Руководство по ремонту AUDI 100 , модели с 1991 года выпуска

Руководство по ремонту AUDI 100 ,
модели с 1991 года выпуска
Издание 02/92
Система впрыскивания KE-Motronic и
система зажигания (4 клапана)
Содержание:
Стр.
Самодиагностика
Самодиагностика КЕ-Мотроник
- Технические данные самодиагностики
- Запрос и сброс информации на накопителе дефектов с прибором VAG 1551
- Таблица дефектов
- Диагностика блока управления VAG 1551
- Основная установка двигателя при помощи VAG 1551
- Считывание информации блока данных измерений
- Запрос версии прибора управления
- Демонтаж и монтаж прибора управления KE-Motronic
- Подключение VAG 1598
- Проверка соединительного кабеля диагностического штекера
- Варианты кодирования прибора управления KE-Motronic
- Проверка соединительного кабеля штекера кодировки
- Электроконтроль систем впрыскивания и зажигания KE-Motronic
- Проверочная таблица
Поодготовка топлива, КЕ-Motronic
Система впрыскивания и зажигания KE-Motronic
- Место установки - осмотр
- Ввод в эксплуатацию впрыскивающей части
- Технические параметры
- Меры безопасности
- Правила соблюдения чистоты
- Проверка холостого хода, содержания CO и момента зажигания
- Проверка лямда-зонда и лямбда-регулятора
- Проверка нагревателя лямбда-зонда
- Проверка послестартового обогащения и обогащения при подогреве на
холостом ходу
- Проверка обогащения при разгоне и прекращения подачи топлива в режиме
принудительного холостого хода
- Проверка реле топливного насоса
- Проверка настройки задатчика давления
- Проверка магнитного вентиля бачка с активированным углем и настройки
- Проверка вентиля стабилизации холостого хода и настройки
- Проверка вентиля запуска "холодного" двигателя
- Проверка сигнала скорости
- Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
- Проверка установочного рычага и распределительных поршней
- Проверка и установка нерабочего состояния и холостого хода напорного диска
- Монтаж и демонтаж распределительных поршней
- Проверка и выставление потенциометра для измерения объёма воздуха
- Проверка системного давления, разницы давления и давления остановки
1
01-1
01-1
01-8
01-16
01-31
01-39
01-48
01-51
01-52
01-56
01-57
01-63
01-64
01-66
01-68
25-1
25-1
25-4
25-14
25-17
25-18
25-19
25-25
25-28
25-30
25-32
25-37
25-42
25-43
25-46
25-50
25-54
25-56
25-58
25-59
25-63
25-65
25-69
- Сравнительное измерение объёма впрыска
- Проверка и установка переключателя холостого хода и полной нагрузки
- Основная установка дроссельной заслонки
- Проверка отключение компрессора кондиционера
- Проверка настройки измерителя количества оборотов
- Проверка настройки бортового компьютера
- Присоединение вакуум-трубопровода
25-74
25-78
25-82
25-85
25-85
25-85
25-86
С-истема зажигания, KE-Motronic
- Место установки – обзор
- Ввод в эксплуатацию деталей зажигания
- монтаж и демонтаж распределителя зажигания
- Установочные данные, свечи зажигания
- Мероприятия по технике безопасности
- Проверка и установка момента зажигания
- Проверка датчика Холла
- Проверка катушек зажигания
- Проверка оконечного каскада усилителя мощности катушек зажигания
- Замена бегунка распределителя зажигания
- Проверка датчиков детонационного сгорания
28-1
28-1
28-4
28-8
28-9
28-11
28-12
28-13
28-15
28-16
28-18
28-19
Самодиагностика KE-Motronic (01-1)
Технические данные самодиагностики (01-1)
Накопитель
 Долговременный накопитель дефектов
 Быстрый накопитель дефектов
Передача данных
 быстрая передача данных
Диагностика блока регулированияния
Основная установка для двигателя
Прочтение блока данных измерений
Кодировка прибора управления
Место расположение деталей
да
да*
да
да
да
нет
нет
см. Группу ремонта
25
*Стирается после 5-го запуска двигателя, если дефект больше не повторяется.
Система KE-Motronic различает по исходной информации 18 различных дефектов - см. таблицу
дефектов, стр. 01-16 и сохраняет эту информацию до её уничтожения. Спорадически
возникающие дефекты (единичные дефекты) сохраняются дополнительно и обозначаются как
единичные.
Поэтому KE-Motronic имеет систему диагностики блока регулирования с четырьмя блоками.
См. стр. 01-31.
Указания:
 Диагностика блока регулирования может производиться только при неработающем
двигателе и включенном зажигании.
2
 Запрос накопителя дефектов напротив должен производиться по возможности при
работающем двигателе.
 Самодиагностика осуществляется только при помощи прибора считывания информации о
дефектах VAG 1551. В ремонтной группе 01 описан режим работы 1- быстрая передача
данных.
Указания по определению дефектов:
 Если дефект сохраняется дольше установленного времени, то он переходит в разряд
статических (долговременных). Если дефект не заявляет о себе в течение определенного
времени, то он относится к спорадическим (режим быстрого накопления дефектов) . Этот
процесс повторяется постоянно. Спорадически возникающие дефекты появляются на
дисплее прибора считывания информации о дефектах с пометкой “SP” . Если в течение 5
ближайших и 50 последующих запусков двигателя дефект не повторяется, то информация о
нем автоматически стирается.
 после выключения зажигания все накопленные спорадические дефекты обозначаются как
спорадические.
Условия проведения проверки:
 напряжение аккумулятора в норме
 Предохранитель 17 и термопредохранители двигателя (держатель чёрный, коричневый,
красный) в электронном блоке в пространстве для ног со стороны пассажира в норме
 реле насоса топлива в норме - J17
 Кондиционер отключен
 Соединения массы в норме - стр. 01-4
Проверка соединений массы двигателя
Указание:
Перед прочтением данных запроса накопителя дефектов, диагностикой блока управления,
основной установкой параметров двигателя и блоком данных измерений, а так же перед
проверкой подводки и заменой деталей необходимо провести проверку соединений массы на
коррозию и повреждения соединений, по мере необходимости привести их в порядок.




Проверьте кабель массы аккумулятора.
Проверьте ленту массы между задатчиком ступени мощности и отводящей трубой.
Проверьте точку крепления массы на отводящей трубе слева (указана стрелкой).
Проверьте кабель массы между двигателем и лонжероном справа.
Указание:
По причинам фототехнических сложностей на схеме представлен вид а/м снизу.
Проверка соединения массы между контактом № прибора управления
KE-Motronic и точной закрепления массы на отводящей трубе
Указание: следующая проверка проводится только в том случае, если при запросе информации
с накопителя дефектов в поле показаний дефектов высветились цифры 00537 (ЛямбдаРегулятор, нарушена граница допустимости) или 00587 (Граница установки регулятора
смешивания, нарушена граница адаптации).
 Выключите зажигание.
 Проведите демонтаж прибора управления KE-Motronic. См. стр. 01-52
 подсоедините проверочный блок VAG 1598 с адаптапторной подводкой 1598/3 - при
выключенном зажигании к штекеру подключения 2 и прибору управления KE-Motronic 3.
3
Указание:
 Проверку производите особенно тщательно. Ошибочный выбор букс подсоединения при
подключении ручного мультиметра, а также неверно выбранная область измерений могут
привести к повреждении. Прибора управления KE-Motronic.
 Расположение штекеров KE-Motronic идентично расположению штекеров (букс)
контролирующего устройства .
 Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.
 Подключите ручной мультиметр VAG 1526 на область измерений 200 mV. Подсоедините
измерительную подводку прибора к контакту 35 контролирующего устройства.
 Вторую измерительную подводку мультиметра при помощи вспомогательной подводки
VAG 1594 непосредственно к отводящей трубе (по стрелке) / не на точку крепления массы.
Должная величина: максимум 60 mV.
 Если полученное значение выше должной величины напряжения, то точку массы на
отводящей трубе 1 и подсоединенную подводку необходимо проверьте на коррозию и
повреждения, по мере необходимости почистите и привести в порядок.
Запрос и сброс данных о дефектах при помощи VAG 1551 (01-8)
Указание:
Сброс данных может производиться только после из запроса.
 Соблюдайте условия проверки. Стр. 01-3.
 Пробную поездку производите в течение минимум 5 минут. При этом нужно:
 довести температуре охлаждающего средства минимум до 85°С количество оборотов двигателя должно превышать 3000 оборотов/ минуту
 нажатие на педаль газа должно быть кратковременным.
 В заключение двигатель должен работать на холостом ходу минимум 2 минуты.
Указание:
 Если между пробной поездкой и запросом данных двигатель заглушить, то все
накопленные в накопителе дефекты будут обозначены как спорадические.
 Если двигатель не запускается, то нужно проворачивать стартер минимум 5 сек, не
выключая зажигание.
 Подключите прибор считывания информации о накопленных дефектах при помощи
подводки VAG 1551/1 ко штекеру в центральном распределительном устройстве.
 Снимите панель с центрального распределительного устройства.
 Чёрный штекер подсоедините к черной диагностической розетке.
Если на диспле попеременно мигает значок *, то необходимо проверить напряжение на черной
диагностичеcкой розетке. См. стр. 01-57.
Белый штекер подключите к белой диагностической розетке.
Синий штекер не используется.
Показания на Дисплее
Действия
4
VAG Eigendiagnose
1- Schnelle Datenausgabe
2- Blinkkodeausgabe
Schnelle Daten Uebertragung
Agresswort eingeben
Schnelle Daten Uebertragung
01 - Motorelektrinik
Schnelle Datenuebertragung
Tester sendet das Adresswort
01
Schnelle Datenuebertragunug
Steuergeraet antwortet nicnt!
Самодиагностика VAG
1- Быстрая передача
данных
2- Передача мигающих
кодов
Быстрая передача данных
Ввести пароль
Нажать кнопки 0 и 1.
Подтвердите нажатием кнопки Q.
Быстрая передача данных
01- Электроника мотора
Быстрая передача данных
Тестер посылает пароль 01
Быстрая передача данных
Прибор управления не
отвечает!
Schnelle Datenuebrtragunug
Fehler am
Kommunukationsaufbau
Быстрая передача данных
Ошибка в
коммуникационном
построении
Schnelle Datenuebertragung
L - Leitung schaltet nicht nach
Masse
Быстрая передача данных
L- подводка не подключена
к массе
Schnelle Datenuebertragunug
L - Leitunug schaltet nicht am
Plus
Быстрая передача данных
Подводка не подключена к
плюсу
Schnelle Datenuebertragung
L- Leitung schaltet nicht am
Masse
Быстрая передача данных
5
Нажать HELP для получения списка
возможных дефектов
Указание:
 Проверьте соединение белого контакта
поводки см. стр. 01-57
 Прибор управления неисправен – см.
таблицу дефектов – стр. 01-30 под кодом
65535
 После устранения возможных дефектов
снова введите пароль 01 режима
“Электроника двигателя” и подтвердите
нажатием кнопки Q.
Указание:
 В а/м c несколькими системами
самодиагностики “Быстрая передача
данных” необходимо разъедините
проводку, соединяющую эти системы .
См. стр. 01-59
 В а/м только с ситемой KE-Motrinic –
самодиагностика – см. Коды дефектов,
стр. 01-30 под кодом 65535
Если на дисплее высвечивается информация
об одном из четырёх дефектов, то
- нажатием кнопки HELP можно распечатать
список возможных дефектов.
Указание:
 Соединения подводки проверьте
диагностическим штекером. См. стр. 0157.
 В а/м c несколькими системами
самодиагностики “Быстрая передача
данных” необходимо разъедините
проводку, соединяющую эти системы .
См. стр. 01-59
 В а/м только с ситемой KE-Motrinic –
самодиагностика – см. Коды дефектов,
стр. 01-30 под кодом 65535
- после устранения возможных дефектов
снова введите пароль 01 “Электроника
двигателя” и подтвердите его Q.
Schnelle Datenuebertragunug
K - Leitung schaltet nicht nach
Plus
4A0907404 2,01 R4 MK
4Ventil D00
Codierung 00
Быстрая передача данных
Schnelle Datenuebertragunug
Funktion auswaehlen ХХ
Быстрая передача данных
Выбор функции
Schnelle Datenuebertragunug
02 - Fehlerspeicher abfragen
X Fehler erkannt!
Быстрая передача данных
02 - запрос накопителя
дефектов
ХХ дефектов найдено
Kein Fehler erkannt!
Дефектов не найдено!
Schnelle Datenuebertragung
Funktiion auswaelen XX
Schnelle Datenuebertragunug
05- Fehlerspeicher loeschen
Achtung!
Fehlerspeicher wurde nicht
abgefragt
Schnelle Datenuebertragung
Fehlerspeicher ist geloescht!
Schnelle Datenuebertragunug
Funktion auswaehlen
кодировка 00
Быстрая передача данных
Выбрать функцию ХХ
Быстрая передача данных
05 - сброс данных
накопителя дефектов
Внимание!
Накопитель дефектов не
запрашивался
Быстрая передача данных
Информация накопителя
стёрта
Быстрая передача данных
Выбрать функцию
6
Если на дисплее высвечивается
идентификация прибора управления и
кодировка , то
- варианты кодировки см. на стр. 01-63
- объяснения показаний на стр. 01-51 в
разделе “запрос версии прибора
управления при помощи VAG 1551”.
- Нажать кнопку .
Указание:
После нажатия кнопки HELP
распечатывается список возможных
дефектов
- нажмите кнопки 0 и 2 (так Вы выберете
функцию “Запрос накопителя дефектов”)
Нажмите Q.
На дисплее высветится количество
накопившихся дефектов.
Указание:
 При включенном печатном устройстве
накопленные дефекты высвечиваются и
распечатываются поочередно.
 Если принтер выключен, то для
высвечивания последующего дефекта
нажмите кнопку .
После высвечивания и печати последнего
дефекта нажмите кнопку .
Указание:
Если возникли возражения и при
самодиагностике данный дефект не выявлен,
то следующие поиски дефектов производите
при помощи таблицы из папки “Поиски
неисправностей двигателя”.
Нажмите кнопку 0 и 5 (для стирания
информации о дефектах)
Нажмите кнопку Q.
Указание:
Если между режимами запроса накопителя
дефектов и сбросом информации отключали
зажигание или не запускали двигатель, то
сброса информации не происходит.
- Точно соблюдайте порядок работы, т.е.
сначала запросите накопитель.
Нажать кнопку .
Распечатанные ошибки устраните согласно
“Таблице дефектов Стр. 01-16”
Быстрая передача данных
Указание:
 После устранения ошибок, которые
показаны прибором считывания
информации о дефектах, на накопителе
дефектов снова сбросите информацию и
проведите заключительную поездку и
течение минимум 5 минут. При этом
нужно:
 Доведите температуру охлаждающей
жидкости минимум до 85?С.
 Количество оборотов свыше 3000
оборотов/ минуту.
 Полностью, но кратковременно, выжать
педаль газа.
В заключение двигатель должен работать на
холостом ходу минимум в течение 2 минут,
перед тем, как накопитель дефектов снова
должен быть запрошен снова.
 Если у автомобилей с автоматической
коробкой передач при устранении
дефектов штекер KE-Motronic
вытащен, то накопитель дефектов снова
необходимо запросите, и сбросьте по
итогам информацию.
Таблица дефектов (01-16)
 Всевозможные дефекты, которые можно определить при помощи прибора управления KEMotronic, сводятся в список по кодам дефектов. Только при включенном принтере VAG
1551 распечатываются имеющиеся дефекты по их кодам (5-значные) и по мигающим кодам
(4-значные). В таблице дефектов даны только коды дефектов.
 Если двигатель глушили между пробной поездкой и запросом накопителя дефектов, то все
накопленные дефекты будут обозначены как спорадические. Если же дефекты возникли
случайно или информация не сбрасывалась с накопителя после их устранения, то эти
дефекты также будут обозначены как спорадические. На дисплее справа при этом возникнут
буквы SP.
 Если установлено наличие поврежденных деталей, то дополнительно необходимо проверить
штекерные соединения и подводку к этим деталям на короткое замыкание и повреждение по
электросхеме.
 Перед устранением дефекта и после замены деталей проверьте соединения массы прибора
управления KE-Motronic (стр. 01-5)., а также точки массы на двигателе на предмет
коррозии и повреждений.
Данные на печати
VAG 1551
Возможные причины
дефекта
7
Возможное
воздейст
-вие
Устранение дефекта.
0000
Ошибок не найдено!
00281**
датчик скорости – G68
* нет сигнала
00514
Датчик момента
зажигания
* нет сигнала
 Повреждение всетаки есть:
повреждение не
определено при
самодиагностике
 Спидометр G21
поврежден.
 Подводка проводов
между панелью
переключения и
прибором управления
KE-Motronic J 204/
 Датчик сигнала
скорости G 22 –
поврежеден.
 неправильная
установка G4.
 -G4 повреждено.
 Повреждение
подводки.
 Свеча (свечи)
зажигания, подводка
свечей зажигания,
крышка, отделяющая
прерыватель от
распределителя
зажигания, штекер
свечей зажигания
повреждены, свеча
(свечи) зажигания
сильно закоптилась.
---
 Поиск дефекта произведите по
таблице повреждений в папке
“Поиск дефектов двигателя”.
---
 Проверьте сигнал скорости –
см. группу ремонта 25.
 Проверьте программу поиска
ошибок, папка с
электросхемами, поиск
дефектов в электрике и на
местах установки.
---
-
-
Проверьте установленную
систему: язычки клемм
должны быть направлены в
сторону распределителя
зажигания.
Проверьте G4. Стр. 01-71, этап
проверки 17.
Проверьте детали – см. группу
ремонта 28.
*
Этот показатель даётся дополнительно к данной детали.
**
если показан данный дефект, то сначала проверьте, в порядке ли спидометр. При
неисправном спидометре на показатель дефекта внимание не обращать – см. папку
“Электросхемы, поиск неисправностей в электрике и деталях”, группа ремонта 90.
Данные на печати
VAG 1551
Возможные причины
дефекта
8
Возмож
ное
воздейст
вие
Устранение дефекта.
00515
Датчик Холла
* нет сигнала
 Напряжение питания
для G40 прибора
управления KEmotronic - J204.
 Повреждена подводка
стгнала к J204 и
соединение массы
подводки сигнала.
 G40 поврежден.
 Вход G40 в J204
поврежден. (J204
поврежден)
 Стопорный диск в
расходометре воздуха
зажат или затруднен
ход рычага управления.
Двигатель не
зоводится
-
-
-
Проверьте G40 – см.
ремонтную группу 28.
Короткое замыкание или
повреждение подводки
устраните в соответствии с
электросхемой.
Проверьте подводку – стр. 0170, этап проверки 11.
Потенциометр для
расходометра воздуха G19
проверьте – см. группу
ремонта 25.
Проверьте стопорный диск в
нерабочем положении. – см.
группу ремонта 25.
*Этот показатель дается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
00516
Переключатель
холостого хода
F 60
*короткое
замыкание на массе
** короткое
замыкание/
повреждение на
плюсе
Возможные причины
дефекта
 Ножной коврик давит на
педаль.
 Дроссельная заслонка
висит.
 Установка троса
управления дроссельной
заслонкой карбюратора.
 Повреждение подводки к
прибору управления KEMotronic – J204.
 Вход F60 в J204 (J204
поврежден) поврежден.
 У подводки короткое
замыкание на массе.
 Влага на соединениях
штекера.
 F60 поврежден, всегда
закрыт.
 F60 поврежден, всегда
открыт, неправильно
установлен.
Возмож
ное
воздействие
- повышенно
е число
оборотов
холостого
хода при
холодном
старте,
которое
падает при
разогреве.
- Остановка
двигателя
при
выключени
и
сцепления
в момент
начала
движения
а/м.
Устранение дефекта.
-
-
-
-
Прочесть блок величин
измерений, поле
показаний на дисплее 9 –
стр. 01-48.
Установите трос
управления дроссельной
заслонкой - см. группу
ремонта 20 .
Проверьте F60 - см.
группу ремонта 25.
Проверьте подводку к
F60. См. стр. 01-69, этап
проверки 5.
Устраните короткое
замыкание.
* одно из этих показаний дается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
Возможные причины
дефекта
9
Возмож
Ное
воздейств
ие
Устранение дефекта.
00517
переключатель
полной загрузки
* короткое замыкание
на массе
00520
Расходометр воздуха
G70/G19
* разрыв / короткое
замыкание на массе
* разрыв / короткое
замыкание на плюсе
Данные на печати
VAG 1551
00522
датчик температуры
охлаждающей
жидкости
* короткое замыкание
на массе
* разрыв / короткое
замыкание на плюсе

