ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
для автомобилей УАЗ
4СТ90-1МЕ А1603
4СТ90-1МЕ А1604
(с топливной аппаратурой Моторпал)
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
R/4CT90-1ME A1603/I/UAZ/a
1.9.9273
ANDORIA-Mot Sp. z o.o.
Андрыхув, ул. Краковска 140
34-120 Андрыхув
Телефон: +48 33 876 27 24 Факс: +48 33 875 35 60
http://www.andoria-mot.com.pl,
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
1
Дата издания: 11.2003
09.2005
e-mail: sales@andoria-mot.com.pl
Любезно информируем что, в случае установки двигателя в
транспортном средстве индивидуальным пользователем следует
применять рекомендации перечисленные в отдельным документе
называющимся:
„Рекомендации по индивидуальной застройке двигателей 4C90
и 4CT90-1 до транспортных средств” № 1.9.9274
Содержание
Требования безопасности, связанные
с обслуживанием и сервисом
1.
Технические данные
1.1.Техническая характеристика двигателя
1.2. Устройство двигателя
1.3. Схема электрооборудования
1.4. Моменты затяжки болтовых соединений
1.5. Применяемые горюче-смазочные материалы
5
7
7
8
10
11
13
2. Эксплуатация двигателя
2.1. Подготовка двигателя к первому пуску
2.2. Пуск двигателя, установленного на автомобиле
2.3. Обкатка двигателя в составе автомобиля
2.4. Остановка двигателя
3. Техническое обслуживание двигателя
3.1. Таблица периодичности технического обслуживания
3.2. Основные обслуживающие действия
3.3. Описание периодических обслуживающих действий
3.4. Обслуживание системы рециркуляции
отработавших газов с клапаном EGR
14
14
14
15
16
16
16
17
18
24
25
4. Таблица неисправностей двигателя и способы
их устранения
25
5. Хранение и консервация двигателя
5.1. Хранение нового двигателя
5.2. Консервация двигателя
28
28
28
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
2
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4CT90-1 ME A1603
Рис.1
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
3
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 4CT90-1 ME A1604
Рис.2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
4
Требования безопасности, связанные с обслуживанием и
сервисом
!
Сервис и техническое обслуживание
Остановить двигатель
Перед разборкой или снятием крышки двигателя, остановить двигатель. Если не
определено, что операция проводится при работающем двигателе, то все
сервисные операции и операции связанные с обслуживанием должны выполнятся
при остановленным двигателе.
!
Ежедневный осмотр
Необходима ежедневная проверка двигателя до работы (перед запуском) и после
работы (после остановки ). Это поможет Вам быстро обнаружить течь топлива,
охлаждающей жидкости или масла.
!
Заправка топливом
При заправке топливом возникает опасность возникновения пожара или взрыва.
Курение запрещено, двигатель должен быть выключен. Нельзя переполнять
топливные баки. Следить за тем, чтобы были хорошо закрыты пробки топливных
баков. Исключительно применять топливо рекомендуемое настоящей
инструкцией. Несоответствующий сорт топлива может создавать
эксплуатационные проблемы или быть причиной остановки двигателя. В
двигателях с турбонаддувом, топливо плохого качества может быть причиной
заедания рейки ТНВД и разноса двигателя, а в итоге существует опасность
повреждения двигателя и получения травм человека.
Для предотвращения случайного пуска, до начала работ на двигателе необходимо
вынуть ключ из замка зажигания. В месте проведения работ, установить
предупредительный знак, что выполняются работы на двигателе.
! Отравление угарным газом
Запрещается производить запуск двигателя в закрытом помещении, не имеющем
хорошей вентиляции, во избежание отравления угарным газом.
До запуска двигателя
До запуска двигателя, установить узлы и агрегаты, снятые во время сервисных
операции. Проверить, не остались ли инструменты или другие предметы на
двигателе.
Снятие двигателя
При подъеме двигателя использовать кронштейны, установленные на двигателе.
Необходимо убедиться в том что подъемные устройства находятся в исправном
состоянии и имеют достаточную грузоподъемность (масса двигателя плюс все
дополнительное оснащение). Нельзя производить работу на двигателе
подвешенном на подъемнике.
!
Работа
Запрещается работа двигателя в местах, где применяются
легковоспламеняющиеся материалы или взрывчатые газы. Не все электрические и
механические компоненты изготовлены изолированными.
Не пользоваться просторными одеждами при обслуживании или регулировке
работающего двигателя. Просторная одежда, длинные волосы, пальцы или
уроненный инструмент могут попасть на подвижные части двигателя и
причинить серьезные травмы человеку.
Никогда не запускать турбодвигатель без установки воздушного фильтра.
Вращающийся компрессор в турбокомпрессоре может получить серьезные
повреждения. Посторонние предметы могут создать механические повреждения
двигателя.
!
Пожар и взрыв
Топливо и масла
Все топлива, большинство масел, а также многие химикаты являются
субстанциями легкосгораемыми. Необходимо прочесть рекомендации на
упаковках и применять, согласно им.
При выполнении работ связанных с обслуживанием топливной системы,
проверить холодный ли двигатель. Топливо, разлитое на горячие поверхности или
электрические компоненты может быть причиной пожара.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
5
Аккумуляторы
Аккумуляторы содержат и образуют газ водород , особенно во время заправки.
Этот газ очень легко воспламеняется.
Запрещается курить, применять открытое пламя, допускать искрение рядом с
аккумулятором.
! Система подачи топлива
Всегда одевать защитные рукавицы во время поиска течи. Жидкости
выбрасываемые под давлением могут быть причиной серьезных травм.
Существует опасность заражения крови.
Неправильное присоединение кабелей с клеймами аккумулятора или
присоединительных кабелей при запуске от постороннего аккумулятора может
образовать искрение, что может быть причиной взрыва.
