Шифр «Старт-К

Реклама
Требования к качественным, функциональным и техническим
характеристикам выполняемой опытно-конструкторской работы
«Разработка технологии создания ряда ресиверов пускового воздуха для
судов и морских платформ»
Шифр «Старт-К»
1. Роль и место темы (продукции) в решении проблем в сфере
государственных интересов
Стратегия развития судостроения и анализ имеющегося российского и
зарубежного опыта эксплуатации диктует необходимость создать научнотехнические
предпосылки
для
производства
конкурентоспособных
высокоэкономичных судов и плавсредств гражданского назначения для
морского, речного, рыбопромыслового флота и отраслей, осуществляющих
добычу минеральных, биологических и энергетических ресурсов Мирового
океана и континентального шельфа.
Одним из составляющих компонентов судовых энергетических установок
является компрессорное оборудование и специализированная арматура,
необходимые для оснащения морской техники, способной обеспечить
деятельность средств освоения месторождений нефти и газа на континентальном
шельфе; транспортных судов для перевозок морским путем; транспортных судов
внутреннего плавания и смешанного (река – море) плавания; скоростных судов
для использования на морских и внутренних линиях; научно-исследовательских
судов, в том числе судов для обеспечения экологического контроля; ледоколов и
судов технического флота; рыбопромыслового флота компрессорным
оборудованием нового поколения, способным безотказно и надежно работать в
экстремальных условиях.
Снижение (в период перехода России на другую экономическую систему)
объемов проведения фундаментальных исследований и прикладных научнотехнических разработок, задачей которых является обеспечение качественно
нового уровня развития продукции как гражданского, так и военного назначения,
привело к тому, что многие виды техники, в том числе компрессоры и ресиверы
пускового воздуха, закупаются за рубежом.
Выполнение ОКР должно создать научно-техническую и методическую
базу для производства конкурентоспособного компрессорного оборудования с
использованием новейших технологий мирового уровня.
Применение принципиально новых проектных решений должно снизить в
значительной степени номенклатуру и объемы поставок из ближнего и дальнего
зарубежья судового компрессорного оборудования и арматуры с целью
импортозамещения.
Повышение
конкурентоспособности
гражданской
продукции
для
внутреннего рынка и расширение возможности поставки российской продукции
на экспорт должно обеспечить также социальный эффект от сохранения и
увеличения количества высококвалифицированных рабочих мест.
2. Цели, задачи и исходные данные для проведения работы
2.1. Цели работы:
2.1.1. Создание типоряда новых российских ресиверов пускового воздуха,
способных работать на объектах морской техники различного назначения в
экстремальных условиях.
2.1.2. Повышение конкурентоспособности компрессорного оборудования по
отношению к зарубежным аналогам за счет использования современных
технологий.
2.1.3. Удовлетворение потребностей в судовых ресиверах пускового воздуха
для компрессорного оборудования государственных и коммерческих заказчиков
гражданской продукции.
2.1.4. Выполнение работ по технологическому направлению № 6
«Технологии судового машиностроения, судовых энергетических установок и
систем» («Судовое машиностроение и энергетика») ФЦП «Развитие гражданской
морской техники» на 2009-2016 годы, мероприятие 6.4.7 «Разработка технологий
создания
нового
поколения
изделий
судового
машиностроения
и
конкурентоспособной экологически безопасной специальной судовой арматуры, в
том числе для систем объемного химического пожаротушения» (комплекс работ
«Арматура-Судмаш»).
2.2. Задачи работы:
2.2.1. Разработка ряда судовых конкурентоспособных ресиверов пускового
воздуха с арматурой и контрольно-измерительными приборами (КИП),
соответствующих требованиям Российского морского регистра судоходства для
судов и морских платформ.
2.2.2. Разработка рабочей конструкторской и технологической документации
на типоряд ресиверов пускового воздуха с арматурой и КИП на рабочее давление
от 0,8 до 3,2 МПа, объемом от 0,10 до 1,5 м3 (от 100 до 1500 л).
2.2.3. Изготовление и испытания опытного образца ресивера пускового
воздуха с арматурой и КИП на рабочее давление 3,2 МПа объемом 0,35 м3 (350 л).
2.2.4. Корректировка документации на изготовление опытного образца по
результатам испытаний с присвоением литеры «О1».
2.3. Исходные данные для выполнения работы:
 результаты анализа российской и зарубежной информации о разработках
и опыте эксплуатации ресиверов пускового воздуха;
 действующие
нормативно-технические
руководящие
документы,
применяемые при проектировании, изготовлении, испытаниях и эксплуатации;
 требования Российского морского регистра судоходства и международных
конвенций;
 результаты ранее выполненной ОКР шифр «Компрессор-К».
