Golf GTI – Краткий обзор
advertisement
Volkswagen Новый Golf GTI Международная презентация для прессы Сен-Тропе Примечания: Данную информацию для прессы, а также фотографии нового Golf GTI можно найти в Интернете по адресу www.volkswagen-media-services.com. TDI, TSI и DSG – зарегистрированные товарные знаки Volkswagen AG или других предприятий концерна Volkswagen в Германии и прочих странах. Данные о комплектации и технические характеристики указаны для предлагаемых в Германии вариантов исполнения. Данные для других стран могут отличаться. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 1 Содержание Краткий обзор Golf GTI – Краткий обзор 3 Ключевые аспекты Силовые агрегаты – двигатели TSI 9 Ходовая часть – компоновка и электроника 13 Экстерьер – пропорции и дизайн 22 Интерьер – эргономика и конфигурация 26 Оформление – экстерьер, интерьер и опции 30 Технологии - безопасность, комфорт и информационноразвлекательные системы 36 Обзор – основные факты 51 Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 2 Golf GTI – Краткий обзор Новый Golf GTI, развивающий мощность до 230 л.с., стал на 18% экономичнее Прогрессивное рулевое управление, ксеноновые фары и подсветка салона в базовой комплектации По управляемости Golf GTI Performance приближается к мощным спортивным автомобилям На заводе Volkswagen в Вольфсбурге на сегодняшний день произведено почти 1,9 млн. экземпляров Golf GTI, которые нашли своих покупателей по всему миру. В д алёком 1976 году, когда был создан первый GTI, такого успеха не ожидал никто. Планировался выпуск всего 5 000 экземпляров автомобиля, ставшего сегодня самым успешным в мире в своём сегменте. 37 лет назад первый Golf GTI определил базовые стандарты динамики, сделав это точнее, чем любой другой компактный автомобиль до него. Кроме того, благодаря этой доступной модели от Volkswagen мир автомобильного спорта стал ближе для большего количества людей. Марка Volkswagen создала автомобиль с надёжной и жёсткой подвеской, бойким и экономичным двигателем с системой впрыска, а также неповторимым и неподвластным времени дизайном. Всё это гармонично сочеталось с отличительными чертами будущей иконы стиля – красной линией вокруг радиаторной решётки и чёрной окантовкой заднего стекла, спо ртивным рулевым колесом, как в купе Scirocco, рукояткой рычага КПП в форме мяча для гольфа, а также эр гономичными спортивными сиденьями с классическим кле тчатым рисунком и названием, которое предстояло запо мнить: GTI. Теперь на старт выходит седьмое поколение Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 3 GTI. С мая автомобиль появится в салонах европейских дилеров. На 100% мощнее. Двигатель первого Golf GTI развивал мощность 110 л.с. В седьмом Golf GTI на передние колёса подаётся ровно в два раза больше – минимум 220 л.с. Кроме того, марка Volkswagen предлагает модификацию Golf GTI Performance, на которую устанавливается еще более мощный двигатель в 230 л.с. 2-литровый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Турбодвигатель Golf GTI, который является представителем третьего поколения двигателей серии EA888, оснащен головкой блока цилиндров абсолютно новой конструкции. Особенностью двигателей этой серии является водоохлаждаемый канал подвода выхлопных газов к турбокомпрессору, полностью интегрированный в головку блока цилиндров. Такой вид охлаждения отработавших газов в значительной ст епени способствует снижению расхода топлива в но вом Golf GTI при максимальной нагрузке. Кроме того, двиг атель TSI объёмом 1 984 см 3 имеет регулируемые фазы газораспределения и двойную регулировку распредвала. Кроме того, на стороне выпуска предусмотрена возмо жность двухступенчатого переключения высоты подъёма клапанов. В результате, возможно управление процессом газораспределения, оптимальное с точки зрения мощн ости, расхода топлива и выброса выхлопных газов. Механическая коробка передач – на 18% экономичнее. Обе версии Golf GTI, серийно оснащенные системой «Старт-стоп» и 6-ступенчатой коробкой передач, демонстрируют одинаково низкий расход в цикле NEFZ – 6 литров на 100 км (выброс CO 2 – 139 г/км). Это означает, что по сравнению со своим предшественником (210 л.с.) Golf GTI потребляет в среднем на 1,3 литра или на 18% топлива меньше. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 4 С коробкой передач DSG – экономичнее на 14%. Для нового Golf GTI дополнительно можно заказать 6ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (DSG), которая переключается без разрыва потока мо щности и идеально подходит к характеру этой спортивной «иконы». Расход 220-сильной версии в этом случае составит 6,4 л/100 км (что соответствует выбросу CO 2 в 149 г/км); для 230-сильной версии этот показатель равен 6,5 л на 100 км (CO 2 – 150 г/км). В результате, GTI мощностью 220 л.с. с коробкой DSG по сравнению со своим 210-сильным предшественником с той же трансмиссией экономит 1 литр топлива на 100 км (или 14%). Масса меньше на 42 кг. Чтобы значительно снизить расход в новом Golf GTI, инженерам Volkswagen пришлось воевать за миллилитры. Спортивная версия создана на основе базовой модели на новой модульной пла тформе с поперечным расположением двигателя ( MQB). Как и в случае с базовым вариантом, для GTI удалось уменьшить массу по сравнению с прежней версией с 1 393 кг до 1 351 кг (минус 42 кг). Были улучшены и аэродинамические показатели. Поверхность лобового с опротивления (cw x A) уменьшилась с 0,73 м 2 (что уже было неплохим показателем предшественника) до 0,70 м 2 . К тому же, на расходе топлива при движении в горо дских условиях положительно сказывается система «Старт-стоп», предлагаемая уже в базовой комплектации GTI. Значительное увеличение крутящего момента до 350 Н·м (в прежней версии – 280 Н·м) позволило уменьшить передаточные числа, адаптировав их к низким об оротам двигателя. Не последнюю роль в снижении расхода топлива сыграли и изменения в самом двигателе, напр имер, использование инновационной системы термоупра вления. В 2-литровом TSI эти изменения вносят свой вклад в снижение расхода бензина на уже упомянутые 18%. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 5 Быстрее на 10 км/ч. При всей скромности в плане расхода и выбросов Golf GTI впечатляет своими динамическими характеристиками. 220-сильный Golf GTI разгоняется до 100 км/ч за 6,5 с и развивает скорость до 246 км/ч (для версии с DSG: 244 км/ч). Версия GTI Performance мощностью 230 л.с. набирает первую сотню за 6,4 с, а её максимальная скорость составляет 250 км/ч ( DSG – 248 км/ч). В результате, самая мощная версия оказалась на 10 км/ч быстрее своего предшественника. С такими ходов ыми показателями новый Golf GTI стремительнее, чем когда-либо приближается к категории спортивных автом обилей премиум-класса. В первую очередь это справедливо по отношению к Golf GTI Performance с блокировкой дифференциала передней оси, специально разработанной для данной модификации. Пакет Performance предлагает не только увеличение мощности и блокировку диффере нциала, но и тормозную систему с улучшенными параме трами, а также вентилируемые диски для всех четырёх к олёс. Экстерьер GTI. Разумеется, среди других автомобилей семейства Golf новый GTI выделяется разнообразным дополнительным оборудованием и уникальными признаками GTI. Среди отличительных черт экстерьера модели – окрашенные в красный цвет суппорта дисковых торм озов, тонированные задние светодиодные фонари спец иального дизайна, а также две хромированные насадки на выхлопные трубы, расположенные справа и слева. Серийные цвета, доступные ещё со времён первого Golf GTI, – красный «Tornado», чёрный «Black» или белый «Pure White». В базовую комплектацию Golf GTI, самого мощного, быстрого и экономичного автомобиля за всю историю этой модели, также входят обновлённые 17 дюймовые легкосплавные диски «Brooklyn» с шинами размерностью 225/45. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 6 Интерьер GTI. Интерьер новой модели также вобрал в себя многие отличительные черты GTI, среди которых, например, обивка сидений с легендарным клетчатым рисунком, который был еще в первом GTI. Дизайн материала, который использовался в предшественнике и имел название «Jacky», был обновлён. Теперь он называется иначе – «Clark», но сохранил классический клетчатый орнамент. В качестве новшества теперь опционально доступны спортивные сиденья с тканевой обивкой. Впервые элементы боковой поддержки и подголовники отделаны материалом «Alcantara». Кроме того, можно заказать сиденья и обивку для дверей в коже «Vienna». Однако независимо от деталей отделки, превосходные спортивные сиденья очень эргономичны. Ещё один яркий элемент в GTI – комбинация приборов с цветным дисплеем и неповторимым рисунком. Самобытный дизайн интерьера довершают необычный спортивный кожаный руль с многофункциональными кнопками, красная подсветка (в передней части салона, в декоративных накладках дверей и в порогах), а также педали из матовой нержавеющей ст али. Высокие технологии GTI. В седьмом поколении Golf GTI в базовой комплектации впервые стали доступны такие передовые технологии как прогрессивное рулевое управление, система распознавания усталости водителя, система торможения Multi Collision Brake и усовершенствованная функция контроля динамики автомобиля XDS+. Список дополнительного оборудования также пополнился новинками, которые сделают поездку на GTI ещё более увлекательной. Это адаптивный круиз- контроль ACC, система внешнего наблюдения Front Assist с функцией аварийного торможения City, ассистент движения по полосе Lane Assist, а также возможность выбора режима вождения. Для нового Golf GTI также станет доступна специально разработанная для данной Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 7 серии высокотехнологичная акустическая система на 400 Ватт датской марки Dynaudio. В качестве дополнительного оборудования также предлагается бортовая сет ь Car-Net для передачи данных в режиме реального времени, например, с картографического сервиса Google Earth™. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 8 Силовые агрегаты – двигатели TSI Двигатель мощностью 230 л.с. для Golf GTI расходует всего 6 литров топлива на 100 км Покупателям Golf GTI предлагаются версии мощностью 220 л.с. и 230 л.с. Снижение расхода нового двигателя GTI достигает 18% В качестве силового агрегата в новом Golf GTI используется усовершенствованный мотор серии EA888 – 2-литровый бензиновый турбодвигатель с непосредственным впрыском топлива (TSI) и переработанной головкой блока цилиндров. Такой двиг атель развивает мощность в 220 л.с. при 4 500 – 6 200 об/мин. Кроме того, эта спортивная «икона» доступна в модификации с увеличенной мощностью – Golf GTI Performance (230 л.