! Электрооборудование
Отключение питания
Всегда до начала работы с электрической системой следует остановить двигатель
и отключить источник питания.
! Горячие поверхности и жидкости
При обслуживании горячего двигателя имеется опасность ожогов. Следует
обращать внимание на горячие поверхности. Например: выхлопные трубы, ТНВД,
масляный картер, трубопровод наддува воздуха, горячая охлаждающая жидкость,
а также горячее масло в трубах и шлангах.
! Химикаты
Большинство химикатов, такие как антифриз, антикоррозионные вещества,
консервирующее масло, моторное масло, обезжиривающие средства, и т.п.., это
субстанции вредные для здоровья. Следует прочесть рекомендацию на упаковке и
следовать согласно им.
Некоторые химикаты, такие как консервирующие масла, легко воспламеняются, а
также опасны в случае испарения. Необходимо обеспечить хорошую вентиляцию,
а также применять защитные маски при покрытии распылением. Следует прочесть
рекомендации на упаковке и поступать согласно этим рекомендациям.
!
Система смазки
Горячее масло может быть причиной ожогов. Следует избегать контакта кожи с
горячими маслами. До начала работ с системой смазки необходимо убедиться в
том, что она не находится под давлением. Никогда не запускать и не
эксплуатировать двигатель с открытой заливной пробкой, потому что масло
может испаряться.
!
Система охлаждения
Если работы нужно выполнять на двигателе при рабочей температуре и открытой
пробке радиатора, или отсоединенных шлангах следует соблюдать осторожность,
открывая пробку радиатора системы охлаждения двигателя, во избежание ожога
паром.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
6
1. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
4СТ90-1МЕ А1603 двигатель без системы
EGR, соответствующий требованиям Правил
ЕЭК ООН № R49.02.
1.1. Техническая характеристика двигателя
Модель двигателя
4СТ90-1МЕ А1604 двигатель с системой
EGR, соответствующий требованиям Правил
ЕЭК ООН № R49.02, R24.03, R83.04, R51.02 в
составе автомобилей УАЗ 315123, 315143.
Тип двигателя
Число и расположение цилиндров
и порядок работы
Диаметр цилиндра
Ход поршня
Рабочий объём
Степень сжатия
*Номинальная мощность по
ISO 1585-92
Номинальная частота вращения
*Максимальный крутящий момент
по ISO 1585-92
Частота вращения при
максимальном крутящем моменте
Минимальная частота вращения
холостого хода
*Удельный расход топлива при
номинальной мощности по
ISO 1585-92
Направление вращения
коленчатого вала
Отбор мощности с маховика
EGR - Exhaust Gas Recyrculation (система рециркуляции
отработавших газов)
Пуск двигателя
*Расход масла
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
7
4СТ90-1МЕ А1603
4СТ90-1МЕ А1604
дизельный, четырехтактный, с
наддувом
4, рядное, вертикальное 1-3-4-2
90 мм
95 мм
2417 см3
20,6  0,8
63,5  5% кВт
4000 об /мин
183  6% Н·м
1800 об/мин
800  20 об/мин
295  4% г/кВт·ч
правое
посредством муфты сцепления
электрический, при помощи
стартера, средство облегчения
пуска- свечи накаливания
0,5+0,2 г/кВт·ч
Давление масла прогретого двигателя
(температура охлаждающей жидкости
от 75 до 80ºС) при частоте вращения
коленчатого вала 1500 - 4000 об/мин
Давление масла при минимальной
частоте вращения холостого хода
Максимальная допустимая температура
масла в главной масляной магистрали
Заправочные объемы
-Системы смазки
-Системы охлаждения (без
заправочного объема радиатора)
Количество трансмиссионного масла в
устройстве изменения угла
опережения впрыска
Максимальная, допустимая
температура охлаждающей жидкости в
закрытой системе
Рекомендуемая оптимальная
температура охлаждающей жидкости
Рабочая температура охлаждающей
жидкости
Рабочая температура масла
Регулировочные зазоры впускных и
выпускных клапанов (на холодном
двигателе)
Впрыск топлива
Давление открытия новой форсунки
Давление открытия форсунки в
эксплуатации
Статический угол опережения
подачи топлива
Максимальный динамический угол
опережения автоматически
регулируемого впрыска
0,25 – 0,50 МПа
не менее 0,1 МПа
Устройство изменения угла
опережения впрыска топлива
121ºС- длительно
130ºС- кратковременно
Клапан EGR
(для 4СТ90-1МЕА1604)
7л
12о
автоматическое (диапазон
работы 1000 - 4100
об/мин)
открытие от 800 до 2700
об/мин двигателя
работающего без
нагрузки
Масса сухого двигателя без сцепления
около 237 кг
и картера сцепления
Масса сухого двигателя с сцеплением и
около 258 кг
картером сцепления
Допустимые углы наклона двигателя
- продольный
30о
- поперечный
20о
* после полной обкатки (по BN-79/1374-05)
6,8 л
0,25 л
100ºС (1,2 бар)
80º - 90ºС
1.2. Устройство двигателя
не менее 60ºС
1.2.1. Описание главных элементов двигателя.
не менее 60ºС
Блок цилиндров - безгильзовый, чугунный с пятью коренными
вкладышами, среди которых пятый вкладыш (ближний к
маховику) является установочным; снизу закрыт алюминевым
масляным картером.
0,2 мм
в вихревую камеру типа
RICARDO COMET VB
15 +1 МПа
Вкладыши коренные и шатунные - тонкостенные, трёхслойные,
съемные.
