Форма Заявки Процедура выбора Редукцион Дата и время проведения редукциона/аукциона Наименование организации ЗАО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ» Предмет закупки/сбыта Тележка багажная Тележка багажная закрытая грузоподъемностью не менее 1000 кг. Назначение оборудования. Тележка багажная предназначена для транспортировки багажа пассажиров, почты и других штучных грузов по территории аэропорта и сконструирована для перевозки багажа пассажиров без использования паллетов. Основные функциональные характеристики. Тележка багажная является несамоходным транспортным средством, используемым преимущественно в составе поезда, сформированного из нескольких тележек и тягача. Тип крыши: наклонная двускатная крыша (угол наклона крыши 5-6 градусов). Данные требования являются неотъемлемой частью договора поставки оборудования. Одновременно с предложением на поставку, Поставщик должен предоставить цветные изображения оборудования, дающие представление о внешнем виде оборудования со всех сторон. Требования к продукции Поставляемое оборудование должно быть сертифицировано уполномоченным органом РФ. Поставщик должен предоставить соответствующий сертификат на этапе поставки оборудования. В случае если поставляемое оборудование сертификации не подлежит, должен быть предоставлен соответствующий документ-основание от уполномоченных органов РФ. 2. Исходные данные. Места использования. Оборудование будет использоваться на перроне аэропорта. Состояние покрытий удовлетворительное, местами возможны перепады высотой до 40 мм. В зимнее время года покрытия местами заснежены, коэффициент сцепления 0.4. Условия хранения и эксплуатации. Хранение безгаражное, использование интенсивное, независимо от сезона. Основная нагрузка приходится на период с апреля по октябрь. Климатические условия эксплуатации. Диапазоны температур в месте эксплуатации и хранения: Для наружного оборудования – от -400С до +400С; Диапазон атмосферного давления от 700 до 800 мм.рт.ст.; Относительная влажность воздуха до 90%. Условия хранения. Диапазоны температур в месте хранения: Для наружного оборудования – от -400С до +400С; Диапазон атмосферного давления от 700 до 800 мм.рт.ст.; Относительная влажность воздуха до 90%. Режим использования Круглосуточный. 3. Общие требования. Описание назначения, целей и задач. Оборудование предназначено для транспортировки багажа пассажиров, почты и других штучных грузов по территории аэропорта. Цвет оборудования, требования к материалам и элементам внешнего вида. Варианты исполнения поставляемого оборудования: Материал исполнения: Телега металлическая. Тип покрытия: Цинкование. (!) Примечание. Окончательный вариант исполнения телеги (материал и обработка поверхности телеги) в период до начала изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком. Перечень дополнительных материалов и запасных частей. Перечень дополнительных материалов и запасных частей, необходимых для нормальной эксплуатации оборудования в первое время, исходя из величины ориентировочной наработки оборудования: по одному запасному колесу с полуосью на каждую единицу оборудования; по одному подшипнику поворотного механизма передней оси на каждые десять единиц оборудования; по одному заднему сцепному устройству в сборе на каждые десять единиц оборудования. Комплектация оборудования Одновременно с поставкой оборудования Поставщик должен поставить необходимый инструмент, для нормального обслуживания систем, если он носит характер уникального и нераспространенного на рынке. Тип крыши: наклонная двускатная крыша (угол наклона крыши 5-6 градусов). Ориентировочная наработка оборудования, составит около 500 часов в месяц. Ежегодная наработка составит порядка 6000 часов. Комплектацией поставки оборудования должно быть предусмотрено и обеспечено обязательное соблюдение всех технических требований, предъявляемых к данному оборудованию в настоящих Требованиях Заказчика. Для использования багажной тележки в составе поезда, сформированного из нескольких тележек, помимо водила, должно быть предусмотрено сцепное устройство с задней части тележки (захват и штырь) на уровне 400-500 мм. Сцепное устройство должно быть оборудовано фиксатором для исключения самопроизвольного расцепления тележек во время движения автопоезда. (!) Примечание: Конструкцию фиксатора в период до начала изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком. 4. Технические требования. Основные характеристики: Масса тележки, а также габаритные размеры тележки и грузовой платформы должны быть сведены к минимуму, при этом должна обеспечиваться требуемая грузоподъемность. Грузоподъемность: не менее 1000 кг. Требования к габаритным размерам. Дорожный просвет: не менее 170 мм. Высота рабочей платформы от уровня перрона: в диапазоне 500-580 мм. Габаритные размеры тележки: – длина с опущенным водилом – не более 4180 мм.; – ширина – в диапазоне 1400-1530 мм.; – высота от земли – в диапазоне 1800-1980 мм.; – высота от пола до крыши – в диапазоне 1300-1400 мм.; Габаритные размеры грузовой платформы: – длина – в диапазоне 2750-2900 мм.; – ширина – в диапазоне 1400-1530 мм. Минимальный радиус разворота: не более 3500 мм. Масса: должна быть сведена к характеристики, но не более 650 кг. (!) минимуму, не снижая прочностные Примечание: Габаритные размеры и требования к массе телеги, указанные в разделе 4 настоящих Требований, могут незначительно отличаться от допустимых. Изменения (отклонения от допустимых