с. при 4 700 – 6 200 об/мин). Оба варианта GTI, серийно оснащаемые системой «Старт-стоп» и 6-ступенчатой коробкой передач, демонстрируют одинаково низкий расход топлива в цикле NEFZ: 6 литров на100 км (CO 2 – 139 г/км). В результате, средний расход обновлённого Golf GTI удалось снизить на 1,3 литра или на 18% по сравнению с предшественником. В качестве дополнительной опции для новых Golf GTI и Golf GTI Performance доступна 6ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением ( DSG). По сравнению с предшественником в обновлённой версии Golf GTI инженерам Volkswagen удалось в очередной раз улучшить динамические показатели, за которые модель уже получила всеобщее признание. Серийная версия GTI: Двигатель нового Golf GTI развивает мощность 220 л.с., что на 10 л.с. больше по сравнению с предыдущей версией модели. Одновременно специалистам удалось на 70 Н·м увеличить максимальный крутящий момент (до 350 Н·м) при 1 500 – 4 400 об/мин. В такой комплектации автомобиль демонстрирует впечатляющую приёмистость: с 80 до 120 км/ч при движении на четвёртой передаче GTI разгоняется за 5 секунд, а на пятой передаче – за 6 секунд. Среди прочего стоит Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 9 отметить, что новый GTI разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунд и развивает максимальную скорость в 246 км/ч. Golf GTI Performance: Тот, кто выбирает версию Golf GTI Performance, переходит на новый уровень. Как уже упоминалось, в этом случае мощность увеличивается на 10 л.с., при этом ма ксимальный крутящий момент остаётся таким же. 230 -сильный двигатель дает возможность разгоняться до 250 км/ч, а первую сотню автомобиль преодолевает всего за 6,4 с. Максимальный крутящий момент 350 Н·м достигается в диапазоне 1 500 – 4 600 об/мин. Модернизированный бензиновый турбодвигатель с непосре дственным впрыском топлива (TSI) Основой для двигателя нового Golf GTI служит третье поколение четырёхцилиндровой серии EA888. По сравнению с предыдущей версией были усовершенствованы многочисленные технические детали, что позволило снизить расход топлива и выбросы при одновременном повышении мощности и крутящего момен та. Эта обновлённая модель Golf стала первым представителем семейства GTI, соответствующим требованиям стандарта «Евро 6» по выбросу отработавших газов. Эффективное термоуправление. Бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива о тличают такие технические инновации как система охлаждения отраб отавших газов, интегрированная в головку блока цилиндров, а также система двойного впрыска топлива (прямого и распред елённого). Благодаря новой полностью электронной регулировке подачи охлаждающей жидкости в автомобиле удалось внедрить более эффективную систему термоуправления с укороченной фазой прогрева. За счёт этого снижаются потери мощности дв игателя на трение и, соответственно, уменьшается расход топлива. Для рациональной регулировки системы термоуправления был разработан золотниковый распределитель нового типа. Во время прогрева автомобиля он позволяет полностью перекрывать подачу охлаждающей жидкости к двигателю или снижать её до Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 10 минимального уровня. В прогретом состоянии, в зависимости от нагрузки и внешних ограничений, температуру охлаждающей жидкости можно быстро изменять, задавая любые значения из доступного диапазона. Головка блока цилиндров новой конструкции. Впервые для автомобилей подобной мощности водоохлаждаемый канал по двода выхлопных газов к турбокомпрессору полностью интегр ирован в головку блока цилиндров новой конструкции. Данный вид охлаждения отработавших газов способствует снижению расхода топлива при номинальной загрузке. Кроме того, двиг атель TSI объёмом 1 984 см 3 имеет регулируемые фазы газораспределения и двойную регулировку распредвала. Также на стороне выпуска предусмотрена возможность двухступенчатого переключения высоты подъёма клапанов. В результате управление газообменом становится оптимальным с точки зрения мощности, расхода топлива и уровня выброса выхлопных газов. GTI соответствует стандарту «Евро 6». Для выполнения требований стандарта «Евро 6» была применена система двойного впрыска топлива. Благодаря тому, что для каждой ситуации в ыбирается оптимальный вид впрыска топлива, удаётся добиться уменьшения расхода, а также снижения выбросов частиц с отр аботавшими газами в окружающую среду. Следующая приоритетная задача, которая преследовалась в ходе разработок, – значительное снижение внутреннего трения. В частности, балансирные валы были переведены на подшипники качения, а опоры кривошипно-шатунного механизма – оптимизированы. Также был разработан масляный насос, производительность которого изменяется по мере необходимости. Одновременно был умен ьшен вес двигателя Golf GTI. В основном, этого удалось добиться благодаря новому тонкостенному блоку цилиндров с толщиной стенок всего 3 мм, облегчению коленвала, внедрению интегр ированной системы охлаждения отработавших газов с выпускным коллектором, встроенным в головку цилиндров, а также исполь- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 11 зованию пластикового масляного поддона и резьбовых крепежей из алюминия. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 12 Ходовая часть – компоновка и электроника Golf GTI со спортивной подвеской и прогрессивным рулевым управлением Новая система прогрессивного рулевого управления Golf GTI устраняет противоречия между комфортным и динамичным вождением Новая система блокировки дифференциала передней оси применяется исключительно в Golf GTI Performance В базовой комплектации Golf GTI оснащен спортивной подвеской, настроенной уже с учётом высокой мощности этого представителя семейства Volkswagen. Поэтому по сравнению с другими менее мощными моделями семейства Golf кузов Golf GTI опущен на 15 мм. За устойчивость при движении отвечает п ередняя подвеска МакФерсон и улучшенная многорычажная задняя подвеска. В серийную комплектацию включены усоверше нствованный контроль динамики автомобиля XDS+ и новое прогрессивное рулевое управление, при котором требуется знач ительно меньший угол поворота руля, а между крайними полож ениями – чуть больше двух оборотов. Высокие динамические характеристики и показатели безопасности всё стремительнее пр иближают новый Golf GTI к спортивным автомобилям более высокого класса и более высокой ценовой категории. Golf GTI Performance Отдельного внимания заслуживает Golf GTI Performance с увеличенной мощностью двигателя в 230 л.с. и блокировкой дифф еренциала передней оси, специально разработанной для данной модификации. В этой модели Volkswagen объединены преимущества спортивной подвески, характерной для GTI, новой системы прогрессивного рулевого управления, усовершенствованной функции контроля динамики XDS+ и регулируемой блокировки передней оси, поэтому по управляемости автомобиль значительно превосходит большинство конкурентов. Кроме того, Golf GTI Performance оснащен вентилируемыми тормозными дисками для Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 13 всех четырёх колёс. Для передних тормозов используются диски размерностью 340 x 30 мм, для задних – 310 x 22 мм. В 220сильном GTI вентилируемые диски устанавливаются на передние колеса, а для задних колёс используются диски без вентиляции (размерностью 314 x 30 мм и 300 x 12 мм соответственно). Динамические характеристики Ходовая часть нового Golf GTI позволяет сочетать максимальное удовольствие от вождения с высокой устойчивостью на дороге. Снижение передаточного отношения рулевого механизма позволило добиться ещё более острой реакции руля, чем у предшественника. Также удалось увеличить максимально возможную скорость в поворотах за счёт нейтральной настройки ходовой части и оптимизации функции XDS+. Кроме того, Golf GTI Performance имеет больший потенциал поперечного ускорения благодаря блокировке дифференциала передней оси. Особенно это касается ускорения при выходе из поворота. Про обе версии Golf GTI можно сказать, что нейтральный характер движения в поворотах, который обеспечивается внедрением инновационных решений и тщательным расчётом всех компонентов ходовой ча сти, сочетается с отличной курсовой устойчивостью, сохраня ющейся вплоть до самых высоких скоростей. Особенно отчётливо эта высокая курсовая устойчивость проявляется во время смены полосы движения или изменения нагрузки на двигатель. При настройке нового Golf GTI особое внимание разработчиков также было уделено предсказуемым реакциям элементов ходовой части. В результате, уже после непродолжительного «общения» с Golf GTI управление автомобилем становится быстрым и интуитивным. По сравнению с предыдущей версией Golf GTI наряду с динамическими характеристиками была улучшена комфортабельность подвески. Например, теперь станут гораздо менее заметны мелкие и крупные неровности дороги. Степень комфорта, реализ ованная в Golf GTI, доказывает, что спортивный стиль вождения не обязательно сопровождается неприятным ощущением жёстк о- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 14 сти подвески. Разнообразие таких характеристик как прямая, нейтральная и устойчивая управляемость вплоть до предельных значений в сочетании с высоким уровнем комфорта обеспечивает в определённом смысле уникальное положение Golf GTI среди конкурентов. XDS+ Система XDS, впервые реализованная в Golf шестого поколения, была усовершенствована для Golf GTI и расширена до версии XDS+. В техническом плане электронная блокировка диффере нциала XDS+ представляет собой функцию контроля динамики автомобиля, интегрированную в электронную систему курсовой устойчивости (ESC). Теперь оптимизированная система XDS работает во всех случаях, когда не применяется торможение. Новая функция XDS+ повышает динамичность автомобиля и уменьшает необходимый угол поворота руля за счёт целенапра вленного подтормаживания колёс, движущихся по внутренней дуге во время поворота. Кроме того, система XDS+ эффективна на дорогах с любым сцеплением и способствует увеличению управляемости даже на снегу. В новой модели усовершенствованы и уже известные свойства XDS. Так, например, эффект недостаточной поворачиваемости был значительно уменьшен , а показатели тяги – увеличены. Блокировка дифференциала передней оси Модернизированная регулируемая блокировка дифференциала передней оси – эксклюзивная опция, предлагаемая для Golf GTI Performance. Марка Volkswagen до сих пор является единственным автопроизводителем, использующим для серийной переднеприводной модели блокировку дифференциала с электронной регулировкой. В отличие от обычных механических блокировок интегрированная блокировка дифференциала передней оси, используемая в Golf GTI Performance, обладает рядом преимуществ, среди которых – регулируемая