не менее 14 МПа
Головка цилиндров - чугунная, впускные и выпускные каналы
размещены на одной стороне, а камеры сгорания с форсунками и
8о2o до ВМТ
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
8
свечами накаливания на противоположной. В головке находятся
обработанные вихревые камеры сгорания, в которые под разными
углами установлены форсунки и свечи накаливания. Камеры
сгорания закрыты снизу вставками из жаростойкого сплава.
Клапанные седла и направляющие клапанов, сменные.
Форсунки – механические, штифтовые, со сменными
распылителями
Свечи накаливания – штифтовые.
Генератор- 12В, 100А, привод от коленчатого вала ремнем
Поршень - с контролируемой расширяемостью, выполнен в виде
кокильной отливки из алюминиевого сплава с чугунной вставкой
„ALFIN” в районе верхнего,уплотнительного кольца.
Стартер - электрический, 12В (фирма-изготовитель БОШ)
Турбокомпрессор - с перепускным клапаном.
Коленчатый вал– кованый, из легированной стали, азотированный.
Вакуумный насос - привод от распределительного вала, служит для
создания разряжения в тормозной системы автомобиля
Распределительный вал - чугунный, рабочие поверхности
кулачков упрочнены при литье, с приводом зубчатым ремнем от
коленчатого вала.
Подкачивающий насос - диафрагменный, с приводом кулачком
приводного вала ТНВД
Клапаны – по 2 шт. на цилиндр, с приводом от распределительного
вала одноплечевыми чугунными коромыслами.
Масляный насос – героторного типа.
Шатуны – кованые, из легированной стали, термически
улучшенные.
Масляный фильтр – одноразовый, полнопоточный
Топливный фильтр – с
фильтрующим элементом
Топливный насос высокого давления ТНВД (фирмапроизводитель Моторпал, Чехия) – механический, рядный,
золотникового типа, оборудованный устройством изменения угла
опережения впрыска топлива и пневматическим корректором
дымности.
водоотстойником
и
бумажным
Вентилятор - с вязкостной муфтой, устанавливается на ступицу
шкива привода водяного насоса.
Сервомотор „СТОП” - 12В, служит для остановки двигателя.
Устройство изменения угла опережения впрыска топлива автоматическое, механическое.
Электрооборудование - 12В, 100A, „минус” на массе.
Регулятор оборотов - механический, всережимный .................
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
9
1.3. Схема электрооборудования
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
Свечи накаливания.
Стартер.
Генератор.
Реле.
Сервомотор „СТОП”.
Блок управления свечей накаливания.
Датчик температуры.
Замок зажигания.
Предохранитель.
Контрольная лампа аварийного
давления масла.
Указатель температуры охлаждающей
жидкости.
Датчик температуры воды.
Датчик аварийного давления масла.
Лампа контроля зарядки.
Контрольная лампа свечей
накаливания.
Аккумулятор
Предохранитель 70 А.
Предохранитель 16 А.
Примечание: Позиции с 8 по 18 не
входят в объём поставки двигателя.
Рис.3
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
10
1.4. Моменты затяжки резьбовых соединений
Последовательность и моменты затяжки болтов, крепящих
головку блока цилиндров.
Перед установкой болтов их резьбу, а также нижние поверхности головки болтов
следует смазать моторным маслом с добавлением двусернистого молибдена
(MoS2) или графита.
Болты следует затягивать в последовательности, указанной на рисунке 4.
Моменты затяжки:
а) во время установки головки цилиндров
-
1
2
3
4
этап: 40 Н·м (+ 10Н·м)
этап: 85 Н·м (+ 5 Н·м)
этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м)
этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м) это контрольная затяжка (без ослабления болтов)
Рис.4
- Последовательность затяжки болтов крепления головки
цилиндров
Момент затяжки гаек распылителей:
15 - 20 Н·м
Момент затяжки болтов крепящих крышки коренных
вкладышей:
147 - 157 Н·м
Момент затяжки гаек шатунных болтов:
гайки затягиваются до совпадения меток на болте и гайке,
нанесенных в процессе производства шатунов (удлинение болтов
0,14 - 0,17 мм)- ориентировочная - величина момента: 70 - 75 Нм
б) после обкатки двигателя (на тёплом двигателе) - температура воды около
600С
- 5 этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м)
Примечание: Перед затяжкой моментом как в 4 этапе, не откручивать болты.
- 6 этап: 125 Н·м (+ 5 Н·м) это контрольная затяжка(без ослабления
болтов))
Примечания:
- На каждом этапе, следует соблюдать очередность затяжки болтов.
Примечание: В связи с применяемым методом затяжки гаек на
„тяговое усилие”, при разборке и последующей сборке шатунов,
нельзя изменять места заводской установки шатунных болтов
и гаек.
- На двигатели необходимо устанавливать прокладку UG-67 (2.90.014) фирмы
МОРПАК Польша г. Гданьск.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
11
Пояснения к обозначению двигателя:
Информация, касающаяся идентификации двигателя:
М - двигатель оборудован рядным топливным насосом фирмы
MOTORPAL - Jihlava;
Тип и версия двигателя - нанесены на блоке цилиндров
над картером маховика.
Пример для двигателя 4СТ90 - 1 МЕ А1604
-
Е - двигатель исполняющий требования нормы Euro
А - назначение двигателя (автомобильный)
1604 - версия двигателя
4CT90-1ME
Номер двигателя - нанесен на задней, левой части блока цилиндров.
Этот номер состоит из двух частей: порядковый номер двигателя /
год производства, например 102458/03.