3. Содержание работы
Этап 1. Разработка, изготовление и испытание опытного образца
Разработка технического проекта ряда судовых ресиверов пускового воздуха
с арматурой и КИП для морской техники и объектов судостроения, в том числе:
 проработка принципиальных схем и конструктивно-технологических
решений для работы на объектах морской техники и объектах судостроения;
 определение и обоснование типоразмерного ряда с давлением от 0,8 до 3,2
МПа объемом от 0,1 до 1,5 м3 (от 100 до 1500 л);
 проведение расчетов и определение технических и массогабаритных
характеристик и параметров;
 выбор и обоснование применяемых технологий, материалов,
полуфабрикатов и комплектующих;
 проведение патентных исследований.
Разработка рабочей конструкторской и технологической документации на
типоряд ресиверов пускового воздуха с арматурой и КИП на рабочее давление от
0,8 до 3,2 МПа, объемом от 0,1 до 1,5 м3 (от 100 до 1500 л).
Изготовление опытного образца ресивера пускового воздуха с арматурой и
КИП на рабочее давление 3,2 МПа объемом 0,35 м3 (350 л) для компрессоров
пускового воздуха на давление 3,2 МПа, с производительностью 30 нм³/ч,
разрабатываемый в рамках работы по ОКР «Компрессор-К».
Разработка программы и методики испытаний опытного образца.
Испытания опытного образца ресивера пускового воздуха с арматурой и КИП
на рабочее давление 3,2 МПа объемом 0,35 м3 (350 л), совместно с компрессором
пускового воздуха на давление 3,2 МПа, с производительностью 30 нм³/ч,
разрабатываемым в рамках работы по ОКР «Компрессор-К».
Корректировка документации на изготовление опытного образца по результатам
испытаний с присвоением литеры «О1».
3аказчику представляются:
Пояснительная записка и ведомость документации технического проекта.
Технико-экономическое обоснование разработки ряда ресиверов пускового
воздуха.
Выбор типоразмера опытного образца для компрессоров пускового воздуха на
давление 3,2 МПа, с производительностью 30 нм³/ч, разрабатываемый в рамках
работы по ОКР «Компрессор-К».
Комплект рабочей конструкторской и технологической документации на
ресиверы пускового воздуха с арматурой и КИП на рабочее давление от 0,8 до 3,2
МПа, объемом от 0,1 до 1,5 м3 (от 100 до 1500 л).
Акт об изготовлении опытного образца ресивера пускового воздуха с
арматурой и КИП на рабочее давление 3,2 МПа объемом 0,35 м3 (350 л);
Программа и методика испытаний опытного образца ресивера пускового
воздуха с арматурой и КИП.
Протоколы и акты испытаний опытного образца ресивера пускового воздуха с
арматурой и КИП совместно с компрессором пускового воздуха на давление 3,2
МПа, с производительностью 30 нм³/ч, разрабатываемым в рамках работы по ОКР
«Компрессор-К».
Конструкторская и технологическая документация, откорректированная по
результатам испытаний опытного образца, с присвоением литеры «О1».
Итоговый научно-технический отчет по результатам выполнения ОКР.
Отчет о патентных исследованиях.
Перечень объектов интеллектуальной собственности, созданных в процессе
выполнения работ (представляется в составе отчётной документации).
Перечень работ, выполненных за счет внебюджетных средств (представляется в
составе отчётной документации).
Предложения по внедрению результатов работы и по определению
предполагаемого предприятия–изготовителя головных (поставочных) образцов.
Документ, подтверждающий положительное заключение Российского морского
регистра судоходства (по вопросам, относящимся к его компетенции).
Демонстрационные материалы для презентации результатов ОКР в формате
Microsoft Power Point.
Итоговый научно-технический отчет по результатам ОКР.
Заказчик предоставляет право участнику закупки наряду с обязательным
исполнением сформулированных Заказчиком обязательных требований к
содержанию работы вносить дополнительные предложения, направленные на
достижение цели работы.
Участник закупки должен указать порядок и методологию выполнения
работы.
Сроки выполнения этапов работы согласовываются Исполнителем и
Заказчиком при заключении Контракта.
4. Основные требования к выполнению исследования или разработки
4.1. В результате выполнения работы должны быть достигнуты цели и
задачи, указанные в пункте 2 настоящих Требований.
4.2. Содержание работы и ее результаты по этапам должны соответствовать
пункту 3 настоящих Требований.
4.3. Создаваемый ряд ресиверов пускового воздуха с арматурой и КИП
предназначается для морской техники и объектов судостроения различного
назначения, в том числе для работы в экстремальных арктических условиях для
пуска дизелей и обеспечения сжатым воздухом системы воздуха низкого давления
(ВНД).
4.4. Состав каждого ресивера пускового воздуха:
 ресивер с необходимыми подключениями;
 опоры для крепления;
 контрольный клапан;
 контрольно-измерительный прибор – датчик давления (манометр);
 предохранительный клапан;
 клапан для отвода конденсата;
 комплект запасных частей;
 комплект эксплуатационной документации;
 паспорт сосуда в соответствии с требованиями Ростехнадзора.
4.5. Должны обеспечиваться следующие технические характеристики
по назначению:
4.5.1. Должен разрабатываться ряд ресиверов пускового воздуха с арматурой
и КИП на рабочее давление от 0,8 до 3,2 МПа, объемом от 0,1 до 1,5 м3 (от 100 до
1500 л) для компрессоров пускового воздуха.