степень блокировки и полная совместимость с функциями ESC, EDS и XDS+. Это позволяет полностью исключить встречающиеся при механиче- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 15 ской блокировке отрицательные воздействия на точность рулевого управления. Поэтому с точки зрения динамики может быть использован весь потенциал блокировки межколёсного дифференциала при сохранении комфортного стиля вождения. Принцип работы блокировки дифференциала передней оси. Блокировка дифференциала передней оси функц ионирует без потери мощности. В результате, крутящий момент, развиваемый двигателем, реализуется на 100% и без ограничений используе тся при движении GTI. В конструкции регулируемой блокировки дифференциала передней оси использован пакет фрикционных дисков, расположенных между правой полуосью и корпусом дифференциала. Гидравлическое давление, необходимое для воздействия на диски, создаётся поршневым насосом, работа ющим от электродвигателя. Возникающий в результате блок ирующий момент пропорционален гидравличе скому давлению. Гидравлическое давление регулируется через частоту вращения насоса, задаваемую управляющим блоком. Управляющий блок рассчитывает идеальный блокирующий момент на основании многочисленных параметров, в частности, частоты вращения колёс, скорости автомобиля, угловой скорости и поперечного ускорения. Максимальный блокирующий момент в 1 600 Н·м. Если управляющий блок обнаруживает проскальзывание одного из ведущих передних колёс, он перераспределяет крутящий момент с колеса с меньшим сцеплением на колесо с более высоким сцеплением за счёт воздействия на диски. Максимальный блокирующий момент составляет 1 600 Н·м. При необходимости таким образом можно перенести на одно переднее колесо весь приво дной момент, что соответствует 100% блокировке. В резул ьтате даже в сложных дорожных условиях и при прохождении повор отов переднеприводный автомобиль имеет максимальную тягу. Эффект векторизации крутящего момента. При ускорении на выходе из поворота крутящий момент на внешнем колесе увел ичивается. Создаётся асимметричное распределение крутящего Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 16 момента, соответствующее динамическому распределению нагрузки на колёса. За счёт этого так называемого «эффекта векторизации момента» снижается недостаточная поворачиваемость при ускорении. В результате Golf GTI Performance сохраняет нейтральную поворачиваемость и движется по идеальной трае ктории, сохраняя оптимальное сцепление с покрытием. Благодаря этому эффекту водитель, двигаясь по траектории поворота, м ожет активнее использовать педаль газа и значительно увеличить скорость Golf GTI Performance на выходе из виража. Электронная система курсовой устойчивости ESC работает более плавно и с задержкой. В ситуациях, где требуется повышенная динамичность, например, при быстрой езде по извил истой дороге, резком уходе от препятствий или изменении нагрузки, блокировка дифференциала передней оси используется для подавления эффекта «рыскания». При избыточной поворачиваемости блокировка дифференциала передней оси создаёт ст абилизирующий поворачивающий момент. Поэтому система ESC может срабатывать более плавно и с некоторой задержкой, а иногда и вовсе не включаться. Таким образом, регулируемая блокировка дифференциала передней оси гарантирует ещё более приятную езду и улучшенные скоростные характеристики. ESC Sport Для наиболее опытных водителей марка Volkswagen предлагает функцию «ESC Sport». Система активизируется двухступенч атым переключателем на центральной консоли. Резким и коро тким нажатием на кнопку водитель деактивирует функцию ASR (противобуксовочная регулировка). Если кнопка удерживается нажатой больше трёх секунд, система курсовой устойчивости (ESC) переключается в режим «ESC Sport». При движении на очень высокой скорости по извилистой дороге, например, по гоночной трассе, система ESC срабатывает с задержкой, позволяя таким образом придать управляемости ещё большую динамичность. Вместо управления кнопкой на центральной консоли для активирования и деактивирования системы ESC также впер- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 17 вые можно воспользоваться настройками в меню CAR бортовой системы. Рулевое управление с прогрессивной характеристикой В новом Golf GTI дебютирует система прогрессивного рулевого управления. Она входит в базовую комплектацию обеих версий различной мощности. Благодаря этой системе рулевого управл ения водителю не придется совершать множество движений рулём, чтобы вписаться в нужный поворот. Например, на дороге с крутыми виражами придётся меньше перехватывать руль. Пр огрессивное рулевое управление позволяет вывернуть рул евое колесо до упора за 2,1 оборота (380°) – в стандартных рулевых механизмах менее мощных модификаций Golf потребуется 2,75 оборота (500°). Традиционные рулевые механизмы работают с постоянным п ередаточным числом. Новое же рулевое управление в Golf GTI использует прогрессивное передаточное отношение. При мане врировании и на парковке это позволяет заметно снизить усилия, затрачиваемые на руление. При этом на извилистых загородных трассах и в поворотах водитель почувствует улучшение динам ики автомобиля за счёт более прямого передаточного отношения. В техническом плане прогрессивное рулево е управление отличается от базового механизма, в основном, зубчатой рейкой с п еременным шагом и электродвигателем повышенной мощности. В функциональном плане, в отличие от рулевого механизма с п остоянным передаточным отношением, который всегда вынужден искать компромисс между динамикой и комфортом, в этом сл учае шаг зубчатой рейки значительно изменяется по мере хода руля. Это обеспечивает более точное и свободное управление автомобилем вплоть до высоких скоростей. Благодаря тому, что руль приходится поворачивать на меньший угол, система обеспечивает высокую динамичность и, следовательно, большее уд овольствие во время поездки по извилистым дорогам. С другой стороны, на малых скоростях, например, в городе или на парко вке, меньшие углы поворота руля делают Golf GTI «податливее». Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 18 Адаптивная система регулирования ходовой части DCC В Golf GTI используется адаптивная система регулирования ходовой части DCC второго поколения. На сенсорном дисплее це нтральной консоли в пункте «Выбор режима вождения» водитель может выбрать один из трёх режимов DCC: «Комфорт», «Стандарт» и «Спорт». Система DCC, настроенная специально под новый Golf GTI, наряду с режимом «Стандарт» предлагает р ежим «Комфорт», который, хотя и ориентирован на комфортную езду, всё же сохраняет задорный характер GTI. Режим «Спорт» предполагает особенно динамичное вождение. Индивидуальный режим позволяет задать любые другие ходовые параметры для системы DCC. Используя усовершенствованный алгоритм управления, система DCC от Volkswagen осуществляет адаптивную регулировку демпфирующих клапанов, то есть настраивает параметры дем пфирования. Для этого система DCC использует сигналы, поступающие от датчиков смещения колеса и ускорения, а также и нформацию об автомобиле, передаваемую через CAN-шину. При этом для любой дорожной ситуации рассчитывается оптимальное усилие демпфирования и осуществляется его адаптивное регул ирование. Кроме того, демпфирующие усилия применяются к каждому из четырёх колёс по отдельности. Новое поколение системы DCC открывает возможности полной и независимой регулировки демпфирования в фазах растяжения и сжатия при динамическом маневрировании, что даёт значител ьное преимущество в плане оптимизации динамики. Демпфиру ющие клапаны также подверглись изменениям для обеспечения ещё лучшей реакции автомобиля. Передняя подвеска МакФерсон (McPherson) Для передних колёс Golf GTI используется подвеска МакФерсон (амортизационные стойки) с конструктивно новым поперечным треугольным рычагом внизу, а также с плечом обката, стабил изирующим продольную устойчивость. Это обеспечивает опти- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 19 мальную управляемость, а также сбалансированные вибрацио нные характеристики. Все компоненты были переработаны с ц елью улучшения показателей функциональности, веса и затрат. Так, удалось добиться снижения веса на 1,6 кг по сравнению с прошлой версией Golf GTI. Это стало возможным, в частности, благодаря использованию высокопрочной стали для поперечного рычага и применению инновационного бионического подхода при разработке так называемой «поворотной опоры». По центру передней оси расположен подрамник. Он рассчитан на макс имальную поперечную жёсткость и служит для восприятия нагрузки со стороны компонентов передней подвески, а также рулевого управления и деталей крепления двигателя. Стабилизатор поперечной устойчивости, который теперь ста л полностью трубчатым, по жёсткости был целенаправленно настроен под характеристики нового GTI. Резиновые вулканизированные подшипники прикреплены непосредственно к окрашенному стабилизатору. Тем самым достигаются наилучшие акустические показатели, и оптимизируется скорость реагирования стабилизатора. Также для GTI была разработана новая алюминиевая поворотная опора, материал и бионическая конструкция которой способствовали снижению веса автомобиля на 2,8 кг. Для более быстрой и точной реакции новой подвеск и в GTI был немного поднят центр крена по сравнению с предшественником. Улучшенная многорычажная задняя подвеска Задняя подвеска для Golf GTI целенаправленно совершенствовалась в плане кинематики, акустики, массы и модульного п остроения. Однако в базовой концепции, предполагающей последовательное разделение продольной и поперечной жёсткости, не изменилось ничего. Низкая продольная жёсткость сохранена за счёт мягкой осевой опоры продольного рычага. Это было обяз ательным условием для улучшения характеристик к омфортного вождения. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 20 Кроме того, инженерам Volkswagen удалось повысить поперечную жёсткость улучшенной многорычажной подвески за счёт новой настройки опоры поперечной тяги. Сход -развал регулируются эксцентриковыми болтами на пружинной тяге и на вер хнем поперечном рычаге в зависимости от требований к конкре тному типу автомобиля. Основные конструктивные изменения задней подвески касаются соединений трубчатого стабилизатора и амортизатора, теперь расположенных на пружинной тяге. За счёт этого снижаются силы, действующие внутри подвески. Вес подвески также удалось снизить на 4 кг благодаря структурной оптимизации многих компонентов и применению материалов из высокопрочной стали. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 21 Экстерьер – пропорции и дизайн Первая модель GTI со столь чётким силуэтом Дизайн нового автомобиля Golf GTI стал ещё динамичнее благодаря модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя Чёткие линии, выверенные пропорции, харизматичный внешний вид Прежде чем говорить о дизайне нового автомобиля Golf GTI, необходимо сначала рассмотреть его техническое устройство. Конструкция модели Golf GTI 2013 года базируется на новой модульной платформе MQB с поперечным расположением двигателя. За технократическими терминами «модульный», «пла тформа» и «поперечное расположение двигателя » на самом деле скрывается огромный потенциал, связанный с внедрением MQB. Эти несколько букв означают инновационный подход к конструкции автомобиля Golf (и многих других моделей концернаVolkswagen). Этот новый подход стал настоящим подарком и для дизайнеров компании, поскольку он позволяет придавать автомобилям обновлённые пропорции. Одним из лучших примеров разработки автомобиля на платформе MQB является именно Golf GTI седьмого поколения. Динамика пропорций По сравнению с предыдущей моделью колёсная база нового GTI стала длиннее на 53 мм (2 631 мм), в то время как передний свес укоротился на 12 мм. При этом передние стойки «отъехали» чуть глубже, благодаря чему капот стал длиннее, а вся кабина виз уально отодвинулась назад. Из-за такого эффекта «углубления кабины» модель GTI производит впечатление автомобиля скорее бизнес - , нежели компакт-класса. Кроме того, высота GTI теперь всего 1 442 мм, то есть автомобиль стал ниже на 27 мм. Длина модели при этом увеличилась на 55 мм до 4 268 мм, а ширина – Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 22 на 13 мм до 1 799 мм. Довольно много цифр, однако главный вывод – один: пропорции нового Golf GTI стали гораздо динамичнее. Узнаваемые черты GTI – для ещё более яркого дизайна Дизайнеры не преминули воспользоваться потенциалом новых пропорций автомобиля, чтобы сделать Golf GTI еще заметнее на дороге. Как и в первых модификациях, у Golf GTI седьмого поколения сохранились отличительные признаки семейства GTI. К ним относится красная накладка вдоль всей решётки радиатора, которая в новой модели заходит и на фары. Друг ие типичные черты GTI VII: дополнительные воздухозаборники в переднем спойлере; сотовый орнамент решётки воздухозаборников; верт икальные противотуманные фары; ксеноновые фары с особой ге ометрией освещения; увеличенный задний спойлер; крупные и далеко выдающиеся выхлопные трубы, которые сразу привлекают к себе внимание, и, наконец, легкосплавные диски, спроект ированные специально для Golf GTI. Трудно не заметить, как эффектно в сочетании с легкосплавными дисками «Brooklyn» диаметром 17 дюймов смотрится спортивная подвеска GTI (высота кузова меньше на 15 мм). Внешний вид в деталях. В передней части автомобиля, оснащённого специально разработанными для GTI вертикальными светодиодными противотуманными фарами (предлагаются опционально) сразу бросается в глаза яркий и эффектный элемент дизайна GTI, который интерпретирован в этом автомобиле абс олютно по-новому: это красная полоса вдоль решётки радиатора. В первой модели Golf GTI она обрамляла прямоугольную решётку целиком, а в шестом GTI было представлено две линии, проходящих по верхнему и нижнему краю решетки. Теперь же, в модели седьмого поколения, красная полоса проходит по нижн ему краю решётки и продолжается дальше вправо и влево, прон икая внутрь стандартных биксеноновых фар и опоясывая переднюю часть автомобиля по всей его ширине. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 23 В нижней части бампера под панелью, окрашенной в цвет куз ова, всё также расположена чёрная решётка воздухозаборника с сотовым орнаментом, но элементы, обрамляющие решётку, т еперь не чёрные, а также окрашены в цвет кузова. Благодаря этому воздухозаборник гораздо сильнее притягивает к себе взгляд, а три блестящие аэродинамические пластины чёрного цвета под каждой фарой дополняют эффектный анфас автомобиля. Ещё одна деталь модели, которая отлично вписывается в чёткие ко нтуры дизайна, – чёрный сплиттер, заимствованный из мотоспо рта. Силуэт в деталях. Спортивный профиль нового Golf GTI также легко узнаваем, прежде всего, благодаря увеличенному заднему спойлеру и визуально ещё сильнее удлинившейся крыше. Спроектированные специально для GTI легкосплавные диски диаметром 17 дюймов в базовой комплектации или устанавливаемые по заказу 18- или 19-дюймовые диски также вносят свой вклад в динамичный облик модели. Кроме того, в силуэте автомобиля выделяются яркие контуры светодиодных фар дневного с вета (доступных опционально) и задних светодиодных фар, входящих в стандартную комплектацию. Внешний облик Golf GTI седьмого поколения также определяют новые динамичные пропорции и дизайн, который стал ярче, чем когда-либо. Под дверными ручками теперь проходят заметные и резко очерченные декоративные полосы. И хотя их прерывают широкие колёсные арки, всё же они опоясывают почти весь а втомобиль, стилистически продолжаясь в красной полосе на р ешётке радиатора и фарах, а в задней части кузова – в белых поперечных полосах, пересекающих задние светодиодные фонари. Эта линия визуально переносит центр тяжести автомобиля еще ниже и, в сочетании со штатной спортивной подвеской, позвол яет GTI смотреться на дороге ещё привлекательнее. Кроме того, взгляд сразу притягивает линия, проходящая прямо под стёклами автомобиля. Она начинается у передней фары, проходит прямо Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 24 через боковое зеркало и заканчивается у заднего края бокового стекла, подчёркивая первоклассные пропорции GTI. Такой же неотъемлемой частью силуэта автомобиля являются и особые задние стойки, напоминающие и о первой модели GTI, и, в особенности, об автомобиле Golf GTI IV, который сам уже превратился в икону дизайна благодаря своим продуманным формам. В предыдущей версии модели задние стойки пересекала центральная декоративная полоса, но в новом GTI это не так: каждая задняя стойка превратилась в цельную поверхность от основания крыши до задней колёсной арки. Прямо над аркой она распространяется уже на всю ширину автомобиля, поэтому н овый Golf GTI так эффектно смотрится сзади, а его скошенная задняя часть выглядит мощнее. Впервые в этой спортивной модели Volkswagen, кроме логотипов GTI в передней и задней части автомобиля, на высоте декор ативной полосы передние крылья украшают ещё и красные ши льдики с классической эмблемой «GTI», хорошо известной поклонникам серии на протяжении уже нескольких десятилетий. Задняя часть в деталях. Ещё одним примером гармоничной интеграции особых элементов дизайна GTI стал модифицированный задний спойлер. Заметно более крупный, чем его аналоги в других версиях Golf, спойлер утоплен в дверь багажного отделения и кузов автомобиля. Спойлер окрашен в цвет кузова и с боков плавно переходит в чёрные аэродинамические элементы на двери багажного отделения, цветовая гамма которых отсылае т нас к первому поколению Golf GTI. Тему чёрного цвета в дизайне модели наряду с аэродинамическими элементами и передним сплиттером продолжает и задний диффузор, к которому слева и справа примыкают хромированные выхлопные трубы. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 25 Интерьер – эргономика и конфигурация Комфорт и качество автомобиля Golf GTI стирают границы между классами Больше пространства в салоне Golf GTI благодаря заметно удлиненной колёсной базе Классическая клетчатая обивка спортивных сидений GTI – впервые в комбинации с материалом Alcantara Одной из важнейших особенностей интерьера нового Golf GTI является его эргономичность. Автомобиль словно предназначен специально для Вас. Просто откройте дверь, сядьте на штатное спортивное сидение и настройте его под свой рост, подкоррект ируйте высоту и глубину спортивного руля, пристегнитесь, запустите мотор, положите руку на рычаг переключения передач в форме мяча для гольфа (при МКПП) - и вперёд! MQB на службе эргономики Водительское место теперь стало просторнее и отличается улу чшенной степенью комфорта. Возможность отодвинуть кресло на 20 мм назад особенно оценят водители высокого роста. Положение руля также настраивается под конкретного автовладельца. Кроме того, благодаря модульной платформе с поперечным ра сположением двигателя было оптимизировано и расстояние между педалями: между педалью тормоза и газа оно, например, ув еличилось на 16 мм. Ещё один плюс к эргономике: по сравнению с предыдущей моделью рычаг коробки передач стал выше на 20 мм, и переключать скорости стало комфортнее. Конфигурация в легендарном стиле GTI Интерьер новой модели также вобрал в себя многие отличител ьные черты GTI, среди которых, например, обивка сидений с легендарным клетчатым рисунком, который присутствовал еще в Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 26 первом GTI. Дизайн материала, который использовался в предшественнике и имел название «Jacky», был обновлён. Теперь он называется иначе – «Clark», но сохраняет классический клетчатый орнамент. Одна из лучших моделей спортивных кресел , использованная в новом GTI, обладает уникальной эргономикой. Даже в стандартной комплектации передние сиденья регулир уются по высоте и оснащены поясничной поддержкой. Красная строчка, примененная в отделке сидений, контрастирует с тоном обивки и придаёт ей динамичность, а традиционный для всех автомобилей серии GTI чёрный потолок подчеркивает спортивный характер модели. Являясь частью дизайнерского решения модели GTI, красная декоративная строчка присутствует и на мультифункциональном кожаном руле, входящем в стандартную комплектацию, и на манжете рычага переключения передач. С декоративной строчкой отлично сочетается и красное кольцо на рукоятке рычага КПП. Вставки на приборной панели выдержаны в цветовой га мме «Checkered Black», в том же цвете выполнены и декоративные панели на дверях и центральной консоли. Эффектным акцентом является комбинированная система GTI с цветным дисплеем и уникальной приборной панелью. Приборы не случайно напоминают дорогие хронографы: при запуске мотора стрелки спид ометра и тахометра один раз синхронно поднимаются до верхнего края шкалы и возвращаются на место. Характерный для GTI внешний вид салона дополнен красной интерьерной подсветкой, встроенной в декоративные панели передних дверей, педалями, ступенькой для левой ноги из высококачественной полированной стали и порогами со стальными накладками, также оснащёнными интерьерной подсветкой. Высокое качество и удовольствие от вождения стирают границы между классами. Стимулом для создания элегантного спортивного оформления салона модифицированного GTI стала абсолютно новая базовая концепция интер ьера, разработанная для седьмого поколения Golf. В первую очередь внимание пр и- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 27 влекает широкая, ориентированная