A1604
102458/03
Рис.5
Рис.6
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
12
1.5. Применяемые горюче-смазочные материалы
Температура окружающего воздуха [oC]
Дизельное топливо
Необходимо применять топливо:
-по EN 590
-по ГОСТ 305-82
-стран экспорта автомобилей
-30
-20
-10
0
10
20
30
40
50
60
0W/60
0W/50
0W/40
5W/60
5W/50
5W/40
10W/60
10W/50
10W/40
Моторные масла
Применять масла:
1) класс качества по API CD или выше
2) класс вязкости по SAE, соответственно эксплуатационным
условиям не ниже чем:
- для режима умеренного 10W/40
- для режима тропического 20W/50
0W/60
0W/50
5W/60
5W/50
10W/60
10W/50
15W/60
15W/50
20W/60
20W/50
Табл.1
Масло для смазки устройства изменения угла опережения впрыска
топлива: трансмиссионное, с классом вязкости SAE 90 пo (SAE
J306) и с классом качества GL-4 (по API).
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
13
2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ
2.1. Подготовка двигателя к первому
пуску
после индивидуальной сборки или
ремонта
 Закрутить винт для удаления воздуха
на топливном насосе в момент появления
вытекающего топлива без пузырьков
воздуха.
2.1.1. Зарядить аккумулятор и подключить
электрооборудование, согласно схеме.
2.1.2. Заполнить топливный бак топливом.
2.1.3. Залить в двигатель через
маслозаливную горловину, размещенную
в крышке корпуса распредвала,
соответственное количество моторного
масла.
(Уровень масла должен достигнуть
верхней риски на маслоуказателе).
Рис.7
2.1.5. Удалить воздух из системы питания
топливом следующим образом:
 Ослабить винт для удаления воздуха
на топливном насосе. (рис7)
 Прокачать топливо с помощью
ручного топливоподкачивающего насоса.
2.2. Пуск двигателя установленного на
автомобиле
2.2.1. Запуск холодного двигателя.
Перед первым пуском двигателя на
автомобиле следует:
2.1.4. Заполнить систему охлаждения
двигателя охлаждающей жидкостью.
может быть причиной повреждения
турбокомпрессора.
2.1.6. Проверить герметичность
соединений трубопровода системы
впуска.
Отсутствие герметичности этой системы
вызывает проникновение загрязняющих
веществ в двигатель, что ведёт к
ускоренному износу поршней, поршневых
колец и цилиндров, падения мощности и
избыточной дымности двигателя, а также
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
14
Перевести рычаг КПП в нейтральное
положение. Повернуть ключ зажигания в
положение “1” – прогрев камер сгорания
свечами накаливания. Должна загореться
контрольная лампа-индикатор работы
свечей накаливания (не более 6 сек).
После того, как контрольная лампа
погаснет выключить сцепление.
Повернуть ключ зажигания в положение
“2”. После запуска двигателя отпустить
ключ зажигания- он должен вернуться в
положение “1”. Не включать стартер
более чем на 10 сек. Если двигатель не
заводится или глохнет, произвести
разогрев свечей еще раз до момента, пока
не погаснет контрольная лампа, затем
снова включить стартер.
Повторную попытку запуска
производить не ранее, чем через 15 сек.,
если двигатель не запускается после трех
попыток, прекратить запуск, выяснить и
устранить причину неисправности.
После запуска холодного двигателя
нельзя превышать частоту вращения
коленчатого вала 1500 об/мин-1.
Допускается работа двигателя с частотой
не более 1500 об/мин-1,
продолжительностью не более 10 сек.
Особенно важно это соблюдать зимой и
после длительной стоянки автомобилей
для обеспечения наилучших условий
поступления масла к подшипникам
турбокомпрессора.
2.2.2. Запуск двигателя зимой.
При температуре окружающего воздуха
до -230С:
 обязательно применять сезонное
топливо (зимнее, арктическое);
 применять моторное масло в
соответствии с табл.1 данного
руководства.
 количество попыток пуска 3,
продолжительность каждой попытки
15 сек. с интервалами 1 мин.
2.2.3. Запуск горячего двигателя.
Запуская горячий двигатель, следует сразу
повернуть ключ зажигания в положение
“2”,не дожидаясь пока погаснет
контрольная лампа свечей накаливания.
2.2.4. Аварийный запуск двигателя путём
буксирования автомобиля.
В связи с применением для привода
распредвала зубчатого ремня, следует
избегать запуска автомобиля путём
буксирования.
Это связано с большими
сопротивлениями движения (особенно
при низкой температуре окружающего
воздуха), а также с большой
инерционностью систем, которые
приводятся зубчатым ремнем
(распредвал, топливный насос). При
резком включении сцепления,
зубчатый ремень временно
нагружается большим усилием, которое
может вызвать срезание его зубьев.
Однако, в случае, когда нет
возможности запуска двигателя
стартером, следует, при запуске путем
буксирования, плавно включить муфту
сцепления (на 2 или 3 передаче) в
буксируем автомобиле для избежания
перегрузки и повреждения зубчатого
ремня.
Во
время
аварийного
запуска,
буксированный автомобиль следует
разогнать до скорости 15 - 20 км/ч.
2.3. Обкатка двигателя
При первых 1000 км не следует:
 превышать скорость 80 км/ч;
 работать „на полном газе” на любой
передаче;
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
15
 „перегружать” двигатель на любой из
передач.
В первоначальном периоде обкатки
можно постепенно повышать скорость
езды, но нельзя пробовать получить самые
высокие скоростные качества автомобиля.
ПРИМЕЧАНИЕ: Во время пробега
первых 1000 км, рекомендуемая:
нагрузка двигателя не должна
превышать 0,75 номинальной нагрузки.
Соблюдение вышеупомянутого указания
позволит увеличить долговечность работы
до первого ремонта. Вышеупомянутое
указание относится также к работе после
ремонта двигателя, во время которого
демонтировались узлы: поршни, кольца
или коленчатый вал.
2.4. Остановка двигателя
ПРИМЕЧАНИЕ: Для постепенного и
равномерного охлаждения двигателя
необходимо перед выключением
зажигания дать ему поработать в течение
1,5-2 мин на холостом ходу.
ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель должен
быть остановлен немедленно в случае
нарушения его работы или появления
посторонних звуков указывающих, о
поломке.
3. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
3.1. Таблица периодичности технического обслуживания
Для обеспечения постоянной готовности двигателя к работе и поддержания его высоких эксплуатационных качеств необходимо проводить техническое
обслуживание в сроки, указанные ниже.
Обозначения:
W:
- заменить;
Н.о.
1.
2.
3.
4.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
S:
- проверить, отрегулировать, очистить, дополнить, отремонтировать или заменить элементы, если имеется необходимость.
Пробег двигателя
Содержание работ
Масло в двигателе
Масляный фильтр
Система смазки, состояние уплотнения, герметичность соединений
Приводной ремень водяного насоса и генератора
Система охлаждения, герметичность соединений
Охлаждающая жидкость
Система впуска, герметичность соединений
Фильтрующий элемент воздушного фильтра **
Система питания, герметичность соединений
Фильтрующий элемент топливного фильтра**
Клапанные зазоры
Форсунки, распылители
Масло в устройстве изменения угла опережения впрыска
Электрооборудование (генератор, стартер, электропроводка)
Зубчатый ремень привода распредвала и ТНВД
Свечи накаливания
Турбокомпрессор
Клапан EGR (для двигателя Андория 4СТ90-1МЕА1604)
Пробег двигателя в километрах x 1000
20
(с допуском  500 км)
30
40
50
60
70
1,5
10
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
W
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
S
В соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля
В соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля
В соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля
В соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля
В соответствии с руководством по эксплуатации автомобиля
W
W
W
W
S
S
S
S*
S*
S
S
S
S
S
S
S
W
S*
S
S
S
S
* только в обоснованных случаях
** частота смены и способ обслуживания зависит от эксплуатационных условий - в случае повышеного запыления воздуха
или применения топлива ухудшенного качества – увеличить частоту смены
Табл.2
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
16
80
90
100
W
W
S
S
W
W
W
S
3.2. Объем технического обслуживания
Ежедневное обслуживание:
 Визуально проверить
-Уровень масла в картере двигателя
-Уровень жидкости в системе охлаждения
-герметичность систем питания, смазки,
охлаждения
Техническое обслуживание в период
обкатки 1500 км.
После пробега первых 1500 км следует:
 заменить масло в двигателе;
 заменить фильтрующий элемент
масляного фильтра;
Общие примечания, касающиеся смазки
двигателя.
Для заправки системы смазки двигателя
всегда следует применять масло в
соответствии с п. 1.5. Применение масла
имеющего другие свойства, может привести
к увеличенному расходу, а также к
повреждению двигателя.
Масла с соответствующими
характеристиками содержат в себе добавки,
нейтрализующие кислоты, которые
образуются в процессе сгорания и которые
могут быть причиной коррозии, а также
предупреждают появление осадков и нагара,
которые могут закупорить смазочные
каналы.
Следует всегда соблюдать установленные
сроки смены и долива масла. Расход масла,
зависит от многих факторов, среди которых
самыми важными являются: сорт
применяемого масла и режимы
эксплуатации автомобиля. Обычно, расход
масла большой во время обкатки и
непрерывной езды с большой частотой
вращения двигателя. Поэтому следует
соблюдать указания, касающиеся нагрузки
двигателя при обкатке. Уровень масла
должен регулярно контролироваться и
поддерживаться между заменами.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
17
3.3. Описание видов работ при
технических обслуживаниях,
представленных в табл. 2.
Рис. 9
Рис. 10
Рис. 11
3.3.1. Проверка, дозаправка и замена
масла в двигателе (Рис. 9,10,11)
Уровень масла следует проверять, когда
двигатель стоит на горизонтальной
поверхности. Уровень следует проверять на
холодном двигателе или через 10 минут
после остановки прогретого двигателя.
Вынуть указатель, вытереть стержень до
суха, повторно вставить его до упора, а
затем вынуть. Уровень масла должен
находиться между рисками „МИН” и
„МАКС” на указателе. Чтобы добавить
масло, следует снять крышку заливной
горловины, долить свежего масла и
повторно проверить уровень.
После заправки масла крышку заливной
горловины необходимо закрыть.
Нельзя заливать в двигатель слишком
много масла.
Во время замены масло надо сливать из
прогретого двигателя, когда автомобиль
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
18
стоит на горизонтальной поверхности.
Чтобы облегчить слив масла (через
отверстие в масляном картере) следует
вынуть указатель уровня масла или открыть
крышку заливной горловины.
После полного слива из двигателя
отработанного масла, следует закрутить
сливную пробку. (Пробку следует
ввинчивать в картер пальцами не меньше
чем на 3/4 длины резьбы пробки; это
предупреждает неправильное закручивание
пробки и повреждение ее резьбы). Перед
закручиванием, пробку надо вымыть.
Слив отработанного масла следует
выполнять осторожно, масло может быть
горячим. Правильно утилизируйте
изношенное масло, не выливайте его в
канализацию не загрязняйте воды, не
выливайте на землю.
Всегда во время смены масла, следует
заменить масляный фильтр.
Рис. 13
Рис. 14
3.3.2. Замена масляного фильтра на
двигателе (Рис. 13, 14).
Масляный фильтр следует заменять
одновременно с заменой масла.
Использованный фильтр следует открутить
вручную или с применением специального
ключа. Перед установкой нового фильтра
следует резиновую прокладку, находящуюся
в его нижней части, смазать моторным
маслом. Фильтр затянуть вручную без
применения ключа.
