6 контроль дизельного двигателя

Реклама
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
2 ноября 2012 г.
Ред. 0
Руководство по эксплуатации
Дизельный двигатель GEVO12
и его система управления
в составе
тепловоза 2ТЭ116УД
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил:
Выпущено:
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Леонард Хилл
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 1 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
Содержание
ПЕРЕЧЕНЬ РЕДАКЦИЙ .......................................................................................................... 4
1
ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................................... 5
2
ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ «ОСТОРОЖНО»............................. 5
3
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ................................................................................................. 6
4
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ............................................................................................ 6
5
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ............................................................................................ 7
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
6
КОНТРОЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................... 10
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
7
КОНТРОЛЬ ВОДЫ/МАСЛА ............................................................................................. 10
ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ................................................................................................ 10
ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ ..................................................................................................... 10
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА/ВОДЫ НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ.................................................... 10
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ....... 11
ПОСЛЕ ПОДЪЕМА НА ЛОКОМОТИВ ............................................................................. 11
7.1
7.2
7.3
7.4
8
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (FPB) ............................. 7
КНОПКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ» (EST) ............................................................................. 7
КНОПКА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (ESP1) ....................................................................... 7
ОСТАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ ............................................................... 8
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И МАСЛОНАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ДВИГАТЕЛЯ ..................... 8
КРЫШКА ВАЛОПРОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА .............................................................. 8
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ....................................................................................................... 11
ПУСК И ПРОГРЕВ ДИЗЕЛЯ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ ............................................... 12
РУЧНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ.................................................................................. 12
МЕХАНИЧЕСКОЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЛОКОМОТИВА........................... 13
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С ДИСПЛЕЙНЫМ МОДУЛЕМ (SDIS) .................................... 15
8.1
8.2
8.3
8.4
8.5
8.6
8.7
8.8
8.9
8.10
8.11
ГЛАВНЫЙ ЭКРАН ............................................................................................................ 15
ЭКРАН ЗАГРУЗКИ ДАННЫХ ............................................................................................. 16
ЭКРАН ДИАГНОСТИКИ.................................................................................................... 17
ЭКРАН МОНИТОРА СИСТЕМЫ ....................................................................................... 21
ЭКРАН КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ ............................................................................... 31
ЭКРАН МЕНЮ ОБНОВЛЕНИЯ / ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВА ............................ 32
ЭКРАН ТЕКУЩИХ СОБЫТИЙ ........................................................................................... 20
ЭКРАН СПЕЦИАЛЬНЫХ ДАННЫХ ................................................................................... 24
ЭКРАН ПАРАМЕТРОВ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.
ЭКРАН ЖУРНАЛА СОБЫТИЙ........................................................................................... 18
ЭКРАН ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ...................................................................... 21
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил:
Выпущено:
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Леонард Хилл
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 2 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
8.12
8.13
8.14
8.15
8.16
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ЭКРАН НАСТРОЙКИ ОТОБРАЖЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ .......................... 26
ЭКРАН МОНИТОРА СЕТИ ................................................................................................ 30
ЭКРАН УПРАВЛЕНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕМ ........................................................................ 33
ЭКРАН ДВИГАТЕЛЯ ......................................................................................................... 28
ЭКРАН ЗАМЕНЯЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ............................................................................... 22
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил:
Выпущено:
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Леонард Хилл
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 3 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
Перечень редакций
Ред. Дата
1
23.10.2012
2
24.10.2012
3
31.10.2012
4
2.11.2012
Автор
Дмитриев Д.Е.,
Грошев А.Б.
Дмитриев Д.Е.,
Стаценко Д.А.
Джефрис К. М.
Грошев А.Б.
К.С Исзкула
Описание
Первый выпуск, русскоязычная версия
(неполная версия)
Второй выпуск, русскоязычная версия.