 F8 поврежден, всегда
открыт.
 Проводка прибора
управления KEMotronic J 204
(контакт 32) имеет
короткое замыкание
на массе.
 Влага на штекерных
соединениях.
- Напряжение
питания G19
прибора управления
KE-motronic О204.
- Подводка сигнала к
J204 повреждена
или произошло
короткое замыкание
- Потенциометр
расходомера
воздуха G19
повреждён.
- Неправильный люфт
в области забора
воздуха.
---
прочесть блок величин
измерения, поле показаний на
дисплее 9 – стр. 01-48.
Проверьте F8 – см. группу
ремонта 25.
Проверьте проводку F81, стр.
01-69, этап проверки 6.
Устраните короткое
замыкание.
-
-
Двигатель
работает с
визгом
Проверьте G19 – См. группу
ремонта 25.
Проверьте подводку G19 – стр.
01-71, этап проверки 15.
Устраните короткое
замыкание.
Устраните неправильный
люфт.
-
Возможные причины
дефекта
Возмож
Ное
воздействи
е
 Короткое замыкание
на массе
 Влага на контактах
штекера
 Разрыв между G62 и
прибором
управления KEMotronic J204.
 G62 повреждён.
 Повреждён вход от
G52 в J204 (J204
поврежден)
- затрудне
ния при
запуске
непрогретого
двигателя
- ошибка
при старте
разогретого
двигателя.
Устранение дефекта.
-
Устраните короткое
замыкание.
Проверьте G52 c проводкой.
Стр. 01-69, этам проверки 4.
одно из этих показаний дается дополнительно к исследуемой детали.
Данные на печати
VAG 1551
Возможные причины
дефекта
10
Возможное
воздействие
Устранение дефекта.
00524
датчик
детонационного
сгорания 1 G 61
* нет сигнала
 G61 не закреплён или коррозийные
повреждения на
штекере.
 Разрыв проводки или
короткое замыкание
между G61 и
прибором
управления KEMotronic.
 Короткое замыкание
между G61 и массой
или экранирование
 G61 повреждён.
 Повреждён вход От
G 61 в J204 (J204
поврежден.)
Большой
расход.
Недостато
чная
продуктив
ность.
-
* этот показатель высвечивается дополнительно по данной детали.
11
-
Затяните датчик
детонаторного сгорания на
20 HМ.
Проверьте продуктивность
– Стр. 01-71. Этап
проверки 13.
Устраните короткое
замыкание.
Замените J204. СТр. 01-53.
Данные на печати
VAG 1551
00525
Лямбда- зонд G39
* нет сигнала
Возможные причины дефекта
 Разрыв подводки к прибору
управления KE-motronic J204.
 Не работает нагреватель
лямбда-зонда.
 Поврежден
термопредохранитель
(чёрный) нагревателя лямбдазонда.
 На зонде повреждение
нагревательного
сопротивления.
 Соединение (разводка)
нагревателя лямбда-зонда.
 Поврежден лямбда-зонд.
-
Возможное
воздействие
Система ОГ нев
порядке.
Устранение дефекта.
-
* Этот показатель высвечивается дополнительно к данной детали.
13
Прочесть основную установку поля показаний 6 – см. стр. 0139.
Устраните разрыв подводки.
Проверьте лямбда-зонд и лямбда –регулятор. См. группу
ремонта 25.
Данные на печати
VAG 1551
00533
регулятор холостого
хода
* ниже адаптационной
границы
*выше адаптационной
границы.
Возможные причины дефекта
 Основная установка
дроссельной заслонки.
 Неправильно выставлен
момент зажигания.
 Неплотно закрыт или долго
открыт магнитный вентиль 1
системы с элементом из
активированного угля N80.
 Неправильный люфт в
области сливной трубы.
 Напряжение потенциометра
воздухомера G19 вне
регуляции.
Только для а/м с кондиционером:
 Прерван сигнал от
компрессора кондиционера.
Возможное
воздействие
- Слишком большое
число оборотов
холостого хода.
Устранение дефекта.
-
Основная установка дроссельной заслонки. – см. группу
ремонта 25.
Проверьте момент зажигания. См. группу ремонта 25.
Проверьте магнитный вентиль 1 системы N80 – см.
диагностику распределительного блока, стр. 01-31.
Устраните неправильный люфт.
Проверьте потенциометр воздухомера. – см. группу оемонта
25.
Только для а/м с кондиционером:
- Проверьте отключение компрессора кондиционера.– см. группу
ремонта 25.
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
00535
первый регулятор
детонационного
сгорания
* выше границы
регулирования
Возможные причины дефекта
 Топливо низкого качества,
меньше 91 ROZ.
 Сенсор 1 G61 не закреплён.
 Разрыв подводки экранизации
G61.
 Ненормальные шумы при
работе двигателя (не
закреплены дополнительные
агрегаты) из-за механических
повреждений, например, не
затянутые винтовые
соединения, поврежденные
-
-
Возможное
воздействие
Небольшая
потеря
мощности.
Максимальная
скорость низкая.
14
Устранение дефекта.
-
Залейте топливо минимум 92 ROZ.
Затяните сенсор детонационного сжигания на 20 Нм.
Устраните разрыв подводки, стр. 01-71, этап проверки 13.
Устраните механические повреждения.
Проверьте момент зажигания См. группу ремонта 25.
Проверьте компрессионное давление – См. группу ремонту 15.
Проверьте клапан(ы) впрыска – сравнительное измерение
объёма впрыска. См. группу ремонта 25.
крепежные винты или
расслоившиеся/поврежденные
держатели деталей на
двигателе.
 Модуль регуляции
детонационного в J204
сгорания повреждён (J204
поврежден.)
 Неправильно установлен
момент зажигания.
 Шумы в двигателе.
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
00537
лямда-регулятор
* выше границы
регуляции
Возможные причины дефекта
 Содержание СО вне
разрешенных норм.
 Короткое замыкание на
подводке сигнала лямбдазонда.
 Поврежден лямбда-зонд
 Неплотности в вентиле старта
без разогрева N17.
 Слишком низкое давление в
топливной системе.
 Магнитный вентиль 1 для
установки с блоком
активированного угля N80
неплотно закрыт или долгое
время открыт.
 Неправильный люфт на
корректоре состава горючей
смеси.
 Соединение массы между
-
Возможное
воздействие
Свечи зажигания
закоптились.
Содержание СО
KAT больше
1,2% по объёму
Устранение дефекта.
-
-
15
прочесть данные основной установки поля показаний 7- стр.
01-39
проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор – см.группу
ремонта 25.
Проверьте вентиль “холодного старта” - см. группу ремонта
25.
Проверьте давление в топливной системе – см. группу
ремонта 25.
Проверьте магнитный вентиль 1 установки с элементом из
автивного угля N80 на функциональность. См. диагностику
распределительного блока 01-31.
Устраните неправильный люфт.
Проверьте соединение массы. Стр. 01-5.
прибором управления KEMotronic и впускным
коллектором.
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
00540
датчик
детонационного
сгорания 2
G 66
* нет сигнала
00587
установочные
границы корректора
состава горючей
смеси
* выше границы
адаптации
Возможные причины дефекта
 G66 не закреплен или
коррозионные повреждения
на штекере.
 Разрыв подводки или
короткое замыкание между
G66 и KE-motronic J204.
 Короткое замыкание между G
66 и массой или
экранированием.
 Поврежден G66/
 Повреждён вход G66 в J 204 (J
204 повреждён)
 Установка холостого хода не
в порядке
 Соединение массы между
прибором управления KEMotrinic и впускным
коллектором.
 Неплотности в системе
Возможное
воздействие
Высокий расход
Малая
продуктивность.
Устранение дефекта.
---
-
затяните датчик детонационного сгорания на 20 Нм/
Проверьте подводку стр. 01-71, этап проверки 14.
Устраните короткое замыкание.
Замените J 204 – стр. 01-53.
-
проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания
– см. группу ремонта 25.
Проверьте соединение массы – стр. 01-5.
Устраните неправильный люфт.
-
16
всасывания
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
00587
установочная граница
корректора состава
смеси
* ниже
адаптационной
границы
01257
вентиль стабилизации
холостого хода N17
* короткое замыкание
на плюсе
* разрыв/ короткое
замыкание на массе
Возможные причины дефекта
 Установка холостого хода не
в порядке.
 Неплотно сидит вентиль
“холодного” старта N17.
 Магнитный вентиль 1
установки с активированным
углем N80 длительное время
открыт.
 Неплотно сидит вентиль(и)
впрыска.
 Короткое замыкание на плюсе
в N71 и в соединениях
подводки между N71 и KEmotronic J204.
 Разрыв проводки.
 Короткое замыкание на массе.
 Повреждены N71 и J204.
Возможное
воздействие
Устранение дефекта.
---
-
-
- двигатель работает
на неустойчивых
оборотах.
-
Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания
– см. группу ремонта 25
Проверьте вентиль “Холодного” запуска двигателя – см.
группу ремонта 25.
Проверьте функции магнитного вентиля 1 установка с
активированным углем – см. диагностику распределительного
блока, стр. 01-31
Проверьте вентили впрыска – сравнительное измерение
объёма впрыска, группа ремонта 25.
проверьте N17 и настройку – см. группу ремонта 25.
Проверьте подводку – стр. 01-69, этап проверки 7.
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
Данные на печати
VAG 1551
65535
поврежден прибор
управления
Возможные причины дефекта
 Соединения массы и прибора
управления KE-Motronic J204/
 Поврежден
термопредохранитель
(красный держатель
предохранителя).
Возможное
воздействие
- двигатель не
запускается.
Устранение дефекта.
-
17
проверьте соединения массы – стр. 01-4 и 5.
Проверьте термопредохранитель (красный держатель
предохранителя.)
Замените J204 – стр. 01-53.
 Долговременный накопитель
и регулятор датчика
детонационного сгорания в
приборе управления KEMotronic (J 204).
* Одно из этих показаний высвечивается дополнительно к данной детали.
18
Диагностика распределительного блока при помощи VAG 1551 (01-31)


Соблюдайте условия проверки. Стр. 01-3.
Переключатель холостого хода должен быть в порядке (при работе на холостых оборотах
закрыт)
Порядок установки:
Регулятор давления N73
Магнитный вентиль 1 установки N80
Вентиль стабилизации холостого хода N 71
Вентиль “холодного” старта N17
Указание:

Диагностика распределительного блока может проводиться только при остановленном
двигателе и включенном зажигании.