Рис. 15
3.3.3. Замена фильтрующего элемента
топливного фильтра (Рис. 15)
Для замены фильтрующего элемента
топливного фильтра следует открутить
водоотделитель, который находится в
нижней части топливного фильтра, удалить
фильтрующий элемент и установить новый.
Каждый раз, вместе с заменой
фильтрующего элемента топливного
фильтра, следует очистить водоотделитель.
3.3.4. Очистка водоотделителя.
Чтобы очистить водоотделитель следует
открутить гайку, которая находится в
нижней части топливного фильтра и слить
топливо вместе с водой и грязью.
3.3.5. Проверка работоспособности
форсунок.
Следует снять форсунку с двигателя,
отсоединив сначала трубопровод высокого
давления. Форсунки следует вымыть в
моторном масле, а их распылители очистить
из нагара, применяя щетку из медной
проволки.
Величина давления открытия форсунок,
проверенная на специальном стенде должна
соответствовать величине представленной в
разделе „Техническая характеристика
двигателя”. В случае отличия величин или
неправильного распыла топлива, форсунки
следует отдать в мастерскую в ремонт или
заменить на новые. Каждый раз при сборке
форсунки надо заменить стальную
прокладку под форсункой на новую.
Во время монтажа стальных прокладок
следует обратить внимание на их
правильное расположение (смотри рис. 16).
Гайки распылителя надо затягивать
моментом 15 - 20 Н·м.
A – стальная прокладка
Рис. 16
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
19



Рис. 17
3.3.6. Проверка и регулировка клапанных
зазоров (Рис. 17).
Проверку и регулировку клапанных зазоров
следует проводить на холодном двигателе
применяя для впускных и выпускных
клапанов щуп толщиной 0,2 мм .
ключи, которые прикладываются к
двигателю);
придерживая болт, затянуть гайку и ещё раз
проверить щупом величину зазора. Если
зазор изменился, следует повторить
описанные выше операции;
аналогично отрегулировать зазоры на втором
клапане первого цилиндра;
затем, поворачивая коленчатый вал на угол
1800, отрегулировать зазоры на клапанах
третьего, четвёртого и второго цилиндра,
каждый раз поворачивая вал на 1800.
Каждый раз при демонтаже крышки
корпуса распредвала, следует менять
прокладку. Прокладку следует обработать
бутапреном.
Для проверки и регулировки следует:



снять крышку корпуса распредвала,
установить поршень первого цилиндра в.м.т.
(оба клапана закрыты);
поместив щуп между клапанным рычагом и
кулачком распределительного вала,
проверить зазор впускного и выпускного
клапана;
если зазор неправильный следует ослабить
контргайку регулировочного болта и вращая
болт установить правильную величину
зазора (для регулировки следует применять
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
20
3.3.7. Замена масла в устройстве
изменения угла опережения впрыска
(Рис. 18,19)
масла до заполнения пространства
устройства.
3.3.8. Проверка и регулировка натяжения
ремня привода водяного насоса и
генератора (Рис.20)
3.3.9. Проверка генератора, стартера и
турбокомпрессора.
Осмотр и ремонт этих устройств следует
проводить в специализированных сервисных
станциях.
P
2
4
1
3.3.10. Проверка и регулировка угла
опережения впрыска.
Рис. 18
3
Рис. 20
Рис. 19
Замена масла заключается в откручивании
нижней и верхней пробки в картере
устройстве изменения угла опережения
впрыска и сливе масла, затем следует залить
(после предварительной затяжки нижней
пробки) около 0,25 литра трансмиссионного
кронштейна. Вывинчивая болт
(4)
регулировки натяжения , отпустить и снять
старый ремень. Положить новый ремень и
натянуть , ввинчивая болт (4). Довинчить
другие гайки и болт.
Натяжение ременя привода водяного насоса
и генератора регулируйте поворотом
генератора. Нормальный прогиб ремня
должен быть7 мм при нажатии на него с
усилием Р = 60 H, приложенный в месте
указанном на рис.20. Замена ремня
совершается в случае его повреждения или
чрезмерного растяжения (при отсутствии
дальнейшей возможности регулировки
натяжения).
Чтобы заменить ремень надо отпустить
гайку (1) которая крепить верхнюю ручку
генератора к натяжителю (2) а тоже болт
(3) с гайкой крепляющих нижную ручку до
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
21
Для правильной установки угла опережения
впрыска следует совместить риску на фланце
топливного насоса с риской на кронштейне
топливного насоса.
Рис. 21
1. Метка на кронштейне топливного насоса.
2. Метка на фланце топливного насоса.
3. Топливный насос.
3.3.11. Замена зубчатого ремня привода
распредвала.
ПРИМЕЧАНИЕ: Эту операцию должен
выполнять только опытный техник, а лучше
выполнить в специализированной сервисной
станции.




При замене ремня следует:
Снять ремень привода водяного насоса и
генератора.
Снять кожух привода распредвала.
Установить поршень первого цилиндра в
положение В.М.Т., проверить совпадение
меток 1, 2, 3, указанных на рис 22.
Ослабить гайки, крепящие рычаг
натяжителя.

Передвинуть рычаг натяжителя с
роликом влево и заблокировать его,
затянув гайки.
 Снять зубчатый ремень.
 Установить новый зубчатый ремень
(следует обратить внимание, чтобы не
изменилось взаимное расположение
коленчатого вала, вала привода
топливного насоса и распределительного
вала) зубьями во впадины
последовательно шкива коленчатого
вала, шкива ТНВД, шкива распредвала, и
заправить ремень на ролик рычага
натяжителя.
 Ослабить гайки, крепящие рычаг
натяжителя; пружина должна
передвинуть рычаг, вызывая натяжение
ремня (в случае слабого натяжения ремня
из-за увеличенных сопротивлений, рычаг
следует передвинуть рукой).
