проездных документов.
Благодаря российским разработчикам терминальных программ
многие проблемы удалось решить. Внедрение Sabre «Аэрофлотом» и
сотрудничество с Amadeus способствовали интеграции компании в альянс
Sky Team и организации продаж электронных билетов (e-ticket).
В августе 2005 года авиакомпания «Пулково» (ныне ГТК «Россия»)
подписала с компанией Amadeus контракт о переходе на решения нового
поколения - инвенторную систему Amadeus Altea Inventory и систему продаж
Amadeus Altea Reservation. Модули, базирующиеся на открытых системах, и
гибкая платформа нового поколения Altea позволяет быстро адаптировать
систему к меняющейся стратегии авиакомпании и переменам рынка.
Системы Amadeus Altea ориентированы на клиента и позволяют учитывать
статус и преференции клиента при принятии технических и управленческих
решений, например, при замене ВС.
Работая с решениями Amadeus Altea Inventory и Amadeus Altea Reservation
и используя ГДС для собственных продаж, авиакомпании получают
возможность
максимизировать
эффективность
интерлайновых
и
трансферных продаж (за счет интерактивных линков Amadeus с хостами
авиакомпаний, что не характерно для связи хостов между собой). А
благодаря тому, что Amadeus широко представлен на рынке туристических
услуг в целом, туристические агенты и авиакомпании ведут свои продажи в
единой информационной среде, что минимизирует уровень технологических
проблем при создании бронирований. Кроме того, авиакомпании в процессе
собственной продажи предоставляют клиентам дополнительный комплекс
услуг (помимо самой перевозки): бронирование гостиниц, автомобилей,
паромов, железных дорог, страховок - т.е. все, что обычно доступно
турагентствам в системах ГДС.

«Пулково» поставило Amadeus жесткое условие – процесс перехода на
новое решение не должен привести к падению продаж. На момент
начала миграции авиакомпания выполняла 564 рейса по различным
маршрутам в Европе, Азии и Ближнем Востоке. (В 2005 году
пассажиропоток компании составил около 3 млн человек).
С октября 2005 года началась активная работа по переводу сети продаж
«Пулково» из системы Gabriel в Amadeus. Были установлены
дополнительные терминалы, перезаключены договоры, проведено обучение
специалистов турагентств и авиакасс в учебных центрах Amadeus. Кроме
того, 50 сотрудников ФГУАП «Пулково» закончили учебные курсы в
представительстве Amadeus в С.-Петербурге и в центре Amadeus в Ницце. К
1 января 2006 г. большинство рейсов и тарифов перевозчика было заведено в
систему, и агентства активно начали бронировать «Пулково». К моменту
начала внедрения новой системы с Amadeus работала большая сеть агентств
в мире, а также около 4500 терминалов в России, Армении, Белоруссии. В
результате после миграции, которая произошла в ночь с 20 на 21 мая, по
словам Олега Нарыжнего, сотрудника Генерального представительства
«Пулково» в Украине, все было сделано настолько оперативно и четко, что
фактически при переходе из Gabriel в Amadeus компания не потеряла ни
одного бронирования , не имела ни одного сбоя в работе системы продажи.
Придя на следующий день после миграции на работу, сотрудники имели
работающую систему и людей, которые были готовы к работе с ней.
«Технологически данный процесс был выдержан блестяще».
Фредерик Спанью, вице-президент Amadeus Airline Business Group,
подчеркнул, что богатый опыт компании Amadeus по внедрению
инновационных технологий в области авиатранспорта обеспечил высокий
уровень реализации проекта по миграции для «Пулково»: «Этот проект
демонстрирует нашу способность обеспечивать критические потребности в
технологиях на различных рынках, включая западные, южные и
перспективные восточные рынки». По словам менеджера Amadeus по работе
с авиакомпаниями России и СНГ Грача Мурадяна, «к моменту начала
проекта ресурсы компании «Пулково» находились в двух инвенторных
системах – Gabriel и «Сирена -2.3». Для того, чтобы обеспечить плавность и
минимизировать риски миграции на первом этапе проекта на платформу
Altea были перенесены только ресурсы из Gabriel. А к весне этого года
оставшиеся ресурсы «Пулково» из инвенторной системы «Сирена-2.3» и
ресурсы ГТК «Россия» из «Сирена 2000» были окончательно перенесены в
Amadeus. Консолидация ресурсов в Amadeus позволяет компании «Россия –
Российские авиалинии» рассматривать задачи оптимизации управления
доходами объединенной авиакомпании».
Как отмечает руководитель центра информационных технологий
авиакомпании «Россия» Александр Белей: «Успешный опыт сотрудничества
с компанией Amadeus при переходе на инвенторную систему Altea Inventory
и систему продаж Altea Reservation позволяет нам рассчитывать на
эффективное использование технологии e-ticketing. В соответствии с нашей
стратегией по развитию новых каналов продаж, и особенно в области
электронной коммерции, новый сайт авиакомпании станет одним из
основных каналов дистрибуции электронных билетов». «Благодаря этому
проекту Amadeus получил возможность расширить свою сеть в России и
СНГ, - говорит г-н Мурадян. - Авиакомпания ГТК «Россия», помимо
привлечения новых агентов, смогла сосредоточить усилия на собственных
продажах, поскольку все функции по поддержке системы в агентствах
компания Amadeus взяла на себя. Перейдя на новейшую платформу,
авиакомпания обеспечила себе стратегически важное преимущество –
долгосрочность и целостность комплекса внедряемых ИТ-решений».
Заместитель коммерческого директора ГТК «Россия» Ирина
Островская считает, что переход на систему Amadeus позволяет
авиакомпании организовать эффективные продажи по всему миру через сеть
агентств Amadeus, в том числе и продажи по интерлайн-соглашениям. А
также развивать ИТ- технологии, осуществляя продажу билетов через
собственный Интернет-портал и внедряя e-ticketing – в настоящее время идет
тестирование электронных билетов. Кроме того, Amadeus Altea позволяет
решать вопросы управления доходами авиакомпании и обеспечивает более
эффективную техническую поддержку при работе с другими
авиаперевозчиками», – заключает г-жа Островская.
Наша справка: Amadeus Altea Reservation работает и как система
построения и эффективного управления взаимоотношениями с
клиентами. Благодаря высокой автоматизации процесса и удобному
графическому интерфейсу для ввода данных клиента решение
позволяет авиакомпаниям предоставлять клиентам индивидуальное
обслуживание с минимальными затратами. Лояльность клиентов
повышается – а с ней растут и продажи.