Диагностика распределительного блока прерывается, когда запускается двигатель или опознан
крутящий импульс.

Регулятор давления N73 проверяется при диагностировании распределительного блока
посредством измерений тока (?) регулятора давления. Все остальные распределительные
блоки проверяются акустически и тактильным путем.

Во время процесса диагностики каждый блок диагностируется до тех пор, пока не нажата
кнопка . После её нажатия либо начинается диагностирования следующего блока, либо процесс
диагностирования заканчивается.

Перед повтором диагностирования, не включая незадолго до того двигатель, выключите
зажигание примерно на 20 сек.
-
подключите прибор для считывания информации о дефектах при помощи подводки VAG
1551/1 к диагностическим розеткам центрального распределительного устройства.
Снимите панель центрального распределительного устройства в водоотталкивающем кожухе.
Черный штекер подключите к черной диагностической розетке.
Показания на дисплее
Самодиагностика
VAG – EIGENDIAGNOSE
1- быстрая передача
1- Schnelle
данных*
Datenuebertragung*
2- выдача мигающих кодов
2- Blinkcodeausgabe
Действия
*возникает попеременно

Если на дисплее нет показаний,
проверьте напряжение на черной
диагностической розетке. Стр. 0157.


Белый штекер – к белой розетке
Синий штекер не использовать.
Ручной мультиметр VAG 1526 с
областью измерения в 200 мА
подключите при помощи
измерительной подводки VAG 1351
А/1 и вспомогательной подводки из
VAG 1594 к регулятору давления N
73 1 и кабелю подводки двигателя.
Включите зажигание.
Схема 25-1526
19
4А0907404В 2,01 R4 МК 4
Ventil D 00
Codierung 00
На дисплее показана
идентификация прибора
управления и кодировка.
Schnelle Datenuebertragung
Funktion waelen XX
Быстрая передача данных
Выбор функции
Schnelle Datenuebertragunug
03 – Stellgieddiagnose
Быстрая передача данных
03 – диагностика
распределительного блока
(регулирующего органа)
Диагностика
распределительного блока
Установка принтера N 73
Slellglieddiagnose
Drucksteller N 73
20
Указание:
Управляющий ток (90 … 100 мА)
должен быть показан позитивно (+),
в противном случае поменяйте
контакты местами.
- если нормативная величина не
достигнута, проверьте настройку
регулятора давления N 73 – см.
группу ремонта 25
- Включите принтер нажатием
кнопки print. (в кнопке горит
контрольная лампочка).
- нажать кнопку 1 для активизации
режима “Быстрая передача данных”
Далее см. стр. 01-11 и 01-12
Варианты кодировки на стр. 01-63.
Разъяснения по показаниям см. на
стр. 01-51 “Запрос версии прибора
управления через VAG 1551”
Нажать кнопку .
Указание:
После нажатия кнопки HELP
распечатается обзор возможных
функций.
Нажать кнопки 0 и 3. (выбор режима
диагностики блока)
Нажать Q.
Прочитать на ручном мультиметре
величину оперативного тока.
Значения изменения оперативного
тока колеблются в области от 0 до
100 мА до тех пор, пока нажатием на
кнопку  не производится
переключение на следующий
распределительный блок.
Если заданная величина не
достигнута, проверьте
соединительный штекер и
сопротивление регулятора давления.
– стр. 01-69, этап проверки 3 и
замените прибор управления KEMotronic J204.
Указание:
Перед тем как замените прибор
управления повторите
диагностирование
распределительного блока со стр. 0131 (подключите ручной мультиметр к
задатчику давления) и точно
соблюдайте порядок проверки.
Нажмите кнопку .
Настройка этого вентиля
продолжается до тех пор, пока
нажатием кнопки  не происходит
переключение на следующий
распределительный блок.
Stellglieddiagnose
Magnetventil 1 fuer
Aktivkohlebehaelter N 80
Stellgieddiagnose
Ventil fuer Leerlaufstabilisierung
N71
Диагностика
распределительного блока
Вентиль стабилизации
холостого хода N71
Stellgieddiagnose
Kaltstartventil N17
Диагностика
распределительного блока
Вентиль “холодного” старта
N17
Schnelle Datenuebertragung
Funktion waehlen XX
Быстрая передача данных
Выбор функции ХХ
Если магнитный вентиль не щёлкает,
проверьте настройку магнитного
вентиля 1 для установки N 80, см.
группу ремонта 25.
Нажмите кнопку .
Настройка этого вентиля
продолжается до тех пор, пока
нажатием кнопки  не происходит
переключение на следующий
распределительный блок.
Если вентиль не настраивается (не
щёлкает), проверьте вентиль
стабилизации холостого хода и
настройку – см. группу ремонта 25.
Нажмите кнопку .
- немного открыть дроссельную
заслонку.
Вентиль настраивается только 10 раз
(щёлкает), чем может быть вызвано
то, двигатель “захлёбывается”. Для
новой проверки диагностику блока
управления нужно повторите С
самого начала.
- Если вентиль не настраивается
(не щёлкает), проверьте
переключатель холостого хода
F60, вентиль “холодного” старта
N71 и настройку – см. группу
ремонта 25.
- Нажатием кнопки  диагностика
блока распределения
заканчивается.
Указание:
Прежде, чем по-новому нажать 03
(выбор функции диагностики блока
распределения), выключите
зажигание примерно на 20 минут.
Основная установка двигателя при помощи VAG 1551 (01-39)
Указание:
21


Основная установка производится при работающем двигателе.
Основная установка возможна до 2000 оборотов/минуту, если число оборотов больше, то на
всех 9 полях показаний высвечивается 0. Если же количество оборотов уменьшается до
указанной величины, данные полей показателей высвечиваются снова.

Во время основной установки прибор управления KE-Motronic выполняет следующие
функции:
 Блокируется цифровая стабилизация холостого хода (захват угла зажигания).
 Вентиль AKF закрывается.

Во время основной установки нужно проверьте момент зажигания при помощи тестера
зажигания VAG 1367 и VAG 1767.
Условия:





-
Температура двигателя минимум 85С.
Все электропотребители отключены.
Кондиционер выключен. Кнопку минус на панели управления и показаний кондиционера
нажимать несколько раз до тех пор, пока с экрана не исчезнут все показания.
Рычаг управления КП поставите в положение Р или N.
Снимите шланг вентиляции картера двигателя.
Произвести запрос накопителя дефектов и сброс информации.
Запросите накопитель дефектом двигателя и произвести сброс информации – стр. 01-8.
Показания на Дисплее
Быстрая передача данных
Schnelle Datenuebertragunug
Выбор функции ХХ
Funktion auswaehlen XX
Schnelle Datenuebertragunug
04 – Grundeistellung einleiten
Grundeinstellung einleiten
Anzeigegruppennummer
eingeben XX
Быстрая передача данных
04 – начать основную
установку двигателя
Начать основную установку
двигателя
Ввести номер группы
показаний ХХ
22
Действия
Указание:
После нажатия кнопки HELP
распечатывается обзор возможных
режимов.
- Нажать кнопки 0 и 4.(Выбор
режима “Начать основную
установку”)
Нажать кнопку Q.
Указание:
После нажатия кнопки HELP
распечатываются указания для ввода
номеров групп.
- Дважды нажать 0. (выбор
“Системы основной установки”)
- Нажать Q/
Система в основной установке
двигателя
1 2 3 45 6 7 8 9
System in Grundeinstellung
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Указание:

Разъяснение отдельных
показаний, высвечиваемых в
полях дисплея на стр. 01-43.

Величины, представленные в
полях показаний цифрами от 1 до
9, даны в десятичной системе.
Для перевода их в физические
величины, см. разъяснения на стр.
01-43.

При включенном печатном
устройстве актуальные показания
дисплея распечатываются в виде
справочных таблиц.

После каждого нажатия кнопки
PRINT распечатываются
актуальные показания дисплея.

Если заданная величина в полях
показаний достигнута, то момент
зажигания в порядке.

Schnelle Datenuebertragung
Funktion auswaehlen XX
Schnelle Datenuebertragunug
06- Ausgabe beenden
Schnelle Datenuebertragung
Adresswort eingeben
Быстрая передача данных
Выбор функции ХХ
Быстрая передача данных
06 – закончить выдачу
Нажмите кнопку .
Нажать 0 и 6. (Выбор функции
“окончания передачи”)
Подтвердите ввод нажатием кнопки
Q.
Быстрая передача данных
Ввести пароль
Разъяснения по показаниям, данных в полях показаний 1 … 10
Указание:
Если показываемые величины не соответствуют заданным в таблице, смотрите проверочную
таблицу на стр. 01-45.
Поле
показаний
1
Заданная
величина
показаний
56…39
Соответствующая
величина
измерерния
+85єС … 100єС
2
25…70
---
3
35…39
840 … 936/мин
4
---
5
0…24
или
232…255
0…255
6
0…255
---
7
8
78…228
0
+/- 10 мА
---
---
Обозначения
Температура охлаждающего средства в данный
момент
Нагрузка двигателя в данный момент (показания
не принимать во внимание)
Количество оборотов двигателя в данный
момент, показание 24 = … оборотов/мин
Средняя величина 37 = 890/ мин
Стабилизация холостого хода, адаптация
основного люфта
Стабилизация холостого хода, интегратор
состояния (показания не принимать во внимание)
Лямбда-интегратор (регуляция), показываемая
величины должна колебаться
Лямбда- адаптация
Сигнал скорости
23
Сумма, складываемая из значений состояния
системы на данный момент времени – см.
таблицу на стр. 01-44.
10*
--Вычисляемый момент зажигания (показания не
принимать во внимание)
* Прочитывать только в блоке измерений в соответствии с данными по моменту зажигания.
9
5
---
Разъяснения цифровых величин в поле показаний 9.
Числовая величина
1
2
4
8
32
64
128
Рабочее состояние
Переключатель холостого хода закрыт
Переключатель полной нагрузки закрыт
А/м со ступенчатой коробкой передач или автоматическим приводом
(положение рычага управления в Р или в N).
Рычаг компрессора (включен)
Сигнал переключения автоматического привода
Обогащение при ускорении отключено (только при холодном двигателе)
Отключение при строгании с места
В поле показаний 9 высвечивается сумма данных рабочих состояний на текущий момент времени.
Пример:
Переключатель холостого хода закрыт
1
А/м с автоматической коробкой передач
Или с автоматическим приводом
(Положение рычага переключения Р или N) +4
______
Показываемая величина
=5
_____
_____
Указание:

Наряду с указанными данными может быть проверена и функция отдельного техузла,
например, переключателя холостого хода и поной загрузки, переключателя момента начала
движения.

Если сигнал переключения от автоматической коробки передач (AG4) очень короткий, то он
виден только на VAG 1551. Повреждение проводки между прибором управления
автоматической КП J217 и прибором управления KE-Motronic J204 показывает только прибор
управления J217.
Проверочная таблица
В проверочной таблице показаны не обходимые проверки в случаях, если показанная величина не
соответствует заданным нормам.
Поле
показан
ий
Показания на
VAG 1551
Возможные причины дефекта
24
Устранение дефекта
1
3
Больше 56
Или
меньше 39
Больше 39
Или
Меньше 37

Двигатель слишком
холодный (температура
охлаждающей жидкости
ниже 85) или слишком
горячий температура
охлаждающей жидкости
выше 100?С ).

Датчик температуры
охлаждающей жидкости G62.

Повреждение подводки к
прибору управления KEMotronic J204.

Дроссельная заслонка не
закрыта.

Момент зажигания не в
порядке.

В магнитном вентиле
системы с элементом из
активированного угля N80 и
шланге к вентилю имеются
неплотности.
(негерметичность)

Неправильный люфт в
области трубы всасывания.

В вентиле стабилизации
холостого хода слишком
много утечного воздуха.
 Запросите накопитель дефектов
.Стр. 01-8.
 Проверьте G65 – см. группу
ремонта 25.
 Проверьте функцию дроссельной
заслонки.
 Проверьте временной момент
зажигания. – См. группу ремонта
25.
 Магнитный вентиль 1 системы
N80 проверьте на
функциональность и
герметичность – см. Диагностику
блока управления стр. 01-31.
 Устраните неправильный люфт.
 Проверьте вентибь стабилизации
холостого хода N71. См. группу
ремонта 25.
4
За областью
регулировки

Шланг к или от вентиля для
стабилизации холостого хода
N71 соединен неплотно.
 Запросите накопитель дефектов.
– стр. 01-8.
6
Показатель не
изменяется

Разрыв подводки между
прибором управления KEMotronic J 204 и лямбдазондом G39.

Короткое замыкание на массе
или на плюсе.
 Запросите накопитель дефектов.
Сит. 01-8
 Проверьте лямбда-зонд и
настройку – см. группу ремонта
25.

Повреждён лямбда-зонд.
25
7
За областью
регуляции








9
Больше или
меньше 5

 Проверьте соединения массы.
Стр. 01-5.
 Проверьте холостой ход,
содержание CO и момент
зажигания – см. группу ремонта
Установка холостого хода.
25.
Вентиль впрыска повреждён.  Проверьте вентиль впрыска – см.
группу ремонта 25.
Свеча зажигания повреждена.
 Проверьте свечи зажигания.
Большое кол-во
 Устраните причину.
неправильных люфтов.
 Запросите накопитель дефектов –
Датчик температуры
стр. 01-8.
охлаждающего средства G62.
 Проведите диагностику блока
Магнитный вентиль 1
управления. Стр. 01-31
системы N80.
 Проверьте нагрев лямбда-зонда –
Лямбда-зонд G39.
см. группу ремонта 25.
 Проверьте лямбда-зонд и лямдарегулятор – см. группу ремонта
25.
 Выберите правильный рабочий
Причина в неправильном
режим по таблице _ стр. 01-44
рабочем режиме.
 Если на а/м со ступенчатой
коробкой передач высвечивается
числовой показатель меньше 5,
проверьте, лежит ли на массе
контакт 34 прибора управления
KE-Motronic J204.
Соединение массы от трубы
всасыван6ия к прибору
управления KE-Motronic
J204, контакт 35.
Прочтение блока данных измерений (1-48)
При прочитывании блока данных измерений в сочетании с проверкой в группах ремонта 01
(таблица ошибок), 25 и 28 проверяются также и следующие функции:
 сигнал скорости
 отключение в момент начала движения
 обогащение при ускорении
 переключатели холостого хода и полной загрузки.
 Зпросите накопитель дефектов и произведите сброс информации. СТр. 01-4
 Запросите сведения на накопителе дефектов и произвести сброс этой информации, двигатель
затем оставьте работать на холостом ходу.
Указание:
Для проверки функции сигнала скорости, переключения холостого хода и полной нагрузки нужно
только включить зажигание.
Показания на Дисплее
Действия
26
Schnelle Datenuebertragung
funktion auswaehlen XX
Быстрая передача данных
Выбор функции ХХ
Schnelle Datenuebertragunug
08- Messwerteblock lesen
Быстрая передача данных
08- прочтение блока величин
измерений
прочтение блока величин
измерений
выбор группы показаний ХХ
Messwerteblock lesen
Anzeigegruppenummer
eingeben XX
Messwerteblock lesen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
прочтение блока величин
измерений
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
указание:
после нажатия кнопки HELP
распечатывается обзор возможных
ФУНКЦИЙ.
- Нажать кнопку 0 и 8. (режим
прочтения блока величин
измерений)
Нажать Q.
Указание:
После нажатия кнопки HELP
распечатывается указание по вводу
номеров групп показаний
 Дважды нажать 0. (выбор
режима “прочтение блока
величин измерений”)
 подтвердите нажатием Q.
Указание:
 Разъяснение по данным в полях
показаний на стр. 01-43.