значений) в период до начала изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком. Требования к шасси: Шасси должно обеспечивать эксплуатационные свойства, при значительных отрицательных и положительных температурах окружающего воздуха от + 40 до – 400С и условиях повышенной влажности до 90%. Рама шасси должна быть выполнена из прочных материалов, устойчивых к цикличным многократным нагрузкам и коррозии. Колеса – цельнорезиновые, оборудованы дисками со встроенной ступицей и роликовыми подшипниками. Размер шин: не менее 340х120 мм. Передняя ось – управляемая (поворотная), поворотный механизм должен обеспечивать поворот оси на 360. Высота водила в транспортном положении в пределах 400-550 мм, на уровне опорного поворотного подшипника. Тележка должна быть оборудована стояночным тормозом, срабатывающим при подъеме/опускании водила. Для обеспечения плавности хода, а также в целях исключения возможности поломки осей колес во время транспортировки тележки при полной загрузке, конструкцией шасси должна быть предусмотрена система подрессоривания колес. Конструкция ступиц и осей должна быть усилена. (!) Примечание: Техническое решение по системе подрессоривания колес (торсионы / рессоры) в период до начала изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком. Требования к раме и грузовой платформе: Грузовая платформа должна быть выполнена в виде телеги закрытого типа с жесткой крышей, боковыми, передними и задними ограждениями/стенками и V-образным настилом с углом развала в диапазоне 174-177. Наличие механизма закрытия/запирания загрузочных проемов для защиты транспортируемого груза от всех видов метеорологических осадков, а также возможность фиксации подвижных частей механизма запирания в закрытом положении с целью предотвращения несанкционированного доступа к грузу/багажу: – Раздвижные двери с обеих сторон телеги, по две двери с каждой стороны; – Конструкция дверей не должна уменьшать высоту погрузочного проема; – Конструкция дверей должна иметь гладкую поверхность изнутри для исключения замятия и повреждения багажа при открытии дверей; – Двери в открытом положении не должны выходить за габариты телеги и превышать длину грузовой платформы; – Ширина погрузочного проема при раскрытых дверях – максимальная, но не менее 1150 мм. Обшивка телеги должна крепиться болтовыми соединениями с обязательным использованием пружинных (гроверных) шайб для предотвращения самопроизвольного отвинчивания крепежных изделий. По нижним углам телеги предусмотреть усиленные полукруглые отбойники/демпферы увеличенной ширины (не менее 13-15 см). По верхним углам платформы также предусмотреть усиленные отбойников/демпферы увеличенной ширины. Рабочие поверхности демпферов закрыть съемными резиновыми накладками. Отбойники/демпферы должны защищать переднюю, заднюю и боковые стороны телеги, а также исключать повреждение тележек при маневрировании. (!) Примечание: Конструкцию отбойников в период до начала изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком. Конструкция заднего сцепного устройства – усиленная. Должна исключать возможность самопроизвольной расцепки при транспортировке и обеспечивать быструю и легкую сцепку/расцепку тележек. Для исключения расцепки во время транспортировки фиксирующий палец заднего сцепного устройства должен опускаться ниже крайней нижней проушины не менее чем на 25 мм. Пружины на стояночном тормозе и фаркопе должны быть жесткими, при этом прикладываемое усилие при поднятии водила при постановке телеги на стояночный тормоз и при сцепке телег должно позволять выполнять данные операции силами одного работника. Жесткость пружин подбирается Производителем опытным путем. Фиксатор заднего сцепного устройства – усиленный. Проушина переднего водила должна иметь усиленную конструкцию, допускающую ее деформации при буксировке. не Нижняя подставка (ручка/пятак) водила приваривается на достаточном расстоянии от проушины, обеспечивающим свободную сцепку тележки с тягачом. Наличие на передней стенке телеги ремней (петель) из синтетических строп (по одному ремню с левой и правой стороны от водила) для облегчения передвижения/сцепки телеги работником, а также для осуществления сдвига груженой телеги силами одного работника. Длина стропы подбирается Производителем опытным путем, при этом должны обеспечиваться сцепка водила в состав поезда и одновременный хват стропы силами одного работника. (!) Примечание: Конструктив и месторасположения элементов для облегчения страгивания в период до начала изготовления дополнительно согласовать с Заказчиком. Требования к конструкции дверей / защите механизмов дверей: Наличие раздвижных дверей с обеих сторон осуществления погрузочно-разгрузочных работ. тележки для возможности Должна быть обеспечена дополнительная усиленная защита элементов механизма сдвижных дверей. При этом в нижней части двери должна быть установлена усиленная защита с увеличенным зазором для обеспечения работы дверей даже в случае деформации защиты. В верхней части также должна быть предусмотрена защита дверного механизма. Грузовая платформа, стенки, крыша и раздвижные элементы конструкции кузова должны быть выполнены из прочных и легких материалов, устойчивых к цикличным многократным нагрузкам и воздействию окружающей среды. Предусмотреть наличие фиксирующего замка на дверях и возможность его опломбирования в закрытом положении. Конструкция проушин для пломбировки дверей – усиленная. В случае использования проушин в качестве ручек дверей – расположение проушин на дверях должно быть незначительно разнесено по высоте во избежание получения травмы при закрытии. Конструкция раздвижных дверей не должна приводить к самопроизвольному ослаблению/отвинчиванию/срыву винтов крепления или заклепок в процессе эксплуатации. 