Классификация и технические требования к автомобилям

Технический регламент для соревнований проводимой Aссоциацией Клубов
.
.
Автомобиль, конструкция которого признана Технической комиссией опасной, не может быть допущен
Спортивными Комиссарами до соревнования.
1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ
Легковые автомобили изготовленные не мене 2500 единиц и доработанные в единичном или
мелкосерийном исполнении ,предназначенные для участия в автомобльных соревнованиях
2.ДЕЛЕНИЕ НА КЛАССЫ
Д1А-1600 автомобиль с объёмом двигателя до 1600см3
Д1 -2000 Автомобиль с объёмом двигателя до 2000см3
3.МИНИМАЛЬНАЯ МАССА.
3.1Автомобили должны иметь минимальную массу, в соответствии с рабочим объёмом двигателя, и
количеством цилиндров и типа трансмиссии:
Объем двигателя
Привод на одну ось Полный привод
Полный привод
см3
4 цилиндра (кг)
4 цилиндра (кг)
6 цилиндров (кг)
1600
800
850
2000
1000
1050
1100
3.2Взвешивание должно производиться без водителя.
4.ОБОРУДОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ.
4.1Трубопроводы.
4.1.1Топливные и масляные магистрали должны иметь минимальное давление на разрыв 71,4атм. И
минимальную рабочую температуру135С0.Гибкие шланги должны иметь самозатягивающие, резбовые или
фиксируемые ленточными хомутами соединения и дополнительную защиту (оплетку) от механических
повреждений и огня (не поддерживающую горение). Магистрали, содержащие охлаждающую жидкость или
масло, не должны проходить через кабину. Топленые трубопроводы и магистрали, содержащие тормозную
жидкость, могут располагаться в кабине, при условии, что не имеют никаких соединений на всём его
протяжении.
4.1.2.При любом расположении трубопроводов должна быть исключена возможность скапливания жидкости
в кабине в случае какой-либо утечки.
4.1.3.Все топливные насосы должны работать только при работающем двигателе, за исключением поцесса
запуска.
4.2Ремни безопасности.
4.2.1.Разрешается применение только ремней, состоящих из двух плечевых, двух межбедренных и одной
поясной лямок. Эти ремни должны иметь национальную или международную омолaгацию для спорта и
соответствовать стандартам .
4.2.2.Ремни должны быть оборудованы поворотными или кнопочными замками.
4.2.3.Лямки ремней могут быть закреплены на элементах дуги безопасности петлёй или болтами М12,но в
этом случае для каждой точки крепления должна быть вварена вставка.
4.3.Системы огнетушения.
4.3.1.Все автомобили должны быть оборудованы огнетушителями заводского изготовления, содержащими
не менее 2кг огнегасящего вещества. Огнетушители должны располагаться в пределах кабины. Крепление
огнетушителей может быть выполнено только металлическими хомутами с системой быстрой
расcфиксации. Эти крепления должны выдержать ускорение в 25g.
4.3.2.Рекомендуется установка стационарной системы огнетушения, содержащей не менее 5 литров
огнегасящего состава, сосредоточенного в одном баллоне, и обеспечивающей одновременный выпуск
огнегасящего состава в кокпит и отсек двигателя.
4.3.3.Разрешается любая система включения огнетушения при условии, что она может функционировать при
разрыве всех электрических цепей. Система должна работать при любом положении автомобиля. На
автомобиле должно быть установлено две рукоятки привода системы огнетушения: Внутренняя, доступная
водителю, нормально сидящему на своём месте и пристёгнутому ремнями безопасности, Наружная
обозначенная красной буквой «Е»
4.4 Электрооборудование.
4.4.1Автомобили должны быть оборудованы выключателем всех электрических цепей (батареи, генератора,
стартера, зажигания и т.д.) Он работать без искрообразования и иметь две рукоятки привода в действие:
Внутренняя доступная водителю, нормально сидящему за рулём и пристёгнутому ремнями безопасности;
Наружняя, расположенная основания основной дуги безопасности и обозначенной красной стрелкой в
голубом треугольнике
4.4.2Обязательная установка, симметрично относительно продольной плоскости автомобиля, как
минимум, одного тормозного (не менее 21Ватта) и двух габаритных огней (не менее15Ватт) Фонари
должны иметь рассеиватели красного цвета и площадью не менее 60см2,располагаться не
ниже1150мм и не выше1500мм от поверхности дороги.
4.5Каркас безопасности.
Конструкция, разработанная и предназначенная для сохранения необходимого жизненного пространства и
предотвращения трав водителя в случае столкновения или опрокидывания автомобиля. Каркас безопасности
должен состоять из главной дуги, пердней дуги (или из двух боковых дуг), элементов их соединения,
диагонального элемента, задних и боковых распорок.
4.5.1Дуги изготавливаются из непрерывного отрезка трубы .Минимальный размер труб
цельнотянутых38Х2,5мм.
4.5.2.При любой конструкции каркаса безопасности, плоскость, проходящая между верхними точками двух
главных дуг (главной дуги и поперечной распорки), должна проходить не менее чем на 50мм выше верхней
точки шлема водителя, нормально сидящего за рулем.
4.5.3.Перед педалями управления должна быть прочная конструкция, обеспечивающая защиту ног водителя
от лобового столкновения.