Величины, представленные в
полях показаний цифрами от 1
до 9, даны в десятичной
системе. Для перевода их в
физические величины, см.
разъяснения на стр. 01-43.

При включенном печатном
устройстве актуальные
показания дисплея
распечатываются в виде
справочных таблиц.

После каждого нажатия кнопки
PRINT снова распечатываются
актуальные показания дисплея.

Schnelle Datenuebertragunug
Funktion auswaelen XX
Schnelle Dateübertragunug
06 - Ausgabe beenden
Schnelle Datenübertragunug
Adreßwort eingeben XX
Быстрая передача данных
Выбор функции
быстрая передача данных
06 - прекращение выдачи
(данных)
быстрая передача данных
Ввести пароль ХХ
Если заданная величина в полях
показаний достигнута, то
 Нажмите кнопку .
Нажмите кнопки 0 и 6. (Режим
“Окончания передачи данных”)
Нажмите Q.
Запрос версии прибора управления при помощи V.A.G 1551 (1-51)
Schnelle Datenübertragunug
Funktion auswaehlen XX
Быстрая передача данных
Выбор функции ХХ
27
Нажмите кнопку 0 и 1. (режим
“запроса версии прибора управления”)
schnelle Datenübertragunug
01 -Steuergerätversion abfragen
Быстрая передача данных
01 - запрос версии прибора
управления
Нажать Q.
Показания на дисплее содержат
следующую информацию:
 идентификацию прибора
управления (8А0 907 404 G
актуальная версия - см. программу
ET.)
 Рабочий объём двигателя (2,0 l)
 модель двигателя (однорядный
двигатель, 4-цилидровый)
 истема впрыска (MK)
 Версия программного обеспечения
прибора управления (D00, только
для производителей а/м)
 кодировка (00, варианты кодировки
на стр. 01-62)
Указание:
 Если указана версия не
соответствующая данному а/м, см.
стр. 01-63
 Нажмите кнопку .
4A0907404B 2,0 l R4 MK
4ventil D00
Codierung 00
кодировка 00
Schnelle Datenübertragunug
Funktion auswählen XX
быстрая передача данных
Выбор функции ХХ
Установка и демонтаж прибора управления KE-Motronic (1-52)
Номер
схемы
28-840
28-987
24-526
24-503
24-527
24-528
Разъяснения
Указание:
прибор управления KE-motronic находится в электронном ящике в пространстве для нос
со стороны водителя.
Демонтаж KE-Motronic:
 Выключите зажигание.
 Снимите панель стойки А справа снизу.
 Снова положите на место спереди справа коврик.
 Открутите винты электронного ящика.
 Осторожно сн верхнюю и нижнюю крышки.
 Поперечную распорку 3 осторожно выньте.
 Открутите винты 1 и 2.
Указание:
Штекер прибора KE-Motronic вынимать только спустя 30 секунд после выключения
зажигания и не вставлять при включенном зажигании.
 Для отпирания штекера предохранительную клемму (указана стрелкой) отогните и
выньте штекер.
Установка прибора управления KE-Motronic
Указание :
Штекер прибора управления KE-Motronic можно подключать только 30 секунд после
выключения зажигания.
 подключите штекер прибора управления.
 Подвиньте нос прибора управления к держателю электронного ящика.
 Поперечную подпорку 3 установите снова.
28
24-529
24-530
 Осторожно установите нижнюю крышку в оба отверстия электронного ящика и
зафиксируйте их.
 Верхнюю крышку осторожно подкоепите в двух оотверстиях электронного ящика.
 Обе крышки закрепите винтами.
 Снова положите коврик в пространство для ног.
 Панель стойки А установите справа снизу.
Подключение VAG 1598 (1-56)
Номер
схемы
29-047
Разъяснения
Указания:
 во время диадностики при помощи VAG 1551 нельзя подключать VAG 1598.
 Штекер прибора управления KE-Motronic J204 можно вытаскивать только спустя 30
секунд после отключения зажигания.
 При вытаскивании штекера происходит так же разъединение длительным
обеспечением плюса и тем самым информация длительного хранения сбрасывается.
 отключите зажигание.
 произведите демонтаж KE-Motronic. Стр. 01-52.
 подключите VAG 1598 при помощи кабеля-адаптера VAG 1598/1 -1 только к штекеру
подводки 2 (прибор управления 3 не используется).
Указание
установка штекера прибора управления KE-Motronic идентична установке штекера
(буксы) VAG 1598.
Проверка соединения подводки диагностического штекера (01-57)
Номер
схемы
Разъяснения
29
24-539
Диагностический штекер и распределитель подводки К и L находятся в центральном
распределительном устройстве в водонепроницаемом кожухе слева.
Проверьте напряжение на “чёрном” диагностическом штекере.
Контакт 1
лежит на массе
Контакт 2
плюс (клемма 30 защищена предохранителем 19)
24-539
Проверьте соединение подводки “белого” диагностического штекера к прибору
управления KE-Motronic на проводимость
Указание:
 Для проверки используйте речной мультиметр VAG 1526, прибор вспомогательных
измерительных средств VAG 1594, блок проверки VAG 1598 и адаптационный
кабель 1598/3.
 Соединение подводки между белым диагностическим штекером и прибором
управления KE-Motronic проходит через распределитель проводки K и L в
центральном распределительном устройстве. Через эти два распределителя
подключаются все остальные системы диагностики а/м с режимом самодиагностики
“Быстрая передача данных” - см. папку с электросхемами, поиски дефектов в
электрике и техузлах.
 Выключите зажигание.
 Подключите VAG 1598 и адаптационный кабель 1598/3 к подводке KE-Motronic.
Стр. 01-56.
Проверьте соединения подводки.
Диагностический штекер
Распределитель подводки
1
2
L
K
VAG 1598 с VAG 1598/9
буксой
22
1
Проверьте соединения подводки белого диагностического штекера на короткое замыкание на массе
или на плюсе. Cм. Стр. 05
Показания на дисплее
Действия
См. стр. 5 данного пособия
Schnelle Datenuebertragung
Fehler im Kommunikationsbau
или
 Выключите зажигание
30
Указание:
 Всю информацию по поводу
соединений подводки белого
диагностического штекера и
прибора управления KE-
Schnelle Datebübertragunug
L - Leitung schaltet nicht nach
Masse
Motronic посредством
распределителей подводки
L и K, цвета подводки
белого штекера и
использования
разделителей в моделях а/м
см. в планах электросхем и
дополнительных
подключений.
или
Schnelle Datenuebertragung
L - leitung schaltet nicht nach Plus
или
Schnelle Datebübertragunug
K - Leitung schaltet nicht nach
Masse
или
Schnelle Datenübertragung
K - Leitung schaltet nicht nach Plus
А - только при использовании подводки различных цветов, подсоединенной к распределителям
подводки
схема 24-539
 Данные по цветам подводки между диагностическим штекером и прибором управления KEMotronic даны в планах электросхем.
 Последовательно (один за другим) отключите все соединения подводки других систем а/м с
режимом самодиагностики “быстрая передача данных” от распределителей подводки L и К.
 После того, как связь с другими системами а/м разомкнута, запустите двигатель на холостой
ход и ввести пароль “01 - Электроника двигателя” снова. Стр. 01-8.
 Если в заключении высветилась идентификация прибора управления и кодировка, проверьте
по электросхеме прибор управления отключенный в последнюю очередь. Если не установлено
обрывов проводки, коротких замыканий на массе или на плюсе, замените прибор управления,
отсоединенный последним и снова подключите всю подводку к распределителям L и К.
 Если “Прибор управления не отвечает”, то подводка к прибору управления KE-Motronic имеет
разрыв.
В- только если к распределителям подсоединены несколько подводок одинакового цвета.
 Все подводки отсоедините от распределителей K и L.
 Подсоедините VAG 1598 c VAG 1598/3. Стр. 01-56.
 При помощи ручного мультиметра VAG 1526 и вспомогательного прибора для измерений VAG
1594 установите соединения подводки прибора управления KE-Motronic и снова подключите
подводку к распределителям К и L.
Белый контакт
диагностического штекера
1
2
Распределитель подводки
L
К
31
VAG 1598 с VAG 1598/3
буксой
22
1
 Запустите двигатель на работу холостого хода и снова ввести пароль “01- Электроника
двигателя”. См. стр. 01-8.
 Если в заключении не высвечивается идентификация и кодировка прибора управления,
проверьте подводку к прибору управления KE-Motronic по электросхеме. Если не обнаружено
обрывов подводки, короткого замыкания на массе или на плюсе, замените прибор управления
KE-Motronic.
 Все подводки других систем снова подключите к распределителям К и L и повторите запрос
накопителя дефектов.
 если идентификация и кодировка прибора управления KE-Motronic высвечиваются, то прибор
управления KE-Motronic в порядке и ошибку нужно устранить следующим образом:
 Выключите зажигание,
 Последовательно все соединения между прибором управления и распределителями К
и L как и показано для прибора управления KE-Motronic обнаружьте и подсоедините к
распределителям подводки К и L согласно электросхеме.
 После того, как соединения с одной из систем а/м восстановлено, запустите двигатель
на холостой ход и снова введите пароль “01 - Электроника двигателя”.
 Если идентификация прибора управления и кодировка показаны.
 отключите зажигание.
 Обнаружьте и восстановите соединений подводки со следующим прибором управления
к распределителям подводки К и L.
 Если идентификация прибора управления и кодировка не высвечиваются, замените
последний подсоединенный прибор управления и снова восстановите все соединения
подводки.
Варианты кодировки прибора управления KE-Motronic J204. (01-63)
Кодировочный штекер (указан стрелкой) находится в электронном ящике в пространстве для ног
со стороны пассажира. При запросе накопителя дефектов, при диагностике блока управления и
идентификации прибора управления высвечивается кодировка.
Кодировка проводится на кодировочном штекере при помощи соответствующих состояний
контактов 2,3 и 4. Обозначение контактов дано на штекерах.
В настоящее время есть варианты кодировки 00 и 01.
Кодировка 00:
Для а/м со ступенчатой коробкой передач. При такой кодировке все контакты кодировочного
штекера открыты (не заняты).
Кодировка 01:
Для а/м с автоматическим приводом. При такой кодировке контакты 2 и 4 должны быть
соединены подводкой.
-
Если высвечивается один из вариантов кодировки, проверьте соединения подводки
кодировочных штекеров. Стр. 01-64.
Проверка соединений кодировочных штекеров. (01-64)
Описанная ниже проверка производится только в том случае, если высвечивается правильная
кодировка.
Контакты на кодировочном штекере:
1
открыт
2
на Pin 20 прибора управления KE-Motronic
3
на плюсе (+) через предохранитель 14
32
4
5
6
на массе (-)
открыт
открыт
- подсоедините VAG 1598 – стр. 01-55 (Штекер не подключается к прибору управления.)
Кодировка 00:
- Проверьте следующую подводку по электросхеме на короткое замыкание на массе или на
плюсе.
VAG1598 буксы
20
Штекер для прибора
управления KE- Motronic
20
Контакт на кодировочном
штекере
2
- по мере необходимости устраните короткое замыкание.
Заданная величина: бесконечно Ом
Кодировка 01:
- Проверьте проход между буксой 20 VAG 1598 и массой.
Заданная величина: макс. 1 Ом.
- Если заданная величина не достигнута, устраните разрыв подводки (по мере необходимости
проверьте мост подводки на кодировочном штекере, соединяющий контакты).
- Если на VAG 1551 высвечивается не соответствующая а/м кодировка и нет ошибочных
соединений, замените прибор управления KE-Motrinic.
Электропроверка установки впрыска и зонда KE-Motronic (01-66)
Указания:
 Каждый этап проверки проводите лишь в том случае, если на это имеется указание в группе
ремонта 01,25 или 28 /
 Для проверки используйте ручной мультиметр VAG 1526 или мультиметр VAG 1715, VAG
1715, лампу проверки диодов 1527, VAG 1598 и подводку для измерений из вспомогательного
прибора VAG 1594.
 Если полученные при измерении величины не соответствуют нормативным, отыщите ошибку
по электросхеме и устраните её.
 Если полученные при измерении величины лишь незначительно отступают от нормативных,
почистите буксы и штекеры проверочных приборов и подводки и повторите проверку.
 Перед заменой каких-либо деталей проверьте соединения массы двигателя, поводку и
соединения и повторите проверку в особенности при сопротивлении измерений менее 10 Ом
на детали.
 Для подсоединения приборов проверки используйте VAG 1598 c адаптационной подводкой
VAG 1598/3 и измерительными подводками из VAG 1594.
 Во избежание разрушения электронных деталей перед подсоединением каждой из подводок
нужно включать область измерений.
 Для а/м с автоматическим приводом после электропроверки и устранения дефектов,
запросите накопитель дефектов привода и сбросьте информацию. Основание: при отключении
штекера из прибора управления KE-Motronic последующие ошибки автоматически
сохраняются в приборе управления приводом J 217 (двигатель/провод электросоединение:
разрыв).
Условия проверки:
 напряжение аккумулятора в порядке.
 Предохранитель №17 и термопредохранитель двигателя (чёрный, коричневый, красный
держатель), кабель для измерений между двигателем и лонжероном, а также точка крепления
массы в порядке.
33
 Вытащите штекер ступени посыла каскада катушки зажигания.
Указания:
 Прибор управления KE-Motronic находится в электронном ящике, демонтаж и установка – стр.
01-52.
 Соединительный штекер от KE-Motronic вытащите только спустя 30 секунд после отключения
зажигания и подключите только при выключенном зажигании.
 Перед электропроверкой запросите накопитель дефектов – стр. 01-8 и проведите диагностику
блока управления – стр. 01-31.
ПРОВЕРОЧНАЯ ТАБЛИЦА (01-68)
Этап
проверки
1
2
Область проверки: измерение напряжения - V – включить
Соединительный
Проверяется
Нормативные
 Условия
штекер
(заданные) величины
проверки
контакт
 дополнительные
работы
Подача напряжения
на прибор
управления KEMotronic J204

термопредохран
итель (красны
держатель
предохранителя)
в порядке
 Включите
зажигание
Прим. Напряжение
аккумулятора
14 + 35
Ступенчатая коробка
передач
14 + 34
Соединение массы
на контакте 34

Включите
зажигание
Прим. Напряжение
аккумулятора
Автоматическая КП
34 + 35
Подводка к реле
сферы впуска