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
22

Слегка затянуть от руки гайки
блокирующие рычаг натяжителя (ролик).
 Выполнить два полных оборота
коленчатого вала в рабочем направлении
вращения и проверить совпадение
установочных меток (смотри
установочные метки на рис.22). В случае
не совпадения, операцию установки
ремня следует повторить.
 Затянуть
гайки
крепящие
рычаг
натяжителя с роликом.
Натяжение зубчатого ремня считается
правильным, если под действием силы
11,8 - 12,7 Н (1,2-1,3 кгс), приложенной к
ременю в середине участка между
зубчатым колесом распределительного
вала и зубчатым колесом устройства
изменения угла опережения впрыска
прогиб ремня составляет около 5 мм.
Правильная установка коленчатого
вала, распределительного вала и
шкива привода топливного насоса
во время замены зубчатого ремня и
во время проверки установки
распределительного вала.
1.
Правильная
установка
распределительного вала:
 метка на колесе (паз) совпадает с
вертикальной риской в корпусе
распределительного валка.
2. Правильная установка вала
привода топливного насоса:
 метка на колесе вала привода
ТНВД совпадает со стрелкой
указателя.
3. Правильная установка маховика в
позиции в.м.т. (GMP)
 метка на маховике с надписью GMP
(в.м.т. ) совпадает с меткой на
картере маховика.
Рис. 22
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
23
3.4 Обслуживание системы рециркуляции отработавших газов с клапаном EGR (для двигателей Андория 4СТ90-1МЕА 1604)
Система рециркуляции отработавших газов с клапаном EGR работает автономно. Проверка выполняется методом подключения вакуумметра (9) между
клапаном EGR (6) и температурным клапаном (4) для определения диапазона действия клапана EGR – смотри: рис. 23
«Схема управления рециркуляции отработавших газов двигателя Андория 4СТ90-1МЕА 1604»
Клапан EGR работает правильно, если при частоте вращения коленчатого вала от 800 об/мин до 2700 -300 об/мин (для двигателя
работающего без нагрузки) вакууметр (9) показывает разряжение в переделах от 0,04 до 0,08 MПа.
В двигателе работающем под нагрузкой диапазон действия клапана EGR изменяется.
ВНИМАНИЕ:
Каждые 20.000 км следует демонтировать клапан EGR а также алюминиевый трубопровод, соединяющий клапан ЕGR с выпускным коллектором для
очистки внутренних отверстий от сажи.
1.
2.
3.
4.
Белый патрубок

Черный
патрубок

5.
6.
7.
8.
9.
9
Вакуумный насос
Тройник
Вакуумный усилитель
Температурный клапан
открытие: 40oC 3oC (температуры охлаждающей
жидкости двигателя)
закрытие: 30oC 3oC (температуры охлаждающей
жидкости двигателя)
Клапан вакуумный (на ТНВД)
Клапан EGR
Клапан обратный
Аккумулятор вакуума
Вакуумметр (на двигателе отсутствует –
применяется исключительно для проверки клапана
EGR)
Схема системы управления рециркуляции
отработавших газов двигателя Андория
4СТ90-1МЕА 1604
Коричневый
патрубок
Черный патрубок
Рис.23
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
24
4. ТАБЛИЦА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
Неисправности
Способы устранения неисправностей
A. Низкая компрессия
1. Недостаточный клапанный зазор
2. Негерметично соединение головки с блоком цилиндров
(газовый стык).
3. Износ клапанов и направляющих втулок.
4. Трещины пружин клапанов.
5. Негерметичность прилегания клапанов к седлам.
6. Износ или залегание поршневых колец.
Отрегулировать клапанный зазор на холодном двигателе нормальная величина 0,2 мм.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Б. Неправильная работа системы питания
1. Отсутствие топлива в баках или наличие воздуха в Заполнить топливную систему и удалить воздух из системы питания.
системе питания.
2. Двигатель не запускается.
Проверить cервомотор „СТОП”
3. Неисправны форсунки.
Выполнить в специализированном сервисе обслуживание или ремонт.
4. Загрязнен топливный фильтр, топливоподкачивающий
Заменить фильтрующий элемент топливного фильтра, очистить топливоподкачивающий насос и
насос или топливные трубопроводы.
топливные трубопроводы.
5. Заедание регулятора
Выполнить ремонт в специализированном сервисе.
6. Негерметичность топливопроводов.
Подтянуть соединения. Заменить негерметичные участки трубопровода.
7. Поврежден топливоподкачивающий насос
Отремонтировать или заменить топливоподкачивающий насос.
8. Поврежден ТНВД.
Отремонтировать или заменить ТНВД.
В. Неисправности электропроводки.
1. Ослаблены соединения электропроводов.
2. Разрыв электропроводов.
3. Разряжена аккумуляторная батарея
4. Неисправен стартер.
5. Поврежден замок зажигания.
6. Повреждены свечи накаливания.
7. Неправильная работа свечей накаливания.
Зачистить контакты и затянуть соединения электропроводов.
Заменить электропровод новым.
Зарядить аккумуляторную батарею (см. руководство по эксплуатации автомобиля).
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Заменить замок зажигания.
Заменить свечи накаливания.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Г. Двигатель дымит (чёрный дым).
1. Загрязнены распылители или плохое качество распыла.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
25
2. Засорен воздушный фильтр.
3. Неправильная установка угла опережения впрыскапоздний впрыск топлива.
4. Неправильные клапанные зазоры.
5. Слишком большая максимальная подача топлива
6. Негерметичность прилегания клапанов к седлам.
7. Негерметичное соединение головки с блоком цилиндров.
8. Зависание впускных и выпускных клапанов
Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра
Проверить и правильно установить угол опережения впрыска
Отрегулировать клапанные зазоры.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Д. Двигатель дымит (голубой дым)
1. Избыток масла в двигателе.