4.6.Задняя обзорность.
Автомобили должны оборудоваться, как минимум двумя наружными зеркалами площадью не менее 60см2.
4.7Буксирная проушина.
Спереди и сзади должны быть установлены легко доступные проушины для буксировки и окрашены в яркий
цвет и контрастный с цветом автомобиля цвет.
5.ДВИГАТЕЛЬ.
5.1.Подготовка двигателей в классах: Свободная. .
5.2.Система подачи воздуха.
5.2.1.Система подачи воздуха свободна. Забор воздуха может производиться из кабины при условии
применения огне упорного воздушного фильтра или другой эффективной системы пламя гашения
5..2.2.Применение любых систем впрыска воды или другой субстанции для снижения температуры смеси
запрещено
5.3.Система питания.
5.3.1.Применение любых устройств, изменяющих геометрию впускных каналов, за исключением
дроссельных заслонок, запрещено. Разрешается только прямой механический привод дроссельной (ых)
заслонки (ок). Топливные насосы и их расположение не ограничиваются. Однако они не могут размещаться
в кабине. Разрешается установка радиаторов охлаждения топлива.
5.4.Система смазки.
5.4.1.Система смазки не ограничена, однако если она включает в себя сапун вентиляции картера отрытого
типа, то должна быть оборудована бачком маслоуловителем, вмещающим не менее 2 литров жидкости.
Материал бочка свободный, однако, должна быть обеспечена возможность визуального контроля его
заполнения. При применении системы смазки с сухим картером расположение масленого резервуара
свободно, при условии, что он не будет установлен кабине и будет отделён от неё герметичной огнестойкой
перегородкой.
5.5.Система охлаждения.
5.5.1.Способ охлаждения двигателя исходного автомобиля (т.е. жидкостное или воздушное) должен быть
сохранён. Радиатор водяного охлаждения, его емкость, крепление и местоположение свободны. Однако он
не может располагаться в кабине.
5.6.Система выпуска.
5.6.1Система выпуска, для всех классов-свободная, включая выпускной коллектор. И не может быть
временной, выхлопной газ может выбрасываться в атмосферу только в конце системы. Никакие части шасси
не могут быть элементами системы выпуска.
5.6.2Центры торцевых отверстий выхлопных труб должны располагаться не выше 450мм. и не ниже 100от
поверхности дороги. Конец выхлопной трубы не должен выступать за периметр автомобиля, видимый
сверху, при этом он должен находиться не более чем в 100мм. внутри этого периметра и позади
вертикальной плоскости, проходящей через центр колесной базы автомобиля. Уровень шума выхлопа не
должен превышать110Дб при4500 об\мин.
5.7.Расположение силового агрегата и его опоры.
5.7.1.Расположение силового агрегата, его ориентация и углы наклона не ограничивается, однако блок
цилиндров, головка блока и картер маховика не могут выступать внутрь кабины далее оригинальной
перегородки отделяющей кабину от моторного отсека. Опоры двигателя, их материал, количесиво
местоположение и кронштейны не ограничивается.
7.ТРАНСМИССИЯ.
Разрешается применение привода на все колеса. Применение трансмиссий с бесступенчатым изменением
отношений запрещено.
7.1.Сцепление.
7.1.1.Сцепление и его привод не ограничивается, однако, автоматический привод запрещён. При
применении гидравлического привода сцепления, резервуар с жидкостью не должен располагаться в кабине.
7.2.Коробка передач.
Коробка передач не ограничивается. Но она должна иметь задний ход и включаться водителем, сидящим на
своём рабочем месте и пристегнутым ремнями безопасности.
7.3.Главная передача, полуоси, карданные валы, шарниры.
Не ограничиваются. Запрещается полная блокировка дифференциала главной передачи. Валы трансмиссий,
и т.д проходящие вдоль автомобиля, должны иметь защиту.
8.ПОДВЕСКА.
Обязательная упругая подвеска всех колес автомобиля. Детали подвески не ограничиваются.
9.КОЛЕСА. ШИНЫ.
Посадочный диаметр обода не может превышать 18 дюймов.
9.1.Запрещено применение шин сельскохозяйственного назначения и спаренных колес, а также цепей
противоскольжения.
10.ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
10.1.Рабочая тормозная система должна быть выполнена по двухконтурной схеме и отвечать следующим
требованиям: Нормальное действие на тормозные механизмы всех колес от одной педали; В случае
повреждения привода или утечки жидкости в любой точке трубопроводов одного из контуров системы,
действие педали должно быть обеспечено, по крайней мере, на два колеса.
11.РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ.
Рулевое управление свободно, однако оно может действовать только на колёса передней оси.
12.ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ.
Любое внесение энергии извне для запуска двигателя на старте или в ходе гонки запрещено.
12.1Аккумулятор.
Емкость и расположение аккумуляторной батареи не ограничивается, она должна быть надёжно закреплена
и закрыта изолирующим кожухом вне кабины.
12.2.Генератор и стартер.
Марка, мощность, расcпoлoжение и тип привода генератора не ограничивается. Разрешается также
отключать и снимать генератор Марка, мощность стартера не ограничена, но установлен на двигатель
только один.
АСК «Виктор»