Рычаг
переключения в
положении Р.
Ок. 2 V ниже
напряжения
аккумулятора
18 + 19

Указание: VAG 1598 с адаптационной подводкой VAG 1598/3 подключать только к линии цепи.
 Выключить зажигание
 Область измерений: измерение сопротивления ? - включить.
3
4+5
Регулятор давления
N73
34
---
15 … 25 Ом
 Отсоедините
штекер
регулятора
давления.
 Соедините
контакты
штекера 1 и 2.
Макс. 1 Ом
4*
3 + 35
5
28 + 35
Датчик температуры
охлаждающего
средства G62
Переключатель
холостого хода F60
6
32 + 35
Переключатель
полной нагрузки F 81
7
17 + контакт 2 на
штекере N 71
8
16 + контакт 2 на
штекере N71
Подводка к вентилю
стабилизации
холостого хода N71
Подводка к вентилю
“холодного” старта
---
Схема 1, стр. 01-71

Макс. 1 Ом
Дроссельная
заслонка
закрыта.
 Дроссельная
заслонка
открыта.
До +бесконечности
Ом

До + бесконечности
Дроссельная
заслонка закрыта Ом
 Дроссельная
Макс. 1 ом
заслонка
полностью
открыта.
--Маск. 1 ом
---
Макс. 1 Ом
* если при самодиагностике показана ошибка датчика, но при этой проверке не выявлена, то это
может быть вызвано временным прерыванием сигнала температуры. В этом случае проверьте
дополнительно кривую датчика температуры охлаждающего средства. Стр. 01-72.
9
10
 Выключить зажигание
 Область измерений: измерение сопротивления - ? - включить.
15 + контакт 2 на
Подводка к
--Макс. 1 Ом
штекере N80
магнитному
вентилю 1 системы
с элементом из
активированного
угля N80
7 + сигнальная
Сигнальная
--Макс. 1 Ом
подводка в моторном подводка для
помещении
Лямбда зонда G 39
35
11
12
30 + 35
30+ 21
11 + 14
11 + 18
13
24 +8
Подводка в датчику
Холла G40
 Отсоедините
штекер датчика
Холла
(распределитель
напряжения)
 Соедините
контакты
штекера 1+2
 Соедините
контакты
штекера 2+3.
Подводка к
 Отсоедините
оконечному каскаду
штекер
усилителя мощности
оконечного
каскада
усилителя
мощности.
 Соедините
контакты
штекера 1+2.
 Соедините
контакты
штекера 2+3
Макс. 1 Ом
Макс. 1 Ом
Макс. 1,5 Ом
Макс. 1,5 Ом
 Выключить зажигание.
 Область измерений: измерений сопротивления - ?- включить .
Подводка к датчику  Разомкните
Ом
детонационного
штекерное
сгорания 1 G61
датчика
детонационного
сгорания 1
(зелёное)
соединение.
36
 Соедините
контакты
штекера 1 +2
Макс. 1 Ом
---
Ом
 Разомкните
штекерное
соединение к
датчику
детонационного
сгорания 2
(cинее)
 Соедините
контакты
штекера 1 + 2
Ом
---
Ом
4,5 … 5,5 кОм
18 + 24
8 + 18
14
15
6+8
6 + 18
8 + 18
23 + 26
Подводка к датчику
детонационного
сгорания 2 G66
Макс. 1 Ом
Потенциометр для
воздухомера G19

Соединение (мост)
массы
Датчик временного
момента зажигания
G4
---
3,8 … 4,2 к Ом
Макс. 1 ом
---
Макс. 2 Ом
Запорный диск в
статическом
положении.
26 + 35
16
18 + 35
17
27 + 29
Схема 25 975. Сопротивление


Датчика температуры охлаждающей жидкости – G62
Датчик температуры поглащаемого воздуха – G 42
Указание:
Если во время этой проверки не выявлено дефектов датчиков, но они облнаружены при
самодиагностике, то это может быть вызвано временным прерыванием сигнала температуры.
Схемы 25-1707. (Стр. 25-1/25-13)
Технические параметры (25-14)
Буквы обозначения двигателя
ACE
37
Прибор управления KE-Motronic


4А0 907 404 В
№ детали
Ограничение числа оборотов
Отключение подачи топлива посредством
колебаний тока на регуляторе давления
Ок. 7000/мин
4 … 8є перед верхним положением поршня
**
Момент зажигания*

Величина проверки
Количество оборотов холостого хода ***
800 … 1000/мин **

Величина проверки
Количество оборотов не устанавливается,
регулируется стабилизатором холостого хода
Содержание СО***

Величина проверки/ Измерьте на трубе замера
СО

Величина установка
Установка производится при установке
управляющего тока регулятора давления.
Давление в системе
0,2 … 1,2 по объему % **
2.5 +/- 2.5 мА **
колеблется
6,1 … 6,6 бар
Давление выше нормы
Дифференциальное давление


Штекер регулятора давления отсоединен


Минимум через 10 минут


Давление впрыскивания
Ок. 0,3 … 0,5 бар ниже системного давления
Ок. 1,3 … 1,6 бао ниже системного давления
Штекер на регуляторе давления подключен
Давление в статическом состоянии
3,3 бар выше нормы
3,2 бар выше нормы
Минимум через 20 минут
Вентиль впрыска
3,7 … 4,8 бар выше нормы
Регулировка объёма впрыскивания
макс. 2,0 мл
Измерение холостого хода (1-я ступень фиксации)
– при 20 мл объема топлива
Измерение подной нагрузки (2-я ступень
макс. 8,0 мл
фиксации) – при 80 мл объёма топлива
* Установите момент зажигания – см. группу ремонта 28.
** Актуальные величины – см. папку “Тест ОГ и холостого хода”
*** Обратите внимание на условия проверки и установки – см. проверку холостого хода,
содержание CО и момент зажигания. Стр. 25-19
Вентиль стабилизации холостого хода
4 …12 Ом

Сопротивление
Регулятор давления

15 … 25 Ом
сопротивление
38
Вентиль “холодного” старта
8 … 13 Ом

сопротивление
Переключатель холостого хода

Момент включения:
0,15 … 0,5 мм
перед ограничителем холостого хода.

Момент включения:
10 +/- 2є перед ограничителем полного
открытия дроссельной заслонки

Сопротивление в зависимости от температуры
охлаждающей жидкости - см. группу ремонта
01.
измерен при помощи измерительного
листового щупа между заслонкой
приводного рычага и дроссельной
заслонкой
Переключатель полной нагрузки
измерен при помощи измерителя угла 3084
и магнитного адаптера 3084/1
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Сопротивление между контактом штекера к
датчику на штекерном соединении
держатель/ общая сливная труба
Меры предосторожности (25-17)
Для того, чтобы избежать нанесения ущерба здоровью людей и повреждения систем зажигания и
впрыска, необходимо принять во внимание следующее:

К подводке зажигания нельзя прикасаться и отсоединять её при работающем двигателе и при
его запуске.

Подсоединение и отсоединение подводки зажигания, а также подводки под высоким
напряжением и подводки для измерений - производите только при выключенном зажигании.

Если необходимо задействовать двигатель с пусковыми оборотами, не запуская его (например,
при проверке компрессионного давления), выньте штекер оконечного каскада усилителя
мощности на катушке зажигания и удалите предохранитель 17.

Помощь при старте посредством устройства ускоренного заряда допустима только в течение 1
минуты и максимально с 16,5 вольт.



Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.



Аккумулятор отсоедините и подсоедините при выключенном зажигании.
А/м, на которых выявлен дефект зажигания или предполагается наличие такового, можно
буксировать только отсоединенном штекере оконечного каскада усилителя мощности .
К клемме 1 (-) не подсоединяйте конденсатора.
Бегунок распределителя зажигания 1 к-Ом (обозначение: R1) не заменяйте другим, даже при
устранении помех радио.
Для подсоединения измерительных приборов (напр., лампы проверки диодов VAG 1527,
ручного мультиметра VAG 1526 и т.п.) в с е г д а используйте набор вспомогательных средств
VAG1594.
5 правил соблюдения чистоты при работе с системой зажигания и
подачи топлива (25-18)
1. Перед удалением деталей места соединений и места вокруг соединений тщательно очистите.
2. Снятые детали класть только на чистую подложку и накрывать. Используйте для этих целей
плёнку или бумагу. Не применяйте волокнистые ткани!
39
3. Открытые детали тщательно укрывайте или убирайте, если ремонт ещё не закончен.
4. Устанавливайте только чистые детали.
 Заменяемые детали нужно доставать из упаковки непосредственно перед установкой.
 Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для
инструментов).
5. При открытой системе:
 По возможности не работайте со сжатым воздухом.
 А/м по возможности не передвигать.
Проверка холостого хода, содержания СО и момента зажигания (25-19)
Указание:

Перед установкой холостого хода произведите основательный запрос накопителя дефектов –
см. группу ремонта 01, самодиагностику. Если дефектов не зарегистрировано, то проверьте
момент зажигания и содержание СО, по мере необходимости проконтролируйте число
оборотов холостого хода (не выставляются.)

Далее описана только проверка момента зажигания, частности по моменту зажигания см.в
группе ремонта 28.
Условия проверки:

Предохранитель №17 и термопредохранитель двигателя (чёрный, коричневый, красный
предохранитель) в электронном ящике в пространстве для ног со стороны пассажира в
порядке.



Запросите накопитель дефектов, по мере необходимости устраните недостатки.






Температура двигателя минимум 80?С.
Электропотребители отключены. (воздухозаборник охладителя при проверке нельзя
запускать.)
Кондиционер выключен.
Система ОГ без неплотностей.
Лямда-регулятор в порядке. (см. основную установку двигателя – ремонтная группа 01.)
Оборудование для измерение давление не подключено.
Если подводка системы впрыска снята и заменена, то перед установкой двигатель доведите
несколько раз до 3000 оборотов/ минуту и минимум 2 минуты оставьте работать на холостом
ходу.
Установка подачи газа в порядке. Проверьте её – см. группу ремонта 20.
А/м с автоматической КП
 Рычаг управления в положении Р или N.
Подключение приборов проверки
 Подключите прибор проверки СО VAG 1363 с адаптером VAG 1363/3 к измерителю Согласно
руководству по эксплуатации.
 Подсоедините прибор проверки VAG 1367 и VAG 1767 при выключенном зажигании.
Указания:
40
 Особое внимание обратите на то, что датчик верхнего положения поршня прибора проверки
до упора остается в корпусе привода.
 Момент зажигания непосредственно показывается прибором проверки. Вспышка свечей
момента зажигания необязательна.
 Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации – см. группу ремонта 01.
 Двигатель оставьте и дальше работать на холостом ходу.
 Произведите основную установку двигателя при помощи VAG 1551 до того момента, пока
дисплей не выдаст “System in Grundeinstellung” (система в основной установке) – см группу
ремонта 01.
 Показания на Дисплее:
System in Grundeinstellung
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Указания:
 Величины измерений в полях показаний представлены в десятичной форме и будут
демонстрироваться до того момента, пока не будет показано макс. количество оборотов
2000/минуту.
 При этой функции отключается цифровая стабилизация холостого хода и закрывается
магнитный вентиль 1 системы с элементом из активированного угля.
 Обратите внимание на поде показаний 9.
 Цифровая величина должны быть равна 5.
 Если показана другая цифровая величина, проведите основную установку посредством VAG
1551. – См. Группу ремонта 01.
 Проверьте момент зажигания. Проверочная величина: 4 … 8? перед верхним положением
поршня.
 По мере необходимости установите момент зажигания поворотом распределителя зажигания.
Установочные данные 6+/- 1? перед верхним положением поршня.
 Проверьте число холостых оборотов (не выставляется). Заданная величина: 800 … 1000/ мин
 Проверьте содержание СО. Заданная величина: 0,2 .. 1,2 по объёму % *. Если содержание СО в
указанных рамках, то нажмите кнопку .
 Нажмите 06 для активизации “окончания выдачи” и подтвердите нажатием Q.
Если содержание СО за нормативными рамками, то необходимо произвести установку:
 Выключить зажигание.
* актуальные величины – см. папку “Тест ОГ и холостого хода”.
№ Схемы
25-1524
Разъяснения
 Шланг отвода воздуха 1 отсоедините от трубы 2 блока -картера. Соединение 3 с
калибровочным отверстием должно оставаться в шланге.
 Воздухоотводную трубу 2 вытащить из соединительного шланга 4 и расположить
так, чтобы поступал только чистый воздух.
41
25-1525
25-1525
 Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 для измерения тока (область
измерений : 200 мА) с измерительной подводкой VAG 1315 А/1 и
вспомогательными подводками из VAG 1594 на регулятор давления N 73 1 и
цепь линии двигателя (стрелка.)
 Включите зажигание. Управляющий ток (90 … 110 мА) должен быть обозначен
как позитивный, в противном случае поменяйте соединения подводки.
 Запустите двигатель и оставьте работать на холостом ходу.
 Систему снова “Поставить в режим основной установки”. – см группу ремонта
01.
 Выставите управляющий ток на “Винте установки СО” - 2. Установочная
величина: 2,5 +/- 2,5 мА*. Управляющий ток должен колебаться, в противном
случае проверьте лямбда-зонд и лямбда-регулятор. Стр. 25-27.
Указание:
При установке установочный ключ не выжимайте вниз, не газуйте, если
установочный ключ не вынут, после каждого шага установки вынимайте
установочный ключ и отрывисто нажимайте на педаль газа до тех пор, пока не станет
возможным прочтение величины управляющего тока.
 Запросите накопитель дефектов и сбросьте информацию – см. группу ремонта 01,
самодиагностику.
8 актуальные величины ищите в папке “Тест Ог и холостого хода.”
Проверка лямбда-зонда и лямбда-регулятора (25-25)
Условия проверки:




Температура моторного масла минимум 80?С
Проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания – стр. 25-19.
В системе ОГ между катализатором и головкой цилиндра нет неплотностей.
Проверьте подача напряжения на лямбда-зонд. См. стр. 25-28.
 Выключите зажигание.
 “прочтите блок величин измерения” при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее
не высветится “Messwerteblock lesen”/ СМ. Группу ремонта 01.
 Показания на дисплее :
Messwerteblock lesen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
 Проверку можно продолжить только если:
 Температура охлаждающей жидкости выше 85 ?С. (Показание в поле показаний 1
меньше 56).
 Прочтите показания о сигнале лямбда-зонда в поле показаний 6: Показываемая
величина должна колебаться. Если этого нет, то нажмите кнопку .
 Нажмите 06 для “окончания передачи” и подтвердите Q.
Если заданная величина не достигнута:
 Разомкните штекерное соединение (стрелка) подводки сигнала лямбда-зонда .
 Включите ручной мультиметрVAG 1526 со вспомогательной подводкой из Vag 1594
(измерений сопротивление)между подводкой сигнала лямбда-зонда и массой двигателя.
Заданная величина: бесконечность Ом. Если заданная величина не достигнута, то:
 Подключите ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) между штекером
подводки сигнала линии цепи прибора управления KE-Motronic и массой двигателя.
42
 Включите зажигание. Заданная величина: 400 … 7000 мВольт. Если необходимая величина не
достигнута, то?
 Проверьте соединения подводки – см. группу ремонта 01, Электропроверка,
проверочная таблица.
 Если дефектов в соединениях подводки не обнаружено, замените прибор управления
KE-Motronic J204.
 Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации. См. Группу ремонта
01.
Проверка нагревателя лямбда-зонда Z19 (25-28)
Указание:
Измерение сопротивления – стр. 25-9.
Условия проверки:



Термопредохранитель в порядке (чёрный держатель предохранителя)
Реле топливного насоса в порядке.
Двигатель холодный.
Схема 25-1701
 Разомкните штекерное соединение нагревателя лямбда-зонда (стрелка).
Схема 96-749
 Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для
измерения напряжения между контактами 1 (масса) и 2 (плюс) штекера.
 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Заданная величина: прим.
Напряжение аккумулятора. Если заданная величина не достигнута, то необходимо проверить
по электросхеме наличие разрыва и устранить его.
Схема 25-823
 Если заданная величина достигнута, то
 Включите измерительную подводку VAG 1315 А/1 между штекерным соединением
нагревателя лямбда-зонда.
 Подключите ручной мультиметр со вспомогательной подводкой к соединениям
измерительной подводки и установите область измерений 10 А.
 Запустите двигатель и оставьте его работать на холостых оборотах. Заданная величина: 0,5 …
3,0 А (С нагреванием зонда ток падает).
 Если заданная величина не достигнута, проверьте лямбда-зонд G39.
Проверка послестартового обогащения и обогащения при прогреве на
холостом ходу (25-30)
Схема 25-1526
Условия проверки:

Температура моторного масла в норме.
 Произведите запрос накопителя дефектов – см. группу ремонта 01. Самодиагностика.
 Если дефектов не обнаружено, выключите зажигание.
 Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 для измерения тока (Область измерения 200 мА)
с измерительной подводкой Vag 1315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на
регулятор давления N73 и линию цепи двигателя (стрелка).
 Включите зажигание. Управляющий ток (90 … 110 мА) должен быть обозначен как
позитивный, в противном случае поменяйте местами соединения измерительной подводки.
Схема 25-1528
 Разомкните штекерное соединение лямбда-зонда G39 (стрелка).
Схема 25-1702
 Разомкните штекерное соединение датчика температуры охлаждающего средства G62.
43
 Установите цифровой потенциометр VAG 1630 на 2,5 Ом и подсоедините посредством
вспомогательной подводки из VAG 1594 к отключенному штекеру.
 Запустить двигатель и оставит его работать на холостых оборотах. Управляющий ток должен
установиться примерно за 6 … 9 секунд на 12 … 34 мА а затем медленно упасть до 14 … 18
мА. Если заданные величины не достигнуты, то:
 Проверьте соединения подводки – см. группу ремонта 01, элетропроверка,
проверочная таблица.
 Если не обнаружено дефектов соединений подводки, замените прибор управления
Ke-Motronic J204.
 Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации. – см. группу
ремонта 01.
Проверка обогащения при разгоне и прекращения подачи топлива в
режиме принудительного холостого хода (25-32)
Условия проверки:



Холодный двигатель.
Кондиционер выключен.
В а/м с автоматической КП рычаг переключения находится в положении Р или N.
 Прочтите блок величин измерений при помощи VAG 1551 до того момента, пока на дисплее
не высветится “Messwerteblock lesen” - см. группу ремонта 01.
Проверка обогащения при ускорении
Указание:
 Проводите проверку обогащения при ускорении только в том случае, если величина в поле
показаний 1 больше 96 (соответствует температуре охлаждающего средства ниже 60?С).
 Если двигатель слишком горячий, то к проверке необходимо добавить ещё три этапа.
 Остановите двигатель.
 Выньте штекер из датчика температуры охлаждающего средства G62.
 Установите цифровой потенциометр VAG 1630 на 2,5 Ом и подключите при помощи
вспомогательной подводки из VAG1594 к отсоединённому штекеру (тем самым KE-Motronic
стимулирует холодный двигатель).
 Прочтите блок данных измерений, при помощи VAG 1551 прочтите группу ремонта 01.
 Оставьте двигатель и далее работать на холостом ходу.
 Запишите величину из поля показаний 9.
 Точкообразно полностью откройте дроссельную заслонку и снова закройте (толчок газа).
Величина в поле показаний 9 быстро должна достигнуть 70 и снова упасть до записанной
величины.
Сумма рабочего состояния показываемых в поле показаний 9:
Переключатель полной нагрузки
+ А/м со ступенчатой или автоматической КП
+ вызвано обогащение при ускорении
= цифровой показатель
2
4
64
70
Если величина для обогащения при ускорении не достигнута, см. стр. 25-36
Проверка прекращения подачи топлива в режиме принудительного
холостого хода (25-32)
44
Указание :
Проверку необходимо продолжать только в том случае, если величина в поле показаний 1 меньше
95 (соответствует температуре охлаждающей жидкости минимум 60?С ), по мере необходимости
вставьте штекер датчика температуры охлаждающего средства – G62.
 Двигатель оставьте и дальше работать на холостом ходу.
 Запишите величину в поле показаний 9.
 Доведите количество оборотов до 3000/мин и резко прекратите подачу газа.
Величина в поле показаний должна быстро дойти до 133 и снова упасть до записанного значения.
Сумма рабочего состояния показываемых в поле 9 величин:
Переключатель полной загрузки
+ а/м со ступенчатой или автоматической КП
4
+ прекращение подачи топлива в реж. Прин. Холостого хода
= показываемая цифровая величина
1
128
133
Указание:
Дальнейшие разъяснения по поводу цифровой величины в поде показаний 9 – см. основная
установка двигателя с VAG 1551, группа ремонта 01.
Если цифровая величины в поле показаний 9 достигла норматива, нажмите кнопку .
 Нажмите 06 для “окончания передачи данных” и подтвердите Q.
Если величина в поле показаний 9 не достигла заданного значения, то:
 Проверьте переключатель холостого хода и полной нагрузки – стр. 25-78, проверьте датчик
температуры охлаждающего средства G62 – стр. 25-56 и замените прибор управления KEMotronic J204 .
 Запросите накопитель дефектов и произведите сброс информации – см. группу ремонта 01.
Проверка реле топливного насоса (25-37)
Функциональная проверка
А - проверка функции реле топливного насоса J17:
Указания:
Реле топливного насоса находится в центральном распределительном устройстве слева под
панелью инструментов.
Схема 25-1564
 Вытащите предохранитель 17 в держателе предохранителя и подключите лампу проверки
диодов VAG 1527 с подводкой из набора вспомогательных измерительных средств VAG 1594
на массу и один их контактов предохранителя 17.
 произведите кратковременное задействование стартера.
 Заданная величина: реле топливного насоса должно подняться (слышно и ощутимо), диодовая
лампа должна гореть.
Схема 25-1545
45
 Если реле топливного насоса не поднялось, произведите проверку управления стр. 25-40.
 Если реле топливного насоса поднимается, но диодовая лампа не горит, повторите проверку на
других контактах предохранителя 17.
 Если лампа проверки диодов снова не горит, проверьте подводку предохранителя 17 к
контакту 30 на месте реле 6 по электросхеме и по мере необходимости устраните разрыв.
 Если разрыв не обнаружен, замените реле топливного насоса.
 Оболочку стойки А снимите справа снизу.
 откиньте коврик в пространстве для ног справа, открутите панель электронного ящика.
Схема 24-544
 Вытащите термопредохранитель 1 (чёрный держатель предохранителя)
схема 54-545
 Подсоедините лампу проверки диодов на массу и на контакт 1 держателя предохранителя 1
(чёрный держатель предохранителя).
 Кратковременно привести в действия стартер.
 Заданная величина: реле топливного насоса должно подняться (слышно и ощутимо), лампа
проверки диодов должна гореть.
 Если лампа проверки диодов не горит, повторите проверку на контакте 2 держатель
предохранителя.
Схема 25-1545
 Если лампа проверки диодов снова не горит, проверьте подводку от термопредохранителя к
контакту 31 на месте реле 6 по электросхеме на неплотности и по мере необходимости
устраните разрыв.
В - Проверка подачи напряжения и настойки реле топливного насоса.
Схема 25-1545
 Вытащите реле топливного насоса J17 их центрального распределительного устройства, место
реле 6.
Проверка подачи напряжения:
 Включите зажигание.
 Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) последовательно между
контактами 28 (плюс) основания реле и массой а также контактом 32 (плюс) основания реле и
массой.
 Заданная величина: ок. 12 Вольт
 если заданная величина не достигнута, то по электросхеме устраните разрыв
Проверка настройки
 Подключите лампу проверки диодов Vag 1527 на контакт 28 (плюс) и контакт 29.
 лампа проверки диодов при включении зажигания должна гореть в течение 1 секунды и при
включении стартёра она должна гореть постоянно.
 Если лампа проверки диодов не горит, проверьте подводку следующим образом:
 произведите демонтаж прибора управления KE-Motronic - см. группу ремонта 01.
Схема 29-047
 проверочный прибор VAG 1598 подключите при помощи адаптерной подводки VAG1598/3 1
только к соединительному штекеру линии 2 (прибор управления 3 не задействован.)
 Подключите ручной мультиметр между контактом 29 основания реле и контактом 12 на
приборе проверки и произведите проверку проводимости проводки.
Заданная величина : макс. 1,0 Ом.
Если заданная величина не достигнута, устраните по электросхеме разрыв проводки.
46
 Если разрыва нет и лампа проверки диодов не горит, замените прибор управления KEMotronic.
 Если настройка реле топливного насоса и соединения подводки в порядке, замените реле
топливного насоса.
 Снова установите предохранитель №17 и термопредохранитель (чёрный держатель
предохранителя).
Проверка настройки задатчика давления (25-42)
 Выньте штекер задатчика давления N73.
Схема 96-749
 подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) со вспомогательной
подводкой из VAG 1594 между контактами 1 (масса) и 2 (плюс) штекера.
 включите зажигание. Заданная величина: ок. 4,5 ... 5 Вольт
 Если заданная величина не достигнута, замените задатчик давления.
 Если заданная величина не достигнута, проверьте соединения подводки - см. группу ремонта
01, элетропровекрка, проверочная таблица.
 Если соединения подводки и задатчик давления в порядке и не происходит настройки,
замените прибор управления KE-Motronic.
Проверка магнитного вентиля бачка с активированным углем (25-43)
Место установки - Стр. 25-1
Указание:
Магнитный вентиль бачка с актовтрованным углем не поддаётся регулировке в течение холостого
хода 11 минут 1 минуту. (пустая фаза лямда -регуляции)
Проверка сопротивления магнитного вентиля 1 бачка с активированным углам (БАУ) N80
 Выньте штекер вентиля БАУ.
 Схема 25-1565
 Измерьте сопротивление вентиля БАУ. Заданная величина: 20 ... 28 Ом.
 если заданная величина не достигнута, замените вентиль.
Проверка подачи напряжения на вентиль БАУ
Условия проверки:
Термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)
 Выньте штекер вентиля БАУ.
 Схема 96-749
 Подсоедините лампу проверки диодов VAG 1527 с подводкой из VAG 1594 на контакт 1
(плюс) штекера и на массу двигателя.
 Включите зажигание. Заданная величина: лампа проверки диодов должна гореть.
 Если лампа проверки диодов не горит, проверьте по электросхеме соединения подводки на
проводимость и короткое замыкание.
Проверка настройки вентиля БАУ
условия проверки:
47
термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)
 подсоедините лампу проверки диодов VAG 1527 с подводкой из VAG 1594 на контакт 1 (плюс)
и 2 штекера вентиля БАУ.
 схема 96-749
 Начните диагностику распределительного блока - см. группу ремонта 01. При настройке
вентиля БАУ лампа проверки диодов должна мигать (светлый/темный свет).
 Если лампа поверки диодов не мигает или длительное время горит, подсоедините VAG 1598 c
адаптерным кабелем VAG 1598/3 на линию цепи прибора управления KE-Motronic.- см. группу
ремонта 01.(штекер не подключен к прибору управления.)
 если лампа проверки диодов горит постоянно, проверьте подводку от контакта 2 штекера на
вентиле БАУ к буксе 15 прибора проверки на соединении массы.
 Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте соединения подводки - см. группу ремонта
01, электропроверка, проверочная таблица.
Схема 47-231
 по мере необходимости устраните соединение с массой и разрыв подводки между контактами 2
штекера на вентиля БАУ и контактом 15 штекера на приборе управления KE-MOTRONIC.
 Если короткого замыкания ил разрыва подводки не обнаружено, замените прибор управления
KE-Motronic.
Проверка вентиля стабилизации холостого хода (25-46)
Проверка сопротивления вентиля стабилизации холостого хода
Схема 25-1641
 Штекер вентиля стабилизации холостого хода удалите и подсоедините ручной мультиметр
VAG 1526 со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для измерения сопротивления на
вентиле стабилизации холостого хода. Заданная величина: 4 …12 Ом. Если заданная величина
не достигнута, замените вентиль стабилизации холостого хода.
Указание:
При комнатной температуре сопротивление находится около нижней отметки, а при разогретом
рабочем двигателе около верхней границы области регуляции.
Механическая проверка вентиля стабилизации холостого хода
Схема 24-958
 Произведите демонтаж вентиля холостого хода.
 Проверьте поворотную заслонку на возникновение шлифовочных рисок. (Визуальная
проверка).
Указание:
Для проверки лёгкости хода не двигайте гаечным ключом или другими инструментами
поворотную заслонку.
 Подсоедините штекер к демонтированному вентилю.
 Включите зажигание.
 Начните диагностику распределительного блока – см. руководство по ремонту 01 и
произведите наладку вентиля стабилизации холостого хода.
 Проверьте, свободно ли движется вращающаяся заслонка от удара до удара.
 Если есть шлифовочные риски, мешающие свободному ходу или вращающаяся заслонка
движется с трудом ( с затруднениями, движется тяжело или не доходит до удара), замените
вентиль.
 Если при диагностике распределительного блока вентиль не реагирует, проверьте подачу
напряжения и настройку – см. следующую страницу.
48
Проверка подачи напряжения на вентиль стабилизации холостого хода.
Условия проверки:
Термопредохранитель (коричневый держатель) в порядке.
 Отодвиньте защитный колпачок подсоединенного штекера.
Схема 25-1642.
 Подключите лампу проверки диодов Vag 1527 между контактом 1 (плюс) и массой двигателя.
 Включите зажигание. Заданная величина: лампа проверки диодов должна гореть.
 Если лампа проверки диодов не горит, проверьте по электросхеме, нет ли разрыва подводки,
по мере необходимости устраните таковой.
Проверка настройки вентиля стабилизации холостого хода
Условия проверки:
 В отношении электрики вентиль стабилизации холостого хода в порядке.
 Термопредохранитель (коричневый держатель предохранителя) в порядке.
 Отодвиньте защитный колпачок подсоединенного штекера.
 Подсоедините лампу проверки диодов VAG 1527 между контактом 2 (сигнал) и контактом 1
(плюс) штекера на N71.
 Начните проверку распределительного блока ( см. группу ремонта 01) и настройте вентиль
стабилизации холостого хода. Заданная величина: лампа проверки диодов должна мигать.
Схема 47-231
 Если лампа проверки диодов не горит или горит постоянно, подсоедините прибор проверки
VAG 1598 с адаптерным кабелем VAG 1598/3 но линию цепи к прибору управления
KE_Motronic – см. группу ремонта 01 (штекер на приборе управления не подключен.)
 Если лампа проверки диодов горит длительное время, проверьте подводку от контакта 2
штекера на вентиля стабилизации холостого хода к буксе 17 прибора проверки на соединении
массы.
 Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте соединения подводки. – см. группу
ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица/
 По мере необходимости устраните подсоединение массы и разрыв подводки между
контактами 2 штекера на вентиле стабилизации холостого хода и контактом 17 штекера на
приборе управления KE-MotrоnIc.
 Если подводка в порядке и не производится настройка, замените прибор управления KEMotronic.
 Если настройка и подводка в порядке, но несмотря на это вентиль не реагирует, если вентиль
прочен механически –замените его.
Проверка вентиля “холодного” старта (25-50)
Проверка сопротивления вентиля “холодного” старта N 17
Схема 25-1643
Отсоедините штекер от вентиля “холодного старта” и подключите ручной мультиметр VAG 1526
со вспомогательной подводкой из VAG 1594 для измерения сопротивления на вентиле “холодного
старта”. Заданная величина: 8 … 13 Ом.
Если заданная величина недостигнута, замените вентиль “холодного старта”.
49
Проверка подачи напряжения на вентиль “холодного старта”
Условия проверки:
Термопредохранитель в порядке (коричневый держатель предохранителя)
 Вытащите штекер вентиля холодного старта N17.
 Подключите лампу проверки диодов VAG 1527 со вспомогательной подводкой из VAG 1594
на контакт 1(плюс) штекера и на массу двигателя.
 Включите зажигание. Лампа проверки диодов должна гореть.
 Если лампа проверки диодов не горит, устраните по элетросхеме разрыв подводки.
Проверка регулировки вентиля “холодного старта”
Условия проверки:
Термопредохранитель (коричневый держатель предохранителя) в порядке.
 Подсоедините лампу проверки диодов между контактами 2 (сигнал) и 1 (плюс) штекера на
N17.
Начните диагностику распределительного блока и настройте вентиль “холодного старта” – см.
группу ремонта 01. Лампа проверки диодов должна десять раз слегка помигать (светлее/темнее).
 Если лампа проверки диодов не мигает, проверьте подводку – см. группу ремонта 01,
элетропроверка, проверочная таблица.
 Если соединения подводки в порядке и не производится настройка, замените прибору
правления KE-Motronic.
Проверка формы струи, времени впрыска и герметичности
 Вытащите штекер каскада усилителя мощности катушки зажигания.
 Вытащите воздухозаборник на штуцере дроссельной заслонки (при старте стопорный диск
нельзя поднимать – катализатор может быть повреждён).
 Вытащите штекерное соединение датчика температуры охлаждающей жидкости. G62.
Схема 25-1702.
Цифровой потенциометр VAG 1630 установите на 15 кОм и подсоедините при помощи
вспомогательной подводки из VAG 1594 на вытащенный штекер.
Схема 25-1580
 Проведите демонтаж вентиля “холодного” старта N17 и держите в мерном стакане.
 Запустите стартер. Вентиль “холодного” старта должен около 8 сек производить
пульсирующий впрыск одинаковой формы конусами.
 Просушить вентиль на форсунке.
На вентиль “холодного” старта в течение минуты не должно попасть ни капли. С внешней
стороны вентиль также не должен быть влажным.
Проверка сигнала скорости (25-54)
Указания:
 А/м со ступенчатой коробкой передач: рычаг переключения поставить в положение
“Холостого хода” и для /м с автоматическими КП: рычаг в положении “N”
 Для проверки сигнала скорости нужно просто включить зажигание.
 А/м поднимайте спереди слева до тех пор, пока колесо не “зависнет”.
 Начните “Прочтение блока величин измерения с VAG1551”, пока на дисплее не появится
“Messwerteblock lesen” . – См. группу ремонта 01.
 Показания на дисплее:
50
Messwerteblock lesen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(Поля показаний 1 …10)
Обратите внимание на данные в поле показаний 8.
 Покрутите переднее левое колесо. Заданная величина: колеблется между 0 и 1. Если заданная
величина достигнута, нажмите кнопку .
 Нажмите 06 для активизации режима “Окончания выдачи данных” и подвердите Q.
 Если заданная величина не достигнута, то:
Схема 47-231
 Проверьте соединения подводки от контакта 2 штекера к панели переключений по
электросхеме на проводимость.
 По мере необходимости устраните обрыв подводки между контактом 2 штекера и панелью
переключения.
 Если с подводкой все в порядке, то поиск дефектов продолжайте при помощи программы
поиска неисправностей “проверка сигнала скорости” в папке с электросхемами, дефекты в
области электрики и места установки деталей.
 Если и здесь при отключенном штекере на приборе управления KE-Motrоnic не выявлено
дефектов, замените KE-Motronic/
 Запросите накопитель дефектов и сбросьте информацию – см. группу ремонта 01,
самодиагностика.
Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (25-56)
Условия проверки:
двигатель холодный.
 Начните “чтение блока данных измерений с VAG 1551” и продолжайте до того момента, пока
на экране не высветится “Messwerteblock lesen” - см. группу ремонта 01.
Показания на дисплее:
Messwerteblock lesen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(1 ... 10 - поля показаний)
Обратите внимание на поле показаний 1. Заданная величина должна снижаться равномерно, без
перерывов.
 Нажмите кнопку .
 Активизируйте режим “окончание передачи данных” и подтвердите нажатием Q.
Указание:
Если возникают проблемы с ходом двигателя в определенных температурных периодах и
величина в поле показаний 1 падает не равномерно и без перерывов, то причиной может
послужить временное отсутствие сигнала температуры. В этом случае:
 Проверьте соединение подводки от штекера для датчика температуры охлаждающей жидкости
(2-полюсный) к прибору управления KE-Motronic J204.
 Если дефектов в соединении подводки не обнаружено, проверьте датчик температуры
охлаждающей жидкости G-62 - см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная таблица.
 если заданная величина по проверочной таблице не достигнута, замените датчик температуры
охлаждающей жидкости.
51
 Если заданная величина по проверочной таблице на достигнута, замените прибор управления
KE-Motronic J204.
 Произведите запрос накопителя дефектов и произведите сброс данных - см. группу ремонта 01,
самодиагностика.
Проверка установочного рычага и распределительных поршней. (25-58)
Схема 25-1704
 Вентили впрыска отсоединить и опустить в измерительный прибор VAG 1602. Кабель подвода
топлива не должен иметь заломов.
 Произведите демонтаж напорного диска.
 Стартёр или внешнее управление VAG 13748/3А приведите в действие примерно на 10 секунд
(подключение внешнего управления - стр. 25-71.)
Схема 25-1581
 Установочный рычаг установите над стопорным диском. Установочный рычаг в общем
движении иметь одинаковое сопротивление.
 При более быстром движении вниз сопротивление не должно чувствоваться, в противном
случае замените воздухомер.
 Если установочный рычаг двигается тяжело только вверх, но легко вниз, то проблема в
распределительном поршне. В этом случае замените распределитель объёма топлива.
Проверка и установка стопорного диска в статическом положении и при
холостом ходе.(25-59)
Проверка в статическом положении
Схема 25-393
 Верхний кант стопорного диска должен находится в промежутке а под кантом конуса
расходомера воздуха.
А = 1,9 +/- 1,1 мм
Установка в статичном положении
 Произведите демонтаж нижней части воздушного фильтра и фильтровочного элемента.
Схема 25-1582
 Произведите установку стопорного диска при помощи установочного винта (указан стрелкой).
Указание: Не погните плоскую пружину.
Проверка холостого хода стопорного диска
Условия проверки:


Статическое положение стопорного диска в порядке.
Установка СО в порядке, проверьте - стр. 25-19.
Схема 25-719
 холостой ход - зазор между распределительным поршнем и установочным рычагом (правая
стрелка), соразмерный с расположенным со стороны из распределителя объёма топлива
стопорным диском (левая стрелка.
 Стартер или внешнее управление VAG 1348/3А приведите в действие примерно на 10 сек.
(подключение внешнего управления - см. стр. 25-71).
 Стопорный диск слегка поднять до тех пор, пока не будет чувствоваться сопротивление.
52
Холостой ход:
Спуск 0,5 мм.
Макс. До канта конуса расходомера воздуха (=3 мм).
 Если холостой ход в порядке, то произведите установку холостого хода на распределителе
объёма топлива.
Установка холостого хода на распределителе объёма топлива

Установка СО в порядке, проверьте - стр. 25-19.
Схема 25-986
 произведите установку стопорного диска на ограничительном винте распределительного
поршня при помощи крестового ключа VW 647/2. (расстояние а= 0,6 мм между
ограничительным винтом и буртиком шестигранной гайки.)



Поворот внурть = холостой ход больше
Поворот наружу = холостой ход меньше
1/4 поворота = ок. 1,3 мм стопорного диска
 После установки холостого хода проверьте холостой ход, содержание СО и момент зажигания,
по мере необходимости произведите установку содержания СО и управляющего тока. - Сир.
25-19.
Основная установка рычага управления
Указание:
основную установку рычага управления нужно производить только при замене распределителя
объёма топлива или воздухомера.
Схема 25-611
 Проверьте расстояние между соприкасаемыми поверхностями распределителя объёма топлива
на воздухомере и роликом установочного рычага, по мере необходимости произведите
установку винтом установки СО.
Заданная величина: 21,3+/-0,1 мм*
* Эта величина теряет свою действительность после установки содержания Со (управляющего
тока) до заданной величины..
Монтаж и демонтаж распределительных поршней (25-63)
Демонтаж:
Схема 25-986
 отметьте положение ограничительного винта маркировкой.
 Измерьте и отметьте расстояние а между ограничительным винтом и буртиком шестигранной
гайки.
 открутите ограничительный винт крестовым ключом VW 674/2.
Монтаж
 почистите перед монтажом распределительные поршни бензином.
 проверьте наличие повреждений на сальнике ограничительного винта, по мере необходимости
замените сальник (меньше 0 сальника для распределительных поршней.
 Закрутите ограничительный винт согласно отмеченному расстоянию а.
 Проверьте статическое состояние и холостой ход стопорного диска, по мере необходимости
произведите установку. - стр. 25-59.
Указание:
53
Механическая чистка распределительных поршней недопустима. При значительном неровном
ходе очистка бензином не даст лёгкости хода, необходима замена всего распределителя объёма
топлива.
Проверка и установка потенциометра воздухомера (25-65)
Указание:
потенциометр G19 при поставке с завода выставлен очень точно. Поэтому крепёжные винты
снабжены предохранительной заливочной массой и заливочными колпачками.
А - проверка потенциометра при работающем двигателе
условия проверки:
Температура двигателя минимум 60 °С.
Вентилятор радиатора при проверке работать не должен.
Схема 25-1570
 Измерительную подводку Vag 1501 подключите на потенциометр и линию цепи двигателя.
 Ручной мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) подсоедините на проверочный контакт
1 ( плюс) и 3 (масса) подводки.
 Включите зажигание. Заданная величина: 4,35 ... 5,35 вольт.
 Отметьте показываемую величину и выключите зажигание.
 Ручной мультиметр подключите к проверочному контакту 2 (сигнал) и 3 (масса)
измерительной подводки.
 Запустите двигатель и оставьте работать минимум 2 минуты на холостом ходу. (Вентилятор
радиатора при измерении работать не должен.)
 Схема 25-1102. Измерьте напряжение.
U¹ `= измеренное напряжение между проверочными контактами 1 и 3
U² = относящееся сюда же напряжение между проверочными контактами 2 и 3
Если напряжение U ниже границы регулировки, то в системе есть неучтённый воздух
(неправильный люфт).
 Проверьте систему всасывания на неплотности на отрезке между воздухомером и головкой
цилиндра (всасывание неучтённого воздуха может происходить из-за деформации
соединительной трубы напорного диска / неплотно сидящего штуцера дроссельной заслонки,
магнитного вентиля бачка с активированным углем).
Если напряжение U выше границы регулировки, то дроссельная заслонка пропускает слишком
много воздуха.
 Проверьте свободный ход дроссельной заслонки, по мере необходимости замените её.
В- проверка и установка потенциометра при неработающем двигателе
Указание:
Такая проверка и установка проводятся только в том случае, если при проверке А не были
устранены следующие неполадки: “повышенный, шумный холостой ход” и код ошибки 00520 для
воздухомера оп массе и по объёму (G70/G19).
Проверка потенциометра
 статическое положение и холостой ход запорного диска в порядке - стр. 25-61.
 Схема 25-1570. Подключенная измерительная подводка VAG 1501 на потенциометр и линию
цепи двигателя.
 Подсоедините ручной мультиметр Vag 1526 (измерение напряжения) на проверочный контакт
1 (плюс) и 3 (масса) измерительной подводки.
54
 Включите зажигание и измерьте напряжение. Заданная величина: 4,35 ... 5,35 Вольт
 Полученную величину запишите и выключите зажигание.
 подключите ручной мультиметр на проверочный контакт 2 (сигнал) и 3 (масса) измерительной
подводки.
 Включите зажигание и измерьте напряжение. Схема 25-1660. Заданная величина: см.
диаграмму.
U¹ = измеренное напряжение между проверочными контактами 1 и 3.
U² = относящееся сюда же напряжение между проверочными контактами 2 и 3.
Если напряжение U² немного выходит за область регулировки:
Установка потенциометра:
Схема 25-1252
 подкорректируйте напряжение U ² на винте, указанном стрелкой, при этом стремитесь к
средней величине. (удалите заливочную мастику.).
Указание:
при неполадка “Слишком высокое количество оборотов во время движения а/м” стремитесь во
время установки добиться средней величины.
 Винт, при помощи которого производилась установка, снова уплотните силиконовой клейкой
мастикой.
Если корректировка не возможна:
 Замените воздухомер (объём воздуха).
Проверка системного, дифференциального давления и давления
стоящего а/м (25-69)
Условия проверки:



Предохранитель №17 в порядке.
Топливный насос в порядке, проверьте - см. ремонтную группу 20.
Применяйте новые уплотнительные кольца (сальники).
Схема 25-1585
 подсоедините оборудование для измерения давления VAG 1318 с адаптером VAG 1318/4 к
измерительной розетке 1 распределителя топлива.
 Отсоедините подводку 2 от вентиля холодного старта N17 и подсоедините к оборудованию для
измерения давления.
Положение запорного крана манометра:
А - открыт
В - закрыт
Схема 25-1564
 Вытащите предохранитель №17 на держателе предохранителя.
 Подводку внешнего управления VAG 1348/3А c адаптерной VAG 1348/3-2 и вспомогательной
из VAG 1594 подсоедините на предохранительный цоколь предохранителя № 17 (поз. 2)..
 Подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератора тока вращения.
Для а/м с кондиционером
 Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.
А- проверка системного давления
 Откройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение А) и
задействуйте внешнее управление.
55
 Системное давление должно составить 6,1 ... 6,6 бар.
Если системное давление не достигнуто, то ...
 Замените мембранный регулятор давления.
Если системное давление слишком высокое, то ...
 Отводной шланг отсоедините от мембранного регулятора давления на отводе и держите в
сосуде.
 Повторите проверку.
Если системное давление в порядке, то проверьте отводной шланг на проводимость.
Если системное давление слишком высокое, замените мембранный регулятор давления.
В - проверка дифференциального давления
 закройте стопорный кран оборудования для измерения давления (положение В).
 Вытащите штекер установки давления N73.
 задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно установиться в
области 0,3 ... 0,5 бар.
 Если дифференциальное давление не в порядке, то...
 Отсоедините тонкую подводку от мембранного регулятора и держите её в сосуде.
 Закройте свободно отверстие на мембранном регуляторе давления.
 Включите внешнее управление на 1 минуту и измерьте излишний объём потока. Заданная
величина: 130 ...150 см3 , по мере необходимости замените регулятор давления.
 Снова подсоедините тонкую подводку на мембранный регулятор давления.
Если дифференциальное давление в порядке:
Схема 25-1526
 Подсоедините ручной мультиметр VAG 1526 с областью измерений тока 200 мА с подводкой
VAG 11315 А/1 и вспомогательной подводкой из VAG 1594 на регуляторе давления N 73 1 и
линией цепи двигателя (стрелка).
 Включите зажигание. Управляющий ток должен достигнуть 90 ... 100 мА.
 Задействуйте внешнее управление. Дифференциальное давление должно быть на 1,3 ... 1,6 бар
ниже системного.
Если дифференциальное давление не в порядке, то замените регулятор давления.
Если дифференциальное давление и ток не в порядке, то ...
 проверьте соединения подводки, см. группу ремонта 01, электропроверка, проверочная
таблица.
 Если соединения подводки в порядке, замените прибор управление KE-Motronic.
С - Проверка давления стоящего а/м (необходима только проблемах с “горячим стартом”.)
 Задействуйте внешнее управление примерно на 5 сек..
 обратите внимание на падение давление, отражаемое манометром. Спустя 10 минут
превышенное давление должно быть минимум 3,3 бар, и через 20 минут - минимум 3,2 бар.
Если падение давления больше, то
 Проверьте вентиль обратного хода топливного насоса - см. группу ремонта 20.
 Проверьте холостой ход стопорного диска. - стр. 25-59.
 Проверьте сальники распределителя топлива, по мере необходимости замените.
 Замените мембранный регулятор давления.
Сравнительные измерения объёма впрыска (25-74)
 предохранитель №17 вытащите.
Схема 25-1564
56
 Подсоедините внешнее управление VAG 1348/3А с адаптерной подводкой VAG 1348/3-2 и
вспомогательной подводкой из VAG 1594 на предохранительный цоколь предохранителя 17
(поз. 2).
 подсоедините отводные клеммы на аккумулятор а/м (+) или на В+ генератор тока вращения.
Для а/м с кондиционером
 Отводные клеммы подсоедините на вспомогательную аккумуляторную батарею.
 предохранительные клеммы для вентиля впрыска отсоедините.
Схема 25-1704.
 Вытащите вентиль впрыска из гнезда и вставьте в отверстие измерительного оборудования
VAG 1602. Топливную подводку расположите без изгибов.
 Схема 25-1485.
 Поверните винт 1 и гайку 2 установочного оборудования VAG 1348/1А в верхнее конечное
положение, толкатель 3 подтяните вверх.. Установочное оборудование таким образом насадите
на воздухомер, чтобы конус 4 оборудования был направлен в сторону распределителя топлива.
 стопорный диск вручную приведите в статическое состояние.
 Толкатель 3 до упора продвиньте внутрь.
 винт 1 закрутите настолько, чтобы магнитное основание на крепёжном винте достигло
стопорного диска.
Проверка формы струи впрыска и герметичности
 Толкатель 3 установочного оборудования вытащите до конца вверх.
 Задействуйте переключатель внешнего управления. Вентили впрыска должны начать впрыск
струёй кеглеобразной формы.
 Снова приведите стопорный диск в статическое состояние.
 Просушите форсунку вентиля впрыска.
 Задействуйте внешнее управление примерно на 2 минуты. Вентили впрыска в течение этих 2
минут не должны выпускать капель.
 Опорожните измерительное оборудование VAG 1602.
Проверка регуляции впрыска - холостого хода.
Схема 25-1478.
 поверните гайку 2 15мм (1-я ступень фиксации) вниз (стопорной диск поднимается).
 Задействуйте внешнее управление столь долго, пока на шкале мерного стакана не будет
достигнута отметка 20 мл. Форма струи впрыска должна быть одинаковой на всех вентилях.
Если на каком-то вентиле она другая, то:
 стопорный диск поднимите до конца на короткой срок и повторить проверку.
 Сравните объём впрыскиваемого топлива на каждом вентиле (прибор для измерения держите
строго горизонтально). Допустимые отступления по объёму на вентилях впрыска: макс. 2,0 мл.
 Если отступление больше, то нужно поменять между собой вентиль впрыска (с большим и с
меньшим объёмом впрыска).
 опорожните измерительное оборудование.
 Повторите проверку регуляции впрыска.
 Если различия по объёму впрыска вентилей повторяются на тех же самых цилиндрах, то
подводка впрыска где-то заужена и распределитель топлива поврежден.
57
Проверка регуляции впрыска - полной нагрузки
 Опорожните оборудование для измерения.
 Схема 25-1479. Гайку 2 30 мм (2-я ступень фиксации) поверните вниз (стопорный диск
поднимается).
 Проведите проверку, описанную выше для измерений при холостом ходе, но:
Задействуйте внешнее управление так долго, пока не будет достигнута отметка на шкале
мерного стакана 80 мл. Допустимые отступления по общему объёму впрыска вентилей - макс. 8,0
мл.
Проверка и установка переключателя холостого хода и полной нагрузки
(25-78)
Условия проверки:
 основная установка дроссельной заслонки в порядке - см. стр. 25-82
 Кондиционер выключен.
 Для а/м ч автоматической КП: рычаг переключения - в положении “Р” или “N”.
Указания:
 Переключатель холостого хода и полной нагрузки совмещены в одном корпусе, который
расположен на нижней стороне части дроссельной заслонки.
 В а/м с автоматической КП в упомянутом корпусе находится также и потенциометр
регулирования КП. Если потенциометр заменить, то прибор управления должен “выучить”
величину напряжения нового потенциометра - см. группу Руководство по ремонту
автоматических КП 097, ремонтную группу 01, самодиагностику, “Приведение системы в
режим основной установки”.
 Для проведения проверки переключателя холостого хода и полной нагрузки просто включите
зажигание.
Проверка переключателя холостого хода и полной нагрузки
 Начните прочтение блока величин измерений при помощи VAG 1551 до того момента, пока на
дисплее не высветится “Messweteblock lesen” - см. ремонтную группу 01.
 Показания на дисплее:
Messwerteblock lesen
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
(1 ... 10 - поля показаний)
 Обратите внимание на поле показаний 9:
Сумма показаний должна составлять 5.
В поле показаний 9 даётся сумма всех значений величин рабочего состояния:
Переключатель холостого хода закрыт
1
+ А/м со ступенчатой или автоматической коробкой передач
4
Высвечиваемая величина
5
---- -------------------------------------------------------- Немного приоткройте дроссельную заслонку (0,15 ... 0,5 мм) Переключатель холостого хода
должен закрыться.
58
Сумма показаний должна составить 4.
Переключатель полной нагрузки и холостого хода открыт
0
+ а/м со ступенчатой или автоматической КП
4
Высвечиваемая величина
4
------------------------------------------------------------ Полностью откройте дроссельную заслонку. Переключатель полной нагрузки должен
включиться.
Сума показаний должна равняться 6.
Переключатель полной нагрузки закрыт
2
+ а/м со ступенчатой или автоматической КП
4
Высвечиваемая величина
6
- - - - -- - --- - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Указание:
Дальнейшие разъяснения по поводу суммы показаний в поле показаний 9 - см. режим прочтение
блока данных измерений, группа ремонта 01.
Если величины показаний в поле показаний 9 достигли нормативных, нажмите кнопку .
Для активизации функции “Окончание выдачи данных” нажмите 06 и подтвердите Q.
Если величина в поле показаний не достигла указанной, то
 Проверьте соединения подводки - см. группу ремонта 01, элетропроверка, проверочная
таблица.
 Произведите запрос накопителя дефектов и сброс данных - см. ремонтную группу 01,
самодиагностика.
Установка переключателя холостого хода F60 и переключателя полной нагрузки F81.
Условия проверки:
Основная установка дроссельной заслонки в порядке - проверьте - стр. 25-82
А- установка переключателя холостого хода
 произведите демонтаж части дроссельной заслонки.
 Снимите жесть, служащую защитой от нагревания.
 открутите оба винта корпуса переключателей холостого хода и полной нагрузки.
 Схема 25-1623. Поверните корпус в направлении стрелки до упора, пока не почувствуете. При
этом дроссельная заслонка (подача газа) не должна быть задействована.
 Затяните корпус в этой позиции.
 Вставьте часть дроссельной заслонки и настройте тягу газа - см. группу ремонта 20.
 ещё раз проверьте переключатель холостого хода - стр. 25-78.
59
В - установка переключателя полной нагрузки
При установка переключателя холостого хода устанавливается и переключатель полнолй
нагрузки. См. выше.
Основная установка дроссельной заслонки (25-82)
Указание:
ограничительный винт устанавливается на заводе и положение его изменять нельзя. Если по
неосторожности винт был повернут, то часть дроссельной заслонки нужно менять.
Проверка отключения компрессора кондиционера (25-83)
При ускорении в начале движения и с самой низкой скорости компрессор кондиционера
отключается при помощи KE-Motronic на первой передаче макс. на 12 секунд. Если отпустить
педаль газа раньше, то время сокращается мин. До 3 сек..
Условия проверки:
 Функции кондиционера в порядке.
 отсутствие дефектов в напкопителе дефектов.
 Температура а/м комнатная (выше 15°С).
 Выключите зажигание.
 Подключите VAG 1598 с адаптерным кабелем Vag 1598/3 на прибор управления KE-Motronic и
линию цепи подводки.
 Подключите цифровой мультиметр VAG 1526 (измерение напряжения) к бюксе 33 и 35 (масса).
 Запустите двигатель работать на холостом ходу.
 Включите кондиционер (при механическом кондиционере нажмите кнопки АС и при
автоматическом кондиционере AUTO, температуры LO и оборотов вентилятора HI), символ
компрессора должен загореться и компрессор должен заработать. Заданная величина: больше 8
вольт (после 10 сек.).
Если заданная величина не достигнута:
Для а/м с полностью автоматическим кондиционером:
 проведите диагностику распределительного блока - см. руководство по ремонту
“Отопление/кондиционер”.
Для а/м с механическим кондиционером:
 Отключите двигатель и вытащите штекер прибора управления KE-Motronic Включите зажигание.
 если при отключенном приборе управления заданная величина достигнута, замените прибор
управления.
 Схема 47-231. Если заданная величина не достигнута и с вытащенным штекером, проверьте
соединения подводки от контакта 33 штекера к прибору управления магнитного сцепления
(J153) для механических кондиционеров по электросхеме на проводимость и короткое
замыкание.
 если дефектов в подводке не обнаружено, проверьте сигнал прибора управления для
магнитного сцепления J153 - см. руководство по ремонту “Отопление/ кондиционер”.
 Если заданная величина достигнута,
 разгоните а/м на 1 передаче с минимальной скорости полной подачей газа. Заданная величина:
меньше 2 Вольт.
 Если заданная величина не достигнута, замените прибору управления.
60
Проверка настройка измерителя количества оборотов. (25-85)
Указания:
 Измеритель количества оборотов на панели инструментов настраивается прибором управления
KE-Motronic.
 Проверка сигнала количества оборотов - см. папку с электросхемами, поиск дефектов
“Электрика и места установки”.
Установочные данные, свечи зажигания. (28-9)
Буквы обозначения двигателя
Прибор управления KE-Motronic
Ограничение числа оборотов
АСЕ
4АО 907 404 В
ок. 7000/мин
 Отключение подачи топлива путем возвращения тока на
регулчтор давления
Момент зажигания:*
Проверочная величина 4 ... 8° перед **
Установочная величина 6+/-1° перед **
Отметка Схема 1 (28-675)
Количество оборотов холостого хода *** проверочная
800 ... 1000/мин **
величина
 Количество оборотов не устанавливаемо, регулируется
стабилизацией холостого хода.
Порядок зажигания
1 - 3 - 4 –2
*
Проверка и установка момента зажигания - стр. 28-12
**
актуальные величины - см. папку “Тест ОГ и холостого хода”
***
Проверка холостого хода - см. холостой ход, проверка СО и проверка момента зажигания группа ремонта 25.
Свечи зажигания*
Начальный пусковой момент 20 Нм
101 000 013 АА
101 000 014 АА
Обозначения производителей F 6 DSR
14 F-6 DSR
Расстояние между электродами мм
0,7 ... 0,9
*
**
VW/Audi **
Производите демонтаж и монтаж при помощи 3122 А.
Актуальные величины - см. папку “Тест ОГ т холостого хода.”
Меры предосторожности (28-11)
Для того, чтобы избежать нанесения ущерба здоровью людей и повреждения систем зажигания и
впрыска, необходимо принять во внимание следующее:

К подводке зажигания нельзя прикасаться и отсоединять её при работающем двигателе и при
его запуске.
61

Подсоединение и отсоединение подводки зажигания, а также подводки под высоким
напряжением и подводки для измерений - производите только при выключенном зажигании.

Если необходимо задействовать двигатель с пусковыми оборотами, не запуская его (например,
при проверке компрессионного давления), выньте штекер оконечного каскада усилителя
мощности на катушке зажигания и удалите предохранитель 17.

Помощь при старте посредством устройства ускоренного заряда допустима только в течение 1
минуты и максимально с 16,5 вольт.



Чистку двигателя производите только при выключенном зажигании.



Аккумулятор отсоедините и подсоедините при выключенном зажигании.
А/м, на которых выявлен дефект зажигания или предполагается наличие такового, можно
буксировать только отсоединенном штекере оконечного каскада усилителя мощности .
К клемме 1 (-) не подсоединяйте конденсатора.
Бегунок распределителя зажигания 1 к-Ом (обозначение: R1) не заменяйте другим, даже при
устранении помех радио.
Для подсоединения измерительных приборов (напр., лампы проверки диодов VAG 1527,
ручного мультиметра VAG 1526 и т.п.) в с е г д а используйте набор вспомогательных средств
VAG1594.
Проверка и установка момента зажигания (28-12)
Указание:
Момент зажигания устанавливать только в том случае, если при проверке холостого хода и СО –
см. группу ремонта 24 момент зажигания не проверялся.
 Запустите двигатель работать на холостом ходу.
Указания:
Прибор считывания информации о дефектах VAG 1551 на основную установку и прибор проверки
1367 и тестер зажигания Vag 1267 уже подсоединены.
На VAG 1367 и VAG 1767 момент зажигания показывается непосредственно. Вспышка на
наконечниках момента зажигания не нужна.
Заданная величина:
Проверочная величина: 4…8 ? перед *
Установочная величина: 6+/- 1? перед *
Момент зажигания устанавливается поворотом распределителя.
 Снова нажмите кнопку  на VAG 1551.
 Двигатель оставьте работать на холостом ходу.
Момоент зажигания может колебаться в области 2…10? перед актуальными величинами.
После установки момента зажигания ещё раз проверьте холостой ход и СО – см. группу ремонта
25.
Указание:
Если отклонения момента зажигания значительны, проверьте датчик Холла на прочнойть
посадки.
* актуальные величины – см. папку "Тест ОГ и холостого хода".
62