Добавлено описание оборудования,
наблюдения за двигателем,
последовательности его запуска и остановки
Изменено название документа и некоторые
секции для размещения в DRS.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 4 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
1
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ВВЕДЕНИЕ
Цель данного руководства: ознакомление с работой системы управления данным дизельным
двигателем. Особые ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ имеют
преимущество, если имеются отличия в исполнителе или процедурах по сравнению с
руководством по эксплуатации.
Этот документ описывает работу системы управления дизельным двигателем, компоненты и
принципы действия. Он также описывает процедуры эксплуатации дизельного двигателя.
Данное руководство может не охватывать все ситуации и все операции, встречающиеся при
эксплуатации двигателя. Обязательно следуйте всем ПРАВИЛАМ ТЕХНИЧЕСКОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ при эксплуатации двигателя.
При выполнении операций по обслуживанию и ремонту двигателя обращайтесь к
документации для РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ и ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА.
В разделе ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ «ОСТОРОЖНО» содержится список
ситуаций, требующих разъяснений по технике безопасности. Они повторяются в тексте по мере
необходимости. Обязательно прочитайте этот раздел до перехода к остальным разделам
данного руководства.
2
ОБЗОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ И ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЙ «ОСТОРОЖНО»
Далее приведен обзор мер предосторожностей, которые следует соблюдать при
эксплуатации этого локомотива General Electric. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ указывают на риск
травмирования людей, а ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЯ «ОСТОРОЖНО» указывают опасность
повреждения оборудования. В случае необходимости предупреждения в руководстве
дублируются.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Перед запуском двигателя убедитесь, что крышка валопроворотного механизма на
месте, а само устройство снято. При снятии устройства система управления
дизельным двигателем не позволит его запустить. Невыполнение данного требования
может стать причиной тяжелой травмы и/или привести к повреждению двигателя.
ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ
ОСТОРОЖНО:
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 5 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
Не допускайте снижения уровня охладителя (вода) ниже отметки минимального уровня,
так как возникнет кавитация водяного насоса, и это приведет к низкому давлению воды,
плохому охлаждению и перегреву двигателя.
ДРУГИЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ
Соблюдайте соответствующие правила технической эксплуатации железных дорог в
условиях возможных заморозков. Несоблюдение этого правила может привести к
серьезному повреждению двигателя.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛОКОМОТИВА
3
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Данное руководство является общим описанием работы и компонентов системы управления
дизельным двигателем. Дополнительная информация, касающаяся систем и компонентов,
содержится в соответствующих разделах данного руководства.
В документе содержится руководство пользователя с доступом уровня 2 к
диагностическому дисплею системы управления двигателем. Переход между уровнями
доступа описан в разделе «Экран управления отображением».
Функцией дизельного двигателя является вращение ротора главного генератора для генерации
электроэнергии для систем локомотива. Основные проверки двигателя, такие как проверка
уровня масла, могут быть проведены при нахождении во внутренних проходах до запуска
двигателя или на холостых оборотах.
4
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Таблица 1. Характеристики двигателя
Полная мощность
3100кВт (4155л.с.)
Максимальная частота вращения
1000 / 1050 об.мин (мин-1)
Количество цилиндров
12
Модель
GEVO
Диаметр и ход поршня
9.8 X 12.6 дюймов (250 X 320 мм)
Степень сжатия
16.8:1
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 6 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
5
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Турбонаддув
Да
Электронный впрыск топлива
Да
Ред. 0
РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ
В следующих разделах описываются функции и работа устройств, а также компоненты и
оборудование.
5.1
АВТОМАТИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (FPB)
Автоматический выключатель топливной системы (19) управляет питанием электронного
топливного насоса и устройства управления дизелем (ECU). Защита обеспечивается
отдельными механически соединенными выключателями.
5.2
КНОПКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ» (EST)
Для инициации последовательности запуска дизеля нажмите кнопку «Запуск двигателя» (26). В
разделе Error! Reference source not found., ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ данного руководства описана
последовательность запуска двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: На локомотиве предусмотрены по одной кнопке запуска двигателя на
обеих секциях, расположенные в кабине машиниста на панели управления.