4.5.2. В качестве опытного образца принимается один из ресиверов
разрабатываемого ряда на рабочее давление не менее 3,2 МПа;
Опытный образец ресивер пускового воздуха должен иметь следующие
технические характеристики по назначению:
 давление рабочее избыточное 3,2 МПа;
 объемом - 0,35 м3 (350 л);
4.5.3. Конструкция компрессоров должна обеспечивать возможность
эксплуатации на объектах морской техники различного назначения.
4.6. Должны выполняться требования Российского морского регистра
судоходства, предъявляемые к судовому оборудованию соответствующего
назначения (ресиверы пускового воздуха с арматурой и КИП), в том числе:
 по живучести и стойкости к внешним воздействиям (механическим,
климатическим);
 по надежности и сроку службы не менее 30 лет;
 по эргономике и технической эстетике;
 по эксплуатации, удобству технического обслуживания, ремонта и
хранения;
 по безопасности.
4.7. Создаваемое оборудование - ресиверы пускового воздуха с арматурой и
КИП, должно удовлетворять также действующим требованиям охраны труда и
защиты окружающей среды.
4.8. При проектировании должен обосновываться рациональный типовой ряд
ресиверов пускового воздуха с арматурой и КИП и определен типоразмер
опытного образца.
4.9. Для выполнения требований по унификации и стандартизации в
разрабатываемых изделиях должны в максимальной степени применяться
стандартные и унифицированные материалы, компоненты, узлы и детали.
4.10. Метрологическое обеспечение должно соответствовать требованиям
действующих российских стандартов.
4.11. Сырье, материалы и комплектующие компоненты должны
использоваться из отвечающей современному техническому уровню номенклатуры
продукции российского производства; обоснованное применение импортных
изделий допускается, в порядке исключения, только по согласованию с Заказчиком
ОКР.
4.12. На этапе рабочего проекта должно выполняться техникоэкономическое обоснование разработки с определением следующих показателей:
 стоимость и продолжительность подготовки и освоения серийного
производства;
 ориентировочная полная стоимость жизненного цикла образца;
 сравнительные технико-экономические показатели разрабатываемого
образца и лучших образцов аналогичного типа (российских и зарубежных).
4.13. Должна
предусматриваться
возможность
транспортировки
разрабатываемого оборудования всеми видами транспорта.
4.14. При выполнении работы должны проводиться патентные исследования
для своевременного оформления правоохранных документов.
4.15. Разрабатываемое оборудование должно обладать технологичностью,
обеспечивающей возможность последующего серийного производства на
специализированном российском предприятии.
4.16. Разработка должна осуществляться с обеспечением показателей
ожидаемой эффективности:
 снижение стоимости изделия (по сравнению с иностранными аналогами
до 15%);
 снижение трудоемкости изготовления по сравнению с единичным
производством
за
счет
рациональной
унификации
комплектующих,
полуфабрикатов и материалов, и за счет серийности;
 превышение характеристик качества по сравнению с аналогами (за счет
применения
качественной
антикоррозионной
защиты
металлических
поверхностей);
 улучшение экономичности при эксплуатации;
 повышение безопасности эксплуатации компрессорного оборудования за
счет увеличенного запаса прочности и сертификации изделий в с соответствии с
требованиями Ростехнадзора и Российского морского регистра судоходства.
4.17. Должны быть подготовлены предложения по внедрению результатов
работы и определению предполагаемого предприятия-изготовителя головных
(поставочных) образцов.
4.18. Должны учитываться требования ФЦП «Развитие гражданской морской
техники» на 2009-2016 годы о достижении конкурентоспособности новой
российской продукции и обеспечении возможности импортозамещения.
5. Порядок рассмотрения и приемки работ
Организация, выполнение и отчетность по этапам ОКР и работе в целом
осуществляются в соответствии с действующими стандартными нормативными
требованиями:
 ГОСТ Р 15.201-2000 «Порядок разработки и постановки продукции на
производство»,
 ГОСТ 2.102-68 «Единая система конструкторской документации. Виды и
комплектность конструкторской документации»,
 ГОСТ 2.103-68 «Единая система конструкторской документации. Стадии
разработки»,
 ГОСТ 2.120-73 «Технический проект»,
 ГОСТ 3.1102-81 «Единая система технологической документации. Стадии
разработки и виды документов»,
 ГОСТ Р 15.011-96 «Патентные исследования. Содержание и порядок
проведения».
6. Предложения по внедрению созданной продукции
Результаты работы предполагается использовать при создании объектов
морской техники:
 КБ-проектантами морской техники;
 предприятиями – изготовителями компрессорного оборудования;
 заводами-строителями судов и морской техники.
7. Индикаторы и показатели
В работе должны быть достигнуты следующие индикаторы и показатели:
№№
Наименование индикатора, показателя
п/п
1 Количество вновь разработанных технологий,
2 в том числе соответствующих мировому уровню.
3 Количество патентов и других документов,
удостоверяющих новизну технологических решений.
2014г.
1
1
1
Скачать