2. Залегание поршневых колец.
3. Износ или трещины поршневых колец.
4. Двигатель слишком долго работал на холостом ходу.
5. Износ поршневых канавок.
Слить избыток масла из двигателя.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Нагрузить двигатель (избегать длительной работы двигателя на холостом ходу).
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Е. Двигатель перегревается
1. Недостаток или слишком малый уровень охлаждающей
жидкости в радиаторе.
2. Слишком низкий уровень масла в двигателе.
3. Поврежден распылитель.
4. Недостаточное натяжение ременя привода водяного
насоса.
5. Поздний впрыск топлива.
6. Слишком большая максимальная подача топлива.
7. Загрязнен радиатор
8. Накипь в системе охлаждения.
9. Наличие масла в системе охлаждения
10. Неисправен термостат.
11. Перегрузка двигателя.
12. Неисправен водяной насос.
Остановить двигатель и долить охлаждающей жидкости в радиатор.
Долить масло в двигатель до уровня „макс” на указателе.
Заменить распылитель..
Отрегулировать натяжение ремня.
Отрегулировать угол опережения впрыска.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Промыть радиатор системы охлаждения (см. руководство по эксплуатации автомобиля).
Выполнить ремонт в специализированном сервисе (см. руководство по эксплуатации
автомобиля).
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Заменить термостат.
Перейти на пониженную передачу и продолжать движение. В случае дальнейшего повышения
температуры охлаждающей жидкости остановиться и определить причину
Выполнить ремонт в специализированном сервисе.
Ж. Пониженное давление масла.
1. Уровень масла
допустимого.
в
двигателе
ниже
минимально Долить масло до верхней метки „макс” на указателе.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
26
2.Отработанное масло в двигателе низкого качества или не
менялось длительное время
3. Загрязнен фильтрующий элемент масляного фильтра.
4. Загрязнен сетчатый фильтр приемной трубки масляного
насоса.
5. Негерметичность в системе смазки.
6. Топливо или вода в системе смазки.
Заменить масло. Применять масло и проводить его смену, согласно данной инструкции
Заменить масляный фильтр.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Найти и устранить причину утечки воды или топлива в систему смазки. Заменить отработанное
масло.
7. Неисправен датчик указателя давления или указатель Заменить датчик указателя давления или указатель давления масла
давления масла
8. Изношены вкладыши коленчатого вала
Произвести ремонт двигателя
З. Двигатель запускается и останавливается.
1. Отсутствие подачи топлива.
2. Загрязнен топливный фильтр.
3. Загрязнен воздушный фильтр.
4. Механическое повреждение ТНВД.
5. Заклинивание поршня в цилиндре.
6. Зависание клапанов.
7. Обрыв или ослабление натяжения зубчатого ремня
привода распределения.
Проверить наличие топлива в баках и состояние топливопроводов.
Заменить фильтрующий элемент
Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
И. Неисправности сцепление.
1. Виды неисправностей и способы их устранения
(см. руководство по эксплуатации автомобиля).
К. Стуки во время работы двигателя
1.Износ шатунных или коренных подшипников
коленчатого вала, деталей цилиндро-поршневой группы,
газораспределительного механизма.
2. Поломка клапанного рычага.
3. Ослабление шатунных болтов.
4. Зависание клапанов.
5. Неправильно установлен угол опережения врыска.
6. Встреча клапанов с поршнем из-за отклонения фаз
газораспеделения или поломки узлов механизма
газораспределения
7. Плохое состояние форсунок.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
27
Л. Недостаточная эффективность работы турбокомпрессора
1. Загрязнен воздушный фильтр.
2. Негерметичность соединения турбокомпрессора с
впускным коллектором.
3. Загрязнен выпускной канал турбины.
Заменить фильтрующий элемент воздушного фильтра.
Устранить негерметичность.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
М. Турбокомпрессор перегревается
1. Повышенное сопротивление или негерметичность в
трубопроводах подводящих масло.
2. Повышенное сопротивление на линии нагнетения
воздуха и выпуска отработавших газов
Очистить систему смазки и устранить негерметичность.
Выполнить ремонт в специализированном сервисе
Устранение неисправностей, не указанных в таблице входят в рамки ремонта двигателя и должны производиться в специализированной мастерской.
5. КОНСЕРВАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ДЛИТЕЛЬНЫЙ
ПЕРИОД.
Описанный способ консервации предохраняет двигатель от
коррозии в течение 6 месяцев при условии хранения его в сухом,
закрытом, чистом помещении при температуре 150С. В случае
хранения двигателя более чем 6 месяцев, двигатель следует
расконсервировать, подготовить к пуску и запустить его в
соответствии с указаниями. После 15 минутной работы, двигатель
следует остановить и вновь законсервировать, согласно
вышеупомянутым указаниям.
Если двигатель длительное время не будет эксплуатироваться,
необходимо провести его консервацию.
Для этого следует выполнить следующие операции:
1. Тщательно очистить двигатель.
2. Снять крышку корпуса распредвала и обильно промыть
моторным маслом механизм газораспределения.
3. Слить масло из системы смазки.
4. Слить топливо из системы питания и очистить топливный бак.
5. Слить жидкость из системы охлаждения.
6. Покрыть антикоррозионной смазкой все внешние,
неокрашенные поверхности.
7. Подготовить аккумуляторную батарею к длительному
хранению.
8. Закрыть впускное отверстие системы впуска и выпускное
отверстие системы выпуска, а затем обвязать парафинированной
бумагой топливный насос, генератор и стартер.
ПРИМЕЧАНИЕ: Применение вышеупомянутых указаний,
позволит обеспечить работоспособное состояние двигателя и
увеличить его межремонтный период.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ
28