ПРИМЕЧАНИЕ: Не удерживайте кнопку запуска двигателя в течение процесса запуска.
Последовательность запуска производится автоматически после нажатия кнопки
запуска двигателя.
5.3
КНОПКА ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ (ESP1)
Нажмите кнопку остановки двигателя (27) для остановки двигателя. В разделе Error! Reference
source not found., РУЧНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ, данного руководства описана
последовательность остановки двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: На локомотиве предусмотрены три кнопки остановки двигателя на обеих
секциях, две на панели управления в кабине машиниста (основная кнопка остановки ESP1 и
кнопка экстренной остановки локомотива), одна на правой стороне локомотива в
дизельном помещении (установлена на дизельной коробке EFI).
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 7 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
5.4
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ОСТАЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА И ОБОРУДОВАНИЕ
На локомотиве имеются устройства и оборудование, важные для машиниста в процессе
запуска, работы, остановки двигателя. Данные устройства и оборудование описываются в
следующих секциях.
5.5
ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ЩУП И МАСЛОНАЛИВНАЯ ГОРЛОВИНА ДВИГАТЕЛЯ
Измерительный щуп и маслоналивная горловина двигателя (Рис. 41. Измерительный щуп и
маслоналивная горловина.) расположены на правой стороне локомотива в интегрированном
переднем торце (противоположном концу с генератором) рядом с масляным фильтром. На
щупе имеются отметки ПОЛОН и ДОБАВИТЬ. Правильный уровень для двигателя на холостых
оборотах находится между этими двумя метками. На Рис. 41. Измерительный щуп и маслоналивная
горловина. показаны щуп и горловина.
Рис. 41. Измерительный щуп и маслоналивная горловина.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 8 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
2 ноября 2012 г.
5.6
Ред. 0
КРЫШКА ВАЛОПРОВОРОТНОГО МЕХАНИЗМА
Крышка валопроворотного механизма находится на двигателе на левой стороне локомотива
(Рис. 42). Валопроворотный механизм используется обычно во время технического
обслуживания. Устройство снабжено блокировкой для предотвращения запуска двигателя в
случае отсутствия крышки.
Внимание! Перед запуском двигателя проследите чтобы крышка
валопроворотного механизма была на месте, а рукоятка
валопроворотного механизма была снята. При снятой крышке
система управления двигателем не позволит его запустить.
Несоблюдение этого правила может привести к серьезным травмам
и/или к повреждению двигателя.
Рис. 42. Крышка валопроворотного механизма с блокировкой (BOS)
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 9 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
6
6.1
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
КОНТРОЛЬ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
КОНТРОЛЬ ВОДЫ/МАСЛА
При некоторых сочетаниях температуры/давления масла и воды мощность дизеля и/или
частота вращения коленчатого вала могут снизиться.
6.2
ХОЛОДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Чтобы защитить непрогретый двигатель, выставляются ограничения на его нагрузку и частоту
вращения пока температура масла не достигнет 140°F (60°C) или выше и не будет сохраняться
дольше трех минут. Кроме того, для поддержания рабочей температуры дизеля в нужных
рамках, частота вращения коленчатого вала регулируется когда температура масла на входе в
дизель падает ниже 167°F (75°C).
6.3
ГОРЯЧИЙ ДВИГАТЕЛЬ
Для защиты двигателя от перегрева, мощность уменьшается следующим образом:
•
•
•
Если температура масла на входе в двигатель превышает 195°F (91°C) мощность дизеля
снижается, чтобы поддержать температуру на уровне 195°F (91°C) или ниже.
Если температура масла на входе в двигатель превышает 230°F (110°C), то скорость
вращения коленчатого вала устанавливается на уровне холостого хода.