в сторону водителя це нтральная консоль, которая скорее свойственна для автомобилей бизнес-класса. По центру консоли прямо под кнопкой аварийного сигнала находится 5- или 8-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы (в зависимости от ко мплектации) с кнопками меню и ручками настройки. Впервые в автомобиле марки Volkswagen в качестве дополнительной опции устанавливается сенсорный экран, позволяющий перелистывать и приближать картинки, как на смартфонах. Прямо под модулем информационно -развлекательной системы расположена интуитивно понятная панель управления двухз онным кондиционером Climatronic. Далее нижняя часть центральной консоли плавно переходит в широкий центральный подл окотник. Справа от водителя находятся кнопки нового электро нного ручного тормоза с функцией блокировки автомобиля Auto Hold. Рядом с ними есть встроенный отсек с крышкой и мультимедийными разъёмами (AUX-IN, USB и для устройств Apple (в качестве опции), который достаточно большой, чтобы вместить, например, смартфон. Ещё одно отделение для хранения предметов находится под це нтральным подлокотником, который можно настроить, сдвинув его на 100 мм вперёд или назад, или же установив в одно из пяти положений по высоте. Ещё одна инновационная опция: возмо жность индуктивного подключения мобильного телефона к вне шней антенне через интерфейс «Comfort»: для этого смартфон помещается на универсальный держатель, через который а н- тенна телефона идентифицируется и подключается к внешней антенне автомобиля. Golf GTI – увеличенное пространство салона. Несмотря на свой динамичный характер, любой автомобиль серии Golf GTI – это не просто спортивный автомобиль, а настоящий «вунде ркинд». То же самое можно сказать и о новом GTI седьмого поколения, который, например, отлично подойдет и в качестве авт омобиля на каждый день: увеличенная длина и ширина кузова, Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 28 удлинённая колёсная база, оптимизированная ширина колеи и модифицированная конструкция за счёт применения MQB значительно повысили комфортабельность автомобиля, а его внутре ннее пространство стало длиннее на 14 мм (1 750 мм). Теперь для пассажиров, путешествующих на заднем сидении Golf GTI (в том числе при 4-хдверной комплектации), предусмотрено на 15 мм больше пространства для ног. Ширина салона на уровне плеч увеличилась на 31 мм и теперь составляет 1 420 мм, а на уровне коленей автомобиль стал шире на 22 мм (1 469 мм). Для заднего сиденья эти параметры также увеличились на 31 мм и 22 мм с оответственно. Кроме того, в стандартной комплектации автомобиля спинка заднего сиденья раскладывается в соотношении 60:40. Если её сложить полностью, то длина полученного багажного отде ления с почти идеально ровным настилом составит 1 558 мм. Также в базовое оснащение модели входит лючок в центре заднего сид енья, предназначенный для перевозки длинномерных грузов. Удачная организация внутреннего пространства нового Golf даёт и множество других преимуществ: так, например, объём бага жного отделения увеличился на 30 л (до 380 л); высоту настила багажного отделения можно варьировать, опуская его до 100 мм. Совершенство в деталях: кромка багажного отделения теперь располагается на высоте всего 655 мм – это лучший показатель во всем сегменте. В то же время максимальная ширина багажн ого отделения увеличилась на 228 мм и теперь составляет 1 272 мм. Дверной проём багажного отделения нового автомобиля также стал шире: инженеры Volkswagen добавили 47 мм, что позволило увеличить ширину двери до 1 023 мм. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 29 Оформление – экстерьер, интерьер и опции Golf GTI оснащён ксеноновыми фарами и новым прогрессивным рулевым управлением уже в стандартной комплектации Golf GTI будет выпускаться с новой электронной блокировкой дифференциала передней оси Климатическая установка, радио/CD с сенсорным дисплеем и многофункциональное рулевое колесо теперь также включены в базовую комплектацию Как и все предыдущие шесть поколений Golf GTI, новая модель отличается многочисленными элементами декора и классическ ими эмблемами GTI. Седьмое поколение также не стало исключ ением. Помимо этого, новый Golf GTI в стандартной комплектации оснащен различными инновационными функциями, в числе которых прогрессивное рулевое управление, фун кция автоматического торможения при аварии, система распознавания устал ости водителя, ксеноновые фары и аудиосистема с радио и CDпроигрывателем. Именно поэтому Golf GTI по праву можно назвать одним из самых инновационных автомобилей в своем классе. Дизайн кузова Среди эксклюзивных элементов внешнего декора нового Golf GTI – окрашенные в красный цвет тормозные суппорты, спо ртивная подвеска (дорожный просвет снижен на 15 мм), впервые использованное в модели GTI прогрессивное рулевое управление, биксеноновые фары с адаптивным освещением, светодиодная подсветка номерного знака, красные задние фонари на св етодиодах, оригинальная решётка радиатора с сотовым орнаме нтом, окрашенный в цвет кузова верхний спойлер GTI с боковыми черными аэродинамическими элементами, эксклюзивные спортивные бамперы, парковочный ассистент с двухтональным зв у- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 30 ковым сигналом, индикатор давления в шинах, декоративные хромированные накладки на передних крыльях, а также 2 хром ированные выхлопные трубы слева и справа диаметром 80 мм. Кроме того, электроника шасси была дополнена усовершенств ованной электронной блокировкой дифференциала XDS. Дополнительные элементы в пакете Golf GTI Performance. Golf GTI Performance (169 кВт/230 л.с.) внешне отличается от модели GTI мощностью 162 кВт/220 л.с. наличием эмблемы «GTI» на передних суппортах и в увеличенных вентилируемых дисковых тормозных механизмах (передние - 340 мм, задние 310 мм). В техническое оснащение Golf GTI Performance также входит специально разработанная система блокировки дифф еренциала передней оси. Цветовая гамма и колёсные диски. Еще со времён первого Golf GTI для этой модели доступны такие эксклюзивные серийные цвета как красный «Tornado», чёрный «Black» и белый «Pure White». Опционально для нового Golf GTI предлагаются ещё семь цветов: серый «Carbon Steel», серебристый «Reflex», серый «United» и синий «Shadow» с эффектом металлик, а также чёрный «Deep», синий «Graphit» и белый «Oryx» с перламутровым эффектом. Марка Volkswagen усовершенствовала диски «Denver», входящие в стандартный пакет модели GTI. Эти 17-дюймовые легкосплавные диски, уже ставшие классикой, теперь представлены в новом дизайне «Brooklyn», благодаря которому они стали не только визуально, но и фактически легче. Колёса обуты в шины разме рностью 225/45. Опционально доступны также 18-дюймовые легкосплавные диски «Austin» и 19-дюймовые легкосплавные диски «Santiago». Особенности интерьера Автомобиль с мячом для гольфа. Наряду с таким стандартным оборудованием как климат-контроль «Climatronic», система распознавания усталости водителя и радиосистема Composition Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 31 Touch, интерьер дополняют множество типичных для модели GTI деталей. К таким элементам относятся рулевое колесо с кожаной отделкой и рукоятка рычага КПП в форме мяча для гол ьфа, представленные еще в первых моделях GTI. Скошенный снизу многофункциональный 3-спицевый спортивный руль удобен для водителя и выглядит практически невесомо. Кожух рулевой колонки имеет круглую форму, как и у первых моделей GTI, и украшен по центру блестящей эмблемой. Оборудование GTI и пакет «Свет и обзор». Ярким элементом модели GTI является комбинация приборов с цветным дисплеем и неповторимым рисунком приборов, которые неслучайно напоминают дорогостоящие хронографы. Интерьер Golf GTI дополняет красная подсветка, в том числе встроенная в специал ьные декоративные элементы в панелях передних дверей. Педали и подставка для левой ноги изготовлены из матовой нержавеющей стали, передние пороги также украшены металлическими накладками и снабжены встроенной подсветкой. Классические сиденья теперь с обивкой из материала Alcantara. Удобные спортивные кресла с обивкой сидений с легендарным клетчатым рисунком были еще в первом GTI. Для новой модели дизайн материала, который использовался в предшественнике с названием «Jacky», был обновлён. Теперь материал называется «Clark», но сохраняет классический клетчатый орнамент. Опционально предлагаются спортивные сиденья с обивкой из ткани «Clark» с подголовниками и боковыми вставками из материала Alcantara. Также доступна обивка сидений и вставки на дверях из кожи «Vienna». Передние сиденья регулируются по высоте и оснащены поясничной поддержкой. В качестве дополнительной опции возможна электрическая рег улировка водительского сиденья. Красная декоративная строчка в отделке сидений контрастирует с чёрным потолком салон а, подчёркивая спортивный дух GTI. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 32 Другие дополнительные опции Новый Golf GTI можно почти бесконечно приспосабливать для нужд конкретного водителя. Среди дополнительных опций: Адаптивная система регулирования DCC с выбором режима вождения Выдвижное тягово-сцепное устройство Складывающиеся наружные зеркала с подсветкой и авт оматическим опусканием зеркала со стороны переднего пассажира Адаптивный круиз-контроль (ACC) с системой контроля дистанции спереди Front Assist и функцией экстренного торможения City Система навигации Car-Net (передача информации из Интернета напрямую в автомобиль; возможность поиска по адресу в навигационной системе, картографические се рвисы Google Earth ™ и Google Street View ™, информация о дорожном движении в режиме реального врем ени) Противоугонная система "Plus" Цифровой радиоприемник DAB+ Пакет вспомогательных систем водителя (Адаптивный круиз-контроль (ACC), система навигации Car-Net, противоугонная система "Plus", динамическое регулирование дальнего света Dynamic Light Assist, автоматическое включение фар ближнего света, противооткатная система для DSG, ограничитель скорости, автоматически зате мняющееся салонное зеркало заднего вида, фары с пов оротным светом, датчик дождя, ассистент движения по полосе Lane Assist) Водительское сиденье с электронной регулировкой Выбор режима вождения Система управления дальним светом Light Assist. Огнетушитель Задние двери с электростеклоподъёмниками Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 33 Ветровое стекло с беспроводным обогревом, отражающее инфракрасное излучение Круиз-контроль Обивка из кожи Vienna Пакет «Свет и обзор» (c автоматическим включением фар ближнего света, функциями Leaving Home и Coming Home, автоматически затемняющимся зеркалом заднего вида и датчиком дождя) Разъём MEDIA-IN с адаптером