5. Функциональные требования. Требования к функционированию рабочих органов оборудования и порядку выполнения ими технологических операций: Максимальная скорость передвижения на дорогах с бетонным покрытием: не менее 25 км/ч. Исполнение водила и сцепного устройства должно обеспечивать прочность, позволяющую осуществлять движение состава поезда из 5 груженых тележек. Минимальный радиус поворота: не более 3000 мм. На передней и задней стенках тележки снаружи предусмотреть прозрачные герметичные карманы для сопроводительной документации. Предусмотреть светоотражающие катафоты на стенках тележки: – не менее 2-ух светоотражающих катафотов белого цвета на передней стенке тележки в верхней части; – не менее 2-ух светоотражающих катафотов красного цвета на задней стенке тележки в верхней части; – не менее 2-ух светоотражающих катафотов желтого цвета на боковых стенках в верхней части с каждой стороны. Обязательное применение светоотражающей ленты желтого (сигнального) и красного цвета на стенках телеги, обозначающих габариты, в т.ч. оклейка боковых и тыльных поверхностей конструкции. (!) Примечание: Расположение светоотражающих лент в период изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком. до начала Прямая серьга водила/ сцепное устройство с задней части тележки должны соответствовать заявленным техническим параметрам производителя на протяжении всего срока эксплуатации. Технически конструкция тележки должна обеспечивать периодичность прохождения ТО не чаще, чем раз в 6 месяцев. 6. Гарантийные обязательства. Срок гарантии. Минимальный срок гарантии 2 года. Использование совместимых материалов. Поставщик предоставляет список совместимых материалов для производства сервисных работ других производителей без утраты прав Заказчика по гарантии. Допустимый срок восстановления работоспособности оборудования в случае выхода из строя. Максимальный допустимый срок восстановления системы или компонента системы в случае его отказа или утраты части функций не должен превышать 72 часа с момента уведомления Поставщика. Сервисные работы в течение гарантийного и послегарантийного срока. Сервисные работы в течение гарантийного срока проводятся в соответствии с требованиями к оборудованию, силами Заказчика или допущенного к работам сервисного центра, гарантийные случаи – силами Поставщика или допущенного к работам сервисного центра. Сервисные работы в гарантийный период, осуществляемые силами Заказчика, выполняются без потери гарантийных обязательств со стороны Поставщика. Поставщик предоставляет список сервисных пунктов в Москве и Московской области, уполномоченных производить обслуживание и ремонт поставляемого прицепного ленточного погрузчика или его агрегатов. Доступность запасных и расходных частей. Запасные части должны поставляться в течение всего срока службы оборудования, по договору сервиса/обслуживания/поставки запасных частей. Поставка ЗИП не исключает выполнения Поставщиком гарантийных обязательств в течение срока гарантии. 7. Документация. Перечень технических документов Поставщик предоставляет Заказчику перечень технических документов, необходимых для технического обслуживания и ремонта оборудования, в том числе: описание оборудования; технические паспорта, руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту, хранению и транспортировке; графики проведения технического обслуживания с указанием интервалов обслуживания; перечень частей и материалов, применяемых для каждого ТО, и стоимость каждой позиции; информацию о стоимости нормо-часа обслуживания на сервисном пункте (рекомендованная) и трудоемкость проведения каждого ТО в человекочасах. Все поступающие с оборудованием документы должны быть на русском языке, исключение могут составлять каталоги запасных частей, которые могут быть на английском языке. Количество и формат документов. Документация должна быть поставлена в 3 экземплярах, включая один экземпляр на электронном носителе. Перечень сертификатов. С поставкой систем и оборудования Поставщик предоставляет: – – – сертификат соответствия, полученный в Органе по сертификации, аккредитованном в Системе ГОСТ Р, на соответствие требованиям в ГА по коду ОКП 756000; сертификат качества; сертификат полномочного органа РФ в сфере гражданской авиации/ Нормы трудоемкости. Совместно с поставляемой документацией Поставщик предоставляет Заказчику нормы трудоемкости выполняемых работ по обслуживанию оборудования, замене агрегатов и узлов, которые установлены Производителем. 8. Требования к проведению обучения персонала Заказчика Интерактивные учебные и тестовые программы для проверки знаний персонала на ОС WinXP/NT (при наличии таковых) должны быть поставлены совместно с оборудованием. Возможная альтернатива товару Нет Объём закупки/продажи 80 единиц Потребность в продукции разовая Сроки поставки/ Срок проведения работ (для строительных проектов) Техника должна быть поставлена Заказчику в срок не более 3 месяцев с момента подписания договора поставки. Условия поставки Доставка за счет поставщика Место поставки Аэропорт Домодедово Форма, сроки и порядок оплаты товара Согласно договору Нужна ли цена с доставкой Да