Если температура воды на входе в двигатель превышает 230°F (110°C), то мощность
снимается немедленно.
Примечание: Двигатель будет работать со снижением мощности, определенным
системой управления, для поддержания температуры охладителя. Если не удастся
удержать температуру (мощность снижается до нуля) в течение 5 минут , то система
заглушит двигатель.
6.4
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА/ВОДЫ НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ
Контроль давления воды на входе в двигатель (EWIP) и давления масла на входе в двигатель
(ELIP) осуществляется устройством управления двигателем (ECU). При обнаружении низкого
давления масла или воды частота вращения коленчатого вала и мощность снижаются пока не
будут восстановлены надлежащие уровни давления. Если давление воды или масла падает
слишком низко, система управления заглушит двигатель
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 10 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
6.5
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ ОБОРОТОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
В случае превышения допустимой частоты вращения коленчатого вала (1050 об./мин.), система
управления двигателем (ECU) принудительно останавливает двигатель.
7
ПОСЛЕ ПОДЪЕМА НА ЛОКОМОТИВ
После подъема на локомотив выполните следующие действия:
1.
При остановленном двигателе уберите ветошь, инструменты итд. с движущихся частей и
электрического оборудования всех локомотивов сцепки.
2.
Проверьте уровень масла в дизелях всех локомотивов сцепки. В остановленном состоянии
уровень масла должен соответствовать метке ПОЛОН на измерительном щупе. Щуп
находится на правой стороне локомотива со свободной стороны дизеля и снабжен
отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛОН (Рис. 41).
7.1
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1.
Перед запуском двигателя удебитесь в том, что завершена операция общей проверки
локомотива согласно железнодорожным правилам..
2.
Включите главный рубильник (BS), расположенный в зоне управления 1 (CA1) на левой
стороне локомотива
3.
Включите автоматические выключатели FPB, LCCB, D1CB, BCCB, необходимые для запуска
двигателя, на панели управления дизелем (на правой стороне локомотива над дисплейным
модулем), а также остальные автоматические выключатели, необходимые для запуска
двигателя. Следуйте ПРАВИЛАМ ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ.
4.
Проверьте экран SDIS на наличие общих системных сообщений или общих сообщений
оператора. Сообщения “Неудачный запуск дизеля” или “Запуск дизеля невозможен”,
свидетельствуют о возникновении технических неисправностей, требующих устранения до
запуска двигателя.
Общие сообщения показывают сводную информацию о состоянии локомотива.
Примечание: Не допускайте чрезмерной разрядки аккумуляторных батарей, выполняя
повторяющиеся попытки запуска двигателя. В случае неудачного запуска проверьте
дисплей SDIS на наличие сообщений о неисправностях. Данный локомотив снабжен
функцией предварительной прокачки масла. Запуск дизельного двигателя может занять
несколько больше времени чем на локомотиве без этой функции.
6.
Во время запуска дизеля происходят следующие события:
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 11 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
7.
7.2
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
a.
Топливный насос включается немедленно при нажатии кнопки запуска двигателя.
b.
Может пройти небольшая задержка между нажатием кнопки запуска и включением
маслопрокачивающего насоса. Среднее время цикла покачки масла: 1 – 3 минуты..
c.
Если автоматический выключатель BCCB был выключен и снова включен или если
двигатель был заглушен более 30 минут назад, то будет проводиться цикл
маслопрокачки.
d.
Запуск двигателя начнется после выполнения цикла маслопрокачки или без него при
горячем масле.
e.
Если требуемое давление масла не будет достигнуто в течение примерно 3-х минут при
холодном масле, то система управления выдаст сообщение о неисправности и не
предпримет попытку запуска двигателя. Возникает необходимость технического
обслуживания.
После запуска двигателя повторно проверьте уровень масла. При работе двигателя на
холостых оборотах уровень масла должен соответствовать метке ПОЛОН на измерительном
щупе.