для iPod/iPhone, а также с USB-входом Комплекты для подключения мобильных телефонов Comfort, Premium и Nokia Asha 300 Многофункциональный дисплей Plus Функция навигации Discover Media для аудиосистемы Composition Media Навигационная система Discover Pro Светодиодные противотуманные фары Сдвижная панорамная крыша Парковочный автопилот ParkAssist, включая ParkPilot Превентивная система безопасности Диски диаметром 18 и 19 дюймов, 16 - и 17-дюймовые зимние колёса Аудиосистема Composition Colour Аудиосистема Composition Media Камера заднего вида Rear Assist Система бесключевого доступа Keyless Access Боковые подушки безопасности и ремни безопасности с преднатяжителями Затемнённые задние боковые стёкла и заднее стекло, п оглощающие до 65% света Акустическая система Dynaudio Пакет зеркал (Наружные зеркала с электрорегулировкой, подсветкой, автоматическим опусканием зеркала со ст ороны переднего пассажира при движении задним ходом) Голосовое управление Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 34 Автономный отопитель Распознавание дорожных знаков Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 35 Технологии - безопасность, комфорт и информационно-развлекательные системы Первый GTI с функцией экстренного торможения City и выбором режима вождения Инновационные ассистенты Golf GTI доводят до совершенства степень безопасности пассажиров Golf GTI с новыми информационно-развлекательными технологиями и акустической системой Dynaudio В новом Golf GTI предусмотрено множество инновационных систем помощи водителю, которые доступны в базовой комплектации или же предлагаются в качестве опции. Использование новых технологий способствует размыванию услов ных границ классов автомобилей с точки зрения безопасности, информационно-развлекательных систем и степени комфорта при дальних путешествиях. К системам помощи водителю в Golf GTI относятся функция автоматического торможения при аварии (уже в базовой ко мплектации), прогрессивное рулевое управление, стандартная или расширенная электронная поперечная блокировка дифференци ала XDS+, превентивная система безопасности, адаптивный кр уиз-контроль (ACC) с ассистентом контроля дистанции спереди Front Assist и функцией экстренного торможения City, ассистент движения по полосе Lane Assist, система распознавания усталости водителя, система распознавания дорожных знаков и п оследнее поколение парковочных ассистентов ParkAssist, а также автоматические системы управления дальним светом Light Assist и система динамического управления дальним светом Dynamic Light Assist. В числе других передовых технологий, предста вленных в новом GTI, – возможность выбора одного из пяти режимов вождения (Eco, Sport, Normal, Individual и Comfort в ком- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 36 бинации c адаптивной системой регулирования DCC), электронный стояночный тормоз, а также новое поколение информацио нно-развлекательных систем. Для версии Golf GTI Performance в базовой комплектации также доступна функция блокировки дифференциала передней оси. Вспомогательные системы – гарантия безопасности Система распознавания усталости водителя. Эта система входит в стандартный пакет оборудования Golf GTI. Она регистрирует снижение концентрации водителя и в течение пяти секунд предупреждает его об опасности звуковым сигналом. Одновременно на дисплее отображается рекомендация сделать небол ьшую паузу в пути. Если водитель в течение последующих 15 минут не останавливается, предупредительный звуковой сигнал повторяется. В начале каждой поездки система определяет характерный для водителя стиль управления. В пути система ра спознавания усталости водителя непрерывно анализирует пост упающие сигналы, например, угол поворота рулевого колеса. Если система обнаружит отклонение от параметров, зарегистрир ованных в начале пути, она подаст предупредительный звуковой сигнал и выведет предупреждение на дисплей. Функция автоматического торможения при аварии. Другой технологической новинкой Golf GTI, входящей в стандартный пакет и отмеченной наградой немецкого автомобильно го клуба ADAC в номинации «Инновации в области безопасности», явл яется функция автоматического торможения при аварии. Эта функция автоматически останавливает попавший в аварию автомобиль, чтобы минимизировать ещё оставшуюся кинетич ескую энергию. Система Multi Collision Brake срабатывает, когда распознаёт первичное столкновение с помощью датчиков под ушек безопасности. Снижение скорости транспортного средства с помощью функции автоматического торможения при аварии ограничивается механизмом управления ESC максимум до 0,6G. Это значение соответствует уровню торможения системы ко нтроля дистанции спереди Front Assist; таким образом, сохраняет- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 37 ся возможность управления автомобилем даже в случае автом атического торможения. Функцию автоматического торможения при аварии можно отменить, немного нажав на педаль газа. Автоматическая система также отключается, когда водитель предпринимает экстренное торможение, и скорость автомобиля сильно падает. Система эк стренного торможения замедляет автомобиль до тех пор, пока его постоянная скорость не достигнет 10 км/ч – такая скорость подходит для того, чтобы после торможения вывести автомобиль в безопасное месте. Превентивная система безопасности. Если система распознаёт угрозу столкновения, например, при включении экстренного торможения посредством активированного тормозного ассисте нта, она автоматически подтягивает ремни безопасности водителя и пассажиров, чтобы обеспечить максимальную эффективность срабатывания подушек и ремней безопасности. Для придания стабильности кузову автомобиля система автоматически поднимает боковые стёкла (до небольшого зазора) и закрывает люк, так как при полностью закрытых стёклах и люке боковые шторки и подушки безопасности для защиты головы создают наиболее оптимальную опору. Адаптивный круиз-контроль (ACC). Система использует встроенные в переднюю часть кузова датчики. Водитель может установить скорость в диапазоне от 30 до 160 км /ч. Адаптивный круиз-контроль предназначен как для версии с механической трансмиссией, так и для автомобилей с DSG. У Golf GTI адаптивный круиз-контроль (ACC) способен полностью остановить автомобиль по достижению комфортного расстояния до остан овившегося впереди транспортного средства. Автомобиль автом атически трогается посредством ACC и коробки передач DSG только после того, как водитель разблокирует систему. Адаптивный круиз-контроль поддерживает заданную водителем скорость и сохраняет выбранную им дистанцию, при этом автомобиль автоматически ускоряется и замедляется в зависимости от пло т- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 38 ности потока. Динамика системы може т изменяться индивидуально при выборе определенного режима вождения. Система контроля дистанции спереди Front Assist. Чтобы постоянно контролировать расстояние до транспортных средств в потоке, система контроля дистанции спереди Front Assist использует встроенный в переднюю часть кузова радарный датчик. Система Front Assist помогает водителю в критических ситуациях, подготавливая тормозной механизм и с помощью визуальных и звуковых сигналов побуждая водителя реагировать на дорожную ситуацию. Если никакой реакции не последует, водителю дается предупредительный толчок. Если водитель слишком сл або жмёт на педаль тормоза, система автоматически увеличивает тормозное давление настолько, чтобы избежать столкновения. Если водитель всё же не реагирует на предупредит ельные сигналы, система контроля дистанции спереди Front Assist уменьшает скорость автоматически, чтобы помочь автовладельцу избежать столкновения или, по крайней мере, уменьшить силу удара. Кроме того, система помогает водителю, указывая ему на опа сное сближение с впереди идущим автомобилем. Функция экстренного торможения City. Впервые доступная для Golf GTI функция экстренного торможения City устанавливается в составе пакета адаптивного круиз -контроля ACC. Данная функция позволяет сканировать пространство перед автомобилем с помощью радарных датчиков. Система работает на скорости не выше 30 км/ч. Если, несмотря на угрозу столкновения с движущимся или стоящим впереди транспортным средством, водитель не предпринимает никаких действий, запускается то рмозной механизм, как и в случае с системой контроля дистанции спереди Front Assist. При необходимости функция City производит экстренное торможение, чтобы снизить последствия удара, если столкновения избежать не удалось. Кроме того, при слишком слабом нажатии педали, функция City помогает водителю при торможении, автоматически создавая давление в тормозной системе. Благодаря функции экстренного торможения City при Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 39 не слишком критичной ситуации можно избежать наезда бу квально в последнюю секунду. Ассистент движения по полосе. Функционал ассистента движения по полосе с возможностью вмешательства в рулевое упра вление представлен в новом Golf GTI в расширенном варианте. Так, например, у этой системы добавилась функция адаптивного слежения. По желанию система, которая была впервые установлена в модели Golf, может постоянно контролировать нахождение автомобиля на трассе и, таким образом, сделать вождение еще более комфортным. Ассистент движения по полосе может, при необходимости, вмешаться в рулевое управление: как только система поймет, что водитель покидает свою полосу, не включая сигнал поворота, или не соблюдает дорожную разметку, она начнет мягко поворачивать рулевое колесо, возвращая автом обиль на полосу. Торжество технологий – управление автомобилем становится комфортным и увлекательным Прогрессивное рулевое управление. В новом Golf GTI дебютирует система прогрессивного рулевого управления. Она входит в базовую комплектацию обеих версий различной мощности. Благодаря этой системе водителю не придется совершать много движений рулём, чтобы вписаться в нужный поворот, а на дороге с крутыми виражами – больше перехватывать руль. Прогрессивное рулевое управление позволяет вывернуть руль до упора за 2,1 оборота (380°) – в стандартных рулевых механизмах менее мощных модификаций Golf потребуется 2,75 оборота (500°). Традиционные рулевые механизмы работают с постоянным п ередаточным числом. Новое рулевое управление в Golf GTI использует прогрессивное передаточное отношение. При маневр ировании и на парковке это позволяет заметно сн изить усилия, затрачиваемые на руление. При этом на извилистых загородных трассах и в поворотах водитель почувствует улучшение динам ики автомобиля за счёт более прямого передаточного отношения. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 40 В техническом плане прогрессивное рулевое управление отлич ается от базового механизма, в основном, зубчатой рейкой с п еременным шагом и электродвигателем повышенной мощности. В функциональном плане, в отличие от рулевого механизма с п остоянным передаточным отношением, который всегда вынужден искать компромисс между динамикой и комфортом, в этом случае шаг зубчатой рейки значительно изменяется по мере хода руля. Это обеспечивает более точное и свободное управление автомобилем вплоть до высоких скоростей. Благодаря тому, что руль приходится поворачивать на меньший угол, система обеспечивает высокую динамичность и, следовательно, большее уд овольствие во время поездки по извилистым дорогам. С другой стороны, на малых скоростях, например, в городе или на парко вке, меньшие углы поворота руля делают Golf GTI «податливее», что способствует комфортному вождению. XDS+. Впервые применённая для Golf VI система XDS была доработана для использования в новом Golf GTI до системы XDS+. В техническом плане электронная блокировка дифференциала XDS+ представляет собой функцию контроля динамики автомобиля, интегрированную в электронную систему курсовой усто йчивости (ESC). Теперь оптимизированная система XDS работает во всех случаях, когда не применяется торможение. Новая фун кция XDS+ повышает маневренность автомобиля и уменьшает необходимый угол поворота руля за счёт целенаправленного подтормаживания колёс, движущихся по внутренней дуге во время поворота. Кроме того, система XDS+ эффективна на дорогах с любым покрытием: даже на снегу она обеспечивает пре дсказуемое движение. В новой модели усовершенствованы и уже известные свойства XDS. Так, например, эффект недостаточной поворачиваемости был значительно уменьшен, а показатели тяги – увеличены. Блокировка дифференциала передней оси. Модернизированная регулируемая блокировка дифференциала пере дней оси – эксклюзивная опция для Golf GTI Performance. Марка Volkswagen Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 41 до сих пор является единственным автопроизводителем, испол ьзующим для серийной переднеприводной модели блокировку дифференциала с электронной регулировкой. В отличие от обычных механических блокировок интегрированная блокировка дифференциала передней оси, используемая в Golf GTI Performance, обладает рядом преимуществ, среди которых – регулируемая степень блокировки и полная совместимость с фун кциями ESC, EDS и XDS+. Это позволяет полностью исключить встречающиеся при механической блокировке отрицательные воздействия на точность рулевого управления. Поэтому с точки зрения динамики может быть использован весь потенциал бл окировки межколёсного дифференциала, сохраняя при этом ко мфортный стиль вождения. (Детальная информация о блокировке дифференциала передней оси приводится в разделе «Ходовая часть»). Электронный стояночный тормоз. Вместо ручного тормоза в Golf GTI используется управляемый выключатель с функцией Auto Hold, расположенный на центральной консоли. Электронный стояночный тормоз обладает рядом преимуществ: отсутствие обычного ручного тормоза освобождает место на центральной консоли; кроме того, тормоз выключается автоматически при начале движения и облегчает движение на уклонах . Функция Auto Hold также предотвращает непроизвольное скатывание с места, т.к. автомобиль удерживается автоматически. Например, ожидая переключения красного сигнала светофора, водитель будет чувствовать себя комфортнее, т.к. ему не потребуется постоянно удерживать ногу на педали тормоза. DCC. В Golf GTI используется второе поколение адаптивного управления шасси DCC. Система DCC обеспечивает три режима движения «Комфорт», «Стандарт» и «Спорт». Водитель может выбрать наиболее оптимальный для себя стиль вождения и указать его в программе «Режим движения» на сенсорном экране. Система DCC, специально адаптированная для GTI, позволяет использовать помимо обычного режима движения «Стандарт», Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 42 также ориентированного на комфорт движения, специальный режим комфортного вождения GTI «Комфорт». Спортивный режим обеспечивает особую манёвренность автомобиля. Профиль «Индивидуальный» позволяет задать эксклюзивные параметры для системы DCC. Используя усовершенствованный алгоритм управления, система DCC от Volkswagen осуществляет адаптивную регулировку демпфирующих клапанов, то есть настраивает параметры дем пфирования. Для этого система DCC использует сигналы, поступающие от датчиков смещения колеса и ускорения, а также и нформацию об автомобиле, передаваемую через CAN-шину. При этом для любой дорожной ситуации рассчитывается оптимальное усилие демпфирования и осуществляется его адаптивное регул ирование. Кроме того, демпфирующие усилия применяются изб ирательно к каждому из четырёх колёс по отдельности. Новое поколение системы DCC открывает возможности полной и независимой регулировки демпфирования в фазах растяжения и сжатия при динамическом маневрировании, что даёт значител ьное преимущество в плане оптимизации динамики. Демпфиру ющие клапаны также подверглись изменениям для обес печения ещё лучшей реакции. Выбор режима вождения. Впервые в Golf GTI предлагается функция выбора режима вождения. В общей сложности досту пны четыре программы – «Eco», «Спорт», «Стандарт», «Индивидуальный», а также пятый дополнительный режим «Комфорт», используемый в комбинации с системой DCC. В режим «Eco» вводятся параметры управления двигателем, кондиционером и другими вспомогательными агрегатами, оптимальные с точки зрения расхода топлива. Кроме того, для автомобилей с коро бкой передач DSG в режиме «Eco» доступна функция движения накатом: когда водитель отпускает педаль газа, например, при подъезде к светофору или при прохождении спусков, происходит расцепление коробки DSG, и двигатель работает на холостых оборотах. Это позволяет оптимально использовать кинетическую Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 43 энергию Golf GTI. В режиме «Спорт» предусмотрено усиление демпфирования (тем самым уменьшаются колебания кузова), а реакции двигателя и характер переключения коробки передач DSG становятся ещё динамичнее. Система динамического регулирования дальнего света Dynamic Light Assist. Камера, расположенная на лобовом сте кле, анализирует транспортный поток, движущийся в попутном и встречном направлениях. На основании полученных данных дальний свет включается автоматически и остаётся активным на скорости выше 60 км/ч. Модули дальнего света, входящие в с остав биксеноновых фар с динамическим поворотным светом, переключаются на ближний свет только в тех случаях, когда система обнаруживает, что возможна помеха для других учас тников движения. Технически данная функция реализована при помощи поворотной бленды, расположенной между отражателем с ксеноновой лампой и линзой. В сочетании с поворотом модуля в сторону и индивидуальной регулировкой левой и правой фары эта бленда позволяет прикрыть источник света, чтобы не ослеплять попутный и встречный транспорт. Ассистент регулирования дальнего света Light Assist. Для Golf GTI без динамического поворотного света доступен баз овый вариант системы автоматической регулировки освещения – Light Assist. Система Light Assist при помощи камеры на лобовом стекле анализирует движущийся впереди попутный или встречный транспортный поток и автоматически регулирует включение и отключение дальнего света (на скорости 60 км/ч и выше). Система распознавания дорожных знаков. Система распознавания дорожных знаков доступна для нового Golf GTI в комбинации с навигационной системой, так как дорожные знаки д ополнительно выводятся на сенсорный дисплей. Если в поле зр ения камеры, встроенной в лобовое стекло в зоне зеркала заднего вида, попадают знаки ограничения скорости и запрета обгона, они отображаются на комбинации приборов перед водителем, а Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 44 также на дисплее навигационной системы. Система выводит на экран одновременно до трёх знаков, включая все дополнител ьные указания, в логической последовате льности: основой знак (например, «Ограничение до 130 км/ч») занимает первое место, знак ограниченного действия (например, «80 км/ч на мокрой дороге») – второе. Если датчик дождя фиксирует начинающиеся осадки, на первое место перемещается знак, действующий в этом случае и содержащий дополнительное указание «На мокрой д ороге». Парковочный ассистент Park Assist. Самая последняя версия парковочного автопилота помогает не только при параллельной парковке, но и при парковке задним ходом под прямым углом. Кроме того, ассистент Park Assist 2.0 оснащен функцией помощи при торможении и выезде с парковки. Активировать систему можно на скорости до 40 км/ч нажатием кнопки на центральной консоли. Поворотником водитель указывает сторону дороги, на которой он намерен припарковаться. Когда система Park Assist при помощи ультразвуковых датчиков обнаруживает достато чный промежуток для парковки (спереди и сзади достаточно по 40 см для маневрирования), можно начинать парковаться, пол ьзуясь при этом помощью системы: водитель включ ает задний ход, после чего ему остаётся только добавлять газ и приторм аживать. Рулевое управление берёт на себя автомобиль. Водителю помогают звуковые сигналы и визуальные указатели на многофункциональном дисплее. Кроме того, система может сама начать торможение, если возникает опасность столкновения. Усовершенствованная система кондиционирования. Система кондиционирования воздуха Climatronic, входящая в серийную комплектацию Golf GTI, автоматически регулирует температуру для 2 зон внутри автомобиля (отдельно для водителя и переднего пассажира). Параметры кондиционера можно регулировать, выбирая соответствующий режим («Умеренный», «Средний», «И нтенсивный»). Полностью автоматическая система регулировки работает в комбинации с датчиками солнечного излучения и Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 45 качества воздуха, а также с новым датчиком влажности. При помощи солнечного датчика система определяет интенсивность и направление солнечного излучения и задаёт соответствующие параметры, при этом также могут учитываться данные, получе нные от так называемого атермального лобового стекла (доступно в качестве опции). На основании информации, полученной с датчика качества воздуха, система Climatronic анализирует концентрацию оксидов азота и углерода в наружном воздухе и з акрывает циркуляционную заслонку, как только определённое предельное значение превышается. Атермальное лобовое стекло. В новом атермальном лобовом стекле для Golf GTI объединены преимущества обычного обогрева при помощи проводов и теплоизолирующего стекла. Здесь больше не используются встроенные в стекло провода. Теперь нагревается тончайшее электропроводное покрытие внутри мн огослойного стекла. В холодное время года данная функция пом огает бороться с конденсатом на стекле, а также ускоряет отта ивание. Летом новое лобовое стекло уменьшает нагре в салона, так как тончайшее покрытие отражает большую часть солнечных лучей. Наряду с улучшением температурного режима, снижается нагрузка на окружающую среду, так как кондиционер, благодаря меньшему нагреву, тратит меньше мощности на охлаждение. Вместе с этим снижается и расход топлива в GTI. Панорамная сдвижная крыша. Прозрачная панорамная крыша оснащена оптимально подобранными функциями проветривания и открывания, она не снижает жёсткость кузова Golf GTI на кручение и визуально производит впечатление про длённого ветрового стекла. Площадь светопропускания (поверхность, через которую проходит свет в закрытом положении) была увеличена на 33% по сравнению со стандартной панорамной крышей. Кст ати, тонированное теплоизолирующее стекло отражает 99% ультрафиолетового излучения, 92% тепла и 90% света. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 46 Информация и развлечения – всё на сенсорном экране Радио- и радионавигационные системы. Марка Volkswagen всегда оборудует Golf GTI радионавигационными системами последнего поколения. Все системы в серийной комплект ации оснащены сенсорным экраном. В устройствах нового поколения используются дисплеи трёх размеров: 5, 5,8 и 8 дюймов. При этом Volkswagen впервые применяет дисплеи с дистанционными датчиками (для диагонали 5,8 дюймов и больше): при приближении пальца водителя или пассажира к сенсорному экрану система тут же автоматически переключается из режима индикации в режим управления. В режиме индикации объём отображаемой информации минимизирован. При этом в режиме управления элементы, которые активируются посредством сенсорного экрана, особым образом выделяются, облегчая тем самым интуити вное управление. Кроме того, в дисплеях предусмотрена функция, позволяющая характерным скользящим движением пальца пр окручивать списки или пролистывать обложки дисков из медиат еки. Аудиосистема «Composition Touch» (с диагональю 5 дюймов). В серийную комплектацию Golf GTI входит аудиосистема Composition Touch, где с каждой стороны от сенсорного экрана находятся по три кнопки, которыми можно вызывать меню или функции: «Радио», «Мультимедиа», «Автомобиль», «Настройка», «Звук» и «Отключение звука». Здесь также предусмотрен SDразъём, вход AUX-IN и два поворотно-нажимных регулятора (в том числе кнопка включения и отключения, регулятор громк ости, кнопка отключения звука). В серийную комплектацию также входят радиоприёмник FM/AM, передние динамики, разъём для SD-карт и вход AUX-IN. Аудиосистема «Composition Colour» (с диагональю 5 дюймов). По конфигурации система Composition Colour схожа с Composition Touch, но в дополнение имеет цветной дисплей, радиоприёмник FM/AM, передние и задние динамики, а также CD- Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 47 дисковод с поддержкой MP3, который размещён в перчаточном ящике вместе с разъёмом для SD-карт. Аудиосистема «Composition Media» (5,8 дюйма). Ещё более богатый набор функций имеет система Composition Media. Использованный здесь ёмкостный цветной дисплей с диагональю 5,8 дюйма связан с бесконтактным датчиком, интегрированным поперечно под дисплеем. Кроме того, дисплей, подобно совр еменным смартфонам, реагирует на движения пальцев для пер елистывания и масштабирования. С каждой стороны от сенсорн ого экрана находятся уже по четыре дополнительных кнопки. В отличие от 5-дюймовых систем, они, в зависимости от комплектации, дают доступ к дополнительным меню «Телефон» и «Голос» (голосовое управление). От Composition Colour система Composition Media также отличается дополнительной подгото вкой под телефон (Bluetooth) и USB-разъемом. Разъёмы USB и AUX-IN теперь помещаются в отдельном отсеке на центральной консоли перед рычагом переключения передач; в этом же отсеке можно хранить смартфон. Функция «Discover Media» (5,8 дюйма). Радиосистему Composition Media можно дополнить системой навигации Discover Media. Набор аппаратных средств и функций в этом случае остаётся прежним, но к нему добавляются интегрирова нная навигационная система с картографическими данными Европы и ещё один разъём под SD-карты. Навигационный компьютер вместе с проигрывателем компакт-дисков и SD-разъёмом также находится в перчаточном ящике. Цена на все навигационные системы включает в себя обновление навигационных карт Евр опы в течение трёх лет. Навигационная система «Discover Pro» (8 дюймов). Самая совершенная из навигационных систем – «Discover Pro» с 8дюймовым ёмкостным сенсорным экраном. Дополнительно к набору опций Discover Media в серийную комплектацию данной системы входят CD/DVD дисковод, расширенная система голосового управления Premium, а также трёхмерная навигация и Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 48 встроенная флэш-память объёмом 64 GB; дополнительно можно заказать модуль UMTS для телефонной связи. Интеграция базы данных компакт-дисков Gracenote позволяет воспроизводить файлы и управлять ими, используя последние технические достижения. Ко всему прочему, Discover Pro может служить точкой беспроводного доступа в Интернет (WLAN) для мобильных устройств с поддержкой данной функции (смартфоны или планшетники). Мобильный телефон. Для Golf GTI марка Volkswagen предлагает подготовки под мобильные телефоны («Comfort» и «Premium»), а также смартфоны («Nokia Asha 300»), интегрированные посредством устройства громкой связи. Адаптеры под мобильные телефоны «Comfort» и «Premium» можно заказать в сочетании с аудио-/навигационными системами «Composition Media» (только «Comfort»), «Discover Media» и «Discover Pro». Адаптер «Comfort», в частности, позволяет подключиться к внешней антенне через новый держатель-зарядку на центральной консоли, использовать голосовое управление, а также загрузить в систему навигации данные из списка контактов в телефоне. Адаптер «Premium» не предполагает возможности подключения к внешней антенне через держатель-зарядку, но зато имеет блок приёма и отправки сигналов GSM/UMTS с отделением под SIMкарты и точкой беспроводного доступа к сети. Бортовая сеть «Car-Net». В сочетании с аудио-навигационной системой Discover Pro и адаптером для мобильного телефона «Premium» для Golf GTI предлагается бортовая сеть Car-Net. В неё входит ряд новых мобильных сервисов, работающих в реж име онлайн. Например, сеть Car-Net позволяет загружать в систему динамической прокладки маршрута самые свежие данные о ситуации на дороге и в режиме реального времени задавать в навигации интересные места для посещения. Благодаря сервису Google Street View на дисплей выводятся панорамные изображения улиц с охватом 360 градусов. Кроме того, при помощи се рвиса Google Earth можно просматривать карты Google Maps. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 49 Акустическая система «Dynaudio Excite». Для модели Golf, а значит и для GTI, компания Dynaudio, датский производитель высокотехнологичной техники, разработала новую акустическую систему. Восемь первоклассных динамиков и сабвуфер, цифр овой 10-канальный усилитель DSP и суммарная мощность 400 Ватт – всё это делает GTI концертным залом на колёсах. Для настройки системы предусмотрены четыре звуковых профиля, специально рассчитанных под салон Golf («Authentic», «Dynamic», «Soft» и «Speech»), а также возможность фокусировки на отдельных зонах пассажирского пространства («Водитель», «Передний пассажир», «Все пассажиры» и «Задняя часть»). Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 50 Обзор – основные факты Варианты комплектации: - GTI - GTI Performance Коробка передач: - 6-ступенчатая МКПП (в базовой комплектации) - 6-ступенчатая DSG Привод: Передний привод Багажное отделение: 380 - 1 270 л. Коэффициент аэродинамического сопротивления: - 0,318. Цвета (на выбор): - серийные: красный «Tornado», чёрный «Black», белый «Pure White» - дополнительные цвета: серый «Carbon Steel Grey», серебристый «Reflex Silver», серебристый «Tungsten Silver», серый «Limestone Grey» и синий «Night Blue» с эффектом металлик; чёрный «Deep Black» и белый «Oryx» с перламутровым эффектом. Габариты: - Длина – 4 268 мм. - Ширина – 1 799 мм без зеркал, 2 027 мм с зеркалами. - Высота – 1 442 мм. - Колёсная база – 2 631 мм. Системы помощи водителю: - Система курсовой устойчивости (ESC) с ABS, ассистентом торможения, противобуксовочной регулировкой, электронной блокировкой межколёсного дифференциала XDS+, системы регулирования тягового момента и противодействия уводу автомобиля и стабилизации автопоезда (серийная комплектация). - ESC Sport (режим ESC, например, на гоночных трассах). - Распознавание усталости (серийное исполнение). - Система торможения Multicollision для предотвращения множественных столкновений (базовая комплектация). - Прогрессивное рулевое управление (серийная комплектация). - Парковочный ассистент ParkPilot (базовая комплектация). - Указатель давления в шинах (серийная комплектация). - Блокировка дифференциала передней оси (стандартно для GTI Performance). - Адаптивное регулирование ходовой части DCC. - Адаптивный круиз-контроль ACC с системой контроля дистанции спереди Front Assist с функцией экстренного торможения City. - Динамическая регулировка дальнего света Dynamic Light Assist. Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 51 - Выбор режима вождения. - Круиз-контроль. - Парковочный ассистент ParkAssist 2.0. - Проактивная защита пассажиров. - Камера заднего вида Rear Assist. - Ассистент движения по полосе Lane Assist. - Система распознавания дорожных знаков. Двигатели – бензиновые: - 2.0 TSI / 220 л.с. - 2,0 TSI / 230 л.с. Расход топлива: - 50 л; расчётная дальность до 833 км. Подвеска: - Передняя – на стойках McPherson. - Задняя – улучшенная многорычажная. - Прогрессивное рулевое управление. Радиус поворота: - 10,9 м. Легкосплавные диски: - Серийные легкосплавные диски диаметром 17 дюймов (Brooklyn). - Легкосплавные диски размерностью 18 (Austin) и 19 (Santiago) дюймов (доступны опционально). Информационно-развлекательные системы: - Серийная магнитола «Composition Touch» (экран 5 дюймов). - Магнитола «Composition Colour» (экран 5 дюймов). - Магнитола «Composition Media» (экран 5,8 дюйма). - Магнитола «Composition Media» с функцией навигации «Discover Media» (экран 5,8 дюйма). - Навигационная система «Discover Pro» (экран 8 дюймов). - Акустическая система DYNAUDIO. - Бортовая сеть «Car-Net» (сетевые сервисы). Начало продаж в Европе: - май 2013 г. Цены (Германия): - Golf GTI (220 л.с.) – от 28 350 евро. - Golf GTI Performance (230 л.с.) – от 29 475 евро. Производство: - Вольфсбург, Германия Golf GTI / Сен-Тропе / VOLKSWAGEN / 52