ПУСК И ПРОГРЕВ ДИЗЕЛЯ ПРИ НИЗКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ
При низкой температуре окружающего воздуха, если дизель был заглушен на
продолжительное время, максимальная снимаемая мощность будет автоматически
ограничена пока температура масла не достигнет требуемого значения. Период прогрева
необходим во избежание повреждения оборудования в результате термических напряжений
или механической перегрузки.
7.3
РУЧНАЯ ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Когда локомотив полностью остановится, следуйте следующим пунктам для остановки
двигателя:
Примечание: обратитесь к правилам технической эксплуатации железных дорог для
получения детального описания.
1.
Установите контроллер машиниста в положение холостого хода.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 12 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
Внимание! После работы двигателя на полной нагрузке, то перед
остановкой нужно дать ему поработать на холостом ходу как
минимум 5 минут. Немедленная остановка после работы под
нагрузкой наносит вред некоторым компонентам двигателя.
3.
Установите переключатель движения локомотива на панели управления в состояние ВЫКЛ.
4.
Нажмите кнопку остановки двигателя.
5.
Для остановки двигателя ведомой секции в случае мультисекционной работы, нажмите
кнопку “Секция 2 Стоп” в кабине машиниста ведущей секции.
6.
Закрепите локомотив в соответствии с правилами технической эксплуатации железных
дорог.
7.4
МЕХАНИЧЕСКОЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ ЛОКОМОТИВА
Чтобы полностью отключить механическую и электрическую части локомотива, следуйте
следующим пунктам:
4.
При отрицательной температуре окружающего воздуха примите меры предосторожности
против замерзания воды в системе охлаждения. Следуйте всем правилам технической
эксплуатации железных дорог в части, имеющей отношение к данной операции.
Внимание! Если после ручной остановки двигателя не выключить
главный рубильник (BS), то может произойти разрядка
аккумуляторных батарей, а также повреждение других
компонентов локомотива. Соблюдайте правила технической
эксплуатации железных дорог.
Внимание! Соблюдайте правила технической эксплуатации железных
дорог в части работы при отрицательной температуре
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 13 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
окружающего воздуха. Несоблюдение данных
привести к серьезным повреждениям двигателя.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
Ред. 0
правил
может
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 14 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
8
8.1
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ИНСТРУКЦИИ ПО РАБОТЕ С ДИСПЛЕЙНЫМ МОДУЛЕМ (SDIS)
ГЛАВНЫЙ ЭКРАН
Доступна следующая информация: номер локомотива, дата и время, частота оборотов
двигателя, состояние канала связи с системой управления локомотивом, основные
параметры дизеля.
1. Клавиша F2 («Загрузить данные») – служит для перехода на экран загрузки данных
(журнал ошибок, файлы статистики итд).
2. Клавиша 3 («Конфигурация системы») – служит для просмотра и обновления
конфигурации системы (версии программного обеспечения и настройки устройств).
3. Клавиша F5 («Диагностика») – служит для перехода на экран диагностики (просмотр
активных ошибок, журнала ошибок итд).
4. Клавиша F8 («Монитор системы») – служит для перехода на экран монитора
системы (просмотр рабочих параметров дизеля и системы управления).
5.
Клавиша 8 («Управление экраном») – служит для перехода к управлению экраном
(переход между уровнями доступа, выбор языка итд).
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 15 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Номер локомотива
Обороты двигателя
(об/мин)
Состояние соединения с
локомотивной системой
управления
Диагностические
сообщения
8.2
Ред. 0
Основные параметры
системы
Кнопки для перехода
на другие экраны
Номер экрана
Уровень доступа
ЭКРАН ЗАГРУЗКИ ДАННЫХ
Переход в данный экран осуществляется из главного меню при нажатии клавиши
«Загрузить данные». Позволяет загрузить на сменный носитель журнал происшествий,
журнаул сеанса, данные параметров двигателя и пользовательские данные, журнал
статистики и другие сведения системы.
1. Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения
следующей или предыдущей позиции для загрузки.
2. Клавиша F5 («Начать загрузку») — служит для начала копирования выбранных
данных со SDIS на устройство, подсоединенное к USB-порту.
3. Клавиша F4 («Стереть устройство») –служит для удаления данных со сменного
носителя.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 16 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
4. По окончании процесса выгрузки нажмите клавишу F8 («Выход») для возврата к
предыдущему окну.
ВНИМАНИЕ! Не извлекайте накопитель из порта в ходе выгрузки или удаления
данных. В этом случае может произойти блокировка SDIS с последующей
перезагрузкой компьютеров системы управления локомотивом. Возможно
повреждение оборудования.
8.3
ЭКРАН ДИАГНОСТИКИ
Переход в данный экран осуществляется из главного меню при нажатии клавиши
«Диагностика». Содержит информацию о диагностических сообщениях.
-Клавиша F3 («Сбросить все») служит для сброски активных ошибок системы
управления двигателем.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 17 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 5 («Признаки локомотива») служит для вызова эркана текущих
диагностических признаков
-Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») служит для вызова экрана просмотра смиска заменяемых
элементов
-Клавиша 7 («Активные события») служит для просмотра активных событий.
-Клавиша F8 («Выход») служит для возврата к главному меню.
-Клавиша 8 («Список событий») служит для просмотра журнала событий.
8.3.1 ЭКРАН ЖУРНАЛА СОБЫТИЙ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики при нажатии клавиши
«Список событий». Экран отображает список и состояния всех событий, произошедших с
системой.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 18 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации.
-Клавиша F3 («Сбросить все») – служит для сброса активных событий системы
управления двигателем
-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.
-Клавиша 5 («Признаки локомотива») – служит для перехода к экрану диагностических
признаков локомотива
-Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») – служит для перехода к экрану просмотра заменяемых
элементов
-Клавиша 7 («Активные события») – служит для просмотра активных ошибок
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 19 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
8.3.2 ЭКРАН ТЕКУЩИХ СОБЫТИЙ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики системы при нажатии
клавиши «Активные события».
Экран собержит информацию о текущих событиях,
т.е. активных в данный момент времени.
-Клавиша F3 («Сбросить все»)— служит для сброса активных ошибок системы
управления
-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.
-Клавиша 5 («Признаки локомотива») – служит для перехода к экрану просмотра
диагностических признаков
- Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») – служит для перехода к просмотру заменяемых
элементов.
- Клавиша 7 («Список событий») служит для просмотра журнала событий.
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 20 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
8.4
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ЭКРАН ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики при нажатии клавиши
«Признаки локомотива». Экран отображает диагностические признаки/симптомы
системы и связанные с ними заменямые элементы.
-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации.
-Клавиша F3 («Сбросить все») – служит для сброса активных ошибок системы
управления двигателем
-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.
-Клавиша 6 («Просмотр ЗЭ») – служит для перехода к экрану просмотра заменяемых
элементов
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 21 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 7 («Активные события») – служит для просмотра активных событий
-Клавиша 8 («Список событий») – служит для перехода к списку событий
-Клавиша F8 («Выход») – служит для просмотра журнала событий
8.4.1 ЭКРАН ЗАМЕНЯЕМЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана диагностики при нажатии клавиши
«Просмотр ЗЭ». Служит для отображения неисправных заменяемых элементов и
связанных признаков системы.
-Клавиша F3 («Сбросить все») – служит для сброса активных событий системы
упарвления двигателем.
-Клавиша 4 («Диагностика») – служит для перехода к экрану диагностики.
-Клавиша 5 («Признаки локомотива») – служит для перехода к экрану просмотра
диагностических признаком системы
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 22 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 7 («Активные события») – служит для перехода к экрану просмотра активных
событий
-Клавиша 8 («Список событий») – служит для перехода к просмотру журнала событий
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню
8.5
ЭКРАН МОНИТОРА СИСТЕМЫ
Переход в данный экран осуществляется из главного меню при нажатии клавиши
«Монитор системы». Содержит информацию о различных параметрах системы
управления двигателем.
-Клавиша 1 («Остановить») – останавливает/возобновляет обновление параметров для
их удобной записи.
-Клавиша 4 («Двигатель») – показывает параметры работы двигателя.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 23 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 5 («Запуск двигателя») – показывает на экране параметры системы запуска
двигателя.
-Клавиша 6 («Сеть/Панель») – показывает на экране состояние и параметры
коммуникационных каналов связи системы.
-Клавиша F8 («Выход») – возврат на главный экран.
-Клавиша 8 («Заданный») – показывает заданные пользователем (специальные)
параметры.
8.5.1 ЭКРАН СПЕЦИАЛЬНЫХ ДАННЫХ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии
клавиши «Заданный». Экран отображает технические параметры системы, выбранные
пользователем.
84A229965BF
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Русскоязычная версия
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
Рассылка:
Стр. 24 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 1 («Остановить») — останавливает/возобновляет обновление параметров для
их удобной записи.
-Клавиша 4 («Двигатель») – служит для перехода к экрану параметров дизельного
двигателя.
-Клавиша 5 («Запуск Двигателя») – служит для перехода к экрану параметров запуска
дизельного двигателя
- Клавиша 6 («Сеть/Панель») – служит для перехода к экрану параметров
коммуникационной сети.
- Клавиша 7 («Система») служит для перехода к экрану общих параметров системы
- Клавиша 8 (Изменить конфигурацию») - служит для перехода к экрану настройки
отображения специальных параметров
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 25 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
8.5.1.1 ЭКРАН НАСТРОЙКИ ОТОБРАЖЕНИЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана специальных данных при нажатии
клавиши «Изменить конфигурацию».
Экран служит для изменения конфигурации
отображения специальных параметров.
-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации в колонке № 1.
-Клавиши 1, 2 («Стрелка влево», «Стрелка вправо») служат для выделения правой или
левой позиции для изменения конфигурации в колонке №1.
-Клавиша F3 («Ввести новое») – служит подтверждения ввода нового параметра в
колонке № 1.
-Клавиши F4, F5 («Стрелка вниз», «Стрелка вверх») – служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации в колонке № 2.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 26 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 5 («Ввести выбранное») – служит для подтверждения установки выбранного
параметра в колонке № 2
-Клавиши F6, F7 («Стрелка вниз», «Стрелка вверх») – служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации в колонке № 3.
-Клавиша 8 («Сохранение настроек») – служит для подтверждения установки
выбранных настроек.
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню
8.5.2 ЭКРАН ПАРАМЕТРОВ ЗАПУСКА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии
клавиши «Запуск двигателя». Экран отображает технические параметры запуска
дизельного двигателя.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 27 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиша 1 («Остановить») — останавливает/возобновляет обновление параметров для
их удобной записи.
-Клавиша 4 («Двигатель») – служит для перехода к экрану параметров дизельного
двигателя.
- Клавиша 6 («Сеть/Панель») – служит для перехода к экрану параметров
коммуникационной сети.
- Клавиша 7 («Система») служит для перехода к экрану основных параметров системы
- Клавиша 8 («Заданный») служит для перехода к экрану специальных параметров
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.
8.5.3 ЭКРАН ДВИГАТЕЛЯ
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 28 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии
клавиши «Двигатель». Служит для отображения параметров работы дизеля
- Клавиша 1 («Остановить») - останавливает/возобновляет обновление параметров для
их удобной записи.
-Клавиша 5 («Запуск двигателя») – служит для перехода к экрану параметров запуска
дизельного двигателя
-Клавиша 6 («Сеть/панель») – служит для перехода к экрану параметров
коммуникационной сети
-Клавиша 7 («Система») – служит для перехода к экрану, отображающему основные
технические параметры системы
-Клавиша 8 («Заданный») – служит для перехода к экрану специальных параметров
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 29 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
8.5.4 ЭКРАН МОНИТОРА СЕТИ
Переход к данному экрану осуществляется из экрана монитора системы при нажатии
клавиши «Сеть/Панель». Служит для отображения технических параметров
информационных сетей Ethernet и Arcnet.
-Клавиши F1 («На страницу вниз») или F2 («На страницу вверх») — служат для перехода
на следующую или предыдущую страницу параметров.
Клавиша 1 («Остановить») - останавливает/возобновляет обновление параметров для
их удобной записи.
-Клавиша 4 («Двигатель») – служит для перехода к экрану, отображающему параметры
дизельного двигателя
-Клавиша 5 («Запуск двигателя») – служит для перехода к экрану параметров запуска
дизельного двигателя
-Клавиша 7 («Система») – служит для перехода к экрану отображения общих
параметров системы
-Клавиша 8 («Заданный») – служит для перехода к экрану специальных параметров
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 30 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
8.6
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ЭКРАН КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ
Переход к данному экрану осуществляется из главного меню нажатием клавиши
«Конфигурация системы». Экран показывает версии программного обеспечения и
конфигурации устройств системы.
-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации.
-Клавиша F5 («Перезагр. все») – служит для перезаписи на устройства доступных версий
программного обеспечения.
-Клавиша F7 («Обнов./восстан.») – служит для перехода на экран
обновления/восстановления.
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 31 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
8.6.1 ЭКРАН МЕНЮ ОБНОВЛЕНИЯ / ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЛОКОМОТИВА
Переход к данному экрану осуществляется из экрана конфигурации системы при нажатии
клавиши «Обнов/Восстан». Экран позволяет выполнить настройку основных параметров
системы, таких, как дорожный номер и т.д.
-Клавиши F1 (Стрелка вниз) или F2 (Стрелка вверх) — служат для выделения следующей
или предыдущей позиции для изменения конфигурации.
-Клавиша F5 («Выполнить») – служит для подтверждения выбора позиции.
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню.
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 32 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
8.7
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
ЭКРАН УПРАВЛЕНИЯ ОТОБРАЖЕНИЕМ
Переход к данному экрану осуществляется из главного экрана при нажатии клавиши
«Управление экраном». Служит для отображения элементов управления экраном,
установки языка интерфейса и ввода пароля (пароль 2-го уровня доступа 40371878)
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 33 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
2 ноября 2012 г.
GE Transportation Systems
Дизелый двигатель GEVO 12 и его система
управления в составе тепловоза 2ТЭ116УД
Руководство по эксплуатации
Ред. 0
-Клавиши F4 («English») — служит для установки английского языка интерфейса.
-Клавиша 5 («Управление экраном») – служит для перехода к параметрам упарвления
экраном
-Клавиша F7 («Пароль») – служит для перехода к экрану ввода пароля перехода на
другой уровень работы с системой
-Клавиша F8 («Выход») – служит для перехода к основному меню
Автор: Дмитриев Д.Е.
Утвердил: Леонард Хилл
Выпущено: 01.08.12
Область применения: Тепловозы
84A229965BF
Русскоязычная версия
Рассылка:
Стр. 34 из 34
Настоящий документ является собственностью Отдела транспортных систем компании GENERAL ELECTRIC. Настоящий документ передается
во временное пользование при условии, что он не будет воспроизведен никаким способом и будет возвращен по требованию. Его предоставляют
исключительно для оценки. Ни сам документ, ни содержащаяся в нем информация не должны использоваться в других целях или раскрываться
третьей стороне без письменного разрешения General Electric.